Test Drive FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan
Fiat Marea.
Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı, +, dezavantajları belirtilmiştir. Bir sonraki konu dört + ve birini attı -. Bu FIAT MAREA 1.8 ELX olduğunu DIŞ. 1997 yılında görünüm için bu model Rusya'daki üretim konusunda konuşmalar vardır. İki yıl boyunca, MAREA ölçüde büyüdü. Süspansiyon kiti güçlendirilmiş ve minimum yol lümen 160 mm arttırılır. Vücut (zemin, kanatları ve kapılar) neredeyse yüzde 60'ı çift taraflı galvaniz var ve tavan, kaput ve bagaj kapağı tek taraflı.
taban ve tekerlek niş bir çamurluklar ön niş yüklenir, iki tabakalı bir polimer korozyon önleyici kaplama ile korunan, ve eşik gövde renginde boyanmış plastik koruma kapanır. bayi garanti da ikna edici: gövde üzerinde bulunan uç-uca korozyondan 8 yıl ve vernik 3 yıl. Standart sis farları vardır. Optik şimdi çok moda siyah sahiptir. Bu güzel, ama rotasyon işaretçiler yan repeatters içinde parlak güneş ışığı ile pratik olarak görülemez. ++++ -
İÇ MEKAN. finiş Eğer bir fiyata arabada buluşmaya bekliyoruz daha zengin görünüyor. İtalyan Şık ve kendine özgü içinde tasarlayın. Rahat ve konforlu. Geniş torpido gözü, kol dayama kutusu, yan kapılarda ve ön koltukların arka cepler dahil orta konsolun üzerinde tankları,.
sedan, arka koltuk, sabit, sadece kolçak katlanmış olan. Bu bagaja açılmasını gerçekleştirir. Onun hacmi 430 cu olduğunu. Dm. wagist hafta sonu, arka koltuk, tamamen veya 60:40 arasında bir oranda ya da bulunmaktadır. O kafalıklar onlar düz ve sırt özel girintiler içine penye olan ayıklamak için gerekli olmadığını çok uygundur. Tamamen Oturacak, 500 metreküp ile bagaj bölmesi hacmi artar. 1560 Düzgün bir platforma DM 1.68 m uzunluğunda ve 1.03 m minimum genişlikte oluşturulur. Bagaj bölmesinin arka tarafında büyük kırmızı düğme, tamponun bir kısmı ile birlikte ilginç bir seçenek ile başlar geri katlanır. Bu yükleme kolaylaştırır ve tezgah bir tür olarak hizmet vermektedir. 250 kg tutar. ++++++++
Ekipman ve ergonomi. Standart ekipman, bir hidrolik ajan ve dikey ayar, sürücü hava yastığı, ısıtılmış elektrox, ısıtılmış ısıtma, ön camlarda elektrikli camlar, immobilizer, merkezi kilitleme (evrenseldeki beşinci kapı dahil), far yıkayıcılarını içerir. Farların eğim açısını ve sürücü koltuğunun yüksekliğini ayarlamanın açısını ayarlayın. Radyo, ön konsolun bir parçasıdır. Güzel ve pratiktir, ancak değiştirmek imkansızdır. ELX'in tüm sürümlerinde havalandırma sisteminde bir ilaç filtresi var. Isıtıcı çok etkilidir. -10odaki kabinin içindeki hava sıcaklığı 10 dakika boyunca + 9 ° C'ye kadar tırmanıyor. Genel olarak, sürücü koltuğunun organizasyonu, kontrollerin konumu ve kolaylığı, eleştiri nedenlerinin sebeplerinin cihazlarının sayısı ve okunabileceği. İniş hariç. Koltuk minderi kısa ve çok yatay, biraz pedala kadar uzaklık yoktur. İniş, bir sandalyede olduğu gibi çok dikeydir ve geri dönerseniz, omuzlar ağırlıkta kalır ve bir şekilde omurganın ters yönde bükülmesi gerekir. Arkada çok fazla yer var, ön koltuklara ve tavana iyi bir mesafe var. ++++ -
YOL. Başlangıçta aile varış noktasına rağmen, Marea 1.8'in belirgin bir İtalyan mizacına sahip. Başlangıçtan, lastikleri ağırlığındaki birinci ve ikinci viteslerde iki kez, zor değildir. Ancak onu aktif olarak hareket ettirmek için, yüksek hızı korumak ve sağ elinizle ve sol ayağınızla aktif olarak çalışmanız gerekir. Ve ciro yaklaşık 4 bininci bir işaret. Her iki araba da dinamik ve manevra kabiliyeti konusunda iyidir, ancak sedan biraz denetlenir. Bu iyi. Direksiyon direksiyonuna reaksiyonlar yumuşak, ancak oldukça belirgindir. Bununla birlikte, hızda, özellikle idealden uzak olan yolda, kontrol önemli voltaj gerektirir. İletişim sürücüsü yolunu zayıflatır. Ve garip, çünkü pasaport verilerinde mümkün olan maksimum hız, 200 km / s'den biraz daha azdır ve hızölçerdeki 150 kilometrelik nokta zaten iyi bir rahatsızlık yaratıyor. Belki de otomobilin bu davranışı, daha sert ve yüksek bir Ruslu süspansiyonun değişen özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Ek olarak, harici sesler yüksek hızda önemli ölçüde artmıştır.
Normal yüksek hızda, Marea şehrinde olduğu gibi, kontrolde çok rahattır. Hızlı ve verimli bir yavaşlama ile çok hassas fren pedalı. Başka bir deyişle, Marea, hem yeni başlayan bir Schumacher hem de ailenin rahatlatıcı bir babasını iyi tatmin edebilecek niteliklere sahip. ++++ -
Ulusal sömürünün özellikleri. Zorunlu bakım sıklığı 15 bin km'de kuruldu. Ortalama bir yıllık 30 bin km kilometre ile, makinenin bakımı yılda yaklaşık 500 dolara mal olacak (her iki malzemenin ödenmesi). Yetkili işlem, servise yapılan ziyaretler çok sık olmayacaktır. Bunun için, temiz bir sürücü hariç, birkaç temel kural takip edilmelidir. İlk önce, donör makine akan motor aksi takdirde aksi takdirde beni ayırmamak ve vermemek, bilgisayarda ve arızalarda bir hata alın. İkincisi, bir römorkör veya bir iticiyle bir sonucu olarak başlamaya çalışmayın, bir sonuç olarak triger kayışı dişlerini veya bir açıklığa, özellikle kışın atlamak mümkündür. Sonuç konsere edilebilir: Kesilmiş valflerin tamiri ve değiştirilmesi yaklaşık 500 $ 'lık toplam maliyetle. Üçüncüsü, kendi kendine ilaç vermeyin ve her türlü yakıt değiştiricisi ve yakıt sistemi temizleyicileriyle denemeyin. Aksi takdirde, yakıt pompasının değiştirilmesi ve yakıt sistemini toplam 200 ABD Doları tutarındadır.
Yakıt sisteminin önlenmesi yöntemi nispeten basit ve ucuzdur: Özel teknolojiye göre enjektör ve yakıt sisteminin düzenli olarak yıkanması. Doğal olarak, hizmette. Bu prosedürün fiyatı 60100 $ içinde değişir. İdeal olarak, her 1520 bin km'de yapılır, ancak 45 bin'den daha az değil. Kötü benzin genellikle yakıt seviyesi sensörünü görüntüler. Garanti dışı onarım fiyatı 12 $.
Aslında, motorun her tarafında kendisini mükemmelleştirdi. Başka bir şey kir ve tuzdur. Podcast elektrik kablolarının, özellikle motor bloğunda bulunan her türlü sensörün elemanlarından muzdaripler. Kışın önce, özel problemlerin koruyucu yağlayıcısını tedavi etmeniz önerilir. Çelik koruma satın almanızı tavsiye ederiz. Kışın ardından radyatör, özellikle klimalı makinelerde bir dış yıkama gerektirir. 45 bin sonra. Tahrik kayışlarının durumuyla dikkatlice izlenmelidir.
Süspansiyon, kardinal cerrahi olmadan 100 bin km kilometreye dayanabilir. Aynı zamanda, 60 bin kilometre daha özenli bir ilişki ve düzenli teşhis için bir nedendir. Ancak direksiyonun uçları genellikle 30 bin km'den sonra değişir. Servis kitabını yargılıyorsanız, bu araba büyük onarımları olmadan 6 yıl veya 180 bin km kilometre için tasarlanmıştır. Bir çok SSSST.
Bizim cümlemiz. İyi, iyi döşenmiş araba para için iyi bir değer. Hem günlük ev hem de iş kullanımının bakış açısından dikkatini hak ediyor. Sedan, orta rütbenin başı için ucuz bir otomobilin rolünü iddia edebilir. Rusya'daki seri meclisinin başlangıcından beri ucuz Asyalıların çok ciddi bir yarışmasını sağlayabiliyor. Tahminleri Hak Ediyor ++++ -.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Anatoly Sergeev
Bir kaynak: "Autopilot"
