Citroen C3 Picasso Test Drive 2008'den beri hatchback

Citroen C3 Picasso Test Sürüşü: Sürpriz Kutusu

Dışa doğru, Fransız kutusu kübik formları ve geniş bir cam alanı ile dikkat çekiyor. Etkileyici bir ön el, büyük bir siyah hava girişi ve orijinal farlara sahip büyük bir ön tamponla vurgulanır.
Krize rağmen, Citroen yavaş ama kesinlikle Rus pazarında pozisyonlar kazandı. 2009 yılında, Fransız şirketi payını% 0,4'ten (2008)% 1,1'e çıkarmayı başardı. Sonuç olarak, Rusya'ya Paris'teki Uluslararası Motorshow'da gerçekleşen yeni Citroen C3 Picasso Compactive'i getirmeye karar verildi ve Avrupa satışları bu yılın ilk çeyreğinde başladı.
 
Yeni eşyaların üretimi, Trnava şehrinde Citroen Slovak tesisinde kuruldu ve burada yılda 110 bin C3 otomobil picasso üretmesi planlandı. Avrupa satışlarının başarısı, bekar -combat C4 Picasso ve Citroen Grand C4 Picasso Sitroen C4, genç Compactwane C3'ün satışlarını teşvik etmelidir. Rusya'da, bu tür modeller süperpopülerlikle övünemez ve bu aynı zamanda 2009'da sadece 1000 otomobil C3 Picasso Satış Planıdır.
 
Dışa doğru, Fransız kutusu kübik formları ve geniş bir cam alanı ile dikkat çekiyor. Etkileyici bir ön el, hava alımı ve orijinal farların büyük bir siyah ızgarası ile büyük bir ön tampon ile vurgulanır, ön kanatlara zarif bir şekilde girer ve profil siyah kalıplama ile zarif damgalanır, boyasız vücut raflarıyla başarılı bir şekilde uyum sağlar. Kıçta, karmaşık lambaların bir kombinasyonunun yanı sıra siyah cilalı ekli bir tampon serbest bırakılır.
Kabinde, her şey şık ve verimli. Gösterge tablosu, cihazların uzay aracının kaldırıldığı ve bilgisayar ve ses sistemlerinde gerekli tüm hız parametrelerini, devrimleri göstererek, yumuşak malzemeden yapılmış büyük bir vizörle kaplıdır. Plastik kaplamaların geri kalanı zordur, ancak paneller hiçbir yerde yürümez ve malzemenin kendisi dokunuştan hoştur, bu da kabinin titizlik ve yüksek kaliteli performansı yaratır.
C3 Picasso 4.08 m uzunluğunda, 1.73 m genişliğinde ve 1.62 m yüksekliğinde kompakt genel boyutlar, salonun oldukça büyük bir iç hacmine bitişiktir. Sonuç olarak, oldukça uzun yolcular bile önde kolayca konaklayabilecekler, buradaki kontrol aralığının yararı yeterlidir ve direksiyon kolonu iki düzlemde hareket edebilir. Arka binicilerin boşluğu, ayrı bir kanepenin (150 mm) ve sırtının uzunlamasına ayarlanmasıyla değiştirilebilir.
 
Beşinci kapının dikey konumu sayesinde, geliştiriciler arka rafın altında 500 litrelik bir bagaj hacmini elde etmeyi başardılar. Kargo için raf için yeterli alan yoksa, faydalı bir alan işgal etmemesi için gövdenin tabanının altındaki özel bir niş içinde çıkarılabilir. Arka koltuğun katlanmış bir arkasıyla, Citroen C3 Picasso'nun yararlı alanının hacmi, sınıftaki en iyi göstergelerden biri olan 1.506 litreye ulaşır.
 
Kişi başka bir hoş önemsemeyi not edemez: Aydınlatma alanı için bagajın astarına yerleştirilmiş portatif bir lamba, bagaj bölmesini de içerebilir. Nişten çıkarılabilir ve taşınabilir bir lamba-pound olarak kullanılabilir. Bir seçenek olarak, ön yolcu koltuğunun bir katlanması sipariş edilmesi önerilmektedir, bunun sonucunda yükleme alanının uzunluğu 2,41 m'ye yükselir.
 
Özellikle Avid Bucks için C3 Picasso, geniş bir eldiven kutusu, kapılarda ve koltukların yanında cepler, ön paneldeki küçük şeyler için birkaç departman ve her türlü fincan tutucu, önemsiz için cepler ve ek bölümler hazırladı. gövde.
C3 Picasso salonunda otururken, önce mükemmel görünürlüğe dikkat ediyorsunuz. Üç bölümden oluşan panoramik ön cam sayesinde ve cam çerçevenin ince ön standları etkileyici%86,7'ye ulaşıyor. Tüm ekipman seviyeleri için bir seçenek olarak, 40 bin ruble temeline ek olarak, ESP stabilizasyon sistemi ile ambalajlı bir panoramik cam çatı sipariş edebilirsiniz.
 
Başlangıç \u200b\u200biçin anahtar, ellerde kavrama, hoş bir direksiyon simidi. Citroen C3 Picasso, 95 ve 115 hp kapasiteli 1.4 ve 1.6 litre hacmine sahip 4 silindirli benzinli motorlarla Rusya'ya tedarik edilir. ve 5 vitesli manuel şanzıman.
İlk Rus Citroen C3 Picasso testi sırasında sadece 95 beygir gücünde bir motor denemeyi başardık. Motor hızını 3.000 ila 5000 rpm arasında tutarsanız, Fransız kompakt yolu gerçek bir dinamik kentsel tıkanıklığa dönüşüyor. Kutu neşeyle ivme kazanıyor ve şehir akışında iyi yönlendiriyor. Düşük çubuklarda, çekiş açıkça yeterli değildir ve Citroen, uzun hızlı hızlandırıcı pedalına yanıt vermeyi durdurur ve acilen azaltılmış olana geçmesini talep eder.
 
Vasat seçiciliği ve IADS kolunun bulanık kapanımlarını hayal kırıklığına uğrattım. Hızlı anahtarlamaya iyi seçilmiş dişli hızları ile, özellikle 2. ve 5. programlar için buna alışmanız gerekir.
Harika ses yalıtım hoş bir sürpriz oldu. Citroenovitler, çalışan motordan gelen gürültüyü önemli ölçüde azaltmayı başardılar ve cam, ilave mühürler ve gürültü yalıtım eklerinin kalınlığını artırarak sokaktan gelen yabancı sesler aslında salona nüfuz etmez.
Bir test sürüşünün bir parçası olarak, şehir sokaklarında ve yüksek hızlı segmentlerde ve hatta kırık bir astar üzerinde binmeyi başardık. Citroen C3 Picasso'nun dönüşlerinde önemli bir yükseklik ile, orta rulolar için anlaşılabilir reaksiyonlar gösterir. Dönüşe aşırı giriş hızına, fren ve direksiyon simidine kolayca ayarlanan yetersiz rotasyonun neden olduğu rotasyonun önünün hafif bir yıkılması eşlik eder.
McPhereson üçgen kollardaki ön süspansiyon ve bir yarım ateş ışınındaki sırt iyi bir enerji yoğunluğu gösterdi. Citroen C3 Picasso yol yatağı tohumlar gibi küçük kusurlar ve süspansiyon, neredeyse yolcuların barışını ihlal etmeden daha fazla bükülüyor.
 
Citroen C3 Picasso, Rus pazarına üç ekipman seviyesinde tedarik edilir: classique, confort ve münhasır. 1.4 litrelik bir motor, elektrikli hidrolik direksiyon, merkezi bir kilit, frontal hava yastıkları, ön pencereler ve aynaların elektrik düzenlemesi 499 bin ruble ile temel klasik. Confort'un 6. yastık, seyir kontrolü, bir ses sistemi, 16 inç çelik diskler ve diğer koltuklarla ara versiyonu 555 bin maliyeti olacak. Daha güçlü bir 115 güçlü motor için ek ücret 26 bin ruble.
 
Üst Citroen C3 Picasso 1.6 litrelik motor, ön sisli ışıklar, ön tamponun dekoratif pedleri, kabinde ek giysi bölmeleri, ısıtma ön koltuklar, 2 bölgeli iklim kontrolü, tam elektrikli paket ve elektrik aynaları 633 bin için sunulur. .
Panoramik çatı, ESP, USB girişi, çatı rayları, renkli cam, alaşım jantlar ve metalik renk dahil olmak üzere ek seçenekler, Fransız kompaktwane fiyatını 732 bin ruble'ye çıkarabilir.
Ruslan Galimov
Carclub.ru Bir test sürüşü düzenlediğiniz için teşekkürler Rus Temsilci Citroen.
 
+
Şık görünüm
İyi süspansiyon ayarları
Ergonomik salon
Geniş bir bagaj
-
Kol manuel şanzımanın bulanık hareketleri
Altta hafif çekiş
Gaz pamuklu pedalı
 
  
Test edilen arabanın fiyatı 499.000 ruble
 
 
 

 

Kaynak: Carclub.ru