Test Drive fiat multipla 2004 Minivan beri

Analog yok!

Eski Fiat-Çoklu'nun görünümünün (SM, 1999, No. 12) birkaç kişinin hoşuna gittiğini söylersem zor bir keşif. Orijinal, sıradışı, bile devrimci evet. Fakat şimdi, satışlardaki düşüşe rağmen, beş yıl boyunca değişiklik yapmadan, beş yılda değişiklik yapmadan serbest bırakılan çekici bir mini ven çağırmak için ve sadece bu yıl güncellendi. Modele girecek mi, negatif algının ataletini kırmanın zor olduğunu söylemek zor. Ancak, ilerlemeyeceğiz, zaman gösterilecektir.
Bu arada, güncellenmiş birden fazla daha yakından haberdar olun. Hemen yukarıdaki noktayı yerleştirin I: Vücudun eski güç yapısını korurken görünüşündeki değişikliğin restillenmesi konusunda yeni bir modelden bahsediyoruz. Doğru olmak için, ön kapılara nazal kısmı tamamen değişti: şimdi aynı zamanda fikir modeline benzer tek bir şirket tarzında dekore edilmiştir (SMS, 2004, No. 5). Diğer formlar arka ışıkları elde etti ve tamponlar vücut renginde boyandı. Ekipmanın belirlenmesi değişti: SX ve ELX yerine aktif ve dinamik yerine.
Altıncı gereksiz olmayacak!
Sunum salonu olağandışı bir şekilde dekore edilmiştir: olay yerine, gösterge paneli, Windows kapı kolları ve elektrikli camların düğmeleri altında. Sandalyeye dökülen, derhal terk edilmediklerini fark etmediler, ancak amacı, kabinin düzenini tekrarlayan iki satırda altı parçayı bloke eder. Dahası, ortalama ileride açıkça anlaşıldığından daha fazla olan ipucunun parlak sarı rengine tahsis edildi.
Fiat-Çoklu Modern arabaların tek bir tanesi, her birinde üç sandalyenin sıradışı bir yolculaşma formülüne sahip. 3 + 3 iki sıra. Bunun sayesinde, araba dört metrenin üzerinde bir uzunluk (ve restiling önce 3,99 ve 3.99 yaşındaydı!) Altı kişiyi ağırlayabilir. Klasik bir düzen salonu (öndeki iki sandalye) yalnızca beş ve yedi için otoparkta en az 4,3 m'ye ihtiyacınız varken, bagaj için yer yoktur. Birden fazla düzenin% 37 oranında, üç sıralı ile karşılaştırıldığında yolcular arasındaki iletişimi kolaylaştırdığı tahmin edilmektedir.
Altı sandalyenin hepsi burada doldu, ancak modern standartlarda mütevazı bir ayarlama kümesi sunsa da: uzunlamasına sadece orta sandalyelerde ve hatta hoparlörün zengin konfigürasyonunda bile. Bununla birlikte, biraz yanmış, arka koltuklar 150 mm ileride yeniden düzenlenebilir ve hatta bu durumda bile eğimli yolcular için yeterli alan olacaktır. Drenaj kapıları, kesinlikle pürüzsüz zemin, büyük bir cam alanı (verandada oturuyorsunuz!), 1.6 m iç genişlik ve dört metreküp (!) Salon'un çok fazla avantajı var!
Ya da hepsi olacak mı?
Dezavantajları? Objektif olarak, belki de tek kişi: Vücudun sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında 4070 mm. Ancak, yarım saat içinde buna alışın. Ancak adapte edemedi, bu yüzden yukarıda, cam, salon düzeyinde, doğru ve çok geniş iki boş sandalyedir. Hala iki yer ve bir çeşit yolcu kokpiti olan tam boyutlu bir yedi yataklı mini-Wen'den daha fazla veriyolu hissi yaratır. Burada en yakın ilişki, kısa bir ford transit tipi van. Büyük bir şirket ya da aileniz seyahat etmek harika, ama bir fadak içinde bir iş sürmek çok rahat değil.
Belki de, sadece karmaşık varış için, orta sandalyeleri 18 litrenin toplu kutusundaki yerleşik bir buzdolabıyla değiştirme bir çeşidi var. Ama beş kişilik bir konfigürasyona geri dönmek için dolandırıcılık bahçesine değer miydi? Potansiyel bir alıcı portresi oldukça spesifik ortaya çıkar: Ailenin başı, yakın bir Megalopolis'te yaşayan altı kişinin başı. Ancak, uzmanları geniş ve aynı zamanda bir kompakt çoklu bir çok sayıda İtalyan taksi sürücüleri ile çok popülerdir!
Kavrulmuş benzin
Dinle, aynalar burada nerede? Meslektaşım, ön paneldeki sembolleri başarısızlıkla arıyor. Sadece birkaç dakika sonra, iki kapağın kontrol panelinin yanındaki tavandaki istenen anahtarları, pıhtılaşmalarını keşfettiler! Bununla birlikte, aynalar bir zamanlar sağlığa gider ve sağlığa sürülür, ancak diğer özellikler hakkında sürekli hatırlamanız gerekir. Örneğin, el freni burada değil, ancak koltuğun solunda, Kutu kolu, konsolun çıkıntısında olağandışı derecede yüksekse: İlk başta anahtarlama işlemini görsel olarak kontrol etmezse, alışkanlığın genelinde eli çok fazla daha düşük. Aynı sıradışı merkezi konsol, bir karınca karıncaya benzer ve havalandırma deflektörü bloğu ve robotun fizyolojisinin kask üzerindeki şövalyeyi aldığını hatırlatır. Prensip olarak, her şey uygundur, ancak modelin modelinin altıncı yılında restyling sırasında, stilin güncellenmesi, aynı fikirde olduğunu görmeyi bekliyordum, mantıklı olurdu.
Güç ünitelerinin gama değişmeden kaldı. 1,6 litre benzinli motor ve 103 litre. ile birlikte. Bu, böyle büyük ve ağır bir makine için minimumdur. Güvenle alabilir ve daha fazla özenle büyümek gerekirse, ancak artık yok. Yürürürlükteki abartılarda, altı bin ve yoğun bir şekilde değiştirme şanzımanına kadar sökülmeniz gerekir. Daha fazla gezgin ve 115 litrelik kapasiteli 1.9 litrelik Turbodiesel'i iki katına çıkardı. ile birlikte. 205 N.m. Tork, fena değil, en iyi dinamik göstergeleri sağlar, fena değil ve bir kez daha kutuyu rahatsız etmemeye izin verir. Tek durum, Turboyam'a bir buçuk bin bin devirin altındaki, motorun motorun altındaki devreye girmemesidir. Ek olarak bir gaz yakıt sistemi ile donatılan bir 1.6 litrelik motorlu iki yakıtlı bir sürümümüz vardır. Alt silindirin altında bulunan üç 168 litre, 26.5 kg sıkıştırılmış metan içerebilir: Dinamik özelliklerde bir miktar düşüşle, neredeyse 500 km koşu için yeterlidir.
Yılın sonunu bekleyin
İtalya'da, güncellenmiş Fiat'ın satışlarının satışları 26 Haziran'da başladı. Eylül-Ekim ayında, otomobilin yıl sonuna kadar yakın, diğer pazarlarda görünecek, daha doğru şartlar için Rusya'ya gelmesinin muhtemeldir. Üç güç ünitesinde bize araba tedarik etmeye karar verildi. Fiat-Auuto Paskowino'nun Rus Temsilciliği Ofisi Başkanı'na göre, fiyatlar İtalyanca'ya yakın olacak: 1.6 Aktif / Dinamik 18 15020 030 Euro; 1.9 JTD Aktif / Dinamik 20 45022 430 EVRO; 1.6 Biftekower Aktif / Dinamik 20 57022 480 Euro. Ucuz demeçte değil, ama sonuçta, analoglar bulmak zor.
 
 
Yuri Nileyov. Yazar tarafından fotoğraf

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi