Test Sürüşü Citroen DS5 2011'den beri Hatchback

Test Sürüşü Citroen DS5: Başkan olduğumda ...

Yeni Citroen DS5, cevaplardan daha fazla soru bıraktı. Ayrıca, vücut türünün tanımı ile karmaşıklığa neden olmuş, izlenimcilik ve gerçeküstücülükle ilgili düşünmeye zorlanır ve cumhurbaşkanlığı başkanına bir gazeteci koydu.

Tanrı, evet, çalışmayı yarım günde hissediyorum!, - Fotoğrafçıyı bağladığım, test arabasını gördü. Citroen DS5, son birkaç yıldaki otomobil pazarındaki en cesur ve avangard tasarım projesidir. Bakalım, bu araba için günlük yaşamda bir yer olup olmadığını görelim.

Citroenovens, DS araçlarını ayrı bir aralığa tahsis edilmiştir. Bu çizginin üç hatchback'sinin her biri, sahibinin arzusunu kalabalıktan ayağa kalktığını vurgulayan bir bireydir. Günlük TSE-First, üçüncü ve beşinci standında Dashchi'nin öncesinde olan birinci, üçüncü ve beşinci standında bir üzücüdür. Bu üç sanat eserlerini ayrı ayrı koyardım ve Citroen DS5 - ve hiç dönen podyumda.

Şık Citroen DS4'te, bakarak, her zamanki C4'ü bulabilirsiniz. Ve beşinci sıradışı ve hiçbir şeye benzer değil, yüzde yüz tanınabilir Citroen olduğu ortaya çıktı. Parlak ama neden olmaz. Krom ve diğer dekoratif detayların bolluğu ile ama tatsız değil. Bu Citroen, kenarı ya da diğerini hareket ettirmeden, zarafet ve balina arasında ince dengelenir. Atölye çalışması.

Abartılı ön ve arka ışıklar, gündüz ışıkları, karmaşık gövde klipsleri, ön kanatlar üzerinde krom kılıçlar ve tuhaf çizim DS5 tasarımcılarının iki renkli diskleri tam olarak ayrıldı.

İlk bakışta, Vücudun türü Citroen DS5, hatchback ve vagon arasında bir haçtır. Her ne kadar, iki bölüme ayrılmış bir camla tavana gelen bir camla birlikte bagaj kapağını açtığınızda, bunun hala bir hatchback olduğunu anlıyorsunuz. Bagajın hacmi, bazıları isteğe bağlı bir subwoofer tarafından yenen 468 litredir. Bu, örneğin, standart C4'ten biraz daha fazladır.

Neden tam olarak C4'ten ve C5 değil? Her şey basit. Başlığın beşine rağmen, Citroen DS5, göreceli Peugeot 308sw ve Peugeot 3008'in ayakta durduğu dördüncü seri için uzun platform üzerine inşa edilmiştir. Bu nedenle, bu büyük hatchback'in hangi sınıfa atıfta bulunduğuna dair doğru bir şekilde belirlenir. zor. DS5 boyutlarında C ve D bölümleri arasında sıkışmış.

Süspansiyondaki McPherson rafını önündeki McPherson rafını ve arkadan yarı bağımlı bir ışın içerdiği PF2 platformundan dolayı, Citroen DS5'in asla hidrileştirici bir kurumsal pnömatik sistem olmayacağıdır. Ancak Avrupa'da, Hybrid4'ün tüm tekerlekli sürücü hibrit versiyonu, Böyle bir DS5'te, Francois Hollanda'nın yeni Fransız Cumhurbaşkanı'nın açılışına uygundur.

İç kısmı sadece DS5'in DS5 kuruluşlarına takıntılı hale getirebileceğinden. Çalışmak Hatchback Interial, gerçeküstü sanatçıların resimlerine bakmaktan daha az ilginç değildir. Bileşenlerin diğer iki bölgeli iklimlerle aynı olduğu görülüyor, üfleme deflektörleri, multimedya sisteminin ekranı, ancak hangi zarif kaoslarla tek bir resimde toplandıkları gibi görünüyor. Ve ana simetri ana.

Güzel bir araba ve güzel müzikal eşliğinde. Sekiz hoparlör, amplifikatör ve subwoofer ile isteğe bağlı Denon sistemi harika geliyor.

Böyle bir tanıdık bir unsur bile, Windows'un kontrolü ve Fransızların merkezi kalesi bir sanat mini şaheseri haline geldi. Merkezi tüneldeki tüneller, projektörün projektörünün projektörünün ön camda ve perdelerin üç (!) Cam çatı bölümlerinin kapandığı perdelerin bulunduğu tavana bir ayna haritalamasına sahiptir.

Arabada prim atmosferini yarattı. Burada ve şık mekanik saatler ve cilalı ve oluklu alüminyumdan ve salon ceplerinden ve eldivenlerden, kadife tarafından kesilmiştir. Ama bütün bunlar bir butafory. Doğrulama için alüminyum, yüksek kalitede, ancak plastik ve kadife gerçek olmasa da. Ancak gol, DS5 kalıcı salonda gerçekten güzelleşir.

Citroen izle bilezik olarak adlandırılan fantezi boyama ve oturma dokusunun bir başka uçuşu. True, elektriksel olarak düzenlemelerin bolluğuna rağmen, ön sandalyeler yan desteğinden yoksundur. Ancak sürücünün masaj işlevi vardır ve istisnasız tüm yerlerde boş alan yeterlidir.
Motorun uyanışından sorumlu bir düğmeye basmak, arabada biraz üzgün, 150 beygir gücü kapasiteli bir benzinli 1.6 litrelik turbo motor olduğu ortaya çıktı. Başlık altında, Peugeot 508 testinde geçen kış beni memnun eden mükemmel şaşkın bir dizel olacağını bekliyordum.

İyi, benzin benzin. Dahası, bu motorla birlikte Citroen DS5 en çekici fiyata sahiptir.

Turbomotor ve altı vitesli AISN Automaton'un tandeminin tanınması ve kendi yetenekleri ve ayarları. Gaz pedalına tıklayarak, yarı kasa bir araba taşıyamayacağını zaten biliyordum. Böylece ortaya çıktı. Genel olarak, şehirde motor gücünün kısa mesafelerinde yeterlidir. Makinenin düzgün ve zamanında değiştirilmesi sadece sürüş konforu ekleyin.

Harekete göre, parlak tasarım çözümleri ergonomik dezavantajlara dönüşür: Gözden geçirme İleriye, büyük çift rafları örtüşür, geriye doğru iki parça arka camına ve bagaj bölmesinin dar yan camlarına bölünmüştür. Ek olarak, kontrol edilen direksiyon simidini etkileşimle döndürmek için tamamen uygunsuzdur.

Citroen DS5 ülke maratonu mesafelerine girer girmez, özellikle gemideki iki üç yolcu ile, aşırı kilolu derhal dinamik özellikleri etkiler. Overclock, zemine bastırılmış bir gaz pedalı ile bile, tek tip biriktirme hızına dönüşür. Ayrıca, makinede bulunan spor modu durumu değişmez, yalnızca motorun en yüksek dolaşım üzerinde saklanmasını zorlar, gaz pedalının hassasiyetini verir.

Ancak işleme mükemmel. Çift Chevron'a sahip havadaki hava akışını yakalamak, DS5 dönüşleri geçmez, onları yalıyor! Rulolar, ancak minimumdur. Direksiyonun doğru ve bilgilendirici. Ve on sekiz lastik, ıslak asfaltta bile sıkıca emilir.

Sürüş dışındaki duygular anahtarı yendi. Ama sadece yoldaki ilk çukurdan önce. Eklemler, çukurlar, her boyuttaki kablolar açıkça duyulabilir ve ek olarak kabin sakinlerinin beşinci noktasına yansır. Taşıma ile Citroen mühendislerinin geçişinin pürüzsüzlüğü arasındaki mükemmel dengeyi bulurken çalışmaz. Ya bir şey ya da başka bir şey

Bütün bunlar, Citroen DS5'in Showroom'da yalnızca bir sergi sergisi, bayi merkezi dekorasyonunun dekorasyonunda olduğu anlamına mı geliyor? Hiç de bile.

Citroen DS5, herhangi bir yaratıcı kişilik nesnesi gibi parlak, ilginç ve karizmatik. Doğru, dezavantajları olmasa da, o zaman bu tür utanç verici özellikler, özellikle onlara sürekli dikkat etmeye başladığında rahatsız edici olan özellikler. Sadece bakışta, ilk bakışta, güzelliği için böyle doğayı sevebilir, keskin köşeleri atlamak ve karakterlerin tüm özelliklerini bağışlamak için uyuyabilir, bu araba mükemmel şekilde uyacak.

Rus pazarında Citroen DS5 fiyatı
Abartılı hatchback, pazarımızda iki motorla sunulmuştur: 150 beygir gücü kapasiteli bir benzin turbo motoru 1.6 ve 2.0 litrelik bir 160 güçlü dizel motor. Her iki motor da sadece altı vitesli bir Aisin otomatik şanzımanı güvenir. DS modellerinin geleneğine göre, beşin üstleri, her biri seçenek listesinden eklenebilen üç Şık kaynaklı konfigürasyona ayrılır.

Şıklığın benzinli motorlu temel versiyonu 1.119.000 ruble mal olacak. Bu para için, Alıcı, ABS ve ESP sistemleri, altı hava yastığı, yağmur ve ışık sensörleri, iki bölgeli iklim kontrolü, seyir kontrolü, mp3 manyetik, motor başlangıç \u200b\u200bsistemi dahil olmak üzere oldukça cömert bir ekipman alacak.

Aynı motorla olan ikinci sürüm çok şık olarak adlandırılır, zaten 1,209.000 ruble değerindedir ve ayrıca arka park sensörünü, düzenli bir alarm, panoramik bir cam çatı ve kombine deri koltuk döşemesini içerir.

Son ekipman spor şıklığı 1.354.000 ruble olarak tahmin edilmektedir. Aksi takdirde, ön cam, döner bichenon farlar için renk projektör tanıklığı, masaj fonksiyonu ve hafızalı elektrikli ön koltuklar, ön ve arka park sensörleri, navigasyon ve arka görüş kameralı multimedya sistemi, tamamen deri iç dekorasyon.

Dizel motor yalnızca temel sürüm için kullanılamaz. Ekipman 2.0 HDI, böylece CIC 1.334.000 ruble mal olacak ve 2.0 HDI Sport Chic'in en iyi versiyonu 1.479.000 ruble mal olacak.

Ek olarak, paketlerin her biri ayrı seçenekler, renk ve iç dokusu, panel bitirme malzemesi ve tekerlek sürücülerin boyutu ve deseni sipariş ederek bireyselleştirilebilir.

Portalın seçilmesi Kolesa.ru.
Estetik açısından, en temel olanı bile herhangi bir sürümü seçebilirsiniz. Bununla birlikte, içeriğin forma karşılık geldiği, ek olarak ve öncelikle bir dizel motorda ek olarak harcamanızı öneririz, bu da sürücünün ayarlanmış şasisinin potansiyelini daha iyi ortaya çıkarır.

Yürütme, genel olarak, genel olarak, ayrıntılı bir seçenek listesi, ancak saatler bilezik tarzı, Denon Hi-Fi akustiği, normal bir multimedya sistemi ve iki renkli 18-inç diskleri Citroen DS5'inde tamamen deri bir iç içermedi. Yani, ne kadar havalı olursa olsun, en uyumlu DS5 tam olarak maksimum ekipmanı görüyoruz. Ve vücudun iç kısımla birlikte rengi en zor, ancak ilginç seçim olacaktır.

Rus pazarında Citroen DS5 rakipleri
Böyle sıradışı bir makineden doğrudan rakip yoktur. Tek araç parametreleri Audi A5 Sportback olarak adlandırılabilir. Ancak değeri, yalnızca DS5'in fiyatının bittiği bir işaretle başlar.

Sadece fiyatta gezinirseniz, Citroen DS5, Ford Mondeo hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 ve Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisi sedan ile biten tüm segment d düzeyindedir. TRUE, listelenen rakiplerden biri, Citroen ile arayan sayısındaki zorlukla karşılaştırabilir.





 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Eylül 2012]