2007'den beri Citroen C4 Picasso Test Sürüşü Minivan

Makul yeterlilik

Citroen C4 Grand Picasso. Fiyat: 806 400 ruble. Satışa: 2006'dan beri
Ford Galaxy. Fiyat: 770 700 ruble. Satışa: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso, sahibine ve ailesine tam olarak uygundur. Konforlu, ferah ve işlevseldir, ancak belki daha fazla bir şey almak gerekliydi? Ford Galaxy'ye ne dersin?
 
Boris Chorts, 34 yaşında, Citroen C4 Grand Picasso'da sürüş, sürüş deneyimi 17 yaşında
Saklanmam, dışa doğru yeni bir galaksi çok iyi. Tabii ki, O Grand Picasso'm kadar güzel değil. Bakmak için bir şey var ve ne bakmak için yapılır. Ancak, bana öyle geliyor ki, bu mini-Wen'in görünüşünde çok fazla Pathos. Daha fazla temsilciyle bağlantılı olarak çok katı. Ben bir şekilde benim için otomotiv tavernasında benimle birlikte, çocuk oyunları arasındaki çimlere göre daha fazla görünüyor. Bu bakımdan C4 Grand Picasso tasarımı daha demokratiktir. Kolayca ofis olarak ve bir aile arabası olarak kullanılabilir.
Muayene devam et. Anladığım kadarıyla, Galaxy arabamdan daha uzun. Peki, bir artı olması muhtemeldir. Dedikleri gibi, daha geniş salon daha fazla araba. Bu sadece nasıl ferah? Başlat, belki de bagajdan. Evet, beş kişilik bir versiyondaki depo odası hiç şüphesiz galaksisinden daha fazlasıdır. Liter burada ne kadar söylüyorsun? Yüz yüz otuz, tavanın altına gönderilirseniz. Eh, etkileyici bir rakam. Ancak, Grand Picasso'nun da yapmadı. Zaten beş yüz yetmiş altı, ikinci sıra koltuklarla tamamen geri taşındı. Ve bu sadece sırt seviyesindedir. Ve eğer her iki arka satır katlanırsa, daha sonra yaklaşık 1951 litre vardır. Ancak, anladığım kadarıyla, Galaxy bu rakam daha da fazla. Övgüye değer. Cam bagajın kapısında nasıl açılır? Nasıl açılmıyor? Evet, bu net bir yanlış hesaplamadır. Böyle bir açılış yoluyla, bagajın yarısı dolu olduğunda arabayı göndermek çok uygundur.
Anladığım kadarıyla, arabamda, bu üçüncü koltuk satırında sadece kusurlu olarak kabul edilebilir. Tabii ki, yanlarına birisini atın, ama oraya üç-dört saat oturabilirsin, on yaşında sadece bir çocuk. Genel olarak, üçüncü sıranın önceki otomobilimin mazda mpv'imle dolu olduğunu düşünüyorum. Öyleyse, bu göstergeye ve galaksiye göre, Grand Picasso oldukça benzer olarak kabul edilebilir. Arabamdaki bu en üç üçüncü sırayı katlama ve döşeme kinematiği sadece daha kolaydır. Fakat ikinci sırada, geniş olan arabamda görünüyor. Görünüşe göre, galakside, yine de, salonun hacminin çoğu bagaj altında kalmaya karar verdi. Bununla birlikte, tavanın çoğu. Böyle bir sayıda tavan kutularını görmek için biraz sıradayım. Duygu, arabanın salonuna girmedim, ancak Airbus'un kokpitinde. Bu sadece bana öyle geliyor ki daha büyük yüke dayanmayacaklar ve cırcır böcekleri Önyüklemedeki fazlalık görünecektir. Yine de, burada Citroen'imden çok daha fazla kutu olduğunun gerçeğini tanımıyorsunuz, tartışmak demektir. Ancak Grand Picasso Salon'daki iklimi galaksiyeden çok daha verimli bir şekilde yönetebileceğiniz gerçeği, bu bir gerçektir. Klima kontrolünün iki bölgesel olduğu FORD'den farklı olarak, Citroen'de bu dört bölgeseldir. Evet ve yönetim organlarının görüşüme göre konumu çok daha pratiktir. Kontrollerin geri kalanının yeri gibi. Galaxy'de de, her şey yerinde, ancak her şeyin yeri ve bütün burada geleneksel. Citroen, iç mekanların ve özellikle de ön panelle bağlantılı olarak gelenekleri bırakmaktan korkmadı, çok daha ilginç görünüyor. Enstrüman kalkanından sadece bir tanesidir. Güzel, işlevsel ve bilgi. Ve merkezde durmadan önce olduğu gibi, bu bir alışkanlık meselesidir. Bana göre, dünya görüşünü biraz değiştirmek için, üç günden fazla olmadı ve şimdi uygun olarak algıladım.
İnceleme hakkında birkaç kelime. Tabii ki, Grand Picasso ile karşılaştırıldığında, bu göstergedeki Galaxy biraz kaybeder. İlk olarak, ön raflar biraz daha kalın ve ikincisi, çatıda, ön camda böyle bir büyük, geliri yoktur. İkincisi, özellikle trafik ışığının hemen altında durduğunuzda kentte sürmeyi kolaylaştırır. Vizörün altından bakmanıza gerek yok. Dikey inceleme açısının yetmiş derecesi, standart otuz beş dereceye kıyasla, bir şey ve ortalama. GOAXY'DEN GÜNLÜK İYİ YAPABİLİR Mİ? Sanırım evet. Güvenle hızla hızlandırdı. (Dinamikler, bu arada, duyumlarda, daha güçlü bir motora rağmen, Grand Picasso'ya benzer.), Daha büyük dingil mesafesi nedeniyle, yörüngeyi korur, ölçeklendirmeye daha az duyarlıdır ve günah, daha büyük kütle yüceltiyesi nedeniyle. Ancak, yetersiz fren görünüyordu. Bazıları, Grand Picasso ile karşılaştırıldığında, halsiz. Verdiğin, verdin ve yavaşlatmak istediğim kadar etkili değil. Ve galakside otomatik elektrikli park freninde yalnızca bir seçenek olarak vurgu yapıldı. Grand Picasso'da zaten veritabanında ve çok uygun kullanmak için kabul etmeniz gerekiyor. Tabii ki, otomatik şanzıman ile, Galaxy gibi, bu kadar alakalı değildir, ancak, bildiğim kadarıyla, sürümler ve bir tutamak var ve burada büyük olasılıkla kullanışlı olurdu. Ne de olsa, bir slaytı başlattığınızda, araba geri dönmez.
Citroen C4 Grand Picasso.
Sürme
Pratik olarak mini Wen'de araba kullandığımı hissetmiyorum. Aşçılar ve C4 dinamikleri ile pratik olarak bir arabadan farklı değildir.
   
Salon
Geniş ve çok uygun. Özellikle ön panelde çok sayıda eldiven kutusu haline gelirdim. İhtiyacınız olan her şey oraya zorluk çekmeden yerleştirilir.
   
Konfor
Konfor seviyesi çok yüksek. Özellikle dört bölge iklim kontrolünün varlığı gibi. Benden memnunum ve gürültü yalıtımı.
Güvenlik
Bana öyle geliyor ki, en uygun.
   
fiyat
Düzenler.

Ford Galaxy
Sürme
Sağlam bir araba ve yolda sağlam davranır. Ancak, üzerinde böyle bir motora bakmak mümkündür. C4 ile karşılaştırıldığında, frenler çok yakalanmaz.
   
Salon
Oldukça geniş ve rahat, ama en çok bagajdan hoşlanıyor. Ancak, bana öyle geliyor ki, burada bile çok fazla.
   
Konfor
Her şey seviyede, her şey uygundur, bizim görüşlerimde, daha yumuşak olabilir.
    
Güvenlik
Bence burada da iyi.
   
Fiyat
Korkmaz.
   
Kararım
Kuşkusuz, Ford Galaxy çok rahat, ferah, iyi donanımlı ve ana şey modern bir araba. Ancak, ihtiyaçlarım için çok büyük. Evet ve ben bana birkaç uzaylıyım: Çok fazla patho. Ancak C4 Grand Picasso tam olarak ihtiyacım olan şeydir. Her neyse, hem boyutlar hem de ekipman ve benim rahatlık seviyesi ve ailem tamamen memnun. Ve ben bugün bir araba seçiyorum, hepsi bir göz C4 Grand Picasso'ya konulacaktı. Arabayı zaten arka pnömatik süspansiyonla almalı mıyım. Bahar hala sert.
Uzman görüşü
Oleg Kalaushin, Gazeteci 5 Tekerlekler:
Prensip olarak, bu toplantının başka bir sonuçunu beklemiyorduk. C4 Grand Picasso, Galaxy'den çok daha küçük bir araba. Ancak son, sıkı tasarım ışığında, bir ofis arabası olarak daha uygundur. Tercihler için her ikisi de bakıldı.
Veri tabanı
Boyutlar, Ağırlık
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Boş Ağırlık, KG 1560 -1734
Tam ağırlık, kg 2240 - 2465
Uzunluk, MM 4590 - 4820
Genişlik, MM 1830 - 1884
Yükseklik, MM 1680 - 1764
Baz, MM 2730 - 2850
Bagaj hacmi, L 672 - 760
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 195 - 191
Hızaşırtma süresi 100 km / s'ye kadar, 11.5 - 11.6
Yakıt kontrolü akışı
kentsel döngüsü, l / 100km 11.1 - 13.8
Yakıt kontrolü akışı
rota, l / 100km 6.2 - 7.5
Teknik
Motor Tipi Benzin, 4 silindirli
Çalışma Hacmi, CM3 1997 - 2261
Güç, HP 'de MIN-1 143/6000 - 161/6500
Torque - 1 200/4000 - 208/400
6 vitesli şanzıman, mekanik - 6 vitesli, otomatik, robotik
Sürücü - ön
Ön Tekerlek Süspansiyonu - Bağımsız
Arka tekerlek süspansiyonu Yarı bağımlı - bağımsız
Ön frenler - disk, havalandırılmış
Arka Frenler - Disk
Direksiyon - Rake Gear
Ön Lastik Boyutu 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Arka lastik boyutu 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Yakıt deposu hacmi, L 60 - 70
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2008]