2007 SUV'dan bu yana Citroen C-Crosser Test Sürüşü

Test Sürüşü Citroen C-Crosser 2.4 - Bir sır ile at

Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander ve Peugeot 4007 uzmanları ile ilgili anlaşmazlıklar. Bu geçitler arasındaki hangi avantaj veya farklılıkları ve Japonya'da Fransızların üretimini açmanın nedenlerini kanıtlamalarına izin verin. Görevimiz farklıdır ve uygulama açısından, bundan faydalanmak için daha önemlidir. Yani, önümde Citroen C-Crosser 2.4 bir varyatör ile.
Gerçek bir Fransız olarak, bu kopya beni köpüklü temizlik ve sıcak sarılmalarla tanıştı. Herkes soğuk karla kaplı otopark ile sıcak bir garajın soğutucusu arasındaki farkı bilir. Başka bir görünüm, arabayı teste hazırlamaktı: tüm sıvıların üst kısmına doldurulur, benzin tankı, velcro üzerindeki bagaj bölmesinde berrak bir yarım ile doldurulur, evrensel bir sürücü seti oturuyor ve donmaz bir sıvı gururla olabilir. Önemsememek ama güzel.
Biz hızlı bir şekilde tanıştık. C-Crosser Full Estet dışında: Gri-Yeşil Asil Metalik, Dış Ayrıntıların Gümüş Dekorasyonu, Açıkçası Bir Fransız Gözü Kesimi, Alışılmış Bir Citroenovski Shredded Borulu ve Falmeradiator Grille'in geniş bir gülümsemesinde. Buna ek olarak, toplu tamponun pürüzsüzce tekerleklerin kemerlerine girer, aynaların küçük kulakları, yan yüzeylere ve bitişik şeritlere, rüzgar arka rafın içinde yükselmiş ve 18- zarif kabartma inç döküm diskleri manzarayı çekiyor. Yuvarlak sis, krom sis ile çerçevelenmiş, yanaklardaki tutuşlar gibi, kahramağın lanet olmasını vurgulamaktadır.
Benim için C-Crosser'ın içi sıradışı, anlaşılabilir. Bu, uygulamamdaki ilk Fransız. Takometrenin iki oval derinleşmesi ve panel şeklindeki gölgelik ile hız göstergesi derhal koştu. Bunlar aralarında iki bölümlü bilgisayar monitörü: Bir kısımda, yakıt seviyesi göstergesi, pencerenin dışındaki derece ve kontrol noktasının işlevi, diğer tarafta - zaten normal bilgiler: tüketim / kilometre, mevcut seyahat, yakıt ikmali vb.
Bir bilgisayarı düğmeyle kullanmanın alışkanlığı nedeniyle, anahtar düğmesi uzun zamandır uzun süredir arıyor ve sürprizle, bilginin direksiyon simidinin solunda bir yazıt var. Komik, ama hareket halindeyken, böyle bir konum pratiktir: Sol elinize ve bir süre için her zaman güvenli olmayan direksiyonu atarak bir süre için ulaşmanız gerekir. Panelin hemen altında, park modunu ve ASC sistemini devre dışı bırakabilirsiniz (denetim yazarlarını denetleme).
Bu arada, direksiyon bölgesindeki düğmeler ve kontrol kolları yeterlidir. Gümüş kaplamayla kaplı olan konuşmacılarda, sağdaki seyir kontrolünün işlevlerini seçmek için düğmeler vardır ve soldaki otomasyonlar sol, üç yönlü mobil iletişim kontrol tuşları sol ve merkezi iğneler arasında bulunur. Çocukça mevcuttur: Konuş, tüpü çıkarın, tüpü koyun. Kasten Kesilmiş Ampul Markalı Chevron'lu Bip Düğmesi, varyatörün uzun yapraklarından görünümünü tamamlar. İki standart kol var: dönüş sinyalleri / farlar için ve janitörler / yıkayıcı için. Yan aynalar ve pencereler, sürücünün kapı paneline aşinadır, ancak oldukça düşük gereklidir.
En üstteki konsolda, kırmızı ekran göstergeleri ışık göstergeleridir: zaman, radyo dalgasının sıklığı, klasör numarası, diskten diskin her şeyin alt kısımları tarafından sezgisel olarak kontrol edilir. Radyo alıcısının zaman zaman ekstra HISS verdiğini not edeceğim, ancak başkalarının baş edemediklerini yakalar. Yüksek kaliteli bir CD girişini dinlerken, Rockford Fosgate sistem sesinden (8 sütun, bir subwoofer ve bir amplifikatör 650 watt) gerçek bir zevk elde edebilirsiniz. Salon, müzik atmosferi ile doludur.
Konsola dönelim. Alarm sinyalinin her iki tarafında, yolcu hava yastıkları bağlanır ve fonksiyonların bölgelerle ayrıldığı iklim kontrol tekerleklerinin altında, sıcaklık, üfleme kapasitesi, konum. En küçük, sigara çakmak ve cilt kaplı küllük, şanzıman, el freni ve bardak tutucular için bölmenin altında bile.
Ancak, el freninin solunda olan şey, sürücü modunun tekerleğini hoş bir şekilde şaşırttı. Citroen C Crosser Mühendisleri, sürücüye tam ve ön tekerlekten çekiş arasında bir seçim sağlar. Ve kaygan yüzeyler için, debriyajı zorla bloke eden ve çok deneyimli olmayan zorluklardan çıkmanıza yardımcı olan bir kilit modu vardır. Hala bir araba rejimi olduğu söylenir, ancak bu geçitten sınıf arkadaşlarından ayırt eden sadece üç bölüm bölgesini gördüm. Her durumda, tasarruflar açıktır: 2WD modunda hareket ederken, ortalama yakıt tüketimi 17 l / 100 km bölgede değişmekte olup, dört tekerlekten çekişe geçerken, 4WD hemen yüzde 23 litre kadar sürdü. Ve sadece karayolundaki yolculuk, 10 litreye düştüğünü soluklaşmayı kolaylaştırdı. Mesele, yolun kaygan ve karla kaplı olması ve bu nedenle ortalama hız, en ekonomik modda 80-100 km / saat içinde değişmektedir.
İç dekorasyon da beni şaşırttı: dokunuştaki panel plastik lastik gibi görünüyor, ancak panel indirildiğinde anlamadığı için. Belki de bu kaplama bir antitatik etkiye sahiptir, ancak kontrol etmek için yeterli zamanım yoktu. Kabinde açıklamak için, temizlemeden tutmanız gerekir.
Cilt yumuşak, koltukların yan destekleri gözenekli, soğuk değil. Isıtmalı koltuklar hızlı bir şekilde tetikler. Çok düşük sıcaklıklarda bile, ısıtıcı salonu hızlı bir şekilde ısıtır, deflektörlerin bölgeleri büyüktür ve onlar her şey için yeterlidir ve kabinde uzun bir yolculuk sırasında 22 derece rahatça korunur.
Sürücü koltuğu elektrikli bir sürücü tarafından kontrol edilir, ancak yolcularda böyle bir işlev yoktur. Ancak gezginlerin konforu, salonun genişliğini ekler: Beşinci olursa, dört yaşındaysanız, dört yaşındaysanız, herhangi bir büyüme için çok fazla yer.
Ve şimdi sürpriz :-) Şirket tarafından toplanıyorsanız ve siz daha fazla yolcu sayısından fazlasısınız - sorun değil. Citroen C-Crosser iki sandalye yedek. Üçüncü çift, bagaj bölmesinde tamamen gizlenir, gerektiği gibidir. İkinci sıranın koltukları zaten 80 mm'de ileri doğru ilerliyor. Ve otomatik katlama işlevi ile donatılmıştır. Not, bagaj bölmesinin hacmi 441 ila 510 litre arasında değişmektedir. İkinci koltuk sırasını katlıyorsanız, bagajın genel hacmi 1691 litreye ulaşır.
Cı-Crosser sakin, bir hareketinde olan Bence nedeniyle boyut ve ağırlık etmektir. Bu atıl hızlandırır, ama kimse rahatsız ederse kolayca ve manevra hareketli. sollama için, hacim 2.4 litre sıkılmış 170'ten fazla atlara ihtiyacımız - veya turbo motoru, ya da sadece bir geçit olması gerekmez. Ama varyatör ilginç bir şeydir. Ben fark etmedi çekim. Eğer gaz pedalına koymak daha küçük Ne, daha sakin motor yanıt olacak ve sık sık yere bir spor ayakkabısı kullanırsanız, sürüş tarzına varyatör ayarlayan ve makine normalden daha fazla olur. Ama trafik sıkışıklığı içinde, devam edecek, iyi gitmek ve durdurma sırasında ve pedal frene geri alma olmadan bacak tutmaya gerek yoktur. Sonları değil keskin, ama ısrarla. Ah, keşke yakıt tüketimini değil!
Orada hafif deyimiyle bir daha eksi, silecekler, öylesine çalışmak ve bir çamuruna düşerse, o zaman bu tam bir paragraftır. çalışan makinelerin önden bakıldığında, ön cam ve alnı ışıkları sıçrama vardır. yıkama sıvısı ana kısmı her zaman tüm yardıma değil yaptığı farlar düşer çünkü silecekleri, ön camı temizleyerek, çamur kusurları bırakın. Sonuç olarak, donmaz anında biter ve bu şaşırtıcı değildir - yıkayıcı tankının hacmi sadece 5 litredir! bir SUV için - yeterli değil hala. Sonuç olarak, karayolu üzerinde kısa bir süre sonra, neredeyse kör ve bu kir delmek değil karanlıkta Bixenon farlar bile uzak hafiftir. İlginç bir şekilde, aşağıdaki hava sıcaklığında bir azalma olduğunda, 10 ° C, püskürtme kapağı, kapağın üzerinde olan ve hortumlar kaput kapağı ve ısı yalıtımı arasında yer alan aynı zamanda, don operatör yıkama sistemi. Ve eksi 15 ile, nedense sıvı tankında donmuş, ama daha ziyade sıvı donmaz üreticisine bir iddiadır.
Ama süspansiyon polisleri yalan optimum, hatta bir ders olmayanlar için (bir ahtapot cazibe kendinizi hissetmiyorum, orman böcek çubuklar üzerinde tırmanma bile hissedemiyorum olduğunu CPKIO Yaroslavl mide bulandırıcı böyle nefes kesen çekim vardı ). Genel olarak, hiçbir rahatsızlık vardır ve eksi yirmi santigrat sıfırdan herhangi bir sıcaklıkta, (pul hariç) her şey bir saat gibi çalışır, oturup rahatça - bacaklar ön sürücüde kaydedebilir, başarısızlığa uğratma, inceleme iyidir , ve konum cihazlara Sab sulu alışması için kullanılabilir. Özellikle de tüm bu Fonksiyonlu Citroen C-Crosser 2.4 kompleksi 963.500 1,42,000 ruble gelen satıcılarından satın alınabilir ve bu zaten başka diz olduğunu.
Business Autoclub Editoryal Ofisi Teşekkürler Şirket Peugeot Citroen rus sağlanan araba için.
Gönderen: Ekaterina Romanova
 
 

 

Bir kaynak: Business Autoclub