2005 yılından beri Daewoo Matiz Test Sürüşü Hatchback

Özbek ailesi

Daewoo pazarımızda yeni bir sınıf oluşturur ve içinde lider olabilir. Tüm satış kayıtlarını solumak Nexia, küçük bir erkek kardeşi kazandı - Matiz.
 
Kuşkusuz Nexia ve Matiz, farklı sınıflara aittir ve bir şey gitmişse, farklı türlere ... Yine de, yalnızca kökenli değil, ortak özellikler vardır. Birkaç yıldır Daewoo Nexia, Rus pazarındaki en çok satanlardı ve Matiz, yakın gelecekte daha mütevazı bir segmentin liderleri için en muhtemel adaylardan biridir. İlginç bir şekilde, aynı zamanda fiyata oldukça yakınlar. Alıcı kadarıyla, Rusya'daki geleneksel olarak popüler C sınıfı, Avrupa Mikrovan için bile abartılı çekebilir, bunu çözmeye çalışacağız.
Para, para, para ... Her zaman olduğu gibi, bu arabaların kaderindeki belirleyici bir rol para ile oynanır. Dolayısıyla, Nexia'nın bir seferde başarısı, en ucuz yabancı araç olduğu gerçeğiyle ilişkilendirildi. Ancak, tamamen doğru değil: Sonuçta, doğrudan selefi Matiz hala daha ucuz - minyatür Tico. Ancak, birkaç yıl önce, bu tür kompakt otomobiller popülariteye güvenemezdi - Nexia, evrensel bir aile arabasının rolü için çok daha iyi. Ancak, şimdi Matiz'in görünümü piyasadaki hizalamayı hafifçe değiştirebilir. İlk önce, artan sayıda büyük sakin Şehirler mütevazı boyutların avantajlarını anlamaya başlar ve boyutları hakkında karmaşık değildir. Zamanla, bu eğilim sadece artacaktır. İkincisi, ünlü Italdesign Matiz tarafından yaratılmış, uzun süredir devam eden Tico'dan çok daha şık ve modern görünüyor. Ve geleneksel olarak kadın olarak algılanan küçük bir araba için, orijinal görünüm birçok kusurun gerçekleştiği onurludur. Üçüncüsü, fiyat.
 
Artık Uzdaewoo, 6.600 dolara basit konfigürasyonların sunulduğu, NEXIA çift-üçlü yıl önceki değerinle oldukça karşılaştırılabilir olan altı bin dolarlık bir fiyata Matiz satmayı göze alabilir. Şimdi doğru, biraz daha pahalı - yedi bin arasında. Oldukça mantıklı olan nedir: neden aynı marka arabalarıyla rekabet ediyor?
Doğal olarak, Uzdaewoo tarafından üretilen makinelerin fiyatlarını karşılaştırıyoruz - en sık daha ucuzdurlar, çoğu zaman Rusya'daki diğer ülkelerden aynı Daewoo modellerinden daha ucuzdurlar.
Güzellik korkunç bir güçtür. Nexia'nın tasarımı, sadece yaş yüzünden sınıf arkadaşlarıyla tartışmak zordur. Fiat 37 yaşında olan Zhiguli tipi makineleri sayılmazsanız, 28 yıl önce giren Opel Kadett'in, pazarımızın en yaşlı tasarımlarından biridir. 90'lı yılların ortalarında yapılan modernleşmenin vücudun ön ve arka kısımlarının yerini ile değiştirilmesiyle ilgili modernleşmenin oldukça başarılı olduğunu belirtmek mümkün olmasa da, otomobilin gözle görülür şekilde ziyaret etti. Yeni farlar, başlık ve ön kanatlar son derece başarılı bir şekilde gerçekleştirilir, bagaj biraz daha kötüdür, ancak sadece inanılmaz bir hacim için affedilebilir. Beş yüz otuz litre bir volga veya hatta ünlü 140. merinden daha fazladır! Durum salonla biraz daha kötüdür - sürücünün işyeri oldukça uygun olmasına rağmen, gösterge panelinin tasarımı, makinenin yaşı için çok açıktır. Ancak, bazı Rus modelleri hala daha yaşlı ...
Matiz daha ilginç ve taze dışarı ve içten görünüyor.

Dezavantajların eski moda araç panelinden, kaçınılmaz arka koltuk ve yönetimden düşük bir zevk seviyesinden bahsetmeye değer. Ama ucuz!
 
 
Sürücü işyerinin ergonomisi oldukça kabul edilebilir bir düzeyde. Tabii ki, kalkan takometresini takviyesi iyi olurdu ... ve daha iyi bir radyo teyp kaydedici koydu.

 
Dışındaki gövde çok başarılı görünüyor (özellikle şık ön plana kıyasla), ancak 530 litre hacim için affedilebilir
 
İç dekorasyon ve bu sınıf için çok iyi ve eğer fiyatı düşünürseniz - bu yüzden sadece havalı. Şık modern çizgiler ve alet ve kontrollerin oldukça başarılı bir yer oldukça çekici bir araba yapma yeteneğine sahiptir. Takometre eksikliği, ancak bu sınıf için normal olarak kabul edilebilir. Matiz'in nexia'dan önemli ölçüde daha kısa olduğu gerçeğine rağmen, kabin geniş görünüyor. Bunun için rasyonel boyutları kullanmasına izin veren daha dikey bir inişe teşekkür etmek gerekir. Ancak, arabanın uzunluğu boyunca biraz bile Mercedes-Benz A-Klasse'yi aşıyor.
   
Hoş görünüm, geniş salon ve geniş bir gövde bu model bir şehir ailesinin rolü için en uygun adaylardan biri yapar
Sadece kibarlıktan arka koltukta üçlü olarak adlandırılabilir. Evet, ve önemli bir bagaj taşımanız gerekiyorsa katlanmak zorunda kalacak
Matiz, bu kompakt otomobil kategorisinde genellikle çok önemlidir.
 
Şimdi, eğer genişlikte karşılaştırılabilirlerse ... bir buçuk metre, arka koltuk için hala yeterli değil, gerçekten üçlü. Hayır, orada üç yetişkin, büyük bir arzu ile, yayılacaklar, ama kesinlikle uzun gidiş dönüş yolculuğunu sevmiyorlar.
Evet ve bagajın hacmi açıkça uzun yolculuklar için tasarlanmamıştır: 100'den fazla litre - bu küçük bir piknik için zar zor yeterli. Ve sonra, mağazadan uzak olmadığı şartıyla. Ancak arka sırayı katlamak, kargo bölmesini hacimle alırız ... Nexia'nın gövdesi olarak.
Kings Streets ve yollar. Tabii ki, Matiz unsuru kentsel sokaklardır. Ancak, araba yolun iyi ve nispeten yüksek hızlarda tutar. Tabii ki, bu Lancer Evo VI değil, ancak en kötü yüksek ve dar makineyi beklemek mümkün oldu. Bu sürücü oryantasyonu için geri ödeme oldukça sert bir süspansiyondur. Nexia süspansiyonu, usulsüzlükleri daha iyi yutdurur, ancak makine uzunlamasına bir cazraya eğilimlidir - ancak izin verilen sınırlar dahilindedir. Kabul edilebilir bir yönetilebilirlik ve istikrar seviyesine sahiptir, ancak sınıfın içinde sürüş sırasında daha eğlenceli sağlayan seri modelleri bulabilirsiniz ... sadece şimdi en azından iki kat daha pahalı. Doğal olarak Matiz'e karşı daha düşük kız kardeşinin manevra kabiliyetindedir. Ancak burada hiçbir şey yapılamaz - tıpkı kabinin boyutu gibi.
 
Paradoksal olarak, ancak Matiz'in de pentilik açısından daha iyi olması muhtemeldir: taban kısa, tabanlar neredeyse hiç yok ... ve daha dar lastikler kaygan bir kaplama ile en iyi kavrama sağlayacaktır.
Doğal olarak, Matiz, NEXIA'yı dinamik özelliklerde kaybeder, çünkü motorun hacmi ve gücü açısından neredeyse iki kez NEXIA'dır ve kitlesi sadece bir buçuk kat daha azdır. Ne kadar hakaret edici olursa olsun, ama biraz inferior matiz ve Tico - selefi daha kolaydı ve pazarımız için versiyonlarda aynı motoru var. Böylece modern stil ve rahatlık için, yüzlerce hızaşırken ikinci ya da iki kişiyi ödemek zorunda kalacak. Ancak, bu motorun Kore matiz enjeksiyon versiyonlarında, 50'den fazla HP geliştiren Onlarla, araba çevik olabilir. Bununla birlikte, Matiz Karbüratör motoruyla bile, bazı durumlarda yeterince dinamik olduğu ortaya çıkıyor - 40--50 km / s, trafik ışığındaki durma hattındaki çoğu komşudan biraz daha hızlı kazanıyor. Bunu yapmak için, bir miktar hızlandırıcı pedalını ve şanzıman kolu kullanmanız gerekir - küçük motor kapanması halinde yeteneklerini iyi gösterir. Aynı zamanda, üç silindirli bir motordan beklendiği beklendiği gibi, mutlu bir şekilde sansasyonların ciddiyetini veren, gerçek bir sürücünün arabası!
 
Farklı aileler için. Genel olarak, her iki otomobilin de aile olarak kullanıma uygun olduğunu söyleyebiliriz. Sadece aileler farklı olmalıdır. Bizim tarafımızdan geliştirilen klişeye odaklanmak istiyorsanız, aracın çoğunlukla kulübeye tam olarak ve bagajla periyodik ayrılmalar için kullanıldığı - daha sonra Nexia, icat edildiği söylenebilir. Ancak Matiz, bir metropolde yaşayan ve her gün arabayı kovalayan genç bir çift (bir çocukla birlikte) için çok daha uygundur. Doğru, herhangi bir kargo için, bir çift valiz veya süpermarketten birkaç paket dışında, sipariş edilmesi gerekecek şekilde hazırlanması gerekir.
 
Metin Valery Chusov, Fotoğraf Alexey Ilyin
 
Model / Değiştirme Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Üretici / JVDEAUTO'nun Ülkesi Ortak Girişim / Özbekistan Jvdeauauto / Özbekistan
VÜCUT
Tipi Hatchback Sedan
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5 4/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyon ile elektronik enjeksiyon benzinli benzin tipi
 
Ön, çapraz ön, enine konum
Çalışma hacmi (CM) 796 1498
Sayı / Silindir Konumu 3 / Inline 4 / Satır İçi
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 38 (52) 5400'de 6000 55 (75) 'de
An (rpm'de nm. / Dak.) 71 3200'de 3500 124'te
AKTARMA
Ön ön sürücü
Mekanik şanzıman, 5 vitesli (istek üzerine matiz üzerinde - varyatör üzerinde) Mekanik, 5 vites
SÜSPANSİYON
Önden Bağımsız Tip McPherson, Enine Kararlılık Stabilizatör Bağımsız Tip McPherson, Enine Kararlılık Stabilizatörü
Arka yarı bağımsız, uzunlamasına kollar ışın, enine stabilite dengeleyici yarı bağımlı, uzunlamasına kollar ışın, enine stabilite stabilizatörü ile bağlı
Direksiyon
Rake dişlisinin türü, istek üzerine - bir hidrolik silindir-raylı, istek üzerine - hidrolik ajanla
Min. Reversal Çapı (M) 9.0 10.6
Torkemose
Ön / Arka Disk / Tambur Diski Havalandırmalı / Tambur
Sipariş ile istek üzerine abs
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Tekerlek üssü (mm) 2340 2520
Trunk Hacmi (L) 155 530
Kütle Curb (kg) 775 1025
Lastikler 145/70 R13 (Devreye Alındı \u200b\u200b- 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Diskler 4.5J 5J.
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) 143 170
100 km / sa (sn.) 17.0 14.6'ya kadar ivme
Ekonomi
Yakıt tüketimi karayolu / şehir (l / 100 km) 5.2 / 6.4 5.4 / 8.5
Fiyat Moskova $ 6000- $ 550 $ 7000--8600
 

Bir kaynak: "Autopilot"