2007'den beri Citroen C4 Picasso Test Sürüşü Minivan

Güneşli ton manzara

Veda, yaşlı kadın Xsara Picasso, "Citroen'in beş kişilik minibünün resmi sunumunu C4 temelinde geçirmeye karar verdiğinde olduğunu düşündüm. Tabii ki yazık, ancak güncellenmiş Renault Scenic ile aynı satırda hiçbir şey yapılamaz ve Ford Focus C-Max Hit Picasso ailesinin en küçüğünü gerçekten modası geçmiş görünüyor. Citroenovtsi'nin planlarını açıkladığı sürprizim neydi: Xsara Picasso 2010 yılına kadar konveyör üzerinde kalıyor. Yeni beş kişilik minibüs birkaç başka bir niş alacak. Harika görünüyor, mükemmel bir kıyma, mükemmel ergonomi ve bir kelimedeki dönüşüm yetenekleri olan salon, yalak satmak için her şey. Xsara Picasso, en geniş kullanıcı aralığı için ucuz bir seçenek de kalacaktır. Peki, böyle bir karar, özellikle KSAara'nın çılgınlığını Avrupalılardan çıldırtıyorsanız, mantıktan yoksun değildir.
C4 Picasso'nun, ağabeyinden gözle görülür şekilde farklı olması, sevenstal Picasso (şimdi Grand Prefix ile birlikte verilir), ağda ve otomotiv presine görünen ilk fotoğraflara göre netleşmiştir. Ancak, gerçekte C4 Picasso'da, fotoğraflardan daha güzeldi. Zarif şekiller, büyük bir cam alanı olan, görsel olarak hafif bir tampon, Fransızların lateral pencere hattının eğlenceli bükülmesi her zaman herhangi bir ürünü güzel bir ambalajında \u200b\u200bpaketleme yeteneğinde farklılık gösterdi.
İç C4 Picasso, yedi yataklı versiyonu zaten tanıdık oldu. Sürücü koltuğunda ortaya çıkan herkese akan ilk şey, büyük bir ön cam. Çatıda kaplı gibi görünüyor, sadece yollar ve ulaşımın önündeki yollar değil, aynı zamanda gökyüzü ya da ağaçların taçları tarafından görüşün tadını çıkarmanıza izin veriyor gibi görünüyor. İnce ön raflar ve iyi dikiz aynalarıyla birlikte, böyle bir cam mükemmel bir inceleme sağlar. Peki ya kör edici güneş? Ondan geleneksel vizörleri yalnızca kitap tarafından ortaya çıkan, aynı zamanda rehberlerde de ileri geri hareket edebilirsiniz.
Kontroller çok tuhaf. Merkez konsolunun geleneksel olarak yoğun nüfuslu çeşitli düğmeleri burada değil. Ancak, direksiyon simidinin sabit (yolcu C4) göbeği yüklenir. İlk başta kafa karıştırıcı, ancak bir saat sonra, başka bir uygulama isteksizce düşünüyor: diğer üreticiler neden, tam anlamıyla burun altında yerleştirmek yerine, gösterge panelinin merkezinin anahtarı için neye ulaşmaya zorluyor? Bir bağımlılık zamanı, burada direksiyon kolonunun solundaki burada bulunan iklim kontrol ünitesini gerektirir. Kör bir şekilde kullanmak için, hareketten rahatsız olmadan, hemen hemen tüm düğmeler için kolay değildir, aynı boyuta sahip ve blokla yıkayın. Örneğin, dizilerini ezberlemek için, hava akışını azaltmak yerine sıcaklığı arttırmaz.
Ancak, C4 Picasso'nun C4 Picasso'nun sürücüye, küçük problemlerin hatırlaması gerekmediği kadar iyi sunmadığını söylemez. Örneğin, yoldaki en küçük şeyleri saklamak için çok çeşitli kutu ve kutular vardır. Orta konsolun altındaki soğutulmuş bir klima bile vardır. Elektronik alet kapağının renklerini ve bunun üzerine bilgi çıktısının diyagramını oynatabilirsiniz. Arka koltukta gerçekleşen tek şey, tek başına standart olarak sabitlenmiş, küçük bir panoramik aynada mükemmel bir şekilde görülebilir. Ve elbette, kurumsal gömülü lezzetten bahsetmemesi imkansızdır, ince lezzetler olmadan ne tür bir Fransa? Bir kelimeyle, bir yolculukta veya geleneksel bir ülke gezisinde, C4 Picasso'nun yararları abartılması zordur. Arka yolcular memnun kalacaktır. İkisi için, taşıyıcı tarzındaki katlama tabloları ön sandalyelerin arkasına monte edilir. Aynı nişlerde pahalı ekipmanlarda, kişisel monitörler kulaklıklarla birlikte kurulur. Orta raflarda kendi iklim kontrol ünitelerinde. Doğru, onlarla dolu olması imkansızdır, çünkü sadece hava tedarik oranını değiştirmek mümkün olacaktır.
Avrupa'da C4 Picasso ile donatılacak olan iki iyi dizel motor, Rusları, kulakları olarak görmüyor: CITROEN, bu tür motorların ülkemize teslim edilmesi için olgunlaşmamıştır. Yani iki arasından seçim yapın 1,8 (127 litre) ve 2.0 hacmine sahip benzinli motorlar (143 litre s.). Hangisinin popüler olacağı, fiyat farkına bağlıdır. Doğal olarak, en iyi gösterimler iki litrelik bir birim bıraktı. Burun ve elastik sayıları için yeterli, ve minibüs için başka ne gerekiyor? Aynı zamanda, bu motorla sürüş sırasında büyük bir güç gözlemlenmemektedir, bu yüzden arabanın tam yüküyle 1,8 litrelik motor ne kadar iyi bir sorudur. Bununla birlikte, V ve C-Sınıfı'nın arabalarında 1.2 litre motorludur. Deneyin, ama git.
Beklentilerin aksine, yolda minibüs neredeyse bir yolcuya davranır. Tabii ki, yüksek ağırlık merkezi ve konforlu süspansiyon, kendilerini hissettiriyor, ancak bir aile arabası çömelme ve sert olmayacaksınız. Ek olarak, bu araç aktif zajalis için tasarlanmamıştır - kargo bölmesinin aletine kadar bagajlı eğilerek bir sürüşe çok daha yakındır. C4 Picasso'daki ülke karayollarına binmek güzel. Mükemmel bir şekilde düz tutuyor ve sırayla bazı rakipler gibi yörüngenin sürekli düzeltilmesi gerektirmez. Direksiyon simidinde bilgi vermeyen tek şey. Direksiyon simidinin dönme açısının açısındaki bir çabanın yükselişinin açısından, sıfır konumuna geri döndürmek istemez.
Tabii ki, sürücü aktif olarak çeşitli elektroniklere yardımcı olur. Ben de, çok aktif olarak söylerdim: örneğin, İşaretlemenin istenmeyen geçişi için bir uyarı sistemi burada (sürücü bu vibromotorun sandalyedeki hatırlatıyor) ve park yardımı. İkincisi, sadece bir park sensörü olarak, bir park sensörü olarak, aynı zamanda yolun kenarındaki boş alanı serbest bırakmaz ve bir tanı koyar: Araba buraya uyduğunuzdan emin olun mı?
Yeni minibüs zaten ilkbaharın sonlarında satışta olmalıdır. Fiyatlar hakkında ancak bunun hakkında resmi bir bilgi bulunmadığından tahmin edilemez. C4 Picasso'nun en ucuz sürümünün en ucuz sürümünün 27.000 $ 'dan daha az olması muhtemel değildir. Sevgili, ancak Fransızca, kararlı alıcının, rakiplerin övünemeyen C4 Picasso'nun tüm fırfırlarını takdir etmesini bekleme hakkına sahiptir. Peki, görmek için bekleyin.
 
Alexey Tikhonov
 
 
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Carclub.ru.