2005'ten beri Daewoo Matiz Test Drive Hatchback

Altı ila on

Ucuz yabancı arabaların seçiminin nüansları

Dau-Matiz
İlk çıkışını 1998'de yaptı, 2000 yılında güncellendi. Pazarımızda Özbekistan'da yapılan arabalar satılmaktadır. Bir tip vücut ile üretilir - beş kapak hatchback ve sadece 0.8 litrelik benzinli motor. Fiyat - Ekipmana bağlı olarak 5500 $ 'dan 7100.

Skoda-Fabia
Hatchback ilk olarak 1999'da Frankfurt'ta gösterildi, daha sonra istasyon vagonu ve sedan ortaya çıktı. 1.4 ve 2.0 litre benzinli motorlar ailesi ile uyarlanmış bir versiyon Rusya'ya ve 1.9 litrelik dizel motorla teslim ediliyor. Ekipman otomatik olarak sağlanır. Fiyat - Vücudun ekipmanına ve türüne bağlı olarak 9400'den 16.500 Euro'ya.

Renault-Simvol
Hatchback Klio II'ye dayanan sedan, 1999 yılı sonunda, esas olarak gelişmekte olan ülkeler için tasarlandığı gibi halk tarafından temsil edildi. 2002 yılında, sembol modernize edildi, aynı anda Renault Clio'dan izole edildi. Rus pazarına 55 ve 72 kW kapasiteli 1, 4 l kapasiteli iki benzinli motora sahip bir Türk montaj arabası, mekanik şanzıman ve üç ekipman seviyesi verilir. Fiyat - sırasıyla 9100 $ 'dan 11 500.

Hyunde-Getz
İlk olarak 2002 yılında Cenevre Motor Fuarı'nda gösterildi. Model özellikle Avrupa için tasarlanmıştır ve atos ve aksan arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Pazarımızda Getz, 1.3 ve 1.6 litre benzinli motorlarla GL ve GL'lerin versiyonları ile temsil edilmektedir. İkincisi için otomatik şanzıman ekipman var. Temel versiyonun maliyeti 9490 $, en doymuş - 14.690 $.

Ucuz yabancı araba, yeni olduğunuzdan emin olun ... üst bütçe çubuğuna göre hangisini seçeceğiniz 10.000 $? Benzer bir sorun muhtemelen yerel otomobil endüstrisini değiştirmeye karar veren birçok kişiye aşinadır. Birincisi, arkadaşlarla istişareler, tanıdıklar, daha sonra fiyatların bu kadar halk olmadığı otomobil bayilerinin önerilerini inceliyor - en azından reklamdan farklı. Tüketici seçimi özgürlüğü açıkça daralıyor ve uygun görünen otomobil birkaç yüz dolarlık bir fiyatla büyüyor. Nasıl olunur?
Motor türlerindeki ve çalışma hacimlerindeki bazı farklılıklara rağmen, karşılaştırmalı test için aynı fiyat grubunun makinesini monte etmek bize ilginç görünüyordu. Bugün yeni, harcama, diyelim ki altı ila on bin dolar arasında ne alabilirsiniz?
Beklendiği gibi, liste küçüktü. Dört başvuruyu tercih ettiler: Dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Sembol ve Hyunde Getz. Dahası, pazarımızda yeni ortaya çıkan ikincisi için bir konut almak zorunda kaldım: GLS versiyonunun maliyeti kararlaştırılan çerçevenin ötesine geçiyor. Ve ucuz hettes partisi biraz sonra Moskova'da görünecek.
Bağımlılık ile Muayene
Büyük gözlü küçük Özbek. Geleneksel Rus züppesini küçük ve düşük güçlü araçlarla ilgili olarak atarsak, Deau Matiz en azından metropolün bir sakini için oldukça çekici bir araç olacak. Katılıyorum, bugün 6800 için başka bir şey satın alabilmeniz pek olası değildir. E., özellikle yenilik dikkate alınarak, direksiyon simidi, klima, radyo, elektrikli pencerelerin bir amplifikatörünün varlığı ve oynak ve sempatik görünüm. Tabii ki, arabaya baktığımızda, küçücük markal ifadelerine geçmek istiyorum, ama inan bana, çok azı şehir trafik sıkışıklığında bu eğilimli ile rekabet edebilecek. Ancak, yolda seyahat etmeden önce, gerçek saçma alıcılar gibi Matiz'e daha yakından bakalım.
Salon yetişkin amcaları için açıkça dardır. Birlikte tırmandıktan ve kış kıyafetlerinde bile, her garip hareketle birbirinizi iterek hissediyorsunuz. Ancak tavana, genişliğe olan boşluklarda, şapkada ve hatta silindirde önemli değil.
Ama burada çok özgür, sadece uzaklaşmak istiyorum ve pedal düğümü farklı şekilde yerleştirilmiş olmalı - debriyaj pedalı ağrılı bir şekilde kaldırıldı. Bununla birlikte, genel olarak, Matiz'in ergonomisi oldukça uygun olarak değerlendirilecektir. Dahası, arka yolcu rolünde ona saygılı davranmaya başlarsınız. Büyük bir kapıya girersiniz ve sıkmazsınız ve hatta dizlerinizin üzerinde bir kenar boşluğu ile oturursunuz - burada, öndeki mütevazı ayarın karşı tarafıdır. Buradaki bagaj bölmesi, geri kalanına bir çeşit anlamsız uzantı gibi görünüyor. Bununla birlikte, arka koltuğu düzenlerseniz, oldukça hacimli alımları taşımak için iyi bir oyuk ortaya çıkıyor.
Çek süper. Uzun bir süre, gençlerin konfigürasyonunda düşük bütçeli Skoda-Fabia ile tanışmak istedim. Acı verici bir şekilde benzerdi, en azından ideolojik olarak, bu araba bir zamanlar popüler Felicia gibi görünüyordu. Ya değiştik ya da bir gençle gerçekten aşırı tükettik - ancak araba uygun bir izlenim bırakmadı.
Hayır, Fabia ile alışılmadık bir açıdan tanışmaya başlarsanız - asansörde, en önemli teknolojilerin kullanımının bolluğu ve doğruluğu nedeniyle hoş bir sürpriz olacaksınız. Güçlü ekranlar serbest bırakma sistemini çevreliyor, aerodinamik paneller tüm olası bükülmeleri kaldırıyor, motorun plastik koruması bile oldukça sağlam görünüyor - Alman pratikliği her şeyde hissediliyor. Ancak durum yüzeyde daha tartışmalıdır. Ve buradaki nokta sadece boyasız tamponlar, 13 inç tekerlekler ve neredeyse boş bir salonda değil. Arka hademe, bagaj bölmesinin rafları, bir eldiven bölmesi ve bir direksiyon amplifikatörü, arabanızda 9590 avro için bu kadar aşırı pratiklikten üzüldüğünde. Ve bu para için çok uygun ve ferah bir iç mekan ve tam bir fleded (Matiz ile karşılaştırılmamak için) bagajı sunsa da, yoksulluk hissi bir dakika bırakmaz. Bir yandan, sürücü için bir yastık, arka yolcular için kafa kısıtlamaları, bir el freni tamamen serbest bırakılmazsa, bir salon veya ses sinyalinin aydınlatmasında bir gecikme şeklinde silecekler ve baubles üzerinde ayarlanabilir bir duraklama rejimi. Öte yandan, çevredeki boşluk ve manuel pencereler, duraktan yedi devrim kadar durdur. Belki Felicia daha demokratikti.
Hafif gövde. Renault sembolü dergimizin dikkatinden yoksun değil. Son zamanlarda yenilendi, daha da etkileyici hale geldi, ancak biraz yükseldi. Ve bazıları tuhaf görünümünü sevmese de, bu araba iyi satılıyor. 9100 $ 'lık fiyat, sağlam bir yol boşluğu ve motorun güçlü çelik korumasının yanı sıra bir hidrolik direksiyon, bir sürücü için bir yastık ve immobilizer dahil olmak üzere Rus koşullarına dürüst bir uyum içeriyor. Abs ile test için arabayı aldık - tam olarak tahsis edilen 10 bin u ile tanıştık. e.
Kuşkusuz, sembolün kartviziti gövdesidir. Oraya, içi boş doldurulabileceğinden daha saygıyla, istemsizce şaşkınlıkla bakıyorlar. Kişisel deneyimlerden biliyorum - gerçekten çok fazla uyum var. Bununla birlikte, beden açıkça evrensellikten yoksundur: uzun teredicileri taşımak için pratik olarak uygun değildir. Bu yüzden özellikle kendinizi düzleştirmeyin, diğer eşyaların Fabia'ya ve hatta Matiz'e taşınması çok daha kolaydır.
İç kısım, plastik ve döşemenin hafif tonları ile memnun olur ve ucuz rahatlık yaratır. Fabia'nın aksine, her şey mantıklı bir şekilde tamamlandı, ancak plastik oldukça kaba. Buna ek olarak, kabin kalabalık. Tabii ki, Renault Daewoo değil, ama muazzam gövdeden sonra, yanında bir oturmanın omzunu hissetmek ve başını çatıya yaslamak bir şekilde rahatsız edici. Bu adaylıkta, sembol pratik Fabia'dan açıkça daha düşüktür. Yakından ve arka koltukta, bu da özellikle giriş ve çıkışta güzel acı çekiyor. Görünüşe göre bu bir birey için başka bir araç, ancak benzer bir sınıftaki bir araba için oldukça kabul edilebilir.
Sezonun yeniliği. Sanki rakipleri iyice inceliyormuş gibi, Hyunde Getz tüketiciye sadece tamamen Avrupa görünümü değil, aynı zamanda eşit derecede düşünceli bir salon sunuyor. İç boyutlarda, Fabia'ya yakın, ama aynı zamanda daha rahat ve güzel. Uygun iniş, rasyonel olarak konumlandırılmış kontroller - bir tür rasyonlu iyi, görünüşte çok sağlam. GLS konfigürasyonunun aşırılıklarını, hepsi aynı, bir arabada, bir immobilizer, merkezi bir kilit, bir güvenlik yastığı, bir hidrolik direksiyon ve parçalara yayılan bir arka koltuk 9490 $ karşılığında kalacaktır. . Bayilerin derhal planlarında, bu ekipmanı klima ile tamamlayın - 9990 için. E. Uyarlanmış bir süspansiyon yakında görüneceğinden daha etkileyici. 120 mm'lik bir yol boşluğu, mücadele niteliklerinden tamamen mahrum bıraktığı için çok alakalıdır.
Önde rahat, arkadan kötü değil ve gövde oldukça makul bir şekilde organize - HETZ testimiz için ciddi şekilde hazırlanmış gibi görünüyor.
Nasıl giderler?
Dau-Matiz. Daha ciddi otomobillerin tüm beklentilerine ve sahiplerine rağmen, Matiz'de büyük şehrin hareketinin ritimlerini korumak kolaydır. Dinamik yeteneklerin alçakgönüllülüğünü telafi ediyor. İyi bir görünürlük ve boyut duygusu, hassas direksiyon ve frenler, 60-80 km/s'ye kadar kendine güvenen hızlanma, küçük bir arabanın kompleksini unutmanızı sağlar. Tabii ki, motor gürültülü. Bu hem şehirde hem de özellikle hızda bir artışla, sesi açık bir şekilde kulaklara bastırır. Autobahns'ın onun unsuru olmadığı, sınırlı çekiş yeteneklerine göre de hissedilir. Tabii ki, Matiz 120-130 km/s'ye kadar hızlanabiliyor, ancak küçük bir yükseliş bile yeterli - ve daha güçlü kardeşlere yol açarak hızını kaybediyor. Ama yine de arabanın en büyük sorunu süspansiyon. Sıvı ve kısa vadeli, dikey birikmeye eğilimlidirler ve çukurlara grev tutmazlar. Eğer özellikleri şehirde kabul edilebilirse, o zaman dışarıda yolları eşit olarak aramak zorunda kalacaktır, çünkü otomobilin tasarrufu kontrolün güvenilirliğini bile etkileyebilir.
Skoda-Fabia. İlk saniyeler içinde, fikir direksiyonun arızası hakkında geliyor. O zaman hatırlıyorsunuz: Amplifikatör yok! Ne yazık ki, direksiyon sadece daha ağır olmakla kalmadı: arabanın yanıtlarında ağır siklet ve düşünce ortaya çıktı. Çevik Fabia tembel ve beceriksiz hale geldi.
Matiza'nın aksine, Sedokov'la uyumsuz bir şekilde katı kolyelerle tanışır ve her düzensizliğe önemli ölçüde titriyor. Onlar sayesinde, araba çoğu afla başa çıkıyor, ancak konforu unutmalısın. Onlarca yıl boyunca test edilen 60 beygir gücünde motor, özelliklerin sofistike olmasıyla parlamıyor, ancak hem şehirde hem de ötesinde kendinden emin sürüş için oldukça uygun. Aynı zamanda, daha yaygın bir 68 beygir gücündeki motorun arka planına karşı farkedilen ayarlarda biraz ihmal var. Düşünceli ve aynı zamanda sinir gaz pedalı, bulanık, mastürbasyon tetikleme - ve gürültü, gürültü, gürültü. Açıkçası, Fabia'nın bu versiyonu akustik konfor ile göz ardı ediliyor: 3000 rpm'den sonra, motorun sesi kabinde diğerlerini boğuyor.
Dürüst olmak gerekirse, daha pahalı Fabi seçeneklerinden sürüşte bu kadar çarpıcı farklılıklar beklemiyorduk.
Renault-Simvol. Bu, aksine, yönetim organlarının manipülasyonlarına doğrudan neşeli tepkileri fetheder. Hassas bir direksiyon simidi, ışık frenleri, ağrılı ve aynı zamanda komik bir motor. Hatta kabinin eksikliklerini oldukça hızlı bir şekilde unutuyorsunuz. Sadece 75 litre. s., ancak sadece güvenilir bir şekilde hareket etmemeye değil, aynı zamanda sollamada veya trafik ışığından çekim yapmasına izin verirler. Bu aynı zamanda, zaten 50-60 km/s'nin tereddüt etmeden beşinci dişli ve ruloyu açmasına izin veren oldukça yakın bir şehir iletiminin değeridir. Madalyanın ters tarafı - motorun kaçınılmaz olarak ortaya çıktığı yüksek hızlarda gürültü, daha da zorlanmanız gerekir. Bu nedenle, otomatik pistte 130-140 km/s seyir, bir yandan kolayca elde edilir, diğer yandan, yüksek sesle motorun vızıltısı ile kulak zarına baskı uyguladılar.
Modelin güncellemesiyle birlikte, süspansiyon ayarları da değişti. Sembol dereceyi homurdandı ve daha çok elastik bir top gibi oldu. Dürüst olmak gerekirse, duyumlar tartışmalıdır. Tabii ki, dalga benzeri usulsüzlüklerde sallanma eğilimi azaldı, ancak bunun ücret, özellikle şehirde rahatlıkta bir bozulma. Tek kelimeyle, hala mükemmel değil.
Hyunde-Getz. Görünüşe göre, Koreliler bazı ayrı yönlerde denemediler, ancak kaygıya uygun araç inşa ettiler. Bir çeşit dostça bir çekiş motoru, gerilmiş bir şanzıman, rahat süspansiyonlar, iyi kontrol edilebilirlik ve frenler. Parlak bir şey değil, aynı zamanda açık başarısızlıklar olmadan. Tüm bunlarda kendi benliğinizin ifadesini bulmaya çalışmazsanız, motorun istikrarlı tepkileri ile tamamen düzenleneceksiniz ve hatta yüksek hızlarda uyuşukluk bile affedeceksiniz. Aile özellikleri için daha enerjik bir araştırmanın hayal kırıklığına uğratması daha olasıdır. Yüksek hızlarda gürültü, 120 km/s sonra çok sakin bir ivme ve hızlı dönüşlerde erken kayma. Sadece kolyeler her zaman rahat kalacak ve araba gövdesine hiçbir şey kaçırmamaya çalışacaklar. Katılıyorum, makul. Düşük bütçeli bir versiyonla ilgili olarak, bu eksikliklerin çoğuna parmaklara bakabilirsiniz.
Ucuzluk hakkında bir şey
Ucuz bir yabancı arabanın reklam kitapçıklarında ve sadece sokaklarda görmeye alışık olduğumuz şey olmadığı ortaya çıkıyor. Kendinizi masraflarla sınırlandırmadıktan sonra, faydaların çoğunu unutmanız ve sadece onlardan sıkışmalardan memnun olmanız gerekecektir. ABS, ikinci hava yastığı, klima, merkezi kilit ve layman için elektrikli pencereler gibi şeyler en sık lüks olur; Daha güçlü bir motordan veya makineli tüfekten bahsetmemek için yüzlerce dolar istenir.
Cennetten Dünya'ya batıyorsanız, o zaman koğuşlarımızla ilgili olarak, arabanın neden satın alındığını açıkça formüle etmeniz gerekir. Pratiklik için ana kriterler geniş bir iç mekan ve uygun bir gövde ise ve geri kalanı ikincil ise, Hyunde ve Skoda'ya bakmak mantıklıdır. Koşulda belirtilen miktar için, HETZ'nin çok daha fazla tüketici türü sağladığı ve bunun aşırı Spartan Fabia'ya açıkça tercih edildiğine dikkat edilmelidir. Mevcut hynde atını unutmayın - beş yıllık bir garanti.
Arabadaki sürüş niteliklerini takdir eden ve ergonomi açısından bazı eksikliklere katlanmaya hazır olanlar, bir sembol daha uygundur. Şüphesiz, bu bu tür para için en hızlı ve en dinamik yarışmacı.
Dau Matiz kuralların bir istisnasıdır. Bu, buradan sağlayan tüm avantaj ve dezavantajlara sahip tamamen kentsel bir ikamet ediyor. Ancak, tam bir set seçerek, en çok ve en çok sipariş edebilir ve geriye bakmadan beş yıllık bir garantiye güvenebilirsiniz. Bu durumda bile, otomobilin fiyatı açgözlü çubuğu aşmayacaktır.

Yetişkin bir kit - Bebek Matiza'nın salonunda.

Kompakt bir araba kompakt bir motordur.

Vaka bölmesi.

Tahriş edici çilecilik - bir eldiven bölmesi bile yok.

Şık kapak altında - eski bir motor.

Arka koltuğun arkası, ancak koltuk başlıkları ile.

Güncellenmiş iç şık ve taze görünüyor.

Malrool, evet enerjik.

Bagaj hayalperest hayali.

Geniş ve iyi donanımlı bir salon, hetz'in en önemli özelliğidir.

Sağlam, modern 1.3 litrelik bir motor, ancak ışıksız.

Boyutlar orta, ancak mükemmel düşünülüyor.

ÖZET
Daewoo Matiz
+ Yüksek düzeyde bir ekipman, iyi bir boyut duygusu, uygun hızlandırılmış yetenekler, beş yıllık bir garanti.
- Süspansiyonun iç koşulları için zayıf, sıkışık bir iç mekan, küçük bir gövde.
Skoda Fabia
+ Düşünce Salon ve Bagaj, sürücü işyerinin iyi ergonomisi, yüksek teknik performans seviyesi.
- Çok düşük bir ekipman, gürültülü motor, kontrol edilebilirlik kusurları.
Renault Sembolü
+ Konforlu motor ve şanzıman, ferah bagaj, büyük yol boşluğu.
- Kapat, özellikle yükseklik, iç, sürücünün yetersiz düşünceli işyeri.
Hyundai Getz
+ Salon ve gövde boyutunun başarılı bir oranı, ergonomi düşünülmüş, iyi pürüzsüzlük, beş yıllık garanti.
- Yüksek hızlarda halsiz motor, küçük bir yol boşluğu, bir motor bölmesinin korunmasının olmaması.
 
 

 
 
 
Metin / Sergey Voskresensky
Fotoğraf / George Sadkov

Kaynak: "Sürüş" dergisi