Test Sürüşü Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Geleceğin hatıraları

Yerli otomobil endüstrisindeki zamansız dönem, ahlaki olarak eski modellerin kütle salınımı ile ilişkili olarak sona ermektedir. Ne yazık ki, bağımsız olarak yeniden inşa etmek için geri yüklenemiyordu. (Bunun nedenleri ayrı bir sohbetin konusudur.) Ve burada başkent Azlk ve Nizhny Novgorod gazında, sırasıyla Renault Megane Classic ve Fiat Marea'nın serbest bırakılmasında büyük çaplı projeler başlatıldı.
 

Her iki otomobilin de derginin misafirleri olmasına rağmen, onları test etmeye karar verdik. Bunun anlamı, bize göründüğü gibi. Görünüşe göre, büyük miktarlarda üretilecek ve satılacaklar, oldukça makul fiyatlarla düşünmek gerekir. Yani yakın gelecekte, arabayı satın alırken çok fazla bu modellerden birinin seçiminde durur. Ek olarak, bu arabalar sınıf arkadaşlarıdır, daha kesin olarak, küçük ve orta sınıflar arasındaki sınırda bir yer kaplar. Neredeyse aynı boyutlarda benzer bir düzen var ve ekipman çok farklı değil. Bir yol ya da başka, bu ortak test bize oldukça mantıklı ve zamanında görüyor. Hedef, zaten belirtildiği gibi, bir kez daha bu iki arabanın özellikleri hakkında konuşacak ve böylece okuyucularımıza okuyucularımızı düşünmelerini sağlıyor.

 
Ne yazık ki, tüm fikirler yerine getirilmemelidir. Test için arabalar iki farklı firmada sipariş edildi. Renault sorun çıkarmayı başardı. Fiat ile tamamen başarılı bir şekilde ortaya çıktı. Aynı şekilde, hareket halindeyken arabayı denemeye izin verilmedi. Sadece incelemek, hissetmek, iyi ve elbette, pithafrifikasyona izin verilir. Çok, görünüşe göre, şirketin deneyimli çalışanları, teste bir araba vermenin ne demek olduğunu henüz bilmiyor gibi görünüyor. Ve kendi çıkarlarında ne olduğunu anlamıyorum. Evet, Neoftes ile kolay değil - Bazen çok inanılmaz ... Ancak, bizimle kibarca konuştular - zaten iyi.
 

Ama iş için. 1600-kübik motor megane, uzun harcamaların lehine, piston konturunun silindirin çapına oranı olan karedir.
 

Yüksek motor elastikiyet kusursuz pürüzsüzlük sağlar ve sadece zaman zaman yoğun trafikte düzgün olmayan bir hareketle vites değiştirme sağlar. 4. ve 5. vites hızlanıyor. vitese göre oranlar birbirinden biraz farklıdır, ancak, 5 yalnızca uzun, hızlı düzlüklerde iyidir. Küçük podgazovyvat vardı başlatırken d 1500 az tork yetersizdir. Direksiyon manipülasyonu, iyi geri bildirim ve yukarıda agresif ve güçlü bir tarzda Megane gerçekleştirmelerine olanak olup ile bağlantılı olarak güç direksiyon varlığına Noninertially reaksiyonu.

 
Fiat Marea, muhtemelen çok kötü. Motor bizim fotoğraflarda, 200 cc. Renault, biraz daha yüksek bir sıkıştırma oranı daha büyük. Ve piston ve silindirin oranı aynı kare. Bütün bunlar 23 at, artış gücü ve daha fazla tork somut yaptı.

 
Güzellik her iki araba birbirine çok benzer. Plastik ve kumaş döşeme dokunsal ve pratik. Tabii ki, hiçbir fırfırlar bitirmek üzere, ama her iki durumda da, oldukça rahat. Koltuk sırt, ileri geri çok akışkan hareket ve bel bölgesinde ayarı var, Fiat, orada da ısıtılır. Simit ellerinde korna merkezinde düğme, güzel yalan, elastik, etli ve kaymaz. Hem yüksekliği ayarlanabilir, bu Renault oldukça tatmin edici ve İtalyan makinede oldukça yeterli değildir.
 

vites kolu - Aydınlatma, ön cam silecekleri ve çamaşır makineleri aynı şekilde yönetilir. Dijital kilometre sayacı, takometre ile hız, tank içinde, motor sıcaklığı ve yakıt seviyesini tespit - - kontrol cihazları takımları birbirlerine tekrarlayın. İtalyanca Ancak daha modern tasarım - kesiştiği ölçeği. Hiçbir farkları - Yer soba ve klima kolları.
 

Merkezde konsol organik Fiat, onun yerine Renault saplama duruyor radyo monte. İki elektrik makinelerinin ön camlar, ancak elektrik dikiz aynaları ve şeffaf bir tavan sadece Marea vardır. Tüm araçların iç kısımları yuvarlak formlar atanan.
 

Fiat'ın neredeyse aynı boyutsal boyutları olan, Posesavi ve abartılı olanlardan daha az olan en fazla. Özellikle dar farlarının sıradışı yuvarlak objektifleri - bu sözde balık gözleri, lensler nedeniyle, yaklaşmakta olan taşımacılığın sürücülerini kör edemez. Renault Gas Tank Hatch, toplam kapı kilitleri anahtarıyla bloke edilir. Her iki makinenin tekerlekleri, çelikten yapılmış, çelikten yapılmış, kapaklı alaşım jantlar altında dekore edilmiştir.
 

Tabii ki, dikkate alınan modeller çeşitli kaplamalar, motorlar, seçenekler, vb. Bunlardan hangisi Rusya'da yapılacak, henüz bilinmemektedir. Fiyat dahil test edilen arabaların parametreleri, son derece benzer ve avuç içi avuç içi herhangi birine çok zor. Tadı farklı ...
 

Alexey Rodkov

 
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№2 / 1997]