Sürücü ve yolcular. Ortak Skor 29 | % 81
Ön yumruk (13.5 puan)
Sürücü |
Yolcu |
 | - | Harika |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Sürücü kafası hava yastığı ile teması | Kararlı |
| Yolcuun kafası hava yastığı ile teması | Kararlı |
| Göğüs |
| Yolcu şubesi | Kararlı |
| Deplasman Ön Raf Geri | 32 mm. |
| Shift direksiyon simidi geri | Numara |
| Shift direksiyon simidi | Numara |
| Direksiyon simidi göğüs teması | Evet |
| Bacakların, Dizler ve Kalça Alanı |
| Ön panelin firma elemanları ile temas | Numara |
| Diz çökmek | Numara |
| Alt bacak ve ayak |
| Ayak Tespiti Sıkıştırma | Numara |
| Deplasman Pedalları Geri | Debriyaj pedalı - 25 mm. |
| Pedal vardiya üstü | Numara |
|
Araba (8 puan) ile yan çarpışma (7.2 puan)
Otomobil |
Direk |
|
| Baş hava yastığı | Var |
| Meme hava yastığı | Var |
|
Arkadan üfleyin (Spinal Koruma) (Puan)
|
|
| Sandalyenin açıklaması | |
| Kafa kısıtlaması türü | Pasif |
| Geometrik değerlendirme | 0.4 |
| Ölçek |
| - Güçlü tekme | 0 |
| - orta çubuk | 0.6 |
| - Zayıf grev | 0 |
|
Çocuk yolcuları. Ortak Skor 37 | % 76
| 18 aya kadar çocuk |
| Marka sandalye | BRITAX ROMER DUO. | Ön şok |
| Acil grup | 1 | Kafa ileri doğru hareket | Korumalı |
| Konum | İlerlemek | Haşlanma ivmesi | Ilıman |
| Sabitleme | İzofix. | Göğüs yükü | Önemsiz |
| Yan vuruş |
 | Korumanın Değerlendirilmesi | 10 | Kafanın sabitlenmesi | Korumalı |
| İşaretleme değerlendirmesi | 4 | Haşlanma ivmesi | Ilıman |
| Sabitleme değerlendirmesi | 2 | |
| 3 yıldan eski çocuk |
| Marka sandalye | BRITAX ROMER DUO. | Ön şok |
| Acil grup | 1 | Kafa ileri doğru hareket | Korumalı |
| Konum | İlerlemek | Haşlanma ivmesi | Ilıman |
| Sabitleme | İzofix. | Göğüs yükü | Önemsiz |
| Yan vuruş |
 | Korumanın Değerlendirilmesi | 12 | Kafanın sabitlenmesi | Korumalı |
| İşaretleme değerlendirmesi | 4 | Haşlanma ivmesi | Ilıman |
| Sabitleme değerlendirmesi | 2 | |
| Arabanın değerlendirilmesi | 3 | Hava Yastığı Önleme Uyarı | Güneş kremi vizöründe uyarı etiketi |
Yayalar. Ortak Skor 16 | % 43 ACT sistemi. Güvenlik Ortak Skor 3 | % 40
- Harika
|
- İyi
|
- tatmin edici
|
|
|
| Hız sınırlayıcısı | 0.8 (isteğe bağlı) |
| Stabilite kursu (ESC) | 0 (isteğe bağlı) |
| Düzensiz emniyet kemerleri hakkında sinyal | 2 (Sürücü ve Yolcu) |
| Kafa | 5.6 |
| Kalça alanı | 4 |
| Bacaklar | 6 |
|
Yetişkin yolcuların korunması:
Ön darbeyle, yolcu salonu bütün kaldı. Sürücünün göğüs sürücüsünün direksiyon simidinin üflenmesi için 1 penaltı noktası hesaplandı. Sensörlerin tanıklığı, dizlerin iyi korunmasını ve ön sedimanların başkanlarını gösterir. Bariyer hakkında yanal etkileriyle, araba maksimum puan sayısını puanladı. Posta üzerindeki yanal etkisi ile, kaburgaların yer değiştirmesi bu bölgenin zayıf korunmasına karşılık gelir. Omurganın savunması yetersizdi, koltuk, standart ayarlarla tatmin edici olmayan pozisyon için üç dinamik testten ikisinde 0 puan aldı (tamamen atlandı ve geri kaydırıldı).
Yolcu çocuklarının güvenliği
Sensörlerin tanıklığına dayanarak, araba, 3 yaşındaki bir yolcunun korunmasına ilişkin maksimum değerlendirmeyi aldı. Bir çocuğun sandalyesini öne kurarken 18 aylık savunma daha kötüydü, ancak Aletler tanıklığı iyi bir test sonucudur. Buna rağmen, sürücüyü ön yolcu hava yastığının durumu hakkında bilgilendirmek, yeterince açık değildir. Üretici, arka koltuklarda izofix montaj noktalarını işaretlememiştir.
Yayaların Korunması
Tampon, bu testte maksimum puan sayısını puanladı, ancak yaya başlığının tüm yüzeyinde yaya başının daha düşük bir şekilde korunması olduğu ortaya çıktı.
Yayaların Korunması
ESC stabilite sistemi C3 Picasso için kullanılabilir, ancak tüm sürümlerindeki temel konfigürasyona dahil değildir. Değerlendirme, bu sistemsiz bir araba için derlendi, çünkü Otomobil satışlarının Esc ile payının muhtemelen Euro NCAP tarafından monte edilen minimum eşiğe ulaşmıyor. Hız sınırlayıcısı, temel konfigürasyonda veya ek ücrete tabidir. Şirket çoğu otomobilin bu cihazla satılmasını beklediğinden, derecelendirmeye dahil edilir. Sınırlayıcı, sürücünün aracın maksimum hızını ayarlamasını sağlar. Etkilendirilmemiş emniyet kemerlerinin imzalanması, sürücü koltuğu için temel konfigürasyona ve yolcu ve arka yerler için temel veya seçeneğe dahil edilir. Araba satışlarının ön yolcu için bu sistemle olan payı Euro NCAP'ın gereklerine ve burada arka yerler için - hayır. Bu nedenle, genel derece sürücü ve ön yolcu için alarmlar içermektedir.
Araba hakkında genel bilgi
| Test edilmiş model |
Citroen C3 Picasso Confort HDI 90 AirDream, Direksiyon |
| Vücut tipi |
5 kapılı minibüs |
| Veri Yayını Yılı |
2009 |
| Boş ağırlık, kg |
1289 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Var |
| Sürücü ön hava yastığı |
Var |
| Yolcu ön hava yastığı |
Var |
