Test Drive Citroen C2 2003 Hatchback beri

Ad üç kapılı türevi için

Donato Coco, kompakt otomobil markası Citroen ana tasarımcı ile Röportaj.
Donato Coco
Donato Coco.
İtalya'da 1954 doğumlu. 1959 itibaren Fransa'da yaşıyor. O özel araç tasarımında Londra'da özel plastik sanat ve kraliyet sanat üniversitede Besanson sanat okulundan mezun. Citroen 1984 yılından bu yana şirkette çalışmaktadır. Ben Saxo, ZX, Xara, Picasso'nun iç tasarımı sorumluydu. 1998 yılından bu yana, kompakt otomobillerin ana tasarımcısı. Onun liderliği altında onlar ışık C3, plumel, C2 gördü.
ZOR SORU
Kısa bir süre Avrupa test sürüşü Citroen-C2 önce ana tasarımcısı Donato Coco ile araba tartışıldı. İstemsizce kendi araçlarda dokundu. Bazı modeller şunlardır: Ksara Picasso, Berlingo. Hatta Citroen en küçük at, o saksofon oldu. Ve onun takipçisi yalnızca cimri C2 olduğunu.
Donato Coco araba bir isme sahip olduğunda ne seviyor itiraf etti. Doğal olarak, soru kalkıp: o C2 çağırır nasıl böyle bir fırsat olurdu? Coco düşündü.
- araba adının seçimi bazen bir yıldan fazla fazla olduğunu. Ama C2 doğası bakılırsa, adı olmalıdır: a - kadın değil, b - enerjik ve de - kısa, tercihen iki hece ...
Bununla ve test gitti.
kadın değil ...
Gerçekten de, ilk bakışta, C2 böyle güçlü bir izlenimi verir. Şişme ön ve arka kanatlar kas vücudu kaplar ve atletik figürü voltajını ayarlayın. Kapak ve yan kapı profilinde tekrarı enerjik çizgiler sürat ve kararlı bir görünüm verir. Eğer tarafında arabaya bak, o zaman eğim ile, kama şeklindeki ileri bir şeyle yan camlar ok ucunun çentikler benzemeye ve yerini koparmaya C2 sabırsızlığını vurgulamak.
Hakkında böyle insanlar ki: sıkıca karmaşık. Ama araba katı olmalı ve gelecekteki sahibine gelecek sahibini ilham. Sonuçta, ne bükülme varsa, yani sürücü ve yolcuların hayatı birçok durumda arabanın gücüne bağlıdır. Ve kim C2, bir erkek veya bir kadın, hiçbir konunun sahibi olacak.
Donato Coco proje üzerinde çalıştığı Her durumda, sahibinin portre şuna benziyordu:
- Bu, yaşamdan zevk almayı seven aktif bir genç adam veya kız. Onlar doğa sporları çekiyorlar. Bir araba seçerken, konsiyerjin bunun hakkında ne düşündüğünü umursamıyorlar. Ön koltuklarda geniş bir alan ve yeterli bagaj varış noktasıyla kontrol edilmesi kolay bir arabaya ihtiyaçları var. Ancak, bazı durumlarda biri birinin hasat ve arkasında olması mümkündür. Onlar için ana şey kendi rahatıdır ve insanları veya kargo taşımacılığı olasılığı değildir. Aynı zamanda, belirli bir karakterle bağlanan abartılı şeyleri severler. Aynı zamanda, zaten bir otomobilde, zaten bir arabası olan ve belki de bir tane olmayan bir otomobilin görüneceği hariç tutulmamalıdır.
Ama portrenin portresi ve sahibinin yerine nasıl hissedeceksin?
Craven rengin arabasını sevdik. Siyah meyvelerde, kompakt C2 düğün öncesi damat olarak ciddi görünüyor. Ek olarak, önerilen motorların en güçlüleri ile donatılmıştır - 1.6 L, 110 litre. İle. Sportif ön sandalyeler uygundur ve yastığın ve koltukların arkasındaki turuncu lekelerle vurgulanan güçlü yan desteğe sahiptir. Dikey ve yatay düzlemlerde kontrol edilen bir direksiyon kolonu ile birlikte yükseklik de dahil olmak üzere çok çeşitli sürüş sandalyeleri ayarları, yükselen insanları rahatlıkla bile barındırmayı mümkün kılar. Merkezi koltukların uçlarının bir örgü nefes alabilir malzemeden yapıldığını gerçekten beğendim.
Arkasında, elbette terleme. Ancak, Citroen, merkezde var olmayan üçüncü bir yere kafa emniyetini gizlememiş ve eklemedi. Sadece iki sandalye, ancak tam teşekküllü. Ayrıdır ve ileri geri (üç sabit pozisyon) hareket edebiliyorlar ve arkanın eğimini değiştirebilirler. Yani yetişkinler oldukça uygun hale getirilebilir. Başka bir şey, artırmak için çok fazla yer yok.
Genel olarak, C2 bagajı için teklifler: Arka sandalyelerin varlığında 166 ila 224 litreye kadar (geri kaydırıldılarına bağlı olarak), bir ve 879 l'da iki katlı koltukta 629 l. Gördüğünüz gibi, Kompakt C2 kendi içinde kadın olanaklardan büyük ve uzaktır.
Enerjik ...
Ayak altı sadece iki pedallar. Citroen kuvvetle geleceğin sahipleri C2 kutusu SensoDrayv vitesi öneriyor. Kontrol elektroniği (ZR, 2003, № 4) altında zamanki debriyaj ve vites kutusu ile bu manuel şanzıman. iletim çalışması veya manuel müdahale etmeyen - ve daha sonra otomatik: Sürücü sadece modunu seçebilirsiniz. Bir sonraki veya önceki transferi gitmek için son Kolu hafifçe itmek için gerekli olan (ya da daha doğrusu, bir joystick) ya da ellerinizi direksiyondan almadan bir kutu sağ elini veya sol taraftaki kumanda kolu çekin.
Robotun Güvensizlik oldukça hızlıdır. Bir sonra alışmak başlatırken; o görünüşte de. Hatta Amerikan arabaya bütün hayatı hor tutum, engelliler için kendi makinelerinin büyüklüğü, nihayet otomatik vites yararları değerlendirildi Fransız. C2 On mekaniği sadece 1,1 litre motoruyla teklif etti.
C2 güzel olan üzerinde Ride. O itaat etti. Ancak, bizim görüşümüze göre, yeterince düşük hızlarda elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmış bilgilendirici. Aynı zamanda, araba oldukça neşeli olduğunu. Yüz on kuvvetleri bolca yeterince küçük araba var. artıyor sollama sonra güvenle vites küçültmeyi tucks ve araba hızlandırır Otomatik mükemmel sürücünün niyeti anlar.
köşelerinde Citroens hareket ettirilebilir ve kararlı genç. O sadece kötü frenler. Bazen biraz aşırıya bu gücü gibi görünüyor. Bu sıcak hatchback, ancak tipik bir şehir araba değil. Bu temel model daha fazla güç vardır, Citroen C3, kimin platformu üzerinde oluşturulur. Donato Coco fikri başarısız olduğunu görünüyor:
- Biz herkes için bir araba yaratmaya çalışıyor değildi. Modern bir tadı vardır kim dinamik ve atletik olanlar içindir. araba kusursuzca farklı vesilelerle adapte edilir, kolayca dönüştürülebilir. Bu istemci daha beklenenden daha aynı anda aldığı ortaya çıktı.
KISA BİLGİ ...
Citroen C2 - gayet normal değil ve üç ve beş kapılı aynı arabayı üretmek otomobil fabrikaları, geleneksel konsepti sığmayan bir olgu ekonomik nedenlerle varyantları.
C3-üç kapılı versiyonu - O C2 düşünülemez. Bu yepyeni, orijinal araç. Ama yine de ... Sn Coco:
- O üslup C3 gibi kesinlikle değil, ama onun üç kapılı türevidir. En otomotiv şirketlerinin üç kapılı araba olmasına rağmen - bu onların beş kapılı meslektaşları gerçek kopyaları bulunmaktadır. Biz bir buçuk düzine santimetre azaldı sadece tabanı değiştirerek C3 platformu kullanmak başardı.
300 mm C3 ila karşılaştırıldığında, aracın toplam uzunluğu azalmıştır. Ancak genel olarak, C2-C3 ile birleşik 60% 'dir.
İki hece ...
- Eğer proje üzerinde çalışmaya başka bir zaman olsaydı, C2 ne eklersiniz?
- Biz en zayıf versiyonları dahil daha fazla tekerlekleri, koyardı. Ekonomik şartlarına bağlı olarak, bağlı daha sportif bir pano, tamamen C3 ödünç oldu.
Test boyunca, adı C2 ana tasarımcının kriterlere dayalı, gerçek olacağını ne olursa olsun düşündüm. Kısa, iki hece ... belki ko-ko! Her durumda, Donato Coco arabaya doğru en doğrudan tutumu var.
... hayır, Coco Chanel başka operadan olduğunu.
Not; Rusya'da araba satışı Kasım ayında başlar. fiyatı Başlangıç \u200b\u200b- 11,500 Euro. Ve sonra kendiniz C2 için adınızı seçebilirsiniz.

Citroen C2 görünüş olarak, model, C3 veya arka veya yan üç kapılı varyantı tahmin etmek imkansızdır.

Arka koltukların her biri kendi hayatını yaşıyor ve birbirinden kıvrımlar ve hareket eder.

ön panel ve miras direksiyon C3 değiştirildi.
arka arka kapı kapı ve katlanmış koltuk size büyük boyutlu yükler taşımak için izin verir.

TEÇHİZAT
Abs
İstikrar sistemi
Yan hava yastıkları
İklim kontrolü
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sis farları
Ses sistemi
Tam boyutlu stepne

ÖZET
+ Tıkızlık, salon, spor görünümünü, iyi işleme dönüştürmek için yeteneği.
- Sert plastik bitirme ön panel, gövdenin yetersiz hacmi.
Daha küçük Peter Vladimir Solovyov. Fotoğraf: Vladimir Soloviev

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi