Test Sürüşü Ferrari 612 Scaglietti 2004'ten beri Coupe

Limon ve salatalık değil

His sahibi olmak Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari, sorunun tartışmalı olduğu otomobil kategorisine atıfta bulunur mu? Bir yandan, herhangi bir makine gibi, dört tekerleği ve bir içten yanmalı motoru vardır. Öte yandan, Sıradan bir araç olarak, en azından irrasyonel olan 290.000 avro değerinde bir noktaya kadar olan bir noktaya kadar bir noktaya geçmek için. Bununla birlikte, aşağıda açıklanan makine faydacı amaçlar için uygun değildir. Böylece, tanışın: En sivil ve rahat Supercar Ferrari 612 Scaglietti.
Küresel sahiplerinin ve Ferrari hayranlarının küresel klanlarının, hayranlarına en çok adedilerinden biri olduğu söylenir. Bilmiyorum çünkü bu makinelerin Rus sahiplerinin çemberi hala çok dar. Son zamanlara kadar, İtalyan şirketi ülkemizde resmi bir temsilcisi vardı ve Helsinki'de düzenli bakımdan geçme ihtimalinin (yetkili bir Ferrari bayisi olan Moskova'ya en yakın olan oradaydı), bence özel bir coşkuya neden olamıyor markanın fanatiğinden bile. Tretyakov Geçidi'nde Ferrari ve Maserati Araba Satışının keşfi ile (20 Mayıs'ta bu etkinlik gerçekleşecek) Rusya, Ferrari ürünlerinin resmen temsil edildiği dünyanın dört bir ülkesi olacak.
Scuderia Ferrari'nin fabrika ekibinin Formula 1'deki kalıcı zaferlerinin yanı sıra, insanları Maranello'dan almaya zorlar mı? Belki çılgın mizaç, çünkü 100 km / sa kadar uzaydan, fabrika verilerine göre tüm Ferrari modelleri, 5 s'den daha az? Ya da belki özel, çığlıkta yüksek hızda, motorun sesi, hemen ana yarış izlerine benzeyen mi? Tüm bu varsayımların var olma hakkı vardır, ancak ana ve koşulsuz keçi Ferrari, hız kraliçesinin yüksek statüsü olmaya devam etmektedir. Kırmızı (ve bu markanın ezici çoğunluğu bu renkte boyanır) Ferrari Kartviziti sahibinin canlılığını ve hırsını gösterendir. Potansiyel alıcıların gözünde Ferrari'nin çekiciliğini ekleyen bir başka durum var: Çıktının (Yılda yaklaşık 4.000 otomobil), ucuz Ferrari'ye rağmen, ucuz Ferrari, SuperCar standartlarında olmaz. Güzel İtalyanların yeniden satış fiyatı, sahibinin emin olabileceği bir düzeyde tutulur: Steeply Tunned Caddesi Pazarlama Liqueie'nin başlıkında markalı bir aygırla tanışmayacak.
Genel kullanım yolları boyunca hareket eden her şey üzerinde üstünlük hissetmek için, Ferrari'nin sahipleri evcil hayvanlarını çok affetmeye hazırdır: zor bir süspansiyon, oldukça assetik, bazen frenlemede kullanılan malzemeler açısından frank başarısızlıkları ile, Kabinin içi, yetersiz bir elektronik cihaz seti ve konforu korumaktan sorumlu olan fonksiyonlar. Ferrari Yarışı Felsefesi, makinenin içeriğini yalnızca bir hız kültürüne göre uyarır.
Arka koltukta Ferrari
Daha büyük vahiy, bu yılın Ocak ayında Detroit Motor Show'daki dünyaya sunulduğu yeni Model Ferrari 612 Scaglietti (Skaletti) ile tanışacak. Makine, yani, uzun yolculuklar için amaçlanan bir spor kupası kategorisine aittir. Klasik Supercar'ın aksine, fiziksel aktivite derecesinde fitness kulübüne bir ziyarette karşılaştırılabilir (ve egzersizler için merminin maliyeti, bu zindeyi dünyada en pahalı hale getirir), Granturismo modeli daha insancıldır Bunun için 290.000 avroyu düşüren bir kişiye. Böyle bir arabanın sürücüsü, marenelome mesafesinin üstesinden geldikten sonra direksiyon simidinin arkasında bırakılması, sıkılmış bir limon gibi hissetmez. Aksine, salatalık olarak tazedir ve bir sonraki yolculuk noktasına varışta, koşullara, gezilere, lezzetli yemeklerin emilimini, lezzetli yiyeceklerin emilimini veya gece kulübünü ziyaret etmesine bağlı olarak uzaklaşabiliyor. Gerçekten dörtlü bir arabanın tek yüzde onikinci, tek Ferrari model yelpazesidir. İki ön koltuk arkasında, sadece iki sıska çocuğun kısa süreli konaklama için uygun olan bazı kusurlu +2 tarafından gizlenmiyor, ancak iki tamamen insan, ön taraftan aşağılık değil, yetişkinlerin deri kollarında alınabilecek koltuklar normal fiziğin.
Onlardan, arka koltuklardan, ne de Blasefemously sesleri, yeni Ferrari ile ilk tanışmaya başladım. Dikim iniş işlemi oldukça rahat olduğu ortaya çıktı. Çok uzun bir sürücü için oturun, bacaklar için yeterli alan olduğunu buldum. Gerçek şu ki, 612 Scaglietti'nin spor bölmesi için 2,95 m büyüklüğünde bir dingil mesafesi var, eğer S-Klasse İcra Sınıfı Sedan Tekerlek Sınıfı S-KLasse'nin 1,5 cm'lik birinin çoğu olduğunu unutmayın. Aracın uzunluğu 4,9 m, aynı zamanda tortunun rahatlığına da katkıda bulunur.
Aynı zamanda altı yüz on iki yolun ilk yüz kilometresi de arka koltukta yaptım ve orada yaşayabileceğinizi tanıklık edebilirim. Panoramik arka pencereye sorunsuz bir şekilde akan tavan, uzay başkanına, kol dayamaları olan arka yolcular için kalıplanmış deri yan duvarlarına basılmaz ve ön koltukların yüksek sırtları, bir klostrofobiye neden olmadan güvenilir bir kozanın rahat bir hissi yaratır. Ön koltukların yüksek sırtları, aynı zamanda hız göstergisinin arkasında oturan sinir sistemini görmezler. BT ve daha iyisi için, zaman zaman bu cihazın izlenimsiz Natur'daki okumaları histeriğe neden olabilir. Ve böyle bir arabanın sürücüsü rahatsız edilemez.
Devre dışı bırakmaya gerek yok!
Bu amaç, pilotu rahatsız etmemek, Ferrari Yapıcıları, iletim aletine bir rulo pimi olarak adapte edilmiş olan Ferrari Yapıcıları ve kolu, dili çağıramıyor gibi görünüyor. Tekerleğin arkasında şarkı söylüyordum, aktarımın sürekli olarak vites kolunu yatırdığını, burada uygun olmadığını keşfettim. Müşteri, her iki elinizi de elbette, elbette, tabii ki, yönetimdeki ilgi konsantrasyonuna katkıda bulunan direksiyon simidini tutmak için zorlanır. Bize bir F1A elektro-hidrolik kontrol kutusu ile donatılmış (geleneksel bir mekanik şanzıman içeren versiyonlar vardır), Direksiyon kolonunda bulunan iki servo rafı çalkayarak değiştirilen makinelerde şanzıman. Gerçek formüllerden karayolu arabalarına gelen modernize edilmiş F1 sistemi ilk olarak 1994 yılında Ferrari tarafından uygulandı. Hemen takdir edildi: Transfer servolarını değiştirmek için sadece 0.125 saniyeye ihtiyacınız var. Mekanik şanzımanda şanzımanı değiştirmek için eğitimli bir yarış arabası sürücüsünden daha az. Sürücünün önünde, gösterge tablosu, iki analog aygıt takometre ve hız göstergesi ve direksiyon simidindeki düğmelerle görüntülenebilecek bir renk göstergesi ile donatılmıştır. Ses seviyesi kontrolünü bükerek, bose ses sisteminin görünümünde (ne yazık ki, sürücünün dikkatini dağıtmamak için, muhtemelen direksiyon simidinden ayarlanamaz), dokundum. 5.7 litre 12 silindirli motorun rezervi her zaman yeterlidir ve hemen fazlalıkla berrak olur. Arka eksen üzerinde hafifçe kırpılmış, Ferrari ana'dan bir taş gibi uçar. Tam alüminyum gövdeye rağmen, arabalara rağmen, neredeyse iki tonlu (1840 kg) bu sivilce beklemiyordum! Ferrari inanılmaz ifade içinde beş yüz kırk beygir gücü. Sağ petal servoyu tutarak, transferi yükselterek, zaman zaman 7500 rpm ile başlayan kırmızı bölgeye yakın olan takometre okunu kullanır. Bu arada, 170 km / s hız gösterisinde ve ön camda, bazı Lianchi'nin hızla yaklaşan arka tamponunda. Fren, sıyırma sol, indirme, kol ve güçlü yavaşlama. Lygnaya Lianch, Bologna Milan'ın otoyolunun serbest bölümünün önündeki sol şeridi serbest bırakır ve bacak tekrar hızlandırıcı üzerinde yeniden ortaya çıkarır ve eli tekrar tacayı sallar, transferi yukarı doğru sallar. Speedometer 220 km / s'de, ancak burada daha hızlı çalışmayacak (pasaportunda ve 320 km / s) nüfus yönünde hareket eden çok fazla girişim. Yüksek hızlı otoyoldan gelen kongrede, bizi durduran, kötü amaçlı hız için para cezası yazmamak ve makine ile ilgilenmemek, burada bile, bir buçuk yüz kilometrelik Maranello, 612 Scaglietti hiç kimse yok henüz görüldü. Kanun yasalarının merakını tatmin etmek, rotanın dağ sahasına girin. Ve burada Ferrari elemanında: lastiklerin çığlığı altında, faulün kenarında bir sürü dönüş almanızı sağlar. Otoyolun geri dönmesi ve yinelenen her türlü övgüyü spor coupe'nin pürüzsüzlüğünü hak ettiğini ve bunun da gerilmiş tekerlekli dingilliğin değeri olduğunu biliyorum. Otomatik Kolu İstanbul Kelepçe ile basın, Otomatik düğmesine basın ve şanzımanı özel bir zevkle tam otomatik bir modda çevirin, çünkü dava Modena'nın sokaklarının sokaklarında gerçekleşir.
Bu arada, neden direksiyon simidinde iki düğme daha tanışıyorsunuz? Bunlardan birinin otomatik şanzımanın spor rejimini içerdiği ortaya çıkıyor (ne yazık ki, bitmemiş kaldı). Ancak, ikinci kapanır (açıklamada belirtildiği gibi devre dışı bırakır), Sıradan ABS ve ASR'nin avantajlarını birleştiren CST stabilizasyon sistemi. Makine tarafından devre dışı bırakmadan sonra üretilen etkisi hakkında, söyleyeceğim: Bu düğmeye dokunmadan önce üç kez düşünün. Elektronik kontrolünden kurtuldu, 540 hp Çok temiz bir kullanım ve aşırı sürüş becerilerinin mülkiyeti gerektirir. Kısacası, Ferrari'deki CST'den başka bir şeyi veya başka birini (bahçedeki böcekler, bir şey) daha iyi devre dışı bırakın.
Her gün için Supercar
Böylece, 612 Scaglietti çok iyi bir safkan süperekarın özelliklerini çok ünlü üreticiden ve rahat bir spor bölmesinden birleştiriyor. Ferrari asla garajdaki tek makine olmaz ve yine de tüm durumlar için bir araba olarak temsil edilebilir. 612 Scaglietti olması şartıyla. Sadece sahibinin kaputun üzerindeki yükseltilmiş bir aygır ile tüm lezzetleri tadına bakmasına izin verecek, ancak aynı zamanda, temsili bir sınıfın özelliği olan olağan sürüş konforunun tadını çıkarın.
Yuri Khnychkin
 

Kaynak: Tekerlek (şirket)