Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Tüm Fotoğraflar Fiat Multipla 1998 - 2004

Tartışmaz değilim, belki dışa dönük ...

Fiat multipla fiat multipla
Olağandışı Mini-Wen Fiat-MultiPay 1998 sonbaharında bir yıl önce çıktı. SX ve ELX trim seviyelerinde sadece beş kapılı bir gövde ve dingil mesafesinin bir versiyonu ile üretilir. 1.6 litre benzinli bir motor veya 1.9 litrelik turbo dizel ve beş vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. 1.6 litrelik bir motorla, sıkıştırılmış gaz üzerinde çalışan arabalar da üretilir: Bipower - Gaz+benzin ve Blugower - sadece gaz.

Uzun bir süre, bu iki katlı akvaryumdaki dişi keskinleştirdim. Ve sonra, nihayet, dava kendini tanıttı-birkaç gün boyunca bir Fiat-Multipay aldı, ancak İtalya'daki anavatanında değil, 32-38 bin puana mal olduğu Almanya'da. Yani Spagetti ve Chanti yerine sosis ve bira olacak. Bununla birlikte, bu doğrudan dava için geçerli değildir ve bu nedenle park yerindeki kolful ve trot'taki anahtar belgeleri.
Blimey! Zaten bir şey ve İtalyan tasarımcıların cesareti işgal edilemez. Görünüşe göre üstte düzenli bir cam kutu, normal bir düşük profil üzerinde dikilmiş gibi görünüyor. İki -Yönetimin izlenimi, farlar kaputun üzerindeki adımı arttırır. Arka ve yan gözlükler neredeyse dikey olarak yerleştirilmiştir, böylece salon mantıklı görünür.
Her ne kadar neden görünüyor? Bir otobüs gibi gerçekten ferah. Her iki sırada da ayrı olarak ayarlanabilen, katlanabilen, yeniden düzenlenmiş (arka) veya çıkarılabilen üç koltuk vardır.

Sırtlar orta, katlanmış bir durumda, geniş kolçaklar oluştururlar. Ailenizde (veya şirkette) sadece beş tane varsa, sandalye yerine büyük bir boks kutusu kurulabilir. Böyle bir genişlik, makinenin geniş bir genişliğinden kaynaklanmaktadır - örneğin Volga'da 70 mm daha fazla. Uzunluk dört metreden az, sekizden daha kısa! Aynı zamanda, ayağınızı ayağınıza atarak arkada oturabilirsin.
Ön panelin ortasında, bir karınca yuvasına benzeyen uzaktan bir şey var. Evet, oradan bir tür yüz yapışıyor! Ya robot ya da şövalye duvarlı. Aslında, bu cihazların, havalandırma kontrol panelinin ve bir radyonun bir kombinasyonudur ve yüz bir deflektör bloğudur. Garip görünüme rağmen, tüm bu yapı çok işlevseldir.
Ancak, gitmeliyiz - sahipler arabanın etrafındaki damgalar konusunda biraz endişeli görünüyor ve sorunlarla hassas bir şekilde ilgileniyorlar. Numara! - Neşeyle cevap veriyorum ve direksiyonun arkasına atlıyorum. Dizel ile tırmık olan Multiplas, canlı bir metropol caddesini keser.
Hareket halinde, arabanın genişliği rahatsız etmiyor, sadece dolaylı bir yerde hatırlayın. Büyük ölçüde, bu, yanlara mükemmel görünümden kaynaklanmaktadır - yanal cam çizgisi belden çok daha yüksek değildir. Ancak hiçbir koşulda, kaput hiçbir koşulda, yoğun bir park yeri ile yeniden suçlama yapma ve önünde yarım metre önde bırakma kuvvetleri görülmez. İç aynada, arka kafa kısıtlama tezgahı - daha iyi bir görünüm için ortamı kaldırılması gerekiyordu.
Bu arada, bir Autobahn için dışarı çıkıyorum. Kurs Bavyera içindir. Dağlar, ormanlar var. Doğa, tek kelimeyle. Sosisler, yine ... akşam yemeği zamanı. Tamam, bir buçuk saat sonra yerinde olacağım, ama şimdilik 105 dizel atın ne kadar olduğunu göreceğiz.

Ve ne, çok, çok iyi. Bu arada, benzinden daha sinirlidir - 12.6 yerine sadece 12.4 s'ye kadar hızlanma. Dizel, bir kez daha geçiş yapmaya zorlamadan alttan mükemmel bir şekilde çekilir. Yaklaşık 140 km/s hızla, ivme yoğunluğu azalır, ancak bacağı pedaldan çıkarmazsanız, çok dürüstçe pasaportları 170 km/s kazanır. Garip görünmediği için, yavaş bir maksimum mendil seti iyi aerodinamik sertifikasıdır. Güçlü, ancak yazılı olmayan makineler tüm hız aralığında hızla hızlandırılır ve daha sonra yastığa karşı dinlenir. Evet ve otoyolda yakıt tüketimi - 100 km başına 5,5 litre, havalı perdelerde mini görünümlü bir karenin bir karenin olduğunu doğrular. İnatçı olduktan sonra, artık tüm parayla sol safları işgal etmek ve sürüş yapmaktan utanmıyorum.
Hiçbir saat geçti, tepeler başladı. Yerel yolu açıyorum - Landstrasse ve kendimi bir dağ serpantininde yarım saat umma zevkini inkar etmiyorum. Doğru, ilk turdan sonra, bavulu durdurmak ve düzeltmek ve kabin içinden farklı ceplerde ve eldiven bölmesinde sarkan eşyaları incelemek zorunda kaldım - birçoğu var. Ama ancak o zaman nadir sedat burgerlerin çok oyunculularının papağanları. Şaşırtıcı bir şekilde, yolda iyi bir binek otomobil gibi duruyor: direksiyon simidine tam olarak itaat ediyor, bir virajda minimal olarak yuvarlanıyor, hızla hızlanıyor ve etkili bir şekilde yavaşlıyor. Vagonun hiç alışkanlığı yoktur, sadece yüksek bir iniş hareket hızıyla çelişir.
Ve işte çelişkiyi ortadan kaldırmanın sebebi - muhtemelen küçük bir rahat bir bira olacağı küçük bir rahat kasaba ortaya çıktı ...
Öğleden sonra Siesta kutsaldır. Dahası, yasal bir mazeret var - talimatlara bakmanız, arabayı incelemeniz gerekir. İlginç: Her iki ön yolcu için sağ frontal hava yastığı (dördü) iki kat. Bir aleti olan bir torbada sadece ilk yardım kiti değil, aynı zamanda aralarında bir yerde bir tekerlek değiştirme durumunda turuncu bir yelektir. Ancak ön dönme göstergeleri o kadar geriye doğru kaydırılır ki, uzak parmak ön çitte görünmez. Homurdanarak, arabanın altına bakıyorum: kompakt arka torsiyon süspansiyonunun kolları, rıhtım, ön ve stabilizatörlerin arkasında - arabanın neden virajda bu kadar emin olduğu açık.
Ancak, onuru bilmek gerekir, kamerayı birleştirme zamanı. Ve kaldırılacak ilk şey 1899-Fiat-1999 etiketi. Evet, evet, çok fazla - yüz yıllık Fiat zaten otomobil üretti. Bununla birlikte, yaşına rağmen, patrik kanonları kırmaktan ve alışılmadık arabalarla sürpriz yapmaktan korkmuyor. Ya da belki bu uzun ömürlülüğün sırrıdır?

+ Birçok dönüşüm seçeneği, ağrılı bir dizel, iyi dinamikler, büyük kapılar, yanlara mükemmel bir manzara ile geniş bir salon.
- Görünmez kaput, küçük bir yol boşluğu, iç aynadan sınırlı bir inceleme.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veri: Yer sayısı - 6; Donanımlı kütle - 1370 kg; Tam ağırlık - 1930 kg; Maksimum hız - 170 km/s; bir yerden 100 km/s - 12.4 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 5.5; 8.0 l/100 km; yakıt kaynağı - 65 litre; Yakıt dizeldir. Boyutlar, mm: uzunluk - 3994; genişlik - 1871; Yükseklik - 1670; taban - 2666; Ön/arka pist - 1515/1520; Yol temizliği - 120; Bagaj hacmi - 430/1300 L; Dönüş yarıçapı 5.5 m'dir. Motor: Dizel, turboşarjlı ve ara soğutucu ile, ön tarafın önünde bulunan dört -silindir; çalışma hacmi - 1910 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 82.0x90.4 mm; Sıkıştırma derecesi - 18.5; Güç - 77 kW/105 litre. İle birlikte. 4000 rpm'de; Maksimum tork 1500 rpm'de 200 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1.03; V - 0.82; h. X. - 3.91; Ana program 3.35'tir. Süspansiyon: Kınama stabilizatörleri ile, alt çerçevelerde, önde - McEferson gibi, arkadan - tek uzunlamasına kollarla burulma. Frenler: Vakum amplifikatörü ve ABS, ön havalandırılmış diskte, arka -tambur. Direksiyon: Hidrolik bir sargı ile yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 185/65R15.

ÖZET
Fiat Multiplas, herkese benzemekten korkmayanlar için pratik ve işlevsel bir otomobil.