2008 yılından bu yana Citroen C5 Turer Test Sürüşü

Test Sürüşü Citroen C5: Başarı Uygulaması

Citroen C5 için Rusya pazarında, 127 ve 143 HP kapasiteli 1.8 ve 2,0 litre hacimli iki dört silindirli motor vardır ve ayrıca 210 güçlü V6'lık bir 3.0 litredir.
Fransız otomobilin tuhaflığı toplam kitleden çıkma yeteneğinin, diğerlerinden açık farklılıklar olmaz. Diğer otomobilleri duymak zorunda olmadığım kadar çelişkili görüşler, belki de, belki de, modeller özenelden geliyor. Bazıları görünüm ve Fransız duygusallığına hayranlıkla, diğerleri, anlamsızlık ve cesur tasarım çözümlerinden şikayet ediyor. Çoğu Fransız otomobil ya da burada herhangi bir ödün vermemek gibi.
Önceki nesil Citroen C5, hem Avrupa hem de Rus pazarında fantastik taleple ayırt edilmedi. Fransızlar analiz etmeye başladı. Evet, bir hidropnömatik süspansiyon var, iyi motorlar var. Ve eğer yeni nesil C5, yukarıdaki sınıfa götürürse ve Fransızca düşüncenin özgünlüğüyle birlikte, daha sonra, en azından tanınan liderleriyle takdir etmeye çalışabilecek olan Alman doğruluğunu eklerse. Segment D. prestijli otomobillerin temsilcisinin yeni görüntüsüne uyması, vücuttan kuluçkahaneye gitmeye karar verildi. Yeni nesil C5, yalnızca sedan ve istasyon vagonu şeklinde kullanılabilir.
Yeniliğin dışının gerçekten çekici olduğu ortaya çıktı ve önemlisi, ilginç.
Ek olarak, bir yenilik geliştirirken, gürültü yalıtımı, iç trim malzemelerinin kalitesi ve mevcut seçenekler listesinin uzatılmasına özen gösterildi. Alman kalitesinde Citroenovets'in peşinde koşan en önemli şey, kurumsal tasarım tarzlarını unutmadı. Yeni Nesil Citroen C5, vücudun karmaşık çizgilerini, karmaşık bir optik şekli ve çift chevronların bir taç yongasını ve direksiyon simidinin sabit bir göbeğini etkiliyor. Görünüş açısından, yeni nesil Citroen C5, öne çıkan büyük bir adım attı. Yeniliğin dışının gerçekten çekici olduğu ortaya çıktı ve önemlisi, ilginç.
Citroen C5 için Rusya pazarında, 127 ve 143 HP kapasiteli 1.8 ve 2,0 litre hacimli iki dört silindirli motor vardır ve ayrıca 210 güçlü V6'lık bir 3.0 litredir. Dizel motorlar ayrıca üç: 2.0 litrelik güç 138 HP, 2.2 litrelik 173 güçlü ve üst dizel motor V6 hacmi 208 HP kapasiteli 2.7 litre Avrupa pazarında, 110 HP kapasiteli en mütevazı 1.6 litrelik dizel birim satılmaktadır, ancak Citroen C5, bu tür bir motorla Rusya'ya verilmez.
Yeni nesil Citroen C5, karmaşık vücut çizgileri ve karmaşık optik formu ile düzleştirilir.
Kutulara gelince, veritabanındaki en zayıf benzinli motorlar için, 5 vitesli bir mekanik sunulur, 2.0 litrelik bir motor, eski 4 sarmallı bir makineyle donatılabilir. 2.0 ve 2.7 litre hacimli bir hacimdeki dizel motorlar ve ayrıca üst benzinli motorun sadece 6 aralıklı bir otomatla ve altı vitesli mekanik şanzıman içeren 2.2 litrelik bir dizel ünite ile. Bu böyle bir Sharada, Fransızlar beslendi. Vücuttaki Citroen C5, istasyon vagonu, 1,8 litre benzinli ve 2,2 litrelik dizel motorlar haricinde, Sedan olarak aynı motorlarda bulunur.
Yeni nesil, fiyata eklenen, revizyonlardan sonra hidroprma 3+ olarak adlandırılan ve her zamanki yay olarak adlandırıldığı ve Peugeot 407 komutundan ödünç alınan bir hidropnömatik süspansiyona alternatif olarak eklenmiştir.
Geleneksel olarak, modeli yeni bir nesil büyüdü Boyutu: Makine tabanı 2.82 metre, uzunluk 4.78, genişlik 1.86 ve yükseklik, yeni C5'in daha dinamik görünmeye başladığı nedeniyle 1,45 metreye düştü. Vagonun uzunluğu, Toyota Camry Business Sedan'dan daha fazlası olan 4.83 metredir.
Geleneksel olarak, modeli yeni bir nesil büyüdü Boyutu: Makine tabanı 2.82 metre, uzunluk 4.78, genişlik 1.86 ve yükseklik, yeni C5'in daha dinamik görünmeye başladığı nedeniyle 1,45 metreye düştü.
Citroen C5'in 138 güçlü bir dizel motorla, 6 vitesli bir otomat ve bir hidrişik 3+ süspansiyonu ile test etmeye gittik. Görünüşüyle, her şey açıktır, geliştiriciler, beklenen meyveyi getiremeyen tasarımda ciddi fonlara yatırım yapmıştır. Sonuç, yeni Citroen C5'sini belirgin şekilde yenileyen birçok ilginç unsurla modern bir dinamik görünümdü.
İç C5, beklenmedik sağlamlık ve kaliteyi şaşırttı. Pürüzsüz net çizgiler, minimum boşluklar, mükemmel gösterge paneli, iklim kontrol ünitesi bir Alman titizliği ve doğruluğu duygusu empoze edin. Tüm bitirme malzemeleri yumuşak yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Çarpmalarda tek bir çatışma değil. Bazı unsurlar, Citroen'in Fransız ortaklarında bize hala aşinadır. Örneğin, çalısız anahtarlar, Windows kontrol ünitesinin yanı sıra tek renkli bir ses gösterimi ve bir rota bilgisayarı.
Tüm bitirme malzemeleri yumuşak yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Sabit bir göbeğin üzerindeki düğmeler uygun kullanır ve kaza, hava yastığının optimum açıklığını garanti ettiğinde, ancak klasik düzen bir şekilde daha yakın ve akrabadır.
Ayrıca, kaputun üzerindeki çift chevronların varlığı ve gövde, çeşitli otomobil sistemlerini yönetmekten sorumlu düğmelerin bir bütününün bir bütününün bir bütünüyle çözüldüğü sabit bir direksiyon simidi göbeğine benzemektedir. Benim için, böyle bir çözüm, Citroen C5 tekerleğinin arkasında geçirdikten birkaç gün sonra bile çok uygun görünüyordu. Hub'taki düğmeler uygun kullansa da, kaza tetiklendiğinde optimum hava yastığı konumunu garanti ettiğinde, ancak klasik düzenin daha yakın ve akrabadır. Ek olarak, sabit hub, RAM'nin kenarının çapını arttırmak zorunda kaldı ve aktif vergilendirme ile, ünlü hala kısım için zarar vermekten de korkuyor. Evet, acil durumdaki küçük ses sinyalleri sizden keskin nişancı doğruluğu gerektirecektir.
Ayrı övgü, gelişmiş yanal desteği ve mükemmel profilli ön koltukları hak eder. Uzun zamandır böyle bir rahatlık ve sakin olmadım. Ek olarak, koltuğun üst kısmının eğiminin ayarlanması nedeniyle, herhangi bir sırt altında ayarlanabilir. Arka yolcular ayrıca konfordan mahrum değildir: mükemmel ekilmiş kanepe, fincan tutucular, kapılarda konforlu kolçaklar. Ancak, alan sayısı sınırlıdır. Artan yolcular ön koltuğun başını dizleriyle imzalayacaktır.
Ön koltuklar tarafından geliştirilen lateral destek ve mükemmel bir profil ile hoş bir sürpriz oldu. Pürüzsüz net çizgiler, minimum boşluklar, mükemmel bir gösterge paneli ve bir iklim kontrol ünitesi, bir Alman titizliği ve doğruluğu hissi getirmiştir.
2.0 litre dizel heyecan olmadan şanslı. yarış için, o, tabii ki, olmaz çalışır, ancak şehir etrafında günlük hareketi için sadece sağ. 320 nm olarak en düşük maksimum tork gelen şekli itme 2000 rpm'de elde edilir. sollama yaparken, daha yakından olması gerekir: otomatik şanzıman da lanetli değil, makine mümkün altı gerekli iletim görmeye başladığında aşağı anahtarlama özellikle.
Hidraktif 3+ süspansiyon, önceki sürümleri gibi, sen yerden yüksekliğini ayarlamak için izin verir, bazen de kendin (örneğin, iniş rahatlığı için 45 mm'lik araba bastıracak veya artan bir hızla direncini artırmak için) yapar. C5 konfor modunda, elbette etkileyici düzgünlüğünü gösterir: Yol eklemler tohumlar gibi tıklatın ve değil alçakgönüllü çukurlara olacak. Birlikte iyi ses yalıtımı ile, pist boyunca uzun bir yolculuk tek zevki sunacak. dönüşler açıkça geçer, ama somut rulo ile. Ama rahat bir modda bir kırık otoyol C5, bir asfalt tuzakları ile iyi baş edebiliyor. Eğer spor tuşuna bastığınızda, ilerleme pürüzsüzlük kötüye gidiyor, fakat rulo azalır.
Hidropnömatik Hidraktif 3+, önceki sürümleri gibi, bazen kendin (örneğin, iniş rahatlığı için 45 mm'lik makinesini bastıracak veya artan bir hızla direncini artırmak için) yapar, sen yerden yüksekliğini ayarlamak için izin verir.
yeni nesil Citroen C5 serbest bırakılması ile, Fransız otomobil kendi kanıtlamış ve yakından Alman kast yaklaştı. Aynen böyle devam! 1.8 l'lik bir motor ve bir şanzıman, baz C5 için 689,000 en üstteki vagon başına 1,470,000 bir 2,7 litre dizel motor ve bir 6-sınıfı için otomat ile: Buna ek olarak, ek olarak fiyatları oldukça geniş bir aralığıdır. En pahalı versiyonu için fiyat açıkça ısırma rağmen - hatta yoksul performans eğer bu para için, zaten BMW 5-Serisi ve Audi A6 sonra bakabilirsiniz. Bununla birlikte, yeni C5 zaten sokaklara alınmış ve yıl sonunda satışların hakkındaki ilk sonuçlar çıkarmak mümkün olacaktır. Ancak, yeni bir lider ikili zikzak göründü zaten açıktır.
Ruslan Galimov
+
Şık görünüm
Yüksek kaliteli iç dekorasyon
İyi elleçleme
-
arka sırada yer olmaması
dönüşümlü olarak aşırı rulo
 
Test Car Fiyat - 947 000 ruble
 
 

Test edilmiş araba tam kümesi
Otomatik altı vitesli sıralı şanzıman Otoaktif
değişen çabayla Hidrolik direksiyon
Sabit göbek ve yükseklik ayarı ve derinliğe sahip Direksiyon
Hız sınırlayıcı ile seyir kontrolü
Otomatik Ek Isıtmalı Salon (Yalnızca Dizel Motor)
Hidrite 3+ süspansiyon. Yol koşullarına bağlı olarak (boşluğu manuel olarak değiştirme yeteneğiyle) optimum yol lümeni (boşluk) üzerinde otomatik kontrol.
Süspansiyonun sertlik modunu seçin.
Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi, Acil Fren Yardımı
Elektronik Sabitleme Sistemi (ESP) + APS (Anti-Kişisel Sistem)
Sürücü ve Yolcu Hava Yastığı, Yan Yastıklar ve Ön Güvenlik Kepenkleri (Toplam 6 Yastık) + Sürücü Vücut Hava Yastığı Elektrik, Fonksiyon Hakları ile Otomatik Olarak Aktif ve Devre dışı Olabilir Park Freni
Sis farları
Ekşi su yıkayıcıları
Uyarlanabilir aydınlatma sistemine sahip halojen farlar, 75'e kadar aydınlatma açısı sağlar mı? sağ ve arabadan sola
Ön Otomatik Silecek (Yağmur Sensörü) + Yakın Işık Farlarının Otomatik İçerilmesi
Okuma lambaları ve arka tavan ile zemin
Okuma için lambalarla arka tavan + Yolcu oturma vizöründe ayna ışıkları + Ayak ve eşikler için yerlerin aydınlatılması
Katlanır Arka Kanepe 2 / 3-1 / 3
Ayarlanabilir ısıtmalı ön koltuklar
Sürücü koltuğunun lomber ayarlanması ve ön yolcu koltuğunun yüksekliğinde ayarlanması
Çift Bölge İklim Kontrolü + Hava Kirliliğinin Otomatik Tespiti
Arka tampondaki park sensörleri
Elektrikli ve ısıtmalı harici dikiz aynaları
Elektrikli katlanır aynalar (kabinden ve makineyi kapatırken)
Yalnız elektrochromed (aydınlatmaya bağlı olarak otomatik olarak kararır) Dikiz aynası
Ön ve Arka E-posta Işıkları Anti-Kelepçe Fonksiyonlu
Artan gürültü yalıtımı ile çok katmanlı ön cam, arka cam temperlenmiş
Tek tuner ile ses sistemi: Destek MP3, 6 hoparlör, direksiyon kontrolü, hareket hızına bağlı olarak ses seviyesi ayarı
Alaşım jantlar 17 Baltique
Deri direksiyon
Koltuk Trim C & T Sanderson

Özellikler
Vücut
Vücut tipi sedan.
Koltuk sayısı 5.
Gövde hacmi, l 439
Boş ağırlık, kg 1658
Tam ağırlık, kg 2190
Uzunluk, MM 4779
Genişlik, MM 1860
Yükseklik, MM 1458
Tekerlek üssü, mm 2815
Yol boşluğu, mm
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Dizel Tipi Common Rail ve Turboşarjlı
Geçen ön konum
Yer ve Silindirlerin 4 Sayısı
hacim çalışarak, 1997 bakınız
Silindir çapı / piston stroku, mm 85.0 x 88.0
Sıkıştırma derecesi 18.0 olduğunu.
Silindir 4 için vanaların sayısı
Maksimum güç, hp / rpm 138/4000
Maksimum tork, Nm / rpm 320/2000
Aktarma
Şanzıman otomatik 6 Hızlı
İleri sürmek
Ön asılı bağımsız aktif hidropnömatik Hidraktif
Arka süspansiyon bağımsız aktif hidropnömatik Hidraktif
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Lastikler 225/60 R16
Dinamik
Maksimum hız, km / s 201
hızlanma süresi 11.8 den, 0-100 km / s olduğu
Yakıt tüketimi, l / 100 km
Şehir döngüsü 9.9
Ülke döngüsü 5.5
karışık döngüsü 7,1
Yakıt tankı kapasitesi, l 71
Dizel yakıt

  
 

Bir kaynak: Carclub.ru.