Test Sürüşü Citroen DS5 2011'den beri Hatchback

Citroen DS5. Hırsızlık

DS5 Şef tasarımcısı teknolojistlerden çıktıktan hemen sonra, bir krom kılıç kapıya yapışıyordu. Radyatör kafesinden birinin ön kapı rafına kadar uzanır.


Citroen DS5. Fiyat: 1 119 000 r. Satışa: 2012'den beri.
Oleg Kalaushin, 43 yaşında, otomobil gazetecisi, Sürüş deneyimi 24 yaşında, Kişisel Araba - Renault Logan.

Yayınımızın sitesinde oylamanın sonuçlarına göre, Citroen DS5 neredeyse hemen liderleri verdi. Okuyucuların dileklerini yürütüyoruz. Ve duygulardan biraz özetlemek için, ona pratiklik prizasyonu ile bakalım.


Tabii ki, gerçekte olamazdı. İlk olarak, Kılıç bu plastiktir ve çelik değildir, çünkü ilk ve ikincisi, yaratılışınızı yaratabildiğinden, teknolojistler ve tasarımcıların aynı zamanda büyük olasılıkla, aksi takdirde, aksi halde, Citroen DS5'si ne olurdu. herşey. Ancak, duyguları bile bırakacağım, böylece bir kerede bu arabanın tasarımını zaten yurtdışında dinamik bir sunumda denediklerinde, bu arabanın tasarımını geçtikten sonra. Bugün bu güzelliğin Rus gerçekliğinin gerçekliğine ne kadar zorlandıkça daha çok ilgileniyoruz.


Merkez konsolun sakalına şişirmek, ön yolcu için boşluğu oldukça daraltır

Ve dikkat ettiğiniz ilk şey, bu anterior sve. Büyük olasılıkla, mağdurların mağdurlara ihtiyaç duyacağı ilk, ön tampon olacaktır. Düşük iniş nedeniyle bir kaldırıma asmak oldukça zor olacak, bu da çizikten kaçınmadığından anlamına gelir. Oldukça tartışmalı bir şekilde tartışılabilir ve önyükleme açma düğmesini plakanın nişinde yerleştirme kararı: ve oldukça düşüktür ve bu mekanın denemediği özellikle açıktır. Kışın, karın çamurla karıştırıldığı her şey var, bu yüzden bu düğmeyi kullanmak için tamamen rahatsız edici olur. Bu arada, bagaja geldiğinden, yedek yer altında bir yer olmadığını not ediyoruz. Bunun yerine, sadece bir kompresör küçük bir niş bulunur. Bu arada, aşağıdan boşluklar, tamponun altına bakarsanız, tam boyutlu bir tekerlek bile yerleştirmek yeterlidir. Bununla birlikte, bu yerin bu yerin, tüketicimizin asla görme ihtimalinin en muhtemel olduğu elektrik motorlarının altında kaldığını hatırlıyorsanız, her şey netleşir. Ve yine de, tam bir hibrit sürücü olmadığından, en azından tazminat kalitesindeki yedek rezerv edildi.


Bu sınıfın arabasından arka satırda çok daha fazla boşluk bekleyin, en azından oturma profilinin faydası çok uygundur

Sürücü koltuğunun için dışarı çıkmadan önce, ikinci sıradaki bir göz atın. belirtildiği gibi, önce arka kapıların açılma açısı rahat arabada dikim iniş sürecini tanımak için yeterli olmadığıdır edilir. Ve arka koltuk kadar arabanın boyutları göz önüne alındığında, beklendiği gibi değil. Ama başının üzerine çok rahat koltuklar ve cam çatı belirli bir ruh hali yaratır. Gerekli görülmesi durumunda bunun bir perde asmak mümkündür. Yani ön koltukta oturur sadece birine o edebilmek için sadece var: Uzaktan kumanda elektrikli perde ön yolcu başının üzerindedir. Ayrıca çek ve ekran kontrol tuşları, araç hızı hakkında bilgileri görüntüler vardır. Ve bu yenilik sürücü yoldan daha az deli olmasını sağlar. bu ön cama doğru projeksiyon yapılmadığı neden belirsiz olmasına rağmen. Ancak, tür arabanın ne olduğunu, hatırlama yetinelim ve bir kerede tüm yere düşecek. kolay yollar var aradılar değil. İlk başta kolay değildir ve sürücü var. Ön yorumu biraz sınırlı olduğu ile bağlantılı olarak, burada iki kez kasılarak gerçeği. Gelecekte, bu, tabii ki, buna alışmak, ancak yolun ilk metre kolay değildir: Kafa çok daha sık çevirmek zorundadır. Bu arada, arka görüş burada mükemmel değildir. Ve kötü hava koşullarında, bu tamamen yok olur. sigara paketinin Hademe boyutu, sen pek temiz üzere, bildiğimiz gibi. Neyse ki, dikiz kamera. Ve küçük olan dış aynalar isim değil.


Saatler aslında sürekli parlama yüzden sadece gündüz saatlerinde, şık bir görünüm

Pazarımızda, araba hem benzin hem de dizel motorla birlikte verilir. Son ile daha yakın tanışmaya karar verdik. Aracın bir dizel motorla donatıldığından, yalnızca motorun boşta yediği gürültü ile belirlenebilir. Ve sonra sokakta durursan. Kabinde, rokometre pratik olarak seçmelere neden olmaz. Ve bu dikkatini vurgulamazsanız, daha sonra Carren'in arabalara bile, hangi kuvvet biriminin kaputun altında olduğunu belirlemek kolay olmayacaktır. Ve kendi varlığını ve hareketini vermeyecek. Overclock pürüzsüz, kalıcı itme, dönüşler işe alınır. Genel olarak, masal, motor değil. Otomatik 6 vitesli kutunun çalışmasına çok gururlandırılabilir. Hiçbir şekilde motorun tüm potansiyelini uygulamasını önler. Sonuç olarak, bu tandem, birkaç saniye boyunca yüzlerce yıla kadar yarı deneme arabasını dağıtabilir. Demek dinamikler hakkında hiçbir şikayet yok. Onları nasıl ve yönetilebilirlik yok. Oldukça keskin bir direksiyon, iyi bir hızda bile arabayı kontrol etmeyi kolaylaştırır. Süspansiyonun buna alışkın olmadığı açıktır, ancak ondan daha pürüzsüzlük istiyorum: henüz Citroen ve hatta ds. Ancak zamanlar değişiyor ve öncelikler onlarla değişiyor.
 
Kararımız
Batı Bu arabada, her şeyden önce sanat eserinin ve ardından araç olduğunu bilmeniz gerekir. Yani, bazı rahatsızlıklarla birlikte koymak zorunda kalacak. Fakat bu size dikkat ettiklerine kıyasla bedensel bir önemsememek.
 
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
İlginç tasarım, çekiş motoru, iyi kullanım, güzel gürültü yalıtımı. Panoramik çatı, dinamik kılavuzlarla arka görüş kamerasının varlığı.
-
İncelemeyi sınırlayan ön rafların bolluğu.

Sürme
Yönetmekten memnunlar. Bu oldukça dinamiktir. Ancak, tüm bunlar sadece iyi asfalt için geçerlidir.

Salon
Tasarım açısından, yüz bulmak oldukça zordur, ancak açıkça daha fazla yer olmalıdır.

Konfor
Gürültü izolasyonu oldukça iyidir, ancak sert süspansiyon konfora katkıda bulunmaz.

Güvenlik
6 yastık, abs, esp.

Fiyat
Güzel şeyler bazen çok pahalıdır.
 

Aşk sevmedi
Tartışma
Mühendislerin modern bir rezerv gibi görünmesi budur.
 
Hoş bir şekilde
Rahatlamak için yolda sırt masajına yardımcı olacaktır.

Melko
Ancak eldivenler böyle bir eldiveni sığacak, ancak duraklatırsanız ...

Özellikler
Boyutlar 4530x1871x1505 mm
Baz 2727 mm
Curb ağırlığı 1541 kg
2140 kg tam ağırlık
100 mm boşluk
Bagajın hacmi 468 l
Yakıt deposu hacmi 60 l
Motor TurboDiesel, 1997 cm3,
163/3750 HP / MIN-1, 340/2000 NM / dak-1
İletim Otomatik., 6-ST., Sürücü Ön
211 km / s'lik dinamikler; 10.4 s ila 100 km / s
Yakıt tüketimi 6.1 l / 100 km Karışık bir döngüde
Rakipler Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Kombi, Volvo V60
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Ekim 2012]