Test Sürüşü Citroen C3 Pluriel 2003'ten beri Convertible

Abrakadabramobil

Herhangi bir üretici, ürünlerinin Abrakadabra olarak adlandırıldığı takdirde bir felaket düşünürdü. Ancak Citroen'ten gelen Fransızlar, bu kelimeyi, şaşırtıcı C3 Pluriel'i karakterize etmek için bu kelimeyi seçiyor - mevcut segmentlerin dışında bir model, otomotiv endüstrisinin cesur bir meydan okuması. Mevcut trendlere uygun olarak, şehir Hatchback C3'ün normal 3 kapılı versiyonunu serbest bırakın, Fransız mühendisleri gerçek bir devrim düzenlemeye karar verdi. 90'ların sonunda, Şirket'in eski günlerinde ünlü, şaşırtıcı derecede orijinal otomobillerin modeli nadiren ifade edilmemiştir. Neyse ki, Citroen'in liderliği, durumu hızla gerçekleştirdi ve şirketin imajını rehabilite etme ihtiyacına karar verdi. Ve Toddler'in C3'teki C3'teki gerçek transformatör oluşturuldu - polvalent bir gövdeye sahip kompakt bir araba.

Tabii ki, son yıllarda hibrit gövdeli, bir minibüs kupası, bir vagon coupe, bir toplama-toplama, vb. Ve bu nedenle bu arka planda öne çıkmak için bir çok model olmuştur. numara! Daha kesin olarak, vücut seçeneklerinin sayısı. Küçük C3 Pluriel beş atta görünebilir: Beck, Lando, Targa, Cabrio ve Pickup. Böylece, Fransızca kelime Pluriel (çoklu) özünü tamamen yansıtır.

Şirketin imajını korumak için bu orijinal aracı oluştururken, firma rasyonelliğe ve pratikliğe daha az dikkatliydi. C3 Pluriel'in önceliği, bu kasten makul yaratılış, üreticinin cesaretini ve avantını kanıtlamaktı. Ve Tasarımcıların Takımı, Şef-Tasarımcı Jean-Plohe Kabuğunun rehberliğinde, olağanüstü bir ustalık gösteren, bir modelde beş vücut seçeneği yaptı ve en önemlisi, bu dysphem'i seri üretimin gereksinimlerine göre uyarladı. Vücudun melezini mükemmelliğe getirme zamanı yoktu ve C3 Pluriel'in fiyatı çok düşük değildi. Ve vurma arzusu, insanları aktif olarak tartışmaya zorlar ve hatta yüksek sesle eleştireldir. Modelin anlamsızlığını bu durumda, bir araba palyaçosunda, üst kısımda yer değiştirebilir. Ve bu anlamda, yaratıcılar çalıştı Virtuoso: Sıradan bir aile küçük olması durumunda, uzmanlar, temel pratiklikten bu kadar açık bir ihmalden bir enfarktüs alacaklar!

Ancak C3 Pluriel, saf formda bir mühendislik pazarlaması şokudur. Ve bu, tüm eksiklikleri ve rahatsızlıklarına yol açan arabaya neden olur, ortaya çıktıkça, çok hızlı bir şekilde halkın sempatisini kazandı. İlk olarak, tasarımı gerçek Fransız çekicilik nefes alır. Komik Kambur Kaplumbağa Ninja Profili, Kasten İşlemeli Gövde Formları ve Oynak Farların İmkansızlığına Bir Bakış - Bu kombinasyon sadece modelin bir özüdür, özünü serbest bırakılan orijinaller için oyuncaklar olarak idealdir. Ve herhangi bir sürümde, araba hemen insanlarda bir gülümsemeye neden olur - sevimli bir Toron'un görüntüsü, yorulmaz bir joker ve merryback yoldaş! Ancak aynı zamanda, dış panelin normal C3'üyle tek bir yaygın olmayan C3 Pluriel oldukça büyük görünüyor. Bir şekilde küçük bir açık gövdenin sertlik kaybını telafi etme ihtiyacı, tasarımcıları dışarıda çok fazla fazla metal eklemeye zorladı - yan çok yüksek ve kasıtlı olarak dolgunlaşır. Sınıf arkadaşlarının arka planına karşı C3 Pluriel açık bir karaya bakıyor!

Daha da fazla tüm mantıksız ve çılgınca makineyi vurgulamak için, orada C3 Pluriel'i C3 Pluriel'i, çevre ile ilgili kontrastın prestijli kayak merkezinde en etkileyici olacağını belirtti. Karla kaplı Alpin köşeleri, donda ve yüksek dağlıklı geçişlerde ve sinsi serpantinlerdeki bir kar fırtınası ile çevreleyen bu motomobil, bize tüm eğlenceli görünüm ve şok edici pratikti ile bir oyuncak olmadığını kanıtlamaya çalıştı! Bu, bu yılın bu döneminde, aracın yaratıcılarının hesaplandığı sempati duyan bir halkın gözetimi var. Bu seferde Maceralar ve Tırmanma C3 Pluriel fotoğraflarımızda yakalanır. Ancak, kontrol edilebilirliğin ve modelin davranışlarının diğer nüanslarının yönlerini anlatmadan önce, şoförün ve yolcuların çelik mücadelesinin vücut hibridinin lezzetleri ile büyüleyici işlemi hakkında bilgi vermek gerekir. Başka bir deyişle, trafodaki en önemli ve heyecan verici, dönüştürülür!

İlk hareket
Hepsi oldukça treni başlar. En sıradan ipostasi içinde - 3 kapılı Hatch-Beek - Pluriel, bu sınıfın diğer modellerinden kullanılmasında neredeyse farklı değildir. C3 bağışçısında olduğu gibi, arabanın önünde olağanüstü geniş, çok yüksek bir çatı hattı ve bu sınıf için büyük bir genişlik, herhangi bir büyüme ve set yolcuları için ücretsiz olmasını sağlar. Ancak, arka koltuklar kadar çok daha ilginç, bunların, bunlara razı olma arzusunun, şaşırtıcı derecede rahat olmasına neden olmaz. Yanlarda ve başın üstünde boşluk yeterlidir ve kapının genişliği sayesinde oldukça erişim geri dönüşü açılır. Yani, C3 Pluriel aslında dört kişiyi orta ortalamanın kabul edilebilir bir konforu ile taşıyabilir. DOĞRU, sadece büyük yol torbalarının bir para-üçlü üçlü gövdeye sığacak, ancak yine de bu segmentin modelinin ortalamasından daha fazla. 140 km / s'ye kadar kapalı Pluriel oldukça rahat ve sürüş rahatsız değil: aerodinamik gürültü seviyesi çok sağduyulu, stabilite iyidir. Ancak bu dönüşün ardından, her yeni 10 km / s, gemideki hayatı giderek daha dayanılmaz. 180 km / s'lik bir hızda (ve biz cesaretle, deneyimin uğruna, neredeyse 200 km / s'ye kadar hızlandırılmıştır!) TARP üst, sağır edici pamuğu sağlar ve hava akımı dönüşlerinin masif rafı yayları nedeniyle güçlü bir şekilde titrer Kalp kıran bir inilti içine ve araba şimdi dağılıyormuş gibi görünüyor. Evet ve uzun boylu vücut tehdit edici bir şekilde büyümeye başlar. Bu, trafo ve standart C3'imiz arasında büyük bir farktır. Hayır, Autobahn'daki yüksek hızlar açıkça kahramanımızın atı değil.

İki davranmak

Küçük hatchback'lerin ortalamalarının ezici çoğunluğu, C3 Pluriel'in ilk formundan oldukça memnun olacaktır. Ancak, böyle bir avant-garde makinesinin sahibi, harikalardan özel bir zevk olan huzursuz bir meraklısıdır. Bu tür insanlarda, kolonik otomobilin büyülü dönüşümlerini başlatma arzusu derhal ortaya çıkar. Daha basit bir şey yoktur: Ön camın ucundaki tablonun dönüşü ve muşamba çatısı yavaş yavaş yaylar geri dönmeye başlar. Bu işlemde, arka cama tam ayrılmaya kadar birkaç ara adım vardır. Böylece, Lando Tipinin gövdesini ortaya çıkarır. Yükselişlerin üzerine, göz kamaştırıcı mavi gökyüzü, ancak ... hava akışının titreşimleri ve kükremesi derhal 50-60 km / s'ye kadar hızını azaltmasını sağlayacaktır. Ancak, böyle bir hızda, yolcular güzelleşir. Herhangi bir olasılık için çatı olmadan araba kullanan dönüştürücünün aşırı hayranları bile, Lando sürümü beğenmeyecek.

Üçüncü davranmak

C3 Pluriel, spor ruhu olan insanlar için bir araba olarak konumlandırılmıştır. Ve aktif egzersiz, otomobilin üçüncü dereceden üçüncü derecede garanti edilir. Lando Body Targa'dan almak için yaklaşık on dakika ve yüzlerce kilokalori geçirmeniz gerekir. Öncelikle, yumuşak üstünü tamamen çıkarmalısınız, böylece tek bir kaset arka camla çıkmış ve sonra önyükleme kartını açın ve elbette, içeriğini tamamen boşaltmak için, daha sonra büyük bir girinti kutunun alt kısmı. Burada, kinematiğin harikalarını gösteren, camlı branda çatısı kurnaz menteşelerde temizlenir. Süreç, biz saklanmayacağız, çok zahmetli ve küçük üretim yaralanmaları eşlik edebileceğimiz, çünkü çok fazla beceri ve fiziksel güç gerektiriyor ... sonra bagaja geri indirmelisin ve burada C3 Pluriel'tiniz. Targa şeklinde. Aynı zamanda, araba ile seyahat etmek tavsiye edilmez - Cadı aerodinamik hareketinin kötü bir iradesi, alçaltılmış gözlüklerle ve uzunlamasına çatı kaplama yaylarının varlığında, en düşük hızda bile korkunç hava akımı para birimini oluşturur. Hiç şüphe yok ki, bu varyasyonun sadece vücut seçeneklerinin sayısındaki resmi bir artış için tasarlandığına dair hiçbir şüphe yoktur - varlığında herhangi bir nokta yoktur ve dönüşüm süreci en tatsızdır ve targu bile Lando'nun yukarıda açıklanan alt türlerle bile saydılar. .

Dördüncü davranmak

C3 Pluriel'in dördüncü versiyonunun dolgunluğunda, şüphe için hiçbir sebep yoktur, ancak dönüştürülebilirdeki dönüşüm sahibine, sağ ve savaşa verilir ve burada gerçek bir kahramanlık göstermek zorundasınız! Ve burada bu dönüşümde sadece ana hızlı model değil, aynı zamanda aynı özümlülük ve özel bir çekicilik kaynağıdır. Şimdi tam anlamıyla olmalıyız ... Arabanızı sökünüz. İki kilidini süsleyin, önündeki yayları bir sorun değil. O zaman tekrar gövdeyi tekrar boşaltmanız ve topuz kilitleriyle basit, ancak yeterince akıllı manipülasyonları yapmanız gerekir. Bundan sonra, önce çatının bir yayını alırız, sonra bir diğeri ve onları bir yere götürürüz. Bütün bunlar, bir yandan, gülünç görünüyor ve diğerlerinde, diğerleri arasında merak yaratır. En azından onlarca kayakçı, o yamaçlarda, eksantriklere görülebileceği yerden görülebileceği yerden. Ve aslında, hazırlıksız izleyici arabayı sökme süreci gibi görünüyor! Tabii ki, asıl soru ağır yayların nasıl olduğudur.

Böyle bir spor ortamında, özellikle kayakçıların bir dönüştürülebilir inşa eden mimarlar hakkında bir zevkle baktıkları için şikayet edilmesi uygun değildir. Fakat yine de, en azından ekstremal snowboardlardan sonraki kapıyı kırmızı inişle daha az zorlamak gerekir. Her ARC, oldukça az olan 16 kg ağırlığında ve son derece rahatsız edici formları ve özneyi yüksek kaldırma ve tutma gereği verilen, eğitimin gerekli olduğu için elde edilir. Kırılgan bir bayan için (A, Tahminlere göre, araba tadı yapmak zorunda kalacak) C3 Pluriel adlı simülatöre tek başına yaklaşım fitness merkezindeki oturumun yerini alır. Veya, şirketin temsilcileri iki kez nasıl ipucunu verir, bu arabayla, MADEMOISELLE, bir adamla tanışmak için her zaman kazan-kazan nedeni olacak, Pluriel'i dönüştürülebilir veya arkaya dönüştürmeye yardımcı olmasını isteyin! Bu arada, bu yaylar için kemerleri aradıkları için, makinenin kendisinde hiçbir bölme sağlanmaz! Yaratıcıların fikri, ayrıntıların, örneğin garajda bırakılması gerektiği, bu da yağmur durumunda kafanıza bir çatı bulma umuduyla yola çıkmanız anlamına gelir - muşamba gövdesi Arcs olmadan bagajda tamamen işe yaramaz.

2500 m yükseklikte dağlarda, Mart ayındaki yağmur açıkça tehdit etmedi, menüde kar yağışı vardı ve rüzgar daha var. Bu nedenle, ilk başta, kayak için standlarımızı terk ettik ve kendileri Convertible versiyonunda C3 Pluriel'i denemeye karar verdik. Ve bu, bu arabanın varlığının en keyifli ve uyumlu bir yolu olduğu ortaya çıktı. Aerodinamik Aerodinamik Lando ve Targa sürümlerinde sürmek, bu sefer iyi bir peridir. Yaysız ve tüm alçak gözlüklü, kabin neredeyse tamamen hava akışının hassas etkilerinden tamamen korunur. Hatta tırmanma hatta geçiyor ve yüksek, 120 km / s'ye kadar olan, hızla karşılaşmadık, rahatsızlık, soğuk değil ve başlangıçta soba yakında açıldı. Ön cam ve çok yüksek bir pencere hattı havaya karşı koruma sağlar - her taraftan görünmez şeffaf kalkanlar var gibi görünüyor. Ve arka koltuklarda bile patlamıyor! Kabul etmek için, yolculardaki düşük hızda düşük hızda, kafasında hiçbir kılın olacağı bir dönüştürülebilir tanışmamız gerekmedik.

C3 Plu-Riel Cabrio, en azından olağan geri çekilebilir muşamba çatısına sahipse, en ucuz Roadster gibi, bir satış hitibi olabilir, Cape'nin onunla tedavi edilebileceği ana şey olabilir. Ve eğer burada bu kadar popüler bir sert çatı vardı ... Uygun fiyatlı 4 kişilik cabriolet, dışarıdan çok çekici?! Fakat endişelerdeki uzun vadeli akrabayı hatırlayın - 206 cc ve Pluriel'in makul ve mantıklı bir araba olma hakkına sahip olmadıkları için, Tanrı'nın yasaklanması, endişelenmeyin! Çok yazık. Tabii ki, kabin içindeki düğmeye basarak tavanın kurulum / katlama işlemini kontrol etmenin sadeliği, C3 Pluriel ile aynı üretmek için yapılması gereken kahramanca eylemlerin aktivitesiyle karşılaştırılamaz. Batı'da basit çözümler arayan ve diğerleri gibi her şeyi yapmayı tercih etmeyen birkaç orijinal var. Muhtemelen Citroen Transformer Simulator'u gibi olacağını!

Beşinci davranmak

Hayır, henüz bir finale değil, çünkü bir seçenek daha kalıyor. İki önceki dönüşüme kıyasla, C3 Pluriel'i bir toplama içine çevirin tamamen basittir: Arka koltuklar katlanır ve düz bir alan oluşturur ve tahta katlanır, yük platformunun toplam uzunluğunu 1180 mm'ye çıkarır. Son reenkarnasyon etkileyicidir: C3 Pluriel, bir barustik kamyona benzemeye başlar. Ve bunun için göründüğü gibi, küçük bir gövde bu miktar kargo ile taşınabildiğine bile inanamıyorum. Hacim, ama çok değil! İzin verilen yük 350 kg'ı geçmez ve geri tahtaya 100 kg'dan fazla bulunamaz. Hacimli, ancak nispeten hafif spor malzemelerinin taşınması için bu pikap sadece harika.

Tüm kullanım talimatları budur. Tabii ki, tüm bu dönüşümler arabayı mükemmelleştiremez, ancak en az bir şey açıktır: C3 Pluriel tamamen olağanüstü bir kopya. Ve başka bir şey, bu tür bir merakı söylemek ve neden olmak için çok uzun zamandır kendinizi zorlayabileceklerdir. Doğru, beklentisi lütfen: Arabayı birleştirmek için, tüm bu işlemleri ters sırayla yapmanız gerekir ... ancak C3 Pluriel tekrar monte edildiğinde ve toplam durumuna 1 numaraya geri döndüğünde, Vücut oldukça tatmin edici hale gelir ve dağ serpantinleri üzerinde durduğunu kontrol edilebilir. Şasi derhal rüşvet. ESP, bu sınıfın makinelerinde henüz nadir değildir, ancak C3 Pluriel'dedir ve aynı zamanda zekice yapılandırılmıştır. En havalı rotasyonlarda, elektronikler yetersiz dönüşü imha eder.

Aynı zamanda, ESP, arabayı bir kızağa sokmak için bir ikinciye girmeyi durdurur. ESP'nin modern Sedan versiyonunun standartları tarafından bile bu kadar büyük bir varlığı buraya hayran kalıyor. Bir şey şudur: Sürüşü mümkün olduğunca güvenli hale getirmek için, sistem genel olarak dönme hızını önemli ölçüde azaltır. ESP devre dışı bırakılırsa, güçlü bir yetersiz dönüş, hemen kendini gösterir, ancak geç frenleme ile birleştirilebilir, bu durumda arka aksın daha canlı davranışı, makineyi istenen yörüngeye getirmenize izin verir. ESP sürme olmadan, elbette, daha karmaşık ve teknik, aynı zamanda daha heyecan verici ve hızlı hale gelir. Şasi ayarlamak da her şeyden önce. Süspansiyon oldukça yumuşaktır ve makine, halı üzerinde hareket ediyormuş gibi dağ yollarının düzensizliklerine atlar: titreşimler neredeyse yolculara ulaşmaz. Değiştirilebilir, ancak tehdit edici olmasa da aynı zamanda rulolar, izlenimleri bozmaz. Model için verilen modellerden en güçlü olanı, 110 hp kapasiteli 1,6 litrelik dört O oldukça agresif, ancak sorun, küçük ve orta ölçekli dolaşımdaki itme yokluğunda: motordan 3000 rpm'ye kadar en azından bir tür ivme için beklemek işe yaramaz.

En düşük viteslerde bile, takometre 4000 rpm'den az olduğunda yaklaşmakta olan şeritte sollama gerilemesi hoş değildir - görünüşte, otomobil hızlanmasından önce sonsuzluk geçer. Ancak 4500-6000 rpm aralığında, motor çok iyidir ve dinamikleri bir spor denemezse, enerjik bir şekilde doğru olabilir. 1100 kg ağırlığındaki bir model için yeterli. Ek olarak, motor son derece değişkendir - overclocked ne zaman tüm bölgede duyulur. Bu korkunç sesi duymak, 100 km / s'ye kadar hızaşırtmanın 11,6 s, ancak iki kat daha küçük olduğunu düşünebilirsiniz. Motoru kalıcı olarak yüksek hızlara çıkarın ve bu, garip bir şekilde, güzel. Gerçekten bir spor yolculuğu, ortalama yakıt tüketimini 100 km başına 16-18 litreye getirir ve bu nedenle 45 litre tank büyük bir özerklik sağlayamaz. Ancak frenlere şikayet yoktur, ancak ABS erken tetiklenir.

Özel ilgi, robotik şanzıman senso sürücüsüne - otomatik debriyaj içeren bir manuel kutu olarak adlandırılır. Kentsel trafik sıkışıklığında düşük hızlarda hareket ederken, tam otomatik mod mükemmeldir. Ancak, otomatik moddan ayrılmaya değer ve şehirden ayrıldıktan sonra, kutunun Frank tüplerinin nasıl tezahür ettiğinde, gaz pedalı söküldüğünde, en yüksek, şanzıman, sonra aniden kaldığında aşağı doğru geçmek istemiyor. Overclock, II veya III iletiminde çok uzun süre kalır, motoru çok çalışmaya zorlamaktadır. Fakat, neyse ki, hiçbir şey, manuel anahtarlama moduna girecek hiçbir şey: direksiyon kolonundaki köpüklü kollar uygun ve neredeyse Ferrari modelleriyle aynıdır! Onları dilme, şanzıman yukarı ve aşağı açılabilir.

Pilot meraklısı için hoş bir çözüm, ancak bu modeli seçerken kadınlar muhtemelen daha klasik makine rica eder.
Genel olarak, C3 Pluriel sadece sabit bir seyir için değil, aynı zamanda baş döndürücü dağ taraflarından ölmekte olan yolculuk için de çok iyi bir şekilde uygundur. Fransız Kompakt Sıcak Hatchbacks Okulu'nun gelenekleri, çok katı açık bedenlerin özgüllüğünün izin verdiği bir ölçüde bir arabada somutlaştırılmıştır. Bu arada, aracın kontrol edilebilirliği çok belirgin bir şekilde bozuluyor - şasi reaksiyonlarının netliği çok sıkılaşmış ... Bununla birlikte, sıcak hatchback'in transformatörün yükselişine beşinci ve bir yarım versiyon olarak eklenebileceği sonucuna vardık. .

Son

Bir şey çok pratik değildir, kesinlikle hazırlanmamış bir şeyde, diğer bazı yönlerde C3 Pluriel, fiyatına rağmen mükemmellik ve kalitedir. Bu gerçek paradokslar ve bir bütün olarak kontrast olarak, bu samimi duyguların her ikisi de, transformatörün sahibi olma arzusunda mutlaka gelişmemesine rağmen, bir bütün olarak saygı ve daha fazla sempatiye neden olur. Avrupa'da, C3 Pluriel'in 1.6 litrelik bir motorla en üst versiyonu yaklaşık 20 bin avro maliyeti - yaklaşık 3000-5000 avro, geleneksel bir monotip gövdesi ile benzer hatchbackten daha pahalı. Şirket henüz bu hibrit kapanfillerin kaç kişinin yıllık olarak satılabileceğini belirleyemez, ancak bir çift on binlerce parça satın alınsa bile, umuduyla beslenmez ve sevinir. C3 Pluriel, çoğunlukla komik tasarımını beğenen, çoğunlukla moda şehirler kazanırken ve vücut dönüşümü onlar için önemli değil. Dahası, transformatör, Citroen markası için geleneksel müşteriler sayısıyla ilgili olmayan oldukça aboneli olmayan insanların tadına bakmaya düştü. Gelişmiş fantezi ve hassas tadı, cesur bir çift chevron projesini değerlendirmemizi ve sürdürmemizi sağlar.

Ve kompakt hatchback'lerin alıcılarının ana kategorisi (zevklerini memnun etmeye çalışan gençler dahil!) Minimum fiyat için temel modelden başka hiçbir şey istemiyor ve gizli yetenekler için ödeneği ödemek için hazır değil. İlginç bir şekilde, bu modeli eğlenceli bir oyuncak olarak satın alan yeni zengin zengin sahipleridir. Şirketin, Citroen C6 Business Class modelini yükseltir ve serbest bırakın. Onlara göre, BMW'lerini 5. serisinde veya Mercedes-Benz e-sınıfına değiştirmiş olabilirler ... bu arada, şirketin yine de C3 Pluriel'i ve Rusya'ya verilmesine karar verdi. Alıcıların dikkatini en yüksek ışıktan çekecek bir resim aracı olarak hizmet edeceği varsayılmaktadır! Hediyelik eşya arabası, bir sonraki eğlence eğlence için eğlenceli, BMW X5 veya Mercedes S-Sınıfının yanındaki bir garajda serin bir şey. Devrimci transformatör, Abrakadabra'nın tanımını ve pazarlama anlamında haklı çıkarmaya çalışıyor - en az hesaplananları baştan çıkarıyor!

İvan vesnin

Kaynak: Dergi "Autopanoram"