Test Sürüşü Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Avrupa evrensel

Rusya'daki otomotiv yeniliklerinin resmi yayıncısı, Avrupa prömiyerinden genellikle 5-10 ay sonra. Bu sefer oldu. İlkbaharda - Rus bayilerinin yazında, ortadaki üç yeni evrensel, koşullarımıza adapte edildi. Hepsi testimizde: Fiat Marea Haftasonu (24.500 $), Opel Vectra-Caravan (34.000 $) ve Peugeot 406 Break (20,576 $).

Bugün, yollarımızdaki taşımacılık akışında, evrensel'in yabancı otomobilleri yollarımızda ortaya çıkıyor. Bir araba satın almak için 20-30 bin dolar yükleyebilecek bir kişiye eşleşen, bir sedan veya coupe üzerinde değil seçimlerini durduran bir kişiye eşleşiyor, ancak daha az prestijli faydacı araba? Bu, seyahat için bir tutku olabilir, toplu spor ekipmanlarını sık sık taşıma ihtiyacı, nihayet bir pragmatik zihniyet. Bakalım ne olduğunu - üç yeni öğeyi karşılaştıran modern bir Avrupa vagonu.

Arabaların uyruğu, görünüşlerinde en çok belirgindir: Fiat, orijinal tasarım kararları ile vurgulanan, Opel - Almanca, Fransız zerafetindeki Peugeot'un önlenmesi ve fonksiyonel, Peugeot'u vurgulanıyor. Tüm vagonlar, yaptıkları temelinde biraz daha uzundur.

On altı Fiat Fiat motoru ve Opel pratikte, Avrupa'ya verilenlerden farklı değildir. Ancak Peugeot uzmanları, Rusya için en uygun olarak kabul edilir, azaltılmış bir sıkıştırma derecesine sahip daha basit sekiz sırtılı bir motor. Tüm arabaların askıya alınması rafine edilmiştir - yer temizliği artar ve daha sert yaylar daha fazla enerji yoğunluğuna sahiptir. Fiat'ta, ince bir plastik ekran motor bölmesini yalnızca sıçramalardan ve kirden koruyacak, Opel'de cömertçe delikli çelik levha taşlara ve kurumlara karşı koruyacak ve herhangi bir deliksiz peugeot demir tabakada motor ve saflık sağlayacak ve Yargılama.
Opel ve Peugeot ve iki düz, yarı metre uzunluğundaki güçlü, uzun süreli kıskaçlar arasındaki fark ve Fiata'nın altındaki iki düz, yarı ölçer uzunluğundaki farklılıklardır. Muhtemelen bu büyük ölçüde, İtalyanların bir arka tekerleğinin on santimetre bir buckorku üzerinde olduğu ortaya çıktığında, vücudun çekildiği ve kapılar metal bir vuruşla kapatıldığı açıklanabileceğidir.

İniş rahatlığı için, ayrılma, bütün yolculuk tatmin edici hale getirilebilir. Hafta sonu kapıları kapatırken çok fazla çaba gerektirir - bir kamyonda gibi alkışlayın. Bu arada, diğer dağınık sürücülerden daha fazlasını gerektiren bu araba: Burada, kapılardan biri gevşek bir şekilde kapalıysa, merkezi kilit işe yaramaz. Karavanda, dahili kolları fırça kapatılıncaya kadar zorlanır. Mola büyük kapıların övdüğü, ancak bu avantaj, Muskovite-2140 tarzında, rahatsız edici dış kapı kolları ve dış düğmelerin dışında görünür kapı kilitleme eksikliği ile telafi edilir.
Arka koltuk, Fiat'ta en yakından görüldü: burada sadece iki rahat olacak. Ortalama setin üç adamın omuzları için kabinin genişliği yetersizdir. Doğru, arkadaki kambur, orta yolcuyu toplam ileri sayısından sıkıyor ve böylece omuzları neredeyse parazitsiz dağıtmayı mümkün kılar. İki aşırı sedifterin kafaları, oldukça katı aydınlatma tavanının raflarında bulunur. Opel'in arka koltuğu beklenmedik bir şekilde geniş olduğu ortaya çıktı: ayaklar için önemli ölçüde daha fazla alan ve omuzlarda biraz daha geniş. Üçlü zaten oldukça rahat yapılabilir, ancak daha küçük olmasına rağmen, arkada kambur, burada bulunur. Çoğu şans bir Peugeot yolcularıdır - en geniş salonuna sahiptir. Ek olarak, ön koltukların arkalığı derinleşmesiyle yapılır, böylece aşırı arka konumda bile, ikinci sıranın yolcularının dizlerine devam etmeleri. Arka koltuk, belirgin koltuklar olmadan yumuşak bir kanepeye benziyor - üç kişi burayı neredeyse iki kadar konforlu olarak ayarlayacaktır. Arkadaki moladamızda merkezi bir kolçak yoktu, ancak sadece rakiplerden farklı olarak, tamamen azalan arka camların önlenebileceği.
Tüm makineler beş kafalıklar ile donatılmıştır. şekilde arkadan Hafta sonu bir sırtı düşürülebilir, çünkü onlar, inceleme karışmaz ve açımlanmakta zaman, sökmeye gerek yoktur. Sadece ikinci sıranın merkezi baş desteği karavan ile hatırlatılır, aynı sertlik dört ve boyutlar yumruk anımsatır. Trump kafalık sonları - onların yumuşaklık.
ön yolcu her üç otomobil rahat yeterince hissedeceksiniz. İtalyan makinede torpido en mütevazı boyutlarda olduğunu. Almanca - daraltmak ve derin Nora olarak. Açık sadece sağ elinizle uygundur ve dizleri üzerinde kapak dayanakları. Fransız En hantal sepet ve kale üzerinde de kilitlenebilir.

Sürücü Peugeot sürücüsü burada sadece iki tanıdık mekanik ayarlamalar vardır hızlıdır. Opel şoförü ek olarak, yukarı ve aşağı hareket ettirmek için koltuk edebilir ve Fiat - ayrıca bel tarafını değiştirmek - elle de. oldukça yumuşak Fransızca dahil tüm koltukları, iyi yanal destek var. Sadece Opel üzerinde direksiyonun yüksekliğini ayarlamak için verilmemektedir. şanzıman kolu 406, belki de en kolay olmakla birlikte, el freni uzak şekilde arkadan olduğu ortaya çıktı. Marea-Weekend, ters dördüncü vites ve çok yakın ve el frenini ulaşan Kolçak engeller üzerinde. Vectra ters iletim rastgele sırayla bir engelleme vardır: Eğer şanzıman kolundaki bandı yükseltmek gerekir.
kontrollerin kalanı geleneksel yeterince vardır ve bunlar hemen onlara alışmak. Sol direksiyon anahtarının sonunda - Makinenin zengin yapılandırmasına haraç ancak geleneksel olarak Fransızca Peugeot üzerinde bulunan ses sinyali düğmesi, - Bir istisna belki de sadece Fiat üzerinde aşırı sağdan direksiyonlu anahtarıdır. Buna ek olarak, ekipman aydınlatma bu iki araba tamamen tanıdık değildir: ilk on, kontak kapatıldığında, tüm dış mekan aydınlatma benzer bir işlemle, hiçbir şey geliyor, hatta uzak farlarla, saniye, boyutları dahil, söner. Opel tanıdık kolu daha fazla dikkat gerektiren arka görüntüsü, iç ayna pozisyonuna sadece döner konum anahtarı. Her arabanın bakış kendine has özellikleri vardır. Marea-haftasonu kaputu ve çok büyük rafları kenarına görmez. Vecture üzerinde, başlık kenarı görünür iyi olduğunu, raflar daha büyük, ama dış aynalar, sadece biçimler yaprakları benzer, ama aynı zamanda boyut. belki de en kullanışlı, 406 den çevresi bakmaktadır. Şaşırtıcı olan - İkinci sıranın hatta üç kafalıklar neredeyse arkaya bakmak karışmaz. sadece sözler kalın arka organları olduğunu.

Büyük konforlu gövde - güzellik ve evrensel gururu. dönüşüm seçenekleri tek olmasına rağmen bizim araba arka koltuğun arka tek parça olduğu için en geniş biri, bir peugey fırsat. burası sırasında oluşan 1820 mm'lik boyutu rahatça gece burada barındırmak için izin verir.
1030 mm - kolye baharın zeminin altına alan haftasonu tekerlekli kemerlerin arasındaki büyük boşluk sağladı. İki bölüm kapısı açık açılış yalnızca alt çıkıntılı, çok uzun düz yükleri taşımak için izin verir. yükleme ve orta büyüklükteki artırdığını tahliyeleri yapılmakta zaman yükleme yüksekliği her üç otomobil neredeyse aynı olduğu için önemli avantajlar, katlama alay, vermez, ama bagaj üzerinde mevduat içine germek için gereklidir.
Opel-Caravan, en mütevazı büyüklüğün gövdesine sahiptir, ancak beşinci kapının açılışının en üstüne sahip, bu, taşımayken çok önemli olan, sayaçtan çapraz ve daha yüksek olan TV'yi söyler. Dönüşüm Seçenekleri İki son makine, arka koltuklar 40:60 oranında katlanır (dar kısım solda ve Opel - sağda bulunur) bol miktarda bulunur. Ayrıca, merkezi kolçağın nişlerinde, kayaklar gibi ulaşım için uygun kapaklar var. Yukarıdan, tüm gövdeler yarı sert raflarla kaplıdır. Zeminin altında - tam boyutlu yedek tekerleklere sahip nişler, ancak basit demir disklere monte edilmiştir. Alet en çok ihtiyaç duyulan: jack, tekerlekli anahtar, çıkarılabilir çekme gözü, bazen - tornavida.

Çeşitli motorlar kapasitesi, arabaların dinamik niteliklerinde tamamen öngörülen farklılıklara yol açmıştır. Fiata'nın, yol yüzeyinin kalitesine duyarlı olan en akut direksiyona ve sert bir süspansiyona sahip olduğunu ekleyin. Opel, vites kolunun kısa ve net hareketlerini artırabilir. Peugeot, en yumuşak süspansiyona sahiptir, bu da arabayı tüm soğuk algınlığından geçirir. Ancak debriyajın seyri harika ve hızlandırıcı pedallarında bir çeşit titreme. Evet ve motor, muhtemelen kaputun içindeki ses yalıtımı eksikliği nedeniyle gereksiz yüksek sesle görünüyor.

Avrupa'daki Fiat ve Opel, benzin kalitesine talep ediyor - sadece kurşunsuz 95. Peugeot daha şikayet ediyor ve 92nd'ü tatmin edecek ve hatta yedim, çünkü katalitik bir nötralizasyon yoktur. Her üç modelin de kilometre limiti olmadan yıllık bir garanti verilir. Yedi, dört ve üç bakım istasyonunda, 2015, 36 ve 43 dolara mal olan yedi, dört ve üç bakım istasyonunda, Rusya'da uygulamak mümkündür.

Editörler Teşekkürler ALFA-Romeo-Moskova, AutoImport ve Armand Peugeot
test için verilen arabalar için.

Rus evrensel pazarının yeniliklerini karşılayın (soldan sağa): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea hafta sonu.

Fiat görünümü en avangarddır.
Ön panelin orta kısmında - manyetol orijinal formu fiat.
İç kısmın üstünde, tasarımcılar da şöhret üzerinde çalıştı.
1.8 litrelik motor Rusya için en uygun olarak kabul edildi. İlginç özellik: Bireysel ateşleme bobinli mumlar, ek bir üst motor kapağının altında inatçıdır.

Opel-karavan görünümü istasyon vagonu için tipiktir.
260 km / s kadar işaretlenmiş hız açıkça daha güçlü bir araba için tasarlanmıştır.
down - kapının açılma temizlik üst ve çift üçlü sızdırmazlık sağlar.
ECOTEK serisi her motorlarda daha düzgün bir tork karakteristiklerini elde etmek için, alternatif hacimde içeri alınan toplayıcılar kullanımı.

Kim evrensel şık olamayacağını söyledi?
Bu sınıfın makine için çok sofu ön panel ve gösterge tablosu bakış. büyük saat - takometre sahasında.
üst kısmının metre genişliğine karşı Sanki, altta, arka kapının açılması kuvvetle tekerlek kemer etrafında tarak ile uyumludur.
boş alan motorun çok eğik arka önünde oldukça çok. burun oluklu ön lonjeron güç ünitesi ve ön süspansiyon halel getirmeksizin, bu motorun bölmesi alanı ile buruşturulmuş çarpışma ortalama gücü ile sağlanır.

Fiat Marea-Hafta 1.8 16 V
arabanın teknik özellikleri
Genel veriler: basamak sayısı - 5; Boş ağırlık - 1255 kg; Ve 1850 kg tam ağırlığı; Maksimum hızı - 193 km / s; 100 km / s için zaman kadar overclock - 10.6 sn; 90,120 km / s hızda ve Hz içi yakıt tüketimi - 6.0; 7.8; 10.1 l / 100 km; Yakıt besleme - 63 ul; Yakıt - olmayan ethydrated benzin AI-95.Mims, dd: Uzunluk - 4485; Genişlik - 1740, Yükseklik - 1510; baz - 2540; önünde Pitch / arka - 1480/1455, Yol temizleme - 170; gövde hacmi - 500/1550 l; dönme yarıçapı - 5.4 m Motor: 16 vana 4 silindirli, iki kam mili ve çapraz önünde bulunan dağıtılmış elektronik enjeksiyon;. Çalışma hacmi - 1747 SMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 82.0 x 82.7 mm; Sıkıştırma derecesi 10.3 olduğu; Güç - 83 kW / 113 hp 5800 rpm'de; Maksimum tork - 4400 rpm'de 154 NM. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Mekanik Beş Hız; İletim numaraları: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0.95; Z.Kh. - 3.91; Ana dişli - 3,56. Süspansiyon: bağımsız enine denge stabilizatörler, alt çerçeve üzerinde toplanır; Ön - tipi Mac-Ferson, arka - tek boyuna kollarını. Frenler: Hidrolik, vakum amplifikatörü ve ABS; Ön - havalandırılmış diskler, arka - varilleri. Direksiyon: Bir hydraulicel ile Rush. Lastik boyutu: 195 / 55R15

Fiat Marea-Haftasonu Beş Kapılı Vagon ve Fiat Marea Dört Kapılı Sedan, Temmuz 1996'da, üçüncü ve beş kapılı hatchback'in cesedi ile Bravo / Brava Duo'dan daha önce bir yıl önce sunulan mantıksal bir gelişme (SMS, 1996 Hayır) . 6.) Her iki araç hacmi 1.4 çalışma benzin motorlu ile donatılabilir; 1.6; 1.8 ve 2.9 litre veya 1.9- ve 2.4 litrelik türbodileri. İletim - Beş Hızlı Mekanik ve Dört Aşamalı Otomatik (yalnızca bir motorla 1.6 litre).

+ Orijinal tasarım, keskin direksiyon, iyi bir inceleme geri.
- Vücut gövdesinin küçük sertliği, sert süspansiyon, salonun arkasından yakın.

Özet
İyi yollarda aktif yolculuk için mizaç arabası.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
Arabanın teknik özellikleri
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1320 kg; Tam ağırlık - 1910 kg; Maksimum hız - 207 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 10,5 s; Yakıt tüketimi 90.120 km / s'de ve Hz - 6.1'de; 7.6; 10.0 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 60 l; Yakıt - Kurşunsuz benzin AI-95. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4490; Genişlik - 1710; Yükseklik - 1450; Baz - 2640; Ön / arkada perde - 1480/1470; Yol Gümrükleme - 140; Bagajın hacmi 460/1490 l; Rotasyonun yarıçapı - 5.7 m. Motor: 16-valf 4 silindirli satır içi, iki eksantrikli ve dağılan elektronik enjeksiyon ile, haçın önünde bulunan; Çalışma Hacmi - 1998 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 86.0 x 86.0; Sıkıştırma oranı - 9.2; Güç - 100 kW / 136 HP 5600 rpm'de; Maksimum tork - 3200 rpm'de 188 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Mekanik 5 Hız; İletim Numaraları: I - 3.58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0.92; V - 0.74; Z.H - 3.33; Ana dişli - 3.94. Süspansiyon: bağımsız alt-çerçeveleri üzerine monte enine denge stabilize ediciler ile, ön-tipi Mac-Ferson arka - triend. Frenler: vakum amplifikatör ve ABS, disk, ön hidrolik - havalandırılmış. Direksiyon: Bir hydraulicel ile Rush. Lastik boyutu: 195 / 65R15.

Vagon Opel Vectra-karavan Ağustos 1996'da gösterildi, yılda sedan ve hatchback organları ile yeni bir spektrumun ışık girdikten sonra. Motorlar - benzin çalışma hacmi 1.6; 1.8; 2.0 ve 2.5 litre ya da 1.7 - 2.0 litre turboodiesels. İletim - (motor 1.6 litre ve dizel motorlarının sekiz kaynatılmış versiyonu ile makineler için olanlar hariç) beş-ileri, mekanik ya da dört kademeli bir otomatik.

+ Beşinci kapının açılışının üstünde, iyi dinamik nitelikler.
- Yüksek fiyat, rahatsız kapı kolları, sert koltuk başlıkları.

Özet
Saygılama ve pratiklik arasında başarılı bir uzlaşma.

Peugeot 406-Bree 1.8
arabanın teknik özellikleri
Genel Vergiler: Sitenin sayısı - 5; Boş ağırlık - 1310 kg; Tam ağırlık - 1805 kg; Maksimum hız - 185 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 12,5 s; Yakıt tüketimi 90.120 km / s'de ve Hz - 6.1'de; 7.6; 10.9 l / 10. km; Yakıt kaynağı - 70 l; Yakıt - benzin AI-92, yemek yiyelim. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4725; Genişlik - 1760; Yükseklik - 1500; Baz - 2700; Ön / Arkada Pitch - 1500/1480, Yol Gümrükleme - 180; Bagajın hacmi - 525/1740 l; Dönme yarıçapı - 6.0 m. Engine: 8-Valf 4 silindirli satır içi, çaprazın önünde bulunan dağıtılmış elektronik enjeksiyon ile; Çalışma Hacmi - 1761 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 83.0 x 81.4; Sıkıştırma oranı - 9.2; Güç - 70 kW / 97 HP 6000 rpm'de; Maksimum tork - 3000 rpm'de 145 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Mekanik Beş Hız; Transfer numaraları: I - 3.46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; Z.H - 3.33; Ana Dişli - 4.16. Süspansiyon: Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleri ile alt çerçevelerde toplanır; Ön tip Mac-Ferson, arka - dört yönlü. Frenler: Hidrolik, vakum amplifikatörü, ön havalandırmalı diskler, arkalar. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik Boyutu: 195/65R15.

Evrensel Peugeot 406 molası, 1996 sonbaharında halk tarafından, yeni Peugeot 406'nın bir Sedan gövdesi ile bir önceki yıldan daha uzun bir süre sonra temsil edildi. Bu makineler, 1.6 (vagon hariç) çalışma hacmine sahip benzinli motorlar monte edilir; 1.8; 2.0 ve 2.9 litre veya 1.9- ve 2,1 litrelik turboodizeller. Şanzımanlar - Beş hızlı mekanik veya dört aşamalı otomatik (sadece 2.0 ve 2.9 litrelik motorların atmosferik versiyonlarıyla).

+ Düşük fiyat, geniş salon, yumuşak süspansiyon, 92 benzin.
- Gürültülü motor, titreme hızlandırıcı pedalları, assetik iç.

Özet
Orta derecede para için birçok araba. Sakin, geniş aile arabası.
 


Yuri Neduchov
Fotoğraf Vladimir Knyazev

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi