2008 yılından bu yana Citroen C5 Turer Test Sürüşü

Kaydetmek! Köpek balığı! Yeni Citroen C5.

Korkmayın, bu, ülkemizde ünlü Citroen'in ikinci nesilleridir. Evet, evrimleşti: Eski iyi huylu balık avı bir avcıya dönüştürüldü. Ancak tüketici, korkacak bir şey yok, ancak rakiplere ...
 
Birisi figüratif bir anlamda elbette başlatılıyor gibi görünüyor. Uzun süredir, alıcılar özellikle münhasırlığı nedeniyle Citroen'i seçti. Bununla birlikte, Fransızlar, bir münhasırlık ve nahatsızlığın bir aurasının istediğimden daha az müşteriyi çekdiğini buldu. Bu nedenle, şirketin ürünlerinin son zamanlarda rakiplerle bir satırda olmasına neden oldu: önceki C5 bahar süspansiyonunun ilke olarak olmadığını hatırlıyorum, bugün temel bir ekipmandır (yeni bir model, uzun zamandır bilinen bir Peugeot 407 ile ortak bir platformu böler. Ülkemiz). Bununla birlikte, iniş, Citroen, arabalarını hala küçük (bir göbek olmadan, 4 kapılı arabanın arka camını, içbükey bir yüzeye olan arka cam) tahsis eder ve çok değil (hidrolik süspansiyon hala seçenek listesinde listelenmiştir) öğeler. Ortalama alıcı daha yakın ve daha net olduktan sonra, Citroen C5 hala karnavatın tadını çıkarabilecek bir araba kaldı.
 
Genel İzlenimler
Son nesil C5, belirgin bir şekilde katı oldu: sedan (bu arada, daha önce model aralığında 4 kapılı bir araba yoktu, ancak sedan altında maskelenen bir hatchback vardı) şimdi desteklenen çok daha fazla temsilci ve yasal olarak boyutları artırarak. Ama elbette en uyumlu araba, vagon: Uzun mesafeli bir astar yok. Bu noktaların birbirinden ne kadar uzakta olduğundan, tüm aileyi A noktasından B noktasına kadar hızlı, rahat ve etkili bir şekilde sunar. İç lüksdür: keyifli terbiye malzemeleri, ilginç stilistik, mükemmel ergonomi ve ayrıca (özellikle şoför ve ön yolcu tarafından olduğu gibi) rahat sandalyeler. Dezavantajları, ergonomi numaralı ergonomi açısından okuma yazma yazarıdan; koltukların arka sıra.
 
Asılı kalite hayal gücü şaşırmazlar: Motorların çizgisi tamamen sıradan, hatta bu segmentin arabası için ortalamasıdır ve motorların her biri böyle bir şeyi çeker. Fransız aile sınıfı makinesinin kontrol edilebilirliği normaldir, ancak ana durak konfor üzerine yapılır: yay süspansiyonu, segmentin standartları ile inme ortalama pürüzsüzlüğü sağlar, ancak isteğe bağlı hidrite III + hatta hatta hatta hatta hatta Havuzda rahat bir yüzmeye giden yol. En yüksek konfor için Citroen satın aldığınız şey bu!
 
Ve şimdi Citroen, görünüşte, her iki araba tutkunlarına da güvenlik önemli olduğu için dikkat edecektir. Sonuçta, yetişkin yolcuları korumak ve EuronCap Bürosu Bürosu testlerine dayanan çocukları yaralanmalardan korunabilme yeteneğini en yüksek puanı aldı. Bununla birlikte, içeride olanlar için dost canlısı, başkalarına çok daha havalı olanlara aittir: Yayalara yönelik tutum için, Ailesi Citroen sadece iki yıldız kazandı.
 
Özellikler
 
Vücut Tipi Sedan Evrensel
Kapı sayısı 4 5
Yer sayısı 5 5
Uzunluk, MM 4779 4829
Genişlik, MM 1860 1853
Yükseklik, MM 1451 1451
Tekerlek üssü, mm 2815
Süspansiyon tipi (ön / arka) bağımsız, çift / bağımsız, çok boyutlu (bağımsız, MacPherson / bağımsız, hidropnömatik elemanlar ve boyuna kollar gibi hidropnömatik raflar ile) * *
Sürücü tipi ön
Frenler (ön / arka) disk havalandırmalı / disk
Gaz Tankı Hacmi, L 71
Pasif Güvenlik Değerlendirmesi ** Yetişkin Koruma *****
Çocukların Korunması ****
Yaya Koruması **
 
* Seçenek.
** Euroncap'a göre.
 
Bir vücut seçimi
Biz de belirttiğimiz gibi, eski 5 kapılı hatchback yerine, Fransızlar en sıradan 4 kapılı sedan sunar. Doğru, büyük bir streç ile aranabilir: Süreklilik açıktır. Kısa arka sahne ve pota gövde kapağı sayesinde dört kapılı yeni nesilin C5'i eski 5 kapılı arabaya çok benzer. Citroen ailesinin daha da büyük bir kişiliği, panoramik verir (üçüncü taraf gözlemcinin bakış açısından) arka camdır.
 
Tourer wagon uzun 5 cm'den, ama bir 4 kapılı kolordu ile yaptığı adama çok daha büyük ve üzgün görünüyor. Bu, hatta aksi takdirde ise bir uncomposed bir Aralarındaki fark evrensel daha pahalı sedan değer. Diyelim bir 2.0 HDI motor ve 4 kapılı ve 5 kapılı otomobilin fiyatının otomatik vites Exclusive tarafından gerçekleştirilen demek bir benzin 2 litre motor ile Confort'un tarafından gerçekleştirilen steyşın maliyeti aşması ise 64 bin ruble eşit fiyat benzer açıyor Sedan sadece 37.000
 
modifikasyonların Bu seçim, Avrupa orta sınıf için alışılmadık olan tüketildi. Genellikle aynı modeli vücudun üç hatta dört türü vardır.
 
 
Hareket kaynakları
Citroen C5, 127 litrelik bir 1,8 litre motor gücüne yüklü zayıf güç ünitesi. ile birlikte. Bu sedan ve manuel kutusu ile sadece bir çift başlık altında münhasıran buldum ve en az 657.000 ruble böyle bir araba değer. Dikkate tüm indirimler almak.
 
araba yönetme sürecinde istemeyenler olanlar için, sağ el ve sol ayak dahil, 2 litrelik benzinli motor 143 bg için tasarlanmıştır: bu da (arzu eğer bir makine ve makine ile donatılmıştır ve kendisi MCPP) hala var iletimleri geçin. mekaniği ile sürümü için 706 bin göndermek zorunda kalacak. ovmak. otomatik şanzıman fazlası Sonra Böyle bir anlamlı farklılık nedeniyle 2 litrelik motor ve manuel şanzıman ile ucuz makine Dynamique sunulan gerçeğine de. 803 bin hazırlamak gerekiyor ama otomatik kutu sadece C5 Confort alıcılar tadını çıkarın.
 
Benzer bir çalışma hacminin bir dizel motorda biraz daha az güç (138 hp). Bununla birlikte, 2-litrelik benzinli motor (kadar 876 bin ruble) o kadar artar göre aracın maliyetini önemli ölçüde, ayrıca, bir makine silahıyla bir çift kullanılabilir.
 
Ek bir 110 bin ruble için. Bir çok daha güçlü dizel sipariş edebilirsiniz: 2.2 litre hacminde, bu oldukça etkileyici 173 hp verir. Doğru, böyle bir motor bazı kısıtlamalar içerir: Birincisi, onlar sadece sedan donatmak, ikincisi, transferler bağımsız açık olması gerekecektir.
 
Eğer 1249000 ruble bütçenizi artırmanız durumunda otomatik şanzıman, yeniden kullanılabilir hale gelir: Bu makineler (ve sadece ona) o hareket halinde potansiyel müşteriler güçlü (215 hp) benzinli 3 litrelik V6 otomatik kutudur.
 
208 hp kapasiteli bakıldığında, aynı zamanda otomatik şanzıman ile demirledi, bir 2.7-litre dizel motoru var. Ama bu araba en güçlü benzinli motor ile önemli ölçüde daha pahalı modeller mal olacak: 1350000 ruble.
 
Temel ekipman seviyeleri
En ucuz C5 dinamiği 657 bin ruble için sunulmaktadır. (1,8 litre motorlu sedan). Bu performansta evrensel olmaz. 1.8 ve 2 litre benzin hacimlerine ek olarak, otomatik bir kutu veya diğer güç üniteleri ile nasıl değil, dinamiktir. Reklamlarda çekici bir temel maliyet göstermenizi sağlayan en basit ekipman olmalıdır. Ve henüz, oldukça çıplak bu sürüm çağrılamaz: Board Bilgisayar, Elektrikli Araba, Seyir Kontrolü ABS, Stabilizasyon Sistemi, Isıtmalı Aynalar ve Hatta Döner Işıklar (Normal Oldukça, Normal Olmaz ve Ksenon Lambaları) Veritabanında.
 
Confort yürütme (iki 2 litrelik motordan herhangi biri için mevcuttur ve Sedan hakkında konuşursak, temel 1.8 litre, 2,2 litrelik bir dizel), dinamiğe göre daha çeşitli bir ekipman seti içerir: sis farları , Ek ayarlamaları olan ön koltuklar, iki bölgeli iklim kontrolü, daha mükemmel müzik, deri direksiyon simidi, tabandan gelen temel farklılıklardır. Ayrıca C5 Confort alıcılarının daha fazla seçeneğe güvenebileceğini de unutmayın. Maliyete gelince, Konfigürasyon Confort'taki en erişilebilir C5 679 bin ruble mal olacak. Bu arada, 2L ve üzeri bir motor seçerken (ve bu 760 bin'den az değil. Ov.
 
En zengin performans özel, en pahalıdır (929 bin ruble). Böyle bir versiyonun kaputunun altında, dört motordan biri durabilir (her iki litre motor mevcuttur, 2,7 HDI, 2,7 HDI, ancak en güçlü 3.0 V6, ancak sondan sadece Sedan için en son; Universal C5 Tourer Exclusive değil 2 litrelik bir benzinli ünite ile donatılmıştır). Özel konfigürasyonda makineler sipariş ederken, aşağıdaki konumlar konforlu bir sete eklenir: far yıkayıcı, bi-xenon farlar, ön koltuk elektrikli sürücüler, park sensörleri, çok katmanlı yan camlar, lastik basınç sensörlü 18 inçlik diskler, sandalyedeki deri uçların yanı sıra.
 
Katkı maddeleri?
Markalı güvenlik sistemi, herhangi bir C5'in temel teçhizatına dahil değildir, ancak herhangi bir arabanın alıcısı onu sipariş edebilir, ek ücret 13 bin ruble. Ancak, arka yolcular için araç yan hava yastıklarınızı korumak mümkün olacaktır. Güvenliği iyileştiren diğer cihazlardan, arabanın yanlışlıkla şeridinin sınırlarını terk ettiği sistem uyarısını not etmek gerekir. Ancak, sadece en pahalı C5 özel alıcılarını alacak ve sonra ek ücrete tabidir (23 bin ruble).
 
Birçoğu kesinlikle personelin optiklerine uygun olmayacak ve Fransızlar bunu geliştirme fırsatı sağladı. C5 dinamiği için, sis farları, ek bir ekipman (5 bin ruble), ek bir ekipman (5 bin ruble) olarak verilmektedir. Karışıklık için, far rondelası (özel için, bu standart ekipmandır ve daha basit bir konferans için, 4 bin daha çatalın nedeni). Döner bisenon farlar düzenli olarak özel olarak donatıyor ve dinamiği giymiyor. Ve ara versiyonun alıcıları, onlar için 35 bin ruble ödemek için teklif edilir.
 
Dinamiği seçen ekonomi, otomobilin salonunu zevklerine götürme fırsatını mahrum bırakıyor. Ses sistemini iyileştirmek ve eller serbest bir kiti sipariş etmek dışında olabilir (bu seçeneklerin maliyeti, sırasıyla 15 ve 13 bin ruble). Ancak daha az kısıtlı koltuklar (10 bin ruble) ve sürücü koltuğu için masaj (aynı 10 bin için aynı ısıtmalı koltuklarla birlikte) ve 28 bin kapak ve hatta 77 bin ruble için navigasyon sistemi. Müşteri C5 Confort, arabası için deri döşeme, güneş koruyucu perdeler (70 bin ruble) yanı sıra düğmeler (44 bin) ön koltuklarla birlikte satın alabilir. Özel deri iç, sadece 53 bin ruble mal olacak.
 
C5 alıcılarının, makine dışını iyileştirmek için confort veya münhasır daha fazla seçenek tarafından yaptığını söylemeliyim: Seçilen C5 dinamiği yalnızca 17 inç sürücüleri mümkün kılar, confort gerçekten 18- ve hatta 19 inçlik spor ayakkabı (konfatı için) gösterilir. ikincisi 52 bin ruble için teklif., özel için, sadece 10 bin mal olacaklar). Ancak metalik boya tipi ve anakart seçeneği 15 bin ruble maliyetli. İstisnasız tüm sürümler için.
 
YARIŞMA
 
Ford Mondeo.
Aile sınıfı liderlerinden biri şimdi, Mondeo'nun iş sınıfındaki tam teşekküllü bir oyuncunun statüsünde açıkça gösterdiği üçüncü nesil makine tarafından yayınlanmaktadır. Parlak avantajları, serin ergonomi ile bir salonun yanı sıra mükemmel kullanım alanıdır.
 
Volkswagen Passat.
Orta segmentin simgesi, sınıfının kalıcı lideri yıllardır. Son Passat, bu sınıfın diğer arabalarından, bir üretim kalitesinin yanı sıra en üst düzeyde (bu kısımda Mondeo'yu aşıyor). İyi Volkswagen ve sürüş disiplinlerinde: Süspansiyon harika yapılandırıldı.
 
Peugeot 407.
Bu araba ve Citroen C5, örneğin neredeyse aynı yay süspansiyonu olan birçok ortak olanlarla bağlantılı olarak bir endişe yaratır. Ancak, Peugeot'un bazı dezavantajları var: Beş yıl önce ilk çıkışını yaptı ve isteğe bağlı bir hidropnömatik süspansiyona sahip değil.

 

 

Bir kaynak: Dergi Otomobil ve Fiyatlarımız 9 Şubat 2009.