Test Sürüşü Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

Dört metrekarelik "Lux"

İlk paragraf, batmaya ve aham'a ayrılacaktı. Kapıların açılması ve kapatılması (Kelime Kelimesi uymuyor), tozu üfleme, başkaları için açıklama eşliğinde: Bu bir tabure değil - bu bir araba! İlk paragrafı özleyelim. Böyle tübü olmayan bir resepsiyon, yazarı sözlü olarak konuyla ilgili olarak kurtaracak, Özbekistan'da yapılan Kore arabasını Mercedes ve Zhiguli ile karşılaştırmak doğru mu? Ancak gözüyle bazı karşılaştırmalardan kaçınılamaz. Örneğin, 140 milimetre bir ticot daha uzun, 20 - daha geniş ve OKA'nın altında 5 - altında. Ya da ... Ancak, paralellikler yeterli olana kadar. Crisch testlerini ve durmayan koşuların rüyası olan hoş soruşturmacıların karanlık gözleri ile arabaya bakalım, ancak yeni bir yabancı arabanın sahibinin sevgi dolu bir görünümü.
Tiko'nun editoryal ömrü, Logowase Chekhov Şubesinde 8Akrel'e başladı. Rusya pazarındaki ÖzDEAuto'nun ürünlerini temsil eden şirketin satıcısı, hemen anlamayı mümkün kıldı: Sovyet endüstrisini almayacağız, ama gerçek bir yabancı araba. Argüman basit, ama ağırlık - fiyat. Sayım: Temel Ekipman - 6900 $, YES PLUS Lüks Salon - 1200 $, Moda Boya - 200 $, Klima - 700 $. Toplam - 9000 $. Böylece: Bu yeşil böcek biraz kullanılan bir Opel veya Volkswagen gibi duruyor! STD tabanı arasındaki fark olanı LUX DLX'teki (bir nedense, DX, bir radyatör kaplamasında Tiso yerine TSO'yla uyumlaştırdığı, bir radyatör kaplamasında TSO ile uyumlaştırdığı gibi, bagajın kapısında), renge ek olarak Vücudun ve klimanın? Döşemelik ve koltukların deriden değil, dört aşamalı yerine bir kumaş, beş vitesli şanzıman; Ön kapılar üzerinde yan cepler, arka cam ısıtıcı, dahili alıcı, anten, iki hoparlör ve kapaklar üzerinde tekerlekler üzerinde. Tabii ki, bütün bunlar olmadan yaşayabilir ve sürebilirsin. Sadece ısıtıcı boşuna lüks unsurlarına atfedilir. Bununla birlikte, arka camın sileceği ve Özbek Ticotu yoktur. Toprak yollardaki sürüşlerin çok fazla sorun çıkarılacağından korkuyorum. Ön kapılarda koruyucu metal çubuklar bırakması iyidir.
Her ne kadar koşmayı gerektirmediği konusunda uyarılmış olsak da, Moskova'ya 70 km, 90 km / s'den daha hızlı sürmeyi denedik. Ve şoförün ilk yaptığı şey, Tiko'yu editoryal ofisiyle davrandığı şey şuydu: onlar, ne var, Kore'de çalamazsın - dizleri yönlendirmek zorundayım? Üzgünüm Boris, yine yanlışsın. Koreli tasarımcılar patronunuzun, yalnızca Bogatyr Kompleksi'nin çalışanlarını alacağını varsaymadı. İşte bana bak. İnce, orta boy, yakışıklı (Yine de, bazıları küçük, sıska, kızgın ve kel, ama kıskançlıktan geliyor. Ne kadar rahat olduğumu gör. Neden Yan Destek Bıçakta Desteklendi? Peki, Moskvich'inize gidin ve burada çok rahattır - çapraz kafa kısıtlamaları ile teknolojik tasarım koltuğunda. Daha mütevazı ihtiyacımız var. Şimdi her şeyi ayarlayacağız. Koltuğu çekerek ... Oh, başka hiçbir yer yok. Sonra arkanın eğimi davayı düzeltecek - kolu çekin ve ... geri düşer. H-evet ... Ancak, gençlik bundan hoşlanacak.
Tabii ki, bu bir Avrupa otomobili değil, sürücünün lehine ve ön yolcuların arkasında oturan olanakları mahrum etti. Otobüste gibi iniş: neredeyse dikey. Ama arkasında, iki yetişkin yolcusu rahatlığın arkasında oturuyor. Kohl, nasıl yumuşayacağınız hakkında konuşma, Stern, bagaja bakın: küçük, elbette. Kutular, bavullar ve bahçe envanteri taşıyın. Yani, bir çift çanta, evet, araçları olan bir kutu. Ama hayatta her şey olur. Bu nedenle, arka koltuğun arkasını (yalnızca tamamen) geri atmak ve bagajın sert rafını kaldırarak, yaklaşık 150 kg taşıma kapasitesini hatırlayabilir, patateslerle üç torba atabilirsiniz.
Trafik polisine kayıt yaptırmadan birkaç gün önce, ironik olarak yapılandırılmış SR memurları, araba hakkında konuşmak için davayı kaçırmadı. Evet, şimdi bir tik atı ile süreceksiniz, "bir bilgisayar dehası sırıttı. Motor, troit! - Test bölümünden kale hoparlörler. Üç silindir, hacim - 0.8 l, 41 beygir gücü ... Aksi takdirde, sonuncusu sizindir. Birçok şey dinlemek zorunda kaldı. Ve tekerlekler küçüktür (OKI, R12, ancak Gümrükleme - 160 mm gibi) ve direksiyon simidi, hidrolik ajansız komisyonun yanı sıra ve yumuşak pedallar (ve bir şeye neden olan), shelon, sigara yok! kasetler, kapılarda büyük kolçaklar, küçük eldiven kutusu, iç ile iç. Kaydolduğunda, trafik polisi tiko kahkahalar değildi. Vücut numarası hızlı bir şekilde bulundu, ancak motor ... İşareti tampondaki delikten geçirir! Sayı altında buğulaması (deliğinle) küçük bir kare teneke için tasarlanmıştır. Sol dönüş sinyalini ve hava girişini üst üste gelmemeye çalışarak sayıyı bir adaptörün yardımıyla düzeltmek zorunda kaldım. Arka numara kolay: bir yer var ama delik delikleri var. Katta hafifçe kırpılmış dokuz kilim vardı ve Volgovsky'nin yarısına geri döndü - çok iyi. Yalnızca burada, sürücünün sol ayak desteğinin (ön tekerleğin okçuunda) kademeli kelliğe mahkum olduğu yerde zeminin halı döşemesidir.
Merkezi kale veya herhangi bir şey hırsızlık (çocukların arka kapıların kilidinin sayısı sayılmaz) Ticot değil. Bu nedenle, güvenlik maddelerindeki uzmanlara pahalı bir ziyaret zorunludur. Dahası, bir Hooligan için günaha sökme umuduyla ilişkilendirildi - yerleşik bir alıcı. Alarmı taktıktan sonra, ön kapılardaki elektrik kabinleri, çıkarılabilir bir paneli ve gövde rafındaki iki hoparlör (ön, düzenli, sola ve harika bir quadro olduğu ortaya çıktı) ustalara sordu. Yüklendi mi? Çıktı, basitçe - elektrikli çekiçler olmadan çözüldü. Koşumlar çok dikkatli bir şekilde döşenmiştir ve bileşikler köpük kauçuk tarafından kaydedilir. Tam zamanlı terminatlar sadece ön kapılardaydı; İki arkada, başlık ve gövde monte edilmelidir. Ayrıca, eşikler en uygun yerdi (davlumbaz hariç). Çamurun toplanmasından muzdarip yerli makinelerde, böyle bir kurulum anahtarların erken konsiyerine yol açacaktır. TICO'da kauçuk kapıların contalarının kıskanılacak kısımları sağlar. Su ve kir korkunç olmaz. Sürpriz Sigortalar: Böyle bir bebek üzerinde 15 ila 40 A'dır. Peki ya elektrik zincirleri?
Yeni arabanın sahibinin mantığının ardından, bir korozyon önleyici bir sonraki adım olmalıdır. Bununla birlikte, fabrika temin edildi: tüm arabalar, paslanmadığından bu kadar dikkatlice işlenir. Dürüst olmak gerekirse, şüpheliyiz. Kabinde sürüş yaparken küçük çakıl taşları ve alttaki kumlar gibi mükemmel bir şekilde duyulabilir olduğunu söylemek yeterlidir. Bakalım, Moskova Kış en iyi test.
Trafik Polisi'ne ve Vist-Auto'ya seyahat ederken, kaputu sık sık açmak zorunda kaldım, bir kez daha meraklı bir şekilde agregatlara bakıyoruz - ve söyle, söyle ... Hayır, zhiguli'den hava filtresi de uygun değil Yağ olarak ve ikincisini sadece aşağıda almak mümkündür. Ve batarya küçüktür - 35 Ah, sepette normal uymaz. Ancak bir SEMÜTME'den başlar: Burada bir emme yerine yarı otomatik bir başlangıçtır. Ve bu klima nedenleri, ondan ikinci radyatör, ve diğer her şey Oka'da olduğu gibi, potansiyel bir şey değil. Ancak çamaşır tankı harika - kanatın altında saklandı. Görüntüleme penceresinde, seviye görünür, ancak kışın telaffuz edilirse ve zamanında donmaz sıvıya zarar vermezse, tankın makine ile dışarı çekilmesi gerekecektir.
Göğüsler ve bagaj alanı çalışmasından salona gidin. İnceleme iyidir! Cam - vitrinler. Dış aynalarla, her şeyden değil, katılıyorum. Eski Yapı: Aynanın salondan ayarlanabileceği mahfazanın gövdesine sabit, sabit olmaz. Biraz dış tarafta - Windows'u açın, ANEW'u açın. Özellikle sağ sinir bozucu. İç ayna daha fazlasını yapmak için zarar vermez. İtaat edici anahtarlara alışmak gerekir: Japon ve yerli şemaların bir karışımı. Soba, fan ve klimanın nasıl kullanılacağını hatırlamak için kalır. Evet, ikincisi parasına değer: Söyleyin, Moskova trafik sıkışıklığı, etrafında başarılı oldu ve kolu havanın iç sirkülasyonunda hareket ettirdiniz ve darbeyi açtınız. Bu arada, ekonomik bir mod öneririm, soğuk algınlığı yakalamak için daha az şansınız. Böyle bir mod, kalıcı soğutmanın aksine, iklimi periyodik kapanımlarla desteklemektedir. İç kısım küçük, soğuk (veya ısı) hızla ve eşit şekilde çıkarın, eğlenceli ve arka yolcular sunar. Bununla birlikte, kırk atların altında, genellikle 5000 rpm'de uyandığını dikkate almak gerekir. Bu nedenle, klimanın dahil edilmesi dinamikleri önemli ölçüde etkiler: Araba sıkışmış. Benzin tüketimi hafifçe artar, ancak trafik ışığından gelen muhteşem bir pislik için, tanıtım gerektiği gibi, gerektiğinde olduğu gibi gerekli olacaktır.
Kolu kutusu için çekecek kadar! Transferi değiştirmek için fırçanın bir hareketi gibi, uzun ve konforludur? .. Nereye gidelim? Peki, dere. Anahtar bir tanedir: ateşleme, kapılar, gaz tankı ve gövde hattı. İlk başta, gaza tıklayın, bırakın, sonra pedala biraz verin: Başlangıç \u200b\u200bmakinası çalışacaktır. Süspansiyon zayıf, tekerlekler küçüktür, arka amortisörler çok yumuşaktır, bu yüzden çukurların etrafında geçmeye çalışırlar. Zor değildir: Thico, direksiyon simidine keskin bir şekilde tepki verir, ancak keskin dönüşlerle - dikkatlice: Araba çok azgın. Ve yine de aktif yolculuğu kışkırttı. Transfer numaraları yaklaşıkdır ve overclock'un dinamikleri (belirli bir sınıra kadar) samaralardan aşağıya doğru değildir. Bu durumda, motor sesi bir motosiklete çok benzer. Gibi gelmiyor mu? Sonra - spor kartı. Ama saklanıyor. Sahibin mücadelesinde, sahibi sadece haritadan çok farklıdır. Yalnızca konfor ve ön tekerlekten çekiş - her durumda, otomobillerin akışında yalnız hissetmeyin. Yalnızca hız göstergesinde neden son bölümler kırmızı renkte çizildiğini anlamıyorum. Takometre yerine? Öte yandan, yalan söylemezler: 140 km / s zaten korkutucu. Artık denemedim: Passport'ta maksimum hız - 143, ancak bir namlu gibi izlenim, çıkarmak ve çıkarmak üzere. Böyle bir oturma makinesinde kalmak ve yavaş yavaş sürmek zordur. Özellikle sıcak Rus adamlar için ve Cihaz Kalkanı'ndaki kız arkadaşları için bir ampul olduğu görülebilir, sürücünün emniyet kemeri bağlanmamış. Çok ısrarla kırmızıyla yanıyor. Ancak, boyutların dahil edilmesinin bir göstergesi yoktur ve sokakta çok karanlık değilse, enstrümanların yumuşak arka ışığı unutkan sahibi bir asistan değildir. Şehirde (klimanın dahil edilmesiyle) göstergeli bir ortalama tüketim ile - 7.4 l / 100 km - otuzetiliton tankı 400 km'den utanmalıdır. Vaat edilen iştahı beş litrenin üzerinde olmamalıdır. Umarım daha fazla sömürü resmi netleştirir.
Tiko'yu, ilk olarak, benzer Korece ile ve ikincisi, sınıf arkadaşları ile karşılaştırma planlarımızda (ancak şartlı). Bu arada ... frisky ve helply makinesi zaten dışlığın aklını değiştirdi.

Kaputun altında, her şey bir oksiye benziyor, ancak bir silindir daha fazla. Motor bölmesinin sağa (üst) köşesinde, cam yünü tankını badanalar.

Her şey çok basit: üç kadran (hız göstergesi, soğutucu sıcaklığı işaretçisi ve yakıt seviyesi), iki anahtar, direksiyon simidi ve üç pedal, ancak raf kolu, fincan sahipleri ...

Altın altında, benzin deposundan uzak olmayan bir yakıt filtresidir. Orijinal, değil mi?

Düşük eşiğin gövdesi rahat, ama küçük, ancak okey daha az olsa da. Uzak sol köşede, fabrika araç seti ile çanta: bir balon anahtarı ve kombine bir tornavida.

Oluklu plastik hortum demetinin sol arka tekerleğinin kemerinde. En kalın boynu gaz deposuyla bağlar. En ince - arka lambalara kablolama.

Koltuklar güzel, ama çok küçük.

 

 

Dmitry Zherern

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi