Test Drive FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

İtalyan mutfağının keskin çanak

Fiat Marea Nizhny Novgorod toplayacak! Bu duruşma oldukça zaten ve hiç işitme değil, ama oldukça gerçek özelliklerini kazanır bir proje.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea Temmuz 1996 yılında ilk yaptı. Özünde, Bravo Brava aile içinde bir sedan. Motorlar benzin hacmi 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 l. Üç dizel motorlar - 75, 101 ve 124 litre. ile birlikte. İletim - Mekanik beş-ileri veya dört kademeli bir otomatik. Marea Weekend (SM, 1997, No. 12) - Universal gövdeli bir seçenek yoktur.

Bravo Brava Marea ailesinin otomobillerin görünüm başkalarının üste tahsis değil zordur. Yine de, büyük benzerliği olan, çapraz katlar her birinin kendi karakteri vardır. En uzun - dört kapılı Marea en muhafazakar ve katıdır.
sedan iç, kalın çarpık çizgilerle işaretlenmiş olan ana paneller, özgünlük rağmen etkileyici ve saplantılı dekoratif etkilemez. İlk bulmuyorum de bittikten dezavantajları, bunlar sadece bireysel panellerin nakış için eşit olmayan bir yolda ortaya çıkar. Kapı kilitleri daha küçük bir kuvvetle kapılarını kapatmak için kapıyı açmak mümkün olacağını rağmen, sağlam, yumuşak sesle tetiklenir.
elverişli ele almak için, biraz çalışmak zorunda. nokta sandalyenin kendisi şeklinde değil - eleştirilere konusu değildir, ama yine uzunlamasına hareketi için gerekli artan çabalara ve geri yatırın. Rahat bir iniş seçimi, kolları, pedal ve düğmeleri emin kusursuz erişimini olun. Ayrıca yorumsuz cihazların görünürlüğü.
Ancak tüm sorunsuz Fiat Marea, gelen vizör. kaput ve gövde görünmeyen gerçeği ile, şartları hala mümkün - Bu nedenle, genel olarak bu mümkün boyutları bozulur hissi, alışmak için değil, ön raflara arkasında büyük ölü bölgeleri ve küçük dış aynalar aracılığıyla yetersiz görüntüleme sektörü Ciddi zaten.
sixteenthlylated 1.8 litrelik motor sadece onun eğlenceli karakteriyle memnun, ancak dişlilerin seçimine de iddiasız. Onun elastikiyet 30 km / s V iletim gitmek için izin verir (!), Şart değil ovada. İdeal açıkça açın. Ve genel olarak, Fiat Marea dinamik özelliklerinin oldukça aktif sürüş tarzının en taraftarlarının isteklerini tatmin edecektir.
İtalyanın yoldaki davranışı, kumarın tadını çıkarmaya, gözlerini bu tür masraflara kaplayan, kaplamanın usulsüzlüğüne gözden hoşlanmalarına kadar olanları tadına bakmak için açıkça bulunmalıdır. Direksiyonun honlanmış bir duyarlılığa sahip. Daha rahat bir meslektaştan sonra, Marea bile keskin görünebilir. Lastik debriyaj limitine ulaşmazsanız, direksiyon simidindeki reaktif işlem yeterlidir. Ancak, kontrollü tekerleklerin kayma anını yakalamak için daha zordur - burada neredeyse farkedilmez bir şekilde uyarması gereken direksiyon simidinde bir değişiklik. MAREA'nın sırasıyla, gaz pedalı çalışmak için görülebilir. Vücut ruloları önemsizdir.
Frenler, herhangi bir yorumun gereksiz olması durumunda açıklamalara neden olmaz. Sadece ABD tarafından belirtilen özellik ABS'nin erken çalışmasıdır - önemli ölçüde kış koşullarında yaz lastiklerinin özellikleri ile açıklanabilir.
Mükemmel kontrol edilebilirlik lehine sertleşme asma, yol usulsüzlüklerinden oldukça fazla jolt içinden geçer. Rus standartlarında tatmin edici bir durumda ise, ışık şokları olan yol tamamlanabilir, daha sonra parke taşı döşemesinde bile karla kazıklı, sallama çok fark edilir hale gelir. Dahası, önde dikey hızlanma ve titreşim daha güçlü olur. Peki, sportif bir karakter için ödemek zorundasın.
Marea, rezervasyonları olmayan sessiz bir araba olarak adlandırılabilir. Takometre üzerinde 6000 rpm'de bile, motor, söylentiyi denetleyici seslerle tahriş etmeyen, ve gürültünün geri kalanında ve hiç rahatsız etmiyor.
Arka koltukta seyahat eden, buradaki ortalama yolcunun açıkça gereksiz olduğu sonucuna varıldı, bir dışbükey yastığa oturdu ve katlanmış bir kolçak üzerinde sırtına dayanıyor. Aşırı da düşüyor: Vücut raflarına yakın olan kafalar, omuzlara yakın ve dizlerinin önünde, orta boy bir kılavuzla bile minimum boşluk. Sütunda, oturma sayısı dürüstçe yazmak için gereklidir: 4 + 1. Bagaj fena değil (430 litre), ancak mevcut standartlara göre arka kenarı yüksektir.
Son olarak, rusça operasyonun koşullarını aklınızda bulundurursanız, tasarımın hangi özelliklere dikkat edilmesi gerektiğini görelim. Tam boyutlu çıkış iyidir, ancak düşük katmanlı plastik yakıt deposu temiz bir sürüş gerektirir. Motor bölmesinin, alttan kirden iyi korunmasının ve havalandırma sistemi ve MAREA ısıtma sistemi etkinliğinden şüphe duymasına izin vermemesi gerektiği belirtilmelidir - çok fazla ısı ve az gürültü.
Marea'daki rakipler (21.900 $) Rus pazarında bol miktarda. Bugün, Fiat en ucuzdan uzaktır: Peugeot 406, Yaşlı Seat-Toledo - 19.000 $, Korece Daewoo Espero (ayrıca ilk tazelik değil) - 17.000 dolar. Ancak Mitsubishi karizması, 100 dolar kadar daha pahalıdır.

Editörler teşekkürler
bir test için sağlanan araba için Alpha Romeo Moskova. Satışın detayları -
bayilerin fiyatlarında bölümünde.

+ Etkileyici görünüm, iç tasarım, ivme dinamikleri, motor elastikiyeti, taşıma ve kararlılık.
- pürüzsüzlük, yolcu bölmesi, görünürlük, nispeten yüksek fiyat.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1195 kg; Tam ağırlık - 1785 kg; Maksimum hız - 195 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 10 s; Yakıt tüketimi 90, 120 km / s'de ve Hz - 6 / 7.8 / 10.1 / 100 km'de; Yakıt - oktan sayısı 95 ile benzin. Boyutlar, mm: uzunluk - 4390; Genişlik - 1740; Yükseklik - 1420; Baz - 2540; Ön / arkada perde - 1480/1455; Yol Gümrükleme - 120; Bagajın hacmi 430 litredir; Dönme yarıçapı - 5.35 m. Motor: Dört silindirli, satır içi, benzin, önünde, silindir başına dört valf bulunur; Çalışma Hacmi - 1747 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 82x82,7 mm; Sıkıştırma derecesi 10.3; Güç - 83 kW / 113 litre. ile birlikte. 5800 rpm'de; Maksimum tork - 4400 rpm'de 154 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Beş Hızlı Mekanik, Dişli Oranları: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0.95; s. Ns. - 3.91; Ana Dişli - 3.56. Süspansiyon: ön tip MAC-Ferson, arka - uzunlamasına kollar üzerinde bağımsız. Frenler: Amplifikatör ve ABS ile, ön disk, arka drums. Direksiyon: Amplifikatör ile raf. Lastik Boyutu: 175 / 70R14.

ÖZET
Sağlam bir sedan olmak, Fiat Marea, göreceli bravo'nun saldırganlığını kaybetmedi. Bagajla birlikte arabada bile, İtalyanlar biberden uçtu. Ve oldukça az.
 
Dmitry Lazo, Sergey Radovsky, Vladimir YAKOVLEV.
Fotoğraf Sergey Ivanov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi