Test Sürüşü Citroen C3 Picasso 2008'den beri hatchback

Tüm Resimler Citroen C3 Picasso 2008'den beri

Çiçek "kaktüs"

Bir yerde buluşuyor gibiyiz? Araba galerisinde olsun ya da ah, özür dilerim! Hatırladım! Önümde, başka bir temsilcinin, eğlenceli araba aramak için geleneksel olan araba sınıfının çok parlak bir şekilde. Ve bu sefer bu Küba'da sevinç.
Genel olarak, Citroen Picasso ailesi 10 yıl önce ortaya çıktı, Citroen Xsara Picasso bu dizideki ilk doğan oldu. Ve skandal olmadan değildi. Çıktı olduğu gibi, arabayı imzasını kullanarak ünlü sanatçının adıyla adlandırma hakkı Citroen'in ekstramerital oğlu Pablo Picasso Claude sattı. Ve diğer soylu aile işlemden uzaktaydı. Ve hatta mahkeme tarafından tehdit altında. Ancak, her şey oldu ve bugün bir sonraki Picasso Rusya'ya geliyor.

Geleceğin Kavramı C3, daha sonra C-Kactus adlı, iki yıl önce Frankfurt'ta gösterildi. Yaratıcısı, neredeyse üç yıldır bir proje üzerinde çalışan Carlos Bonzanigo oldu. Ancak Citroenovets, modeli yalnızca bir yılı konveyör seri C3 Picasso'ya koymak için, 2008 yılında Paris'te salonda gösterildiler. Bununla birlikte, modeller neredeyse bir yıl Rusya'ya ulaşmak için ihtiyaç duyulur. Ülkemizdeki tekerlekli küplerin resmi satışları sadece 18 Haziran'da başlamasına rağmen, bu otomobil kullanıcılarının 20 bin'den fazla Avrupa'da zaten ayrıldılar.
Soru, neden tekerleklerde bir küp veya kübizm? Evet, çünkü ilk önce, Pablo Picasso'nun kendisi, resimdeki aynı yönde yazarı ve ikincisi, Picasso'nun vücudunda, 173 (genişlikte) ve 162'de neredeyse kareler içeren neredeyse birkaç santimetre var. ) Santimetre. Aslında, yolcu ve navlun için en iyi kesit. Japonları ilk anlayan, onlar için böyle bir düzenin rahatlığı Amerikalıları takdir etti. Ve sadece sonra Avrupalılar. Aynı odada, Kia Soul Test'i okuyun, ikiz kardeş değilse, en azından yakın bir göreceli C3 Picasso. Her ne kadar meslektaşlar ilk önce her iki yeni öğeyi Nissan Not ile karşılaştırsa da. Görünüşe göre, ülkemizde, vücudun böyle bir düzeninin ilk doğasıydı, bu yüzden konuşması, standart, başlangıç \u200b\u200bnoktası. Ve sonra ortaya çıkan modeller önyargılı gibidir.

Gece randenev
Yeni modelle tanışma için Citroenovtsy, yarı-su sokaklarının gecesini, ışıkların reklamlarını ve parlak zincirlerini seçti. Hamurun başlangıcı gece yarısıdır. Sabah 3-4'te bir yerde nasıl yuvarlanacağını tamamlamak.
Ama ilk görsel tanıdık.
Citroen C3 Picasso Car, küçük, dört metre sekiz santimetredir, ancak maksimum için kullanılırlar. Kısa Ön ve Arka SKES, özellikle park ederken yakın kentsel koşullarda mükemmel manevra kabiliyetini garanti eder. Davlumbazın kiralanmasıdır, ancak indirilmesi. Kia ruhunun belirgin bir gagası vardır (üzgünüm, ancak karşılaştırmalar her şeyden önce sürekli gitmeye devam edecektir, her iki araba neredeyse aynı anda pazara gelir), ardından Picasso farın üst kenarı boyunca kesilir. Kafa aydınlatması tıptan sirling ve ön kanatlarda. Tampondaki sis farları ilginç bir çözelti, genellikle çok daha düşüktür. Ve kendi yerlerinde şık hava girişleri.

Yan duvarlar, hafifçe şişmiş tekerlekli kemerler ve keşfetme kalıpları nedeniyle kabarıklar gibi görünüyor. Ya da belki şaşırtıcı cam yüzünden: Neredeyse arabanın tüm üst kısmı şeffaf! Dışbükey ön cam, çatıya yakınlaşan çift ön raflar nedeniyle sağa akıyor ve sola. İç raflar neredeyse ve en azından dışarıda görünmez. İçeride sürücüye ek bir inceleme sağlarlar. Arka daha az şeffaflık ve ışık yok. Ancak hepsinin çoğu yukarıdan: C3 Picasso cam panoramik çatısından 4,5 metrekarelikten fazla. Metre sınıftaki en büyüğüdür.

Ve tadı ve renk
Salon iki renkli, Fransız tarzı. Bu, öncelikle gösterge panelinin yaptığı anlamına gelir. Dürüst olmak gerekirse, böyle bir düzen hayranı değilim, ama bununla ilgili özel bir şikayetim yok. Ve henüz: Ben şahsen, daha çok analog enstrüman terazileri gibi: Rakamlar LCD ekranda, sayılar biraz rahatsız edilir. Ancak, söyledikleri gibi tadı ve renk
Ancak merkezi konsolun alt kısmı tüm sessizliklerin üzerindedir. Her şey kompakt, sağlam, anlaşılır, uygun. Ve alt boğucuda, kısa vites kolu uygun bir konumdadır.
Tombul Bağel Baranki, dokunuştan rahat ve keyifli. Ancak, bir bütün olarak salon. Koltuklar rahattır (bu döküm yapmayı severim), bir spor araba olmasa da, iyi yanal desteği olan sırt. Bacakların pedallarda durması için bir otobüs inişini seçiyorum. Güzel görünüyorsun, bu arada!
Arka geniş. Çok geniş bile. Dizleri itmeyin, uzun boylu bir adam bile arka koltukta bulunabilir. Sadece 5 derece olmasına rağmen sırtını yatırabilirsiniz. Koltuklar, 150 mm'lik ve ayrı aralıklarda makaslarda hareket ediyor! Bu, en küçük 385 litre olan hacmi artıracak! 500 litreye kadar gövde. Fena değil. Ancak arka koltukların bu pozisyonu ile çocuklar için rahat olacaktır.
Bu arada: Seçenekler olarak, yeraltı kutularını, ön koltukların sırtındaki tezgahı, uzunlukların taşıyıcısı için arka kolrest ve daha fazla daha fazla sipariş edebilirsiniz.
Alt konumda ayarlanabilen gövde zemini, maksimum hacmi ve üst devirin içindedir. Bu durumda, zemin tampon seviyesinde ve katlanmış bir arka koltuklarla, neredeyse ideal bir yükleme yüzeyi 1506 litre elde edilir.
Kolayca!

Şimdi, şimdi tekerlek için mi?
Citroen C3 Picasso, Peugeot 207 platformunda inşa edilmiştir. Bu, Sınıf Araba Platformunda ne kadar ciddiye alındığının ilk örneği değildir. Ancak bu hoş bir istisna: Potezhell 100 kilo'da, C3 Picasso 207'nun çevresini kaybetmedi ve aynı zamanda askıya alınmasının konforu.
Ve gece havalı olacağını vaat ediyor! Taşımak kolay değildir, ancak A noktasından B noktasından B noktasına, B noktasından işaretleyin, vb. Ayrıca, bir sonraki öğenin koordinatları, kelimenin tam anlamıyla anlamda aramak zorunda. Onlar şifrelenmiş! Ve bunları deşifre edebilir, diğer otomobilin yan aynalarının yanındaki yan aynalarının yanındaki yan yanalılarının yanlarını durdurabilir ve bekleyebilirsiniz ve ipucu ortaya çıkacaktır. Nasıl buldun? Tabii ki, kilit noktalarda, özel bir Citroen görevdeydi, böylece zaman kaybedemeyiz.
Will-Unilires Ritim Ridm Sürüşü: Kentsel Işıkların Colorwoman'ın salonunda, çatıyı ve yanal camdan kırıldı ve kaçırıldı. Yavaş yavaş dış dünyadan korunmadığınız yanılsaması görünür ve sadece mükemmel ses yalıtımı bu illüzyonu imha etmenizi sağlar. Bu arada: Gece yarışının aşamalarından biri, daha güçlü bir gümüş bor içine bir feribot geçidi oldu. Bu, Salon'un şeffaflığının bolluğu yararlı olduğunda! Arabanın dar bir benzerliği vardı ve hatta geri döndü

Aktif olarak geçen dönüşler, tekrar ve tekrar şaşırttı: Aşırı yük, sizi bir yan destek silindirine atar ve bu arada, rayların üzerinde bir dönüş var, bile lastiklerin gıcırtıları bile duyulmaz. Asfaltta, yalan söyleyen polis memurları C3 Picasso'nun aynı ruhdan büyük bir konforla geçti. Ancak gündelik rulolar biraz dikkat çekiyor.
Final, Neredeyse MMDC Moskova-City'nin gündoğusundadır ve SubNetious Cafe'deki erken kahvaltı, kulelerinden biri bir gösteridir, size söylüyorum! Moskova gök gürültüsü bulutları ile çevrilidir, o zaman orada, daha sonra yıldırım yanıp sönüyor! Ve güneş doğuyor

Kalp hakkında bir şey
Citroen C3 Picasso, Slovakya'da Trnava'daki yeni bir PSA tesisinde üretildi. Bununla birlikte, Slovak Meclisinin sizi korkutmaymasına izin verin: Citroen Rusya'nın ticari müdürü Zeroma, en yakın dikkatin kaliteli konulara ödeneceğine söz verdi.
Motorlara gelince, genel olarak dördü var. Ancak şu ana kadar C3 Picasso, BMW 1.4 L (95 litre) ve 1,6 litre (115 litre) ile ortak toplumdan tasarlanan iki motorla Rusya'ya sunulmaktadır. Bu arada, test arabaları ilk önce donatıldı. Kutular hala manuel, robotlar belki de sonbaharda görünecektir. Ancak dizel motorlar, her durumda, ilk başta, gemi üzgün olmayacak.
Peki, rakipler hakkında ve onlar sadece çok az! Sadece Nissan Note ve Ford Fusion'in yeni sürümlerinin sonbaharda görünmesi değil. Ve temel yapılandırmada C3 Picasso'nun sadece 499 bin ruble olması durumunda! Nottan 63 bin daha ucuz ve 200'de Kia ruhundan!
Burada bir krizde kararlı bir argüman!

Dmitry Semenov
Fotoğraf Citroen.