Test Sürüşü Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Marea? Bosteral mizaç

Marea Minsk motor şovu arasında, Mavi Marea çok vurgulanmadı. Ve sadece daha yakın olacak, ön kanatta iki küçük isim planını fark ettim: 155 ve 20V. Çok zaman! Neden, benim önünde resmi olarak Cumhuriyetimize tedarik edilen en güçlü Fiat modeli. Ve en güçlü olandan beri, en dinamik ve en fazla hız anlamına gelir. İlginç? Hala olurdu. Ancak bu araba için kişisel bir soru vardı. 155 numara, çünkü Marea kapağında sadece garip yuvarlak bir beygir gücü değil. Bu kombinasyon, Fiat - Alfa Romeo'nun bir parçası olan başka bir İtalyan markasının önceki modeline aitti. Ancak, Belarus Cumhuriyeti'nde sadece Fiat'ın solunduğundan bu yana, MAEA'nın İtalyan otomotiv endüstrisinin geleneklerine ne kadar karşılık geldiğini bilmek güzel olurdu, bu yüzden aynı alfa'da cömertçe tezahür etti.
Tabii ki, tasarımla başlayalım. Bir araba için, Apennine Yarımadası'nın görünümü, Almanca kadar önemlidir - meclisin kalitesi. Bugünün ışığında, Marea dış kısmı sadece bir şikayette bulunabilir: tanıdık. Bir seferde, Marea - Bravo / Brava Twins, otomotiv endüstrisinde biyodid gelişmesinin aslında bir vahşet haline geldi ve bu tarzda daha iyi olmadığına inanmak zor değil. Tüm olgu oluyorsa, geçen yıl, aksi takdirde, çiftin günleri nedeniyle, neredeyse beş yıl geçti - otomotiv standartları için uzun bir süre geçti. Ve hala Marea'yı mükemmel görünüyor. Çizgilerinin doğal yuvarlaklığında yoğurmanın kemikçesi yoktur ve özgünlük eksikliğinde, araba şikayet etmek için günahtır. Spor Entourage - tek başına alaşımlı disklerin en güçlü modifikasyonu için yeterli değildir. Belki tüm yarış özellikleri salona devredildi mi?
Hayır, görünmüyor. Her durumda, küçük Punto Sporting'in iç kısmı çok spor kıyafeti rahat salon Marea'ya benziyor. Ancak, koğuşumuz da temel modifikasyondan farklıdır. Beyaz cihazlar, cilt tenli direksiyon simidi ve dişli kolu sportiflik için bir haraçtır. Ve pencereler ve aynalar, dahili radyo kaset kaydedici, CD değiştiriciyi kontrol etme olasılığı ile, elektriksel olarak sürücü koltuğunun yüksekliğini düzenleyen, modern bir konforlu otomobilin nitelikleridir. Kabinin iç boyutları, Marea'nın iki dünyanın eşiğinde yaratıldığını göstermektedir: Golf sınıfı ve orta sınıf. Tabii ki, arabanın genişliği ve geniş gövde, yüksek izlere layık, ancak Bravo tekerlekli bazdan, 254 cm uzunluğunda, her yerde gitmeyecek, bu nedenle arka yolcuların sınıf ilişkisi ile ilgili soruları var. Aynı zamanda, ön koltuklar umutsuz uzun süreleri işgal ettiğinde, bu birkaç vakada onların yakınlığından dolayı şikayet etmeleri gerekecek.
Sürücü koltuğu, elektriksel olarak düzenleyen yüksekliğe rağmen, çok sıradan görünüyordu. Oldukça uygun bir iş bulmak mümkündür, ancak çoğu arabanın kendisinden, Gammanın kendisinden bilinçaltı bir şey daha bekliyor. Bir saygınlık olarak, dişli kutusunun kolunun konumunu not ediyoruz - doğrudan elin içine düşüyor ve vites kayması basit ve yorulmaz bir işlem haline gelir. Baranca, eğim açısı boyunca ayarlanabilir, bu nedenle düzeltmelerle ilgili brifinglerden sonra, bir sürücü koltuğunda çok iyi durumda olabilir. Ancak, MAREA'nın direksiyon simidini hatırlamak, ışık aletleri için iniş veya yanal destekten daha kolay olacaktır. Arka kafa sınırlamaları çok başarıyla tasarlanmıştır. Çalışma dışı bir konumda, arka koltuğun arkasına gizlenir, kabin aynasına görünürlüğü önemli ölçüde artırır ve arka koltuğun katlanmasını / katlanmasını / katlamasını art arda basitleştirir. Buna inan, önemsemeye, ilk bakışta, açılmamış sırt sırasında kaldırılan kafa kısıtlamaları için bir yer bulma sorunu oldukça fazla zaman ve sinir gerektirir.
Marea'nın başlık altında, Fiat'ın yolcu yelpazesindeki en toplu benzin ünitesiydi. Neden en güçlü değil? Evet, çünkü hala bir Fiat Coupe var, nerede bir turboşarj ile aynı motordan 220 HP kaldırıldı. İlginç bir şekilde, ölümsüz sürümde, aynı Fiat Coupe ve Bravo HGT'ye monte edilen 154 HP geliştiren bir değişiklik var. Ve MAREA için, bu beş silindirli motor, 147 HP geliştirmeye başlamaya başlamış, ancak 6500 rpm'de, daha zorlu bir sürüm ve sadece 6100 rpm'de olmadığı şekilde sonuçlandırıldı. Doğru, tork zirvesi 3750 rpm'den 4500 rpm'ye döküldü, bu da biraz garip. Kutudaki şanzıman sporla seçilir: dördüncü henüz düz değil ve beşinci sadece hafifçe hızlanıyor. Teoride, bu kadar güçlü bir motorla çifte yönelik bir karar, iyi bir dinamik özellikler sağlamalıdır. Ve tam olarak - Marea bizim açıkça acı vermedi. Ama yine de yüzde 8.7 s için uçabilir, ancak arabada üç olduğunu unutmayacağız. Dinamiklerin dinamikleri ve İtalyanların kurumsal pateniyle nasıl kullanılır?
Bayi ofisinin yakınındaki platform, görüşümüzde, uygun test poligonları kategorisine, yani çevresin etrafındaki çit kategorisine atfedilmesine izin vermeyen tek dezavantajı vardır. Öyleyse, Marea'yı sürüş, pratikte bu engelle olası bir toplantıdan korkmadım. Niye ya? Ve çok basit - araba lanet olası itaatkar. Bir asfalt platformunda, araba, bir halka arabası sanki, lastikler sürücü coşkusuna direnene kadar yörüngeye dayanan yörüngeye dayanmış gibi sürdü. Ancak, önlenemez bir arzu daha makul limitlerle bir dönüşe girme arzusu, hız kaymaya yol açtığında, araba kontrol altında kaldı. Eklenen gaz - daha büyük bir yarıçapa gitti, kaldırıldı - Marea sırayla vidalanmaya başlar. Ve gaz sıfırlama hala yavaşlarsa, o zaman arabanın beslenmesi hala dışa dönük, bazı durumlarda yardımcı olur. Genel olarak, sitedeki çevreleri sarmak, neredeyse ünlü çitleri unuttum, çünkü tam olarak herhangi bir durumda manevra için bir yer ve zaman stokuna sahip olacağımı biliyordum. Peki, çok iyi olamaz ...
Sıradan yollar boyunca seyahat ederken, kolyonların pürüzsüz asfalt üzerindeki mükemmel davranışları, yollarımızın bir delik, kavşak ve diğer hayır kurumlarının arma bir geçişidir. Özellikle süspansiyon ciddi usulsüzlüklerle kırılmadığından, ancak günlük yolculuklar için Sild Ayarları'ni istiyorum. Direksiyon yeterince keskindir (durmadan üç dönüşe) ve iyi bir reaktif etkiye sahiptir. Sadece ancak - büyük usulsüzlükleri kullanırken, sürücü, ellerin istemsiz hareketlerini ve sonuç olarak yörünge sapmalarını gerektiren aracın hareketini tekrar ediyor gibi görünüyor. Genel olarak, sürücü bir şoför daha güçlü tutar. Ancak, herhangi bir durumda, sürücü tam olarak ön tekerleklerle neler olup bittiğini ve bunun için bir ihtiyaç varsa, kesinlikle düzeltici direksiyon eylemlerini gerçekleştirmek için zamanımız olacaktır.
Dedikleri gibi, büyükanneyi itmek zamanı geldi. Marea'yı hatırlıyorum? Evet. Beğenmek? Ve şu. Güçlü motor, mükemmel işleme, orijinal tasarım - ihtiyaç duyulan şey. Ekselerde, derstenin pürüzsüzlüğünü, sırayla davranış için kaçınılmaz bir ücret ve arka yolcular için sınırlı bir alan (tabii ki, elbette sınıfa göre) yazıyoruz. Bu tür özelliklerle bir Avrupa sınıf arkadaşı bulmak çok benzer ve Marea'nın değeri için tam bir set çok zor olacaktır. Ve gerekirse?
Alexey Belousov

Bir kaynak: Autogase / N 17 (276) 17.05.00 tarihli