Test Sürüşü Citroen C3 Picasso 2008'den beri hatchback

Mikrowan'a 600.000 ruble gerekir. Seçim sorunu

B boyut sınıfı B modellerine dayanarak inşa edilen en küçük tek üniteler mikron olarak adlandırılır. Çıktığı gibi, sadece büyük bir şehirin tutamında uygun değiller ve şaşırtıcı derecede geniş, ancak gerçek kalpler olarak da hareket edebilirler.

FM radyo istasyonunun marka yöneticisi olan Elena Pirogova, 12 yıllık sürüş deneyimi, Citroen C4'te sürüş, kullanışlı ve kompakt olanı istiyor. Bütçe: 600.000 ruble.

Görüntü
Markaları ve markaları kazanmıyorum. Asıl şey, arabanın iyi olmasıdır.

Stil
Çok önemlidir. Zarif, gerçekten tasarımları severim.

Ekonomi
Alışkanlıklar, her gram yakıt tasarrufu kendileri için farketmedi, ancak daha ekonomik bir makineye tercih edeceğim.

Zorluklar
Ne sürdürülmemiş. Asıl şey, arabanın yönetimi kolay, güvenilir ve itaatkar olmasıdır.

İç mekan
Tekrar öncelik pozisyonu. Hem sürücü koltuğunun hem de geniş bir kanepenin hem de geniş bir gövdesinin hem de kolaylığı önemlidir.

Teçhizat
Daha fazla hava yastığı, daha iyi. Klima ve müzik kendi başına. Ancak ACP olmadan yapmak oldukça mümkün


Aslında, bize oldukça uygun bir arabamız var. Fakat Citroen C4'te, bir koca ağırlıklı olarak araba kullanıyor ve son zamanlarda giderek daha fazla kendi arabaya ihtiyacım var. Hangisi? Hemen cevaplayamayacağınız iyi bir soru. İtiraf etmek için, pul ve modellerde olduğu gibi teknik bilgeliği de anlamıyorum, bu yüzden benim için bir dizi önemli tüketici nitelikleri konusunda tüketici niteliklerini seçiyorum. İlk başta, bir kompakt ihtiyacım var, ancak aynı zamanda geniş bir makine. Sonuçta, çoğunlukla markalı trafik sıkışıklığına binmek için gereklidir, yanı sıra, bahçemde her bir park yeri için sürekli bir mücadele var. Rahat bir kanepe ve büyük bir gövde de büyük önem taşıyor. Çocuk, ebeveynler, yazlık, dükkanlar iyi, anlıyorsun ... arabanın en güvenli ve ucuz hizmette olmasını istiyorum. Aracın gerektirdiği gerçeği ve bunun yerine ne verir, asıl anı. Ama yine de, belki de en önemli tasarım. Kesinlikle çirkin ve yüzsüz bir araçta uzayda hareket etmek istemiyorum, aksine, dikkat çeken bir arabaya binmek istiyorum. Kısacası, herhangi bir kadın gibi, ucuz bir tasarımcı şeyi hayal ediyorum. Ruhun derinliklerinde, bunun olmadığını anlıyorum, ama her zaman bir mucize için umut var. Arkadaşım, arabalarda biraz demonte edildi, en küçüğe, tek başına bakmam önerildi ya da mikrosan'a dediği gibi. Bu çocukların ne yapabileceğini görelim.


Nissan notu. 485.000 ruble.
Restyling 2009'dan sonra pazarımızın en popüler mikrobovali, donatmak için daha çekici ve daha zengin hale geldi.

Stil
Dışarıdan, not, etkileyici olmayan gri bir fare tasarımı gibi görünüyor. Troychka'da

Zorluklar
Şikayet yok. Düzenlemek

İç mekan
Kabinin tarzı hışırıyor, ancak kolaylık sağlamakla birlikte iç dünyaya harika, mütevazı bir bagaj bile izlenimi bozmaz. Çok iyi

Japonların maliyet etkinliği, öğrendiğim gibi üç yıl garanti, ancak en ucuz değil. Evet ve ACP'li araba oldukça faydalıdır. Anlaşmak

Standart Ekipman
1.6 litrelik bir motor ve mekanik ile bir araba alırsanız, navigasyon sürümüyle bir sürüm bile maksimum miktarda alınacaktır. Harika

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Ferah ve pratik iç, rahat navigasyon, ekipman, iyi sürüş alışkanlıkları.
- Mütevazı tasarım, sadece dört Eirbag.

Özellikler
Marka ve Model - Nissan Notu
Boyutlar - 4085x1690x1550 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 110 hp / 6000 dak-1
İletim - 4 vitesli, otomatik
Dinamikler - 174 km / s; 11.7 s ila 100 km / s

Dışarıdan, Nissan Notu beni etkilemedi. Özellikle büyük farların önünün tasarımını utandırıyor, radyatör ızgarasının ağzı ... Ben elbette, araba tarzında bir uzman değil, ama bu araba bana çok fazla görünüyor. Görünüyor ve renk çok neşeli, ama ... benim değil. Belki de notun sokaklarında çok şey var? Böylece iç da hayal gücünü şaşırtmaz. Stil tarzında hoşlanan tek şey, iklimlerin kulplarıdır: harika görünüyorlar ve onlara güzel dokunuyorlar. Aksi takdirde, bir şekilde rustik, nazik değil. Ancak gözlerinizi tasarıma kapatırsanız, resim hemen değişir. İlk olarak, benim için bir vahiy haline geldi, bu Nissan'ın içten büyük olduğu şey. Uzunluğun 20 cm kadar kısa olduğu gerçeğine rağmen Citroen C4'ümüz için açıkça uygundur! Şimdi, arabanın dışarıdan daha fazla olduğunu söylediklerinde ne anlama geldiğini anlıyorum.

İyi Rakun ve detaylı. Örneğin, kartlar ve atlaslar için ek bir bölmeli büyük ve ferah bir torpido gözü kutusunu sevdim. Kabin, kesinlikle herhangi bir kadının hayatını dekore eden önemsizler için tam ve diğer cepler ve bölmelerdir. Sağlıklı parçalar ve elektrikli katlanır aynalar. Yakın bahçemde bu lüks değil, ihtiyaç. Altlıklı havalarda, aynaları elinize getirin, gerçekten kirlenmiyorlar. Ancak sınıf yerleşik navigasyondur. Kesinlikle harika bir şey. İlk olarak, telefon olarak kullanılabileceği, yani ekrandaki düğmelere basın, buradaki navigasyonun yanı sıra Rusyonlu. Evet, ekranın kendisi çok büyük değil, ancak yine de bu navigasyonun eksiden daha fazla avantajları.
İlk bakışta gövde büyük görünmüyordu, ancak burada bile iki kişilik bir sır ile tutuldu. Başlamak için, bu çıkarılabilir bir kattır: Panel'i çıkarırsanız, ses seviyesi artar, ancak ana şey, kanepe ileri geri hareket ettirebilir, böylece yararlı hacmi arttırabilir. Bu ciddi bir artı.

Bir park sensörü olması iyidir. Uzun zamandır araba kullanıyordum, ancak arka tampondaki sakak asla karışmaz. Başka bir şey, bu çok kullanışlı seçeneğin yalnızca en pahalı yapılandırmayı güvenmesidir. Bir yazık ... ek olarak, not sadece dört hava yastığı var. Altı hava yastığının zaten birçok arabaya konduğunu duydum. Bu konuda saklanmak daha iyidir.

Bitki nitelikleri için yüksek talebi engellemem. Arabanın hızlandığı ve durduğu ve aynı zamanda istediğim yere döndüğü için yeterli. Bu yüzden bununla ilgili herhangi bir sorun yok. Doğru, makineye alışmak zorunda kaldım. Gerçek şu ki, otomatik şanzıman ile hiç arabayla hayatımda hiç seyahat etmedim. Muhtemelen, ACP ile trafik sıkışıklığında, daha uygundur, ancak bu tür bir kutu ile yakıt tüketiminin arttığı bir utanç.



Citroen C3 Picasso. 509 000 ovun.
Modernitenin en parlaklarından biri, diğer şeylerin yanı sıra pratik ve değerlidir.

Stil
Bir araba değil, bir Fransız topuzu! Süper

Zorluklar
Radiative olmasına izin verin, ancak öncelikle daha yumuşak süspansiyon nedeniyle not edin. Yüksek

İç mekan
Tasarım eşsizdir ve küçük, Nissan'a kıyasla, eldiven kutusu daha geniş bir bagaj için telafi eder. Harika

Ekonomi
Bir fabrika garantisi, iki yıldır Citroen arabalarına dağıtılır, ancak bakım ucuzdur. Bu iyi

Standart Ekipman
Zaten veritabanında, araba güvenlik açısından mükemmel bir şekilde donatılmıştır. İhtiyaç

İcra ve Dezavantajları
+ Muhteşem tasarım dışında ve içinde, yüksek düzeyde ekipman, büyük gövde, 6 hava yastığı veritabanında.
- Küçük eldiven kutusu, daha yüksek fiyat.

Özellikler
Marka ve Model - Citroen C3 Picasso
Boyutlar - 4080x1730x1625
Motor - benzin, 1598 cm3, 115 hp / 5600 dak-1
İletim - 5 vitesli, mekanik
Dinamikler - 188 km / s; 10.9 s ila 100 km / s


Bu arabaya aşık olmak için C3 Picasso'ya yeterince bir bakış attı. Ne iyi! Tüm Citroen hatları ve kıvrımları, Nissan notuna kıyasla, bir şekilde daha pürüzsüz görünüyor, bir şekilde, bir kelime tasarımcısında mekansal olarak genişletilmiş derdim. Bu arabaya hangi tarafa bakmıyor, her durumda yapışır. Geçen, rastgele eşyalar yok gibi görünüyor. Karmaşık desenli sıradışı farları gerçekten sevdim. Ama o farlar! Böyle bir banal olsa bile, bir yan kalıplama gibi ve bu neredeyse bir şaheser! Bir yandan, bir sağlamlık makinesi ekler, ancak ek olarak, kalıplama oldukça geniştir ve markasız plastikten yapılmıştır ve bu nedenle vücudun emayesini dar park yerinden çiziklerden korur. Bir kelimeyle,% 100 tasarımcı olayı başına harici olarak C3 Picasso, bunun hakkında hiç şüphem yok.

Salon da harika. Benim fikrimin hepsinden uzaklaştığını biliyorum, ama Pano LCD dispersiyonu çok görsel ve zarif bir şey olduğundan deliyim. Müzik sisteminin joystick, direksiyon simidinin arkasında sabitlenmiş, çok uygun görünüyordu. Yine, C3 Picasso'nun içinde sıra dışı olduğu gibi sıradışıdır. Torpido'nun sol köşesindeki paralar için bir römork gibi böyle bir banal olayı bile, Fransızlar zarif hale getirmeyi başardı. Aferin bir kelime. Doğru, Nissan NOT'un aksine, Citroen Salon'da, herhangi bir cep ve gizli tanklardan çok daha az. Ve buradaki eldiven kutusu daha tehlikeye girecek. Ve eldiven kutusunun büyüklüğü son rolü oynar, sürekli mendil, peçeteler, gazeteler, kartlar ve diğer saçmalıklarla skorlanır.

Ancak Citroen'in gövdesi kesinlikle daha fazla. Burada sorun değil, bir çocuğun zulmünü ve süpermarketten çantalar ve paketler için hala bir yer var. Not Kanepeyi ilerletmek zorunda kalacak veya yükseltilmiş zemin panelini kaldırmanız gerekir. Bu arada, C3 Picasso'daki arka satır da kaydırılır ve yalnızca Nissan'da düzenlenirse, tüm ziyafet tamamen kelepçelere gider, sonra Fransız modelinde, kanepe parçalar halinde kesilir ve kaydırılır. Tabii ki, bu seçenek daha uygun. Ve arka koltukların katlandığından, tamamen düzgün bir zemini oluşturduğundan çok memnun kaldım. Ne kadar havalı! Kanepenin taşınması ve yazlık sandalyelerinin rüyası yaklaşıyor.

Mekanik kutu, anahtarlamanın özel netliği ile ayırt edilmez, ancak benim için bir sürpriz olmadı, çünkü ailemizde zaten bir citroen var. Ancak C3 hareketinde, Picasso daha yumuşak görünüyordu ve nottan biraz daha sessiz görünüyordu. Belki de, sadece bana gibiydim. Ancak fanların Fransızların inişi olması daha yüksek bir gerçektir. Ve daha fazla hava yastığı var: Burada şişme perdeler zaten temel yapılandırmada, not ek ücret için bile değil.


Benim seçimim
Kendi başına, Nissan Notu mükemmel bir araba. İyi donanımlı, konforlu, ferah, kompakt ve bana bütçeyle uyar. Sadece bir, ama şahsen, benim için, bu arabanın asıl dezavantajı çok sağlam, çirkin bir şekilde ortaya çıkıyor. Muhtemelen, ışıkta Citroen C3 Picasso'yu yoksa gözleri kapatmak mümkün olacaktır. Bu Fransız, ilk bakışta duyularına aşık oldu ve en önemlisi, zarif vücudunun tasarımcı hatları altında, çok rahat bir araba gizlendi. Bu yüzden Citroen'i, söyledikleri gibi ve zihnin ve kalpleri tercih ederim.

Editörün Seçimi
Citroen'in kabin sergisinin ve gövdesinin küçük avantajı söylenmelidir, mikroovain için en önemli pozisyonun öncelikle modelin yaşı ile açıklanabilir. Sonuçta, C3 Picasso, iki yıl sonra Nissan notu pazarda ortaya çıktı. Peki, tasarımcı tercihleri \u200b\u200bherkesin kişisel bir meselesidir. Biliyor, tadı ve rengi tüm belirteçler farklı. Ancak Citroen'in en önemli eksikliğini not etmek istiyorum: Araba hala bir iletim seçme yeteneğine sahip değil. Biri, sadece oyuncunun mekaniği ile yönetildiği, ancak bu kadar yetenekli savaşçıların gerçek hayatında, Elena, çok az şey gibi gerçek hayatında bir kişi sadece yaşayabilir. Hem tutamaçta hem de otomatik olarak seçilebilecek Nissan notunun C3 Picasso'dan çok daha popüler olması şaşırtıcı değil.


Yazar: Sergey Crostes

Kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ocak 2011]