2007 SUV'dan bu yana Citroen C-Crosser Test Sürüşü
Japonca'dan iyi çeviri
Son olarak, Citroen tüm tekerlekli sürücü arabası ortaya çıktı. Çift Chevron'un asfalt yoldan nasıl koştuğunu ve bundan çıktığını, Vladimir Solovyov'u söylüyor. Fotoğraf Yazar tarafından. Fransız Citroen hiç büyük ölçüde tartışmaya çalışmadı. Daha yakın zamanlar, Claude Satin'in önceki Şefi, bana yüksek kaliteli yollar yaratan şirketin, yayanların segmentine yırtılmadığını açıkladı. Ve aslında, Citroen yoldan uzaklaşan araba üretmedi. (Sakhara ve Asya'daki ünlü yürüyüşün yirminci ve otuz yılda tutulduğu paletli giden bazı özel otomobiller almıyorum). Markaların yeni direktörü Michel başka bir görüşe uyabilir, ancak C-Crosser hakkındaki kararın amacından önce kabul edildiği açıktır. Muhtemelen, Bay Saten olayların önünde olmak istemedi ve belki gelecekteki tüm tekerlekli sürücüyü gerçekten Fransızca düşünmedim.
Bir yol ya da diğeri, yüksek geçişlilik ilkoğunun model yelpazesinde. Zamanında adım, ancak aynı zamanda kararsız. Öncelikle, Citroen'in tüm tekerlekli sürücü tam bir sırayıcı değil ve SUV olarak adlandırılan ya da olarak adlandırıldığımız gibi, bir parcatnik, ikinci olarak, çünkü
Japon Mitsubishi-Outlander'ın taşma sürümünü geçişi. Yani, XL Outlander, PSA kaygısı Mitsubishi'nin projesine bağlıyken zaten oldu. Asıl şey, sonucun hepsi memnun olmasıdır: Japon şirketi, Mitsushim fabrikasının tam üretim tesislerini indirme fırsatına sahiptir ve Avrupa ortakları, deneyimli osdiboz üreticilerinden şık araba kazanmıştır. Japonya'daki Citroen damgasının altında, yıllık 15 bin araba üretilecek. Motorlar, özellikle de partikül filtreli dizel 2.2 litre Fransızca kalacaktır. Pyreneev'in çevresinde sallanma şansım olduğu böyle bir arabadaydı. Kıyafet uygun ve yüzleşmek
Edebiyat, kitap orijinal tarafından aşıldığında birçok örnek biliyor. İlk önce Mitsubishi ile ilgili olarak, bu şekilde ortaya çıktığını söylemiştim, ancak Outlander XL'in Fransızca'ya çevirisi başarılı oldu.
Çift chevron'un, yükselen güneşin uzaktaki ülkesinden arabayla doğal glitterine izin verebilmesi gerekliydi? Çıktığı gibi, çok değil.
Her şeyden önce, vücudun önündeki kozmetik. Başka bir başlık, far, radyatör ızgarası, eşiklerdeki daha fazla krom, ana değişikliklerin hafif enstrümanları etkilediği diğer gıda tasarımı ve elbette, markalı Citroen logoları ön, arka, tekerleklerde. Japon feld, Fransız ailesine mükemmel bir şekilde uyuyor. Kabinde, Rusya'ya verilen XL Outlanders'ta olmayan üçüncü satırın ek bir katlanır koltuğu vardı. Citroen mühendisleri süspansiyonu kendi yoluyla yapılandırdı. Japon kökleri yetenekli olan Fransızca nedir?
Memleket boyunca
Yardımcı bir spor araba ya da SUV satın alan herkes, sadece asfaltta ne kadar süreceğine dair sayıyor. Ancak kalıcı dört tekerlekten çekiş ek bir yakıt tüketimidir. Bu nedenle, tekerleğin arkasında otururken ve koltuğa montaj, ilk önce iletim modu geçişini ön sürücü konumuna getirdim, rota sıradan yollarda başladı.
Regülatörün tekerleği ön koltuklar arasındadır ve iki tane daha modu seçmenize olanak sağlar: Torkun üçte ikisi arka tekerleklere ve üçte birine beslendiğinde, tam otomatik ve tam zorunludur. Direksiyon simidi kalkış ve yükseklik ile ayarlanır. Ön konsoldaki iklim kurulumunun üç kolu, birinci nesilin dışından hareket eden net bir kuraldır.
Araba kuvvetlice hızlandırılmıştır. Dizel hızları, dakikada kolayca 5,000'e yükselir, ancak kutuların vites oranları yakındır ve sık sık, düğün düğmesindeki düğmenin parmaklarında oldukça sıklıkla sıkılaştırılması gerekir.
TSE-Crossroom'un kursu, binek arabasından farklı değildir. Bu sadece yukarıda oturuyor. Mac-Fersson'ın ön süspansiyonu ve arka çok boyutlu, kıskanılacak kararlılık ve konfor sağlar. Dağ serpantinler zevk ve otoyol araba
güvenle 150 km / s için hızlarda bile davranır. Ancak engebeli arazide dikkat gerektirir. Aşırı derecede dik satırlarda, tamamen kapsamlı bir debriyaj ile onları zorlamak gerekir. Tam otomatik ve zorunlu kilitleme modları ile dolu, derin ruttan uzanan çamurda çıkarılacak, kaygan bir yolda en iyi araba kontrolünü sağlayacak, ancak bir şekilde makine çapraz olarak mülk tekerlekleriyle birlikte olacaktır. İnterstol engelleme yok. Ancak bu geçişlilik seviyesini elde etmek için görevler kendilerini Japonca ne de Fransız mühendisleri belirlememiş gibi görünüyor.
Ve geçişlilikteki otomobilin karayollarını önemli ölçüde aşmasına rağmen, ilk Citroenovsky 4x4 genel kullanım için daha uygundur.
Ancak, C-Crosser çok başarılı bir tekerlekten çekiştir. Belki de Citroen başkalarına sahip olacak ve sadece Japonlardan çevrilmiş değil. Citroen C-Crosser, halka açık yollar için daha uygundur. Otoyolun dışında geçirgenliği, 174 mm'lik yol açıklığıyla ve bir iletim özelliğiyle sınırlıdır.
Jean-Batist Toma, Rusya'da Citroen Temsilciliği Ofisi
İlk C-Crosser, gelecek yılın başında Rusya'da görünecek. Mekanik ve otomatik kutularla kombinasyonlarda 2,4 litrelik benzinli motorlu makinelerle başlayalım. Sonra sizinle birlikte gittiğimiz 2,2 litreyi planlıyoruz ve dizeliriz. Resmi fiyatlar bu yılın sonunu ilan edecek. Zengin ekipmanlarda araba satmayı kabul ediyoruz, fiyatlar rakiplerin düzeyinde olacak. Arabanın ilginç bir görünüme, özellikle önün tasarımına sahiptir, zengin görünüyor, ancak daha da etkileyici bir sürüş nitelikleri, yolu nasıl kontrol ettiğini, yolu nasıl tutuyor. TSE-Crosser Tüm tekerlekten çekişli araba sırayla çok kararlıdır. Bu hem sürücü hem de yolcular takdir edilecektir. Outlander ile benzerliğe rağmen ve birinci sınıfta araba sayısı sınırlı olacağını düşünüyorum, müşterilerimizi bulacağız. Tüm tekerlekli sürücüde gezinmek isteyen markaya güvenen stil için önemli olan müşteriler Citroen.
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
