Test Sürüşü Citroen DS5 2011'den beri Hatchback
Tatil itaatsizlik
Citroen, kendisini ve hepimizi itaatsizlik tatili düzenlemeye karar verdi. Dört kapılı coupe ve tabela geçidinin altına sunulan, bu iki çamta biraz şık bir şekilde rahatsız edici uzun zamandır bilinen parazitler, özgünlük için başvuran şirketlerin çoğunu dolaşıyor. Böyle standart bir kütüphaneye bakarak Citroen, kendisini ve hepimizi itaatsizlik tatili düzenlemeye karar verdi.
Paris. Merkez. Sabah iş günü. Acele eden yoldan geçenler, girişin girişine park etmiş DS5 Hotel'i açıyor, bazıları durduruldu ve birisi yeni Citroen çevresindeki çevreleri yavaşça tarif etmeye başlar, bu yüzden daha sonra kısa! Öyleyse, düz el sanatları ile çevrili olan gerçek şeyi cezbeder. DS5 volumetric ve bu üç boyutlu kesinlikle Avrupalı. Bazı Alman dört kapılı coupe gövdesinde ortaya çıkan Asya telsizi yok! İki chevrond'un markası yeterince başka görsel fonlara sahiptir, zamanla, sayıları ve kalitesi arttıkça, meşe pazarlığındaki şarapların nasıl kazandığı. DS5, Frankfurt Motor Show2005'te sunulan C-Sportlounge konsepti ile iyice stilist bir şekilde doldurulur. Ancak, bu tür bir ligament LRX / Range Rover'ının yanı sıra, seri numunenin ortaya çıkmasından önce son dönemde iki kez evoque, ilk niyetini belirgin şekilde ayarlamasına izin verilir. Bununla birlikte, dışın anahtar unsuru, denilen kılıç, doğrudan miras aldı. Ön farlardan camlardan gerilen dar krom kaplama astarlar sadece muhteşem değil, aynı zamanda kaputu görsel olarak uzatır. DS5 kılıç olmadan, düşük bir çatı hattıyla kompakt ile hatırlatılır. Bıçaklar modeli geçit içine çevirir. Yalnızca bu, aracın otomatik olarak tutulması sırasında SUV'lu akrabalık görünürlüğünün bile yaratılması için geçerli olmayan özel bir geçittir. Mesele, DS5'in hiçbir şeyi ve kimseyi taklit etmemesidir. En azından, aynı zamanda aydınlatmanın bir parçası olan ön tampondaki etkileyici kesim modelinin karakterini alın ve tekerlekleri üflemek için panjur kanalları. Ve kabartmayı değiştirme hakkında ne söyleyeceğiniz, ancak kalan özlü kemer hattı? Kendi başına entegre bir spoilerle arka cam, haber değil, ancak yürütmenin zarafeti oldukça markalı.
Fransız şey, dünyanın en büyük pazarında kabul edilmeyecek, Çince? Ancak mevcut DS hattından, yalnızca beşin metroda (yerel ihtiyaçlar için), yeni ortak girişim PSA Peugeot Citroen ve Changan'da yapılması planlanıyor. Zengin Çince, arabada Avrupa tarzı görmek istiyor. Bu nedenle, Çin'de yapılan ürünlerle ilişkili yok, iç mekana bakıyor! Diğer kısıtlamalar DS5 tasarımcıları ayarlanmadı. Kabinin her bir elemanı ayrı ve hepsi bir arada sanat eseridir. Burada nadir sıcak hightec tarzı ile uğraşıyoruz. Yasal normlardan çok daha verimli bir şekilde kopyalamaktan korunmaktadır. Evet, deri koltuk döşemesinin veya yapay olarak alüminyum elemanların özel, inci bir dikişini çoğaltabilirsiniz, ancak tadı herhangi biri yönetinciye kadar açmak mümkün değildi. Tabii ki, bir araba oluşturmaya yönelik ödünsüz bir tasarımcı yaklaşımı ters tarafa sahiptir. Yanıp söndürme bulmacası ön camın önündeki projeksiyon ekranının uzantısından ve çalışmasından sorumlu düzenleyiciler aranıyor. Kayıp bulma, DS5'teki havacılık tavan konsolunun sadece kırmızı bir stilistik duygunun uğruna değil. Fakat sadece arka görüşün yanındaki bir resimle ne yapmalı, bilişimde ki, Black Square Malevich'ten yeterli değil mi? Fransızca seçenekler listesindeki Cevap (Rus konfigürasyonları, fiyatların yanı sıra, Haziran ayında planlanan ülkemizdeki DS5 satışlarına daha yakın ilan edecektir): Arka inceleme kamerası, Gezgin ile bir pakete gider, bu arada, , Avrupa'da yol şemasının yorumlanmasında grafik özgürlükleri olan günahlar. Gelişmiş ve başka bir şekilde başka bir şekilde başka bir sorunu çözmek için sorun yok. Orijinali hızlı bir şekilde döndürün, ancak çarkın kenarının alt kısmında düzleştirilmiş, tekerleğin kenarında düzleştirilmiş, HRESTSTAYA SOVIET HARBTURTURAL GRUBU MUKHINA'nın Khreststaya Sovyet Heykel Grubundan toplu bir çiftçiden ödünç alınan bir orakla ekmeğin bulunduğu bir orakla donatılmıştır. Otomotiv tasarımı sanatı mağdur gerektirir
Kurbanının tamamen pürüzsüz bir beşinci kapı ile düştüğünü ve aynı zamanda kargo bölmesinin kötü havalarda açılan ellerin premium temizliği olan tahmin etmek kolaydır. Böylece kel, bardaklarda ve kırıcılarda, bir muhasebeci, işaret parmağını çekerek: Tahmin, Beyler, Tahmini! Dokunmatik ekranın kurulumunu sağlamadı. Ve yedek lastik altındaki bir nişin olmaması (salınım için hacmin bir kısmı), PSA kaygısının orta platformunun 2'sinin seçilen sürümünün özelliğidir. Gerilmiş bir baz ile farklı, özellikle, Citroen C4 Picasso / Grand Compacts için kullanılır. Kökler dallanma ön cam rafları DS5 tarafından hatırlatılır. Öyleyse merhaba, otobüs altta yatan tekerleğe mi iniyor? Uzakta, roman gibi! Her şeyde bir meyvenin özel bir alanının iki chevrond'un yeniliği. İnişin yüksekliği, C5 ve MPV sedan arasındaki ortalama arasında bir şey ise. Direksiyon takılıysa, neredeyse yarış, direksiyon kolonundaki üçüncü kardan menteşe sayesinde dikey. Böyle bir karışımdan gelen duyumlar da karıştırılır. Durdurma ilan etme dürtüleri ortaya çıkmaz, aynı zamanda ışık arzusu da ortaya çıkmaz. Aslında, genel olarak ds5 diğeri. Şehirde ve yolda güvenli ve konforlu bir hareket hakkında. Modelin karakterinin ilk bileşeni nesnel olarak takdir edilmektedir: Çarpışma testlerinde en yüksek derecelendirme Euroncap kendisi için konuşur. İkinci öznel olarak algı. Ancak akıllı anahtar, ayarlanabilir deflektörler ve arka yolcular için iki bölgeli iklim kontrolü, bir soğutma eldiveni kutusu, bir yağmur sensörü, sisin dönüşlerinin aydınlatılması, temel ekipmanın zaten ağırlığını oluşturur. Konfigürasyonun daha yüksek seviyelerinde, diğer şeylerin yanı sıra, geri çekilebilir diz çökme silindiri olan ön koltuklar, ısıtma ve sürücüyü, lomber bölgesi masaj işlevi ile de görünür. Vücudun bir sonraki kısmındaki kan dolaşımını etkinleştirmek için, isteğe bağlı bir izleme sistemi işaretlemenin kesişimi için oldukça uygundur. Koltuk minderinin karşılık gelen tarafı titremeye başladığında, ayırma hattına dokunmak için sinyal bir tarafın tekerleğini bir tarafın tekerleğini kapattığında gereklidir. Bu kadar yeni zamanlı bir otomatik anahtarlama sistemi, 25 km / s'dir. Ancak, Citroen mühendislerinin mekanik ve aerodinamik seslerle mücadelede çabalarının sonuçlarını takdir etmenin önlenmesi önemi yoktur. Sessiz ihlalatörler, tekerlekli nişlerin lastiklerin zeminde bir boşluk bıraktığı DS4 durumunda çok daha fazla ikna edici yeniliyor.
Rahat bir otomobilin görüntüsü, hem iyi bilinen bir 156 güçlü tandem'i destekliyor (Rus versiyonunda, güç 150 l'e azalacak.) Japon Aisin'den 6 aralıklı bir ACP ile benzin bir turboug. Yükü kontrol etmek her zaman uygundur, ancak DS5'in makinenin spor ve manuel modlarına izin vermesine izin verilir. Biri ama biri var. Rusya'da, BMW / PSA eklem geliştirme dördü kaprisli özelliği duyacak. Citroenoves alçak kış sıcaklıklarına sallandı. Görünüyor, napolyon ordusunun deneyimi geleceğe gitmedi. Pazarımıza bir alternatif, 2.0 litrelik 163 güçlü turbodi ve ACP6 (Fransa'da C33 600'den) olan tek bir seçenektir. Test parkında böyle DS5'in eksikliği nedeniyle, pasaport detaylarına güvenmek gerekir ve bu çiftlerde ısı dinamik liderleri (10.4 vs 10.8 c; 211 vs 202 km / sa) geri çekilir ve tabii ki , yeterlik. Bununla birlikte, ve bir buçuk tonun altındaki otomatik bir araba kütlesi için kentsel hızların baskınlığı olan gerçek karışık modda benzin 9.3 l / 100 km. Mükemmel sonuç. Donanım tahminleri? Önerilen hat rotası sadece bir şey ortaya çıkardı: DS5, uzun tabanıyla ve çok geniş (amiral gemisinden daha büyük!) Kolowes düzgün büyümeye meyilli değil. Bu liyakat ve bir elektro-hidrolik amplifikatör ile ağırlıklı direksiyon ayarlarında. Bununla birlikte, etiket% 100 konforlu bir araçtır, DS5'e yapışmaya hazır, serbest bir köşe ile kalır. Genel olarak, süspansiyon şemasının tanıtım kitle modelleri (McPherson stand / yarı bağımsız raf) hala prim-pürüzsüzlük sağlamaz ve arka uzunlamasına kolların ön hidrolik yolları ile tetikleme, yalnızca tasarım yeteneklerinin sınırlarını genişletir. Daha rafine edilmiş bir arka çok boyutlu, yalnızca bir hibrit elektrik santralinin elektrik bloğuna sahip bir pakette ve DS5'in böyle bir sürümü bizi planlamaz. Sadece bir platform 3 PSA kaygısı ile uyumludur. Ünlü hidropnömatik süspansiyon Citroen rezervde kalır. Orada uzun süredir iyi olmayacak, yeni yayınlanmış ilk fotoğrafın iki chevrons'un PREMIUM-LINE'in yeni yayınlanan ilk fotoğrafı ile yargılayacak. Çalışılan Citroen Kavramsal-Tasarımcı İfadesi Kavramı Devam Ediyor
Bir kaynak: Arabalar
