Test Sürüşü Citroen Berlingo 2008'den beri Minivan

Doninvest Orion-m

Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı belirtilmiştir - B, kusurlar - CH. Bir sonraki konuda 4 B, 1 C puan aldı. Bu Doninvest Orion-M.
DIŞ. Büyüklükte, bu hibrit istasyon vagonu ve minibüsüne Citroen Berlingo denir. Bazı var olan bir sınıfa bağlanmak zordur, ancak aynı fikirde, bu arabanın görünümünde cazibe var. Genel olarak, doğada üçü vardır: o, Peugeot ortağı ve Renault Kangoo. Rus Ipostasi Berlingo'da üç bedende var. Fotoğrafta gördüğünüz ikisi ve üçüncü, tamamen çalışan versiyonu, kargo bölgesinin yan ve arka camına sahip olmadığı gerçeğiyle ayırt edilir. Yolcu sürümlerinde, arka kapılar ayrı asfaltsız olabilir veya sıradan evrensel gibi, bir kanat açılır. Yolcu bölgesine sağdaki kayar yan kapıdan girebilirsiniz.
Rostov Berlingo, beş vücut boyama seçeneğine sahip olabilir - gümüş, yeşil, mavi, sarı veya beyaz. Ancak, Taganrog'da herhangi bir renkte boyanabilir, ancak zaten istek üzerine. Makine oldukça yüksek bir boşluktur - yaklaşık 170 mm ve 175/65 veya 175/70 lastik büyüklüğünde 14 inçlik tekerleklerle donatılmıştır. Tamamen düz bir tabak ve tekerleklerin kemerleri, gürültü yalıtımı, anti-gravin ve korozyon önleyici bileşimler ile kaplanır, ön kemerlerde plastik ayakkabılar vardır. 5 B.
 
 
İÇ MEKAN. Taganrog'da toplanan yolcu oryonları iç dekorasyonun iki sürümü var. Basit ve zengin. Bu sürümler x ve multispace denir. Malzemeler çok kaliteli, plastik torpido ve kapılar panelleri ucuza pes etmeyin, tüm parçalar çok dikkatli bir şekilde donatılmıştır. Basit, ancak koltuklarda iyi ve pratik bir kumaş, zeminde dikkatlice şenlikli bir halı - tüm bu, binek otomobilin normal bir içtir. X'teki rengi monofoniktir ve çok sayıda torpido ve ön konsolda çok güzel bir yüzey var. Tonda, cihazların kadranı boyandı. Torpido'da farklı yerlerde, en küçük şeyler için birkaç kutu ve tamsayı üçünün yolcusu vardır. Genel olarak, kabinin her tarafında birçok depo vardır: şişeler için nişi olan büyük cepler ön kapılarda bulunur, arka koltukların sırtındaki cepler var ve arkalarında, katta - iki runtock-önbellek kapakları. Manyetik soketin özel olduğu kapalı olan kapak, koşullarımızda çok uygun olan radyo teyp kayıt cihazını maskeleyecektir. Bagaj bölmesinin zemini kolayca yıkanan bir vinil halı ile kaplıdır, bagaj bölmesinin kendisi sadece büyüktür. Normal durumda, hacmi 664 litredir ve tamamen katlanmış bir arka koltuklarla neredeyse üç küpe kadar - 2800 litredir. Koltuk 1/3: 2/3 oranında katlanır. Görüşümüzde düşünülmediği tek şey, koltuğun en uzun kısmının kapının kapısından gelmesidir. Yani, eğer kat ederseniz ve yolcu için daha küçük bir rolü terk ederseniz, bir kişinin kargo boyunca yerine oturması çok zor olacaktır. Kapı sadece bir taraftır ...
Tavandaki Multispace sürümünde ön camın üzerinde geniş bir raf ve arka koltuk üzerinde bir çift yanaldır. Herkese beş kişinin başka bir kilogramını yerleştirebileceğiniz yer. 5 B.
Ekipman ve ergonomi. En ucuz seçenek x neredeyse çıplak. Ancak fiyat uygundur. Sadece dikey direksiyon kolonu ayarı var. Multispace daha pahalıdır ve içinde, zorunlu sürücünün hava yastıklarına ve piroteknik ön gerdiricilerle kayışlarına ek olarak, ön güç camları, hidrolik direksiyonun yanı sıra bagaj bölmesi için kayar bir perde vardır. Ek bir ücret karşılığında geniş bir aksesuar yelpazesi. Koltuklar yumuşak, sadece iki ayarla, ama çok rahat. Yüksek kapı, giriş ve çıkışı makineden önemli ölçüde kolaylaştırır. İniş, geleneksel makinelerden biraz daha dikeydir, ancak yukarıda. Bundan dolayı, geniş bir cam ve sağlam bir alan, neredeyse kare yan aynalar, çok iyi bir görünürlük elde edilir.
Gösterge tablosu, geleneksel Fransız araçlar için geleneksel olan, garip bir digitometre için basit ve anlaşılabilir ve kontroller de problemsizdir. Ancak, direksiyon simidinin ucundaki geleneksel Fransız sinyal düğmesi bir bağımlılık gerektirir. Ve özellikle büyük boy ayakkabıların sahibinde bile kolay tahriş, frenin ve gazın pedalları arasında çok az mesafeye neden olabilir. 4b, 1 C.
YOL. Rus Orions, bir tür benzinli motorla donatılmıştır. Hala bir dizel var, ancak çoğunlukla çalışma, kargo sürümüne kurulur. 75 güçlü bir motordan mucizeler beklemek aptalca olurdu, ancak özenle ve düzenli olarak görevleriyle başa çıktı. Elbette, ve tamamen yurt içi otomobil endüstrisinin en yavaş ürünleri değil, kavşaktan baştan sona ertiniz. Doğru, bunun için gaz pedalını neredeyse zeminde tutmanız gerekir. Ancak motorun etrafındaki normal günlük yolculuklar için yeterlidir. Mütevazı, ancak izlenen ve ekonomik. Ve vites değiştirme rahat bir kolu ile çok kolay ve net. Birinci ve ikinci vites kısa, ancak üçüncüsü 1500'den 5000'den devreye çıkmanızı sağlar. Makine çok manevra edilebilir, kolayca yönetilir, iyi tersi ile direksiyon İletişim. Hidrolik bir güçsüz sürümde, direksiyon simidi parkurunda bile şaşırtıcı derecede kolay döner. Bu arada, Orion pratik olarak netleştirilmemiştir, bu kadar yüksek olan hiçbir şey için. Süspansiyon, Rus asfaltının geleneksel kusurlarını fark etmemek için yeterli enerji yoğunluğuna sahiptir. Çok zincir ve bilgilendirici frenler de tüm onayı hak ediyor. Başka bir deyişle, arabanın amacı ve kalitesi tam uyum içindedir. 4 b, 1 ch.
Ulusal sömürünün özellikleri. Arabanın büyümesi altında toplanan herkes, bir yıllık bir yıl boyunca kilometre limiti olmadan bir garanti uygular. Bilgisayarda dikişli olan orijinal InterService kilometresi, 20 bin km'dir, ancak zorlu Rus koşullarında, bayiler ve hizmetçiler, 10 bin aralığa uyulmasını şiddetle tavsiye eder. Makine içerikte külfetli değil. Normal, yağı değiştirerek, filtreler ve eksiksiz makinenin Citroen Markalı Teknik Merkezi'ndeki teşhisi 75 $ 'a mal olacak. Yakıt filtresi ayrı bir hikayedir ve değişimi ayrı bir işlemle vurgulanır (ne tür benzinimizin tarzımızı biliyorsunuz) 21 dolar. Motor bölmesinin korunmasını takma önerilir. Cheap, yaklaşık 80 $ iş ile. İsterseniz, bir abs ve hidrolikleri sipariş edebilirsiniz. 400 dolar başka bir fiyata ekleyecektir.
Yedek bir işle, ön pedler 74 dolara mal olacak ve 20 bin km'den daha erken olmayacak. 70-80 bin km daha - ve zamanlama kayışının rulo ile değiştirilmesi üzerine 74 $ hazırlayın. Ön fren diskleri dürüstçe 60-70 bin km'ye tırmanır ve ön süspansiyonun elemanlarının canlılığı (top, direksiyonun, sessiz bloklar, raflar) çalışma koşullarına dayanır, ancak en az 60- tahmin edilmektedir. 80 bin km. Kuyulardaki yolculuklarını ve gereksiz tutuşmasını yok edemiyorsa, amortisörlerin ve debriyajın kaynağı en az 100 bin km'dir. Genel olarak, araba iddiasız, basit, bakım yapılabilir ve çok güvenilir olarak değerlendirilir.
Doninvest'in ünlü Galvanizlemesi, orijinalinde böyle bir şey olmadığını açıkça kabul etmemektedir. Vücudun yüksek korozyon direnci, hazırlık ve boyama kalitesi ile elde edilir. Bugün, Rus yollarında Orion-Berlingo zaten yaklaşık 100 bin km uzaklaştı, üç kez döndüler ve vücut işleme kalitesi hakkında hiçbir şikayet çağrıldı. 5 B.
Bizim cümlemiz. Bu para için, araba çok layık. İddiasız, evrensel, çalışkan. Ve ev için, aile için ve iş için. Tüketici niteliklerinin oranı ve nişlerdeki fiyatları en yüksek değerlendirmeyi hak ediyor. Ancak genel olarak - 4 b, 1 çay kaşığı
      
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
      
Otomobiller, EM, (095) 232-2652, Olivier Citroen Moskova teknik merkezinin danışması, (095) 232-6812. Sigorta, Ingosstrakh, (095) 956-5555 tarafından gerçekleştirilir.

Model / Değiştirme Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
 
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzinli motor
Ön yer enine
Çalışma hacmi (küp. Cm) 1360
Sayı / Silindir Yer 4 / Açı
Gücü (rpm beygir.) 75 5500 de
3400'de de 111 Tork
AKTARMA
sürücü ön
Şanzıman mekanik 5-hızlı
SÜSPANSİYON
Ön yay tip McPherson, enine denge stabilizatör ve teleskopik amortisör
Arka bağımsız torsiyon, enine denge sabitleyici ve eğik olarak monte teleskopik amortisörler
Direksiyon
dişli Rake Hydraulor ile Dişli Tip
Torkemose
Ön / arka disk havalandırılmış / davul
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4108/1719/1802
Kütle, donanımlı / tam (kg) 1125/1780
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / saat), 150
100 km / h Hızlanma kadar (sn.) 14.6
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km):
Şehir / Otoyol / Karışık Döngü 9.5 / 5.9 / 7.2
Moskova'da fiyat $ 10.100 $ 11.500 olduğunu.

 

Bir kaynak: "Autopilot"