2008'den beri Citroen Berlingo Test Drive

Dava için yarar için

Uzun yıllar boyunca, topuklar kavramı, Izhevsk makine yapım tesisinin ve yerel hafif kamyon sınıfının IZH-2715'in atasının bozulmaz bir yaratılmasıyla ilişkilendirildi. Zamanımızda ortaya çıkan girişimcilerin kabilesi, bu iddiasız yaşlı adamı pazar ve şerit amaçları için uzun süre kullandı. Bugün konuklarımız Udmurt arabasının bir tür reenkarnasyonudur. Ticari makinelerin Batı vizyonunu tamamen yansıtıyorlar. Bu sadece bir ton demir artı motor değil. Mahkeme Opel Combo, Volkswagen Caddy ve Citroen Berlingo arabalarınıza 600 kg'a kadar sunuyoruz.
Her üç otomobil tamamen farklıdır: Opel Combo bir kargo, Volkswagen Caddy Cargo -passero ve Salon'un dönüşümü için geniş olasılıklara sahip Citroen Berlingo yolcusu. Test için neden böyle bir kit aldık? İhtiyaç duyanlara fırsat vermek için, hane halkında en yararlı olacak fonksiyonel küme ile bir minibüs seçin. Opel Combo. Tüm metal minibüs Opel Corsa birimlerine dayanmaktadır, aynı zamanda güvenilir bir karbüratör 8 valfli motorun 1.4 litre olduğu da alınmıştır. Bu otomobil aynı zamanda kargo -pasajer versiyonuna ve bagaj bölmesinin düşük bir çatısına sahip bir seçeneğe sahiptir.
Sürücünün işyeri ve yolcunun yeri, kargonun acil durum frenleme sırasında gerçekleşebilecek salona girmesini önleyen metal bir bölme ile bagajdan ayrılır. Sürücü taksisinin kendisi Corsa'nın önüdür. Haşralı oldukça katı plastikten yapılmış gösterge paneli, elektronik termometre ve saat gibi hoş küçük şeylerden yoksun değildir. Gösterge paneli üç büyük ve kolay okunabilir kadrandır: bir hız göstergesi, sıcaklık sensörü ve yakıt seviyesi göstergesi. Elektrikli sürücülerin yanı sıra eldiven bölmesindeki kapak yoktur. Bu olmadan, seyahat eden bir arabada yaşayabilirsiniz. Herhangi bir büyümenin bir sürücüsünü elde etmek, koltuğun yükseklikte ayarlanması da dahil olmak üzere oldukça geniş bir ayarlamaya izin verir, bu da bir kırmızı sap gibi dönen bir sap kullanılarak gerçekleştirilir. Basketbol büyümesinde bile, sürücü başını tavana karşı değil, sırtını bölmede dinlendiriyor. Sürücünün başının üstünde, iki parçaya bölünmüş önemsiz ve belgeler için bir cep vardır.
Bir sürücünün yerine yerleştikten sonra, yeniden yapılanma sırasında kamyon sürücülerinin neden bu kadar garip olduğunu anlamaya başlıyorsunuz. Büyük arka görüş aynalarına rağmen, yanal görünürlük arzulanan çok şey bırakır. Arka kapıdaki görünüm, Equalum kanatları arasındaki eklemi büyük ölçüde sınırlar. Dış aynaların elektrikli sürücülerinin eksikliğinden de üzülüyor. Bu modifikasyonun arka aksıdaki kargo bölmesi, sürücü alanında 20 cm daha az olan 115 cm yüksekliğe sahiptir. Arka kapılar camla sallanıyor, ancak bir ısıtıcı ve silecek olmadan. Kapının genişliği 130 cm'dir (bu, hamurdaki katılımcılar arasında en iyi göstergedir) ve 10 cm daha az tekerlekli kemerlerde. Combo, sorunsuz 175 cm uzunluğa kadar bir yük taşıyacak (örneğin, iki şamlı buzdolabı) ve boş bir otomobilin yükleme yüksekliği 55 cm'dir. Minibüs yüklemeden önce boş bir kombinasyondan geçeceğiz.
Motor kaputun altında zar zor duyulabilirdi, ilk vites açıldı. Kabinde, elbette, benzinin tankta nasıl sıçraması ve lastikleri pışgıtacağı gürültülü bir şekilde duyulabilir. İlk boş kombin 40-45 km/s'ye kadar hızlanır, daha sonra protesto etmeye başlar ve ikincisine geçiş talep eder. Ne yazık ki, dişli kayması mekanizmasının netlik ile farklılık göstermediğine dikkat edilmelidir. Bununla birlikte, kombo karayolu boyunca, 140 km/s'ye kolayca dağılabilir. Yumuşak olmasına rağmen, ışık minibüsünü, fren pedalını durdurmak kolaydır, ancak bu frenleme verimliliğini etkilemez. Boş bir bagaj bölmesi ile yüklü bir tane sürmek zorunda olan bir makine, dikey sallanmaya eğilimlidir ve bir yükle yüklenmeyen arka aksı yıkma dönüşüne girerken. Süspansiyon serttir, tüm eklemler ve diğer takılar hemen vücuda aktarılır. Direksiyondan komboya duyumların girdabı yanlış makineyi ortaya çıkarmaz. Bununla birlikte, 69 beygir gücü motoru çok iyi çekiş ile karakterize edilir ve 40 km/s hızla bile ve beşinci dişli arabayı güvenle dağıtır.
Yükleme zamanı. 250 kg ağırlığında balast, boş ve yüklü bir kombinasyonun davranışındaki farkı anlamak için yeterli olacaktır. Kısmen yüklü bir arka aksı olan bir araba, dikey olarak sallanmaz ve köşelerde dans etmez. Hızlanma süresi, elbette, artar, ancak çok fazla değildir ve küçük, ağrılı bir kalp, araba hiç yüklenmemiş gibi çalışır. 250 kg'lık bir yük ile, kombo için maksimum hız 120 km/s aralığındadır. Birisi çok az şey söyleyecek ve bunun özellikle yüklü bir ticari araba için yeterli olduğuna inanıyorum. Aynı zamanda, herhangi bir trafik modundaki yakıt tüketimi asla yüzde sekiz ve A-92'yi aşmadı. Ekonomik fayda belirgindir. Bu arabanın açıkça eksik olduğu tek şey, en azından kargo bölmesinin bir tür döşemesidir. O çok demir ...
Volkswagen Caddy. Caddy bir golf sahasında böyle bir çocuk. Son kelime tırnak işaretlerine konabilir ve daha sonra ifadenin anlamı değişecektir: golf tarafından yönetilen caddy. Daha geniş bir cam alanı ve ikinci bir koltuk sırasının varlığı ile yarıştaki önceki katılımcıdan farklıdır. Tüm metal bir sürüm de var. Topları yıkamak için bir çocuk ve Opel, şehir bebeğinin etinden et. Bu durumda, kaburga Adam'dan 94. model yılının polo adını aldı. Ayrıca 60 hp kapasiteli 1.4 litre hacmine sahip bir enjeksiyon motoru var. Artı dört insan. Caddy'nin içinde, Avrupalıların kendileri için Alman pratikliğinin ve ihale bakımının somutlaşması. Koltukların eğlenceli ve yüksek kaliteli bir döşemesi, yumuşak malzemeden yapılmış ergonomik bir enstrüman paneli ve plastik giyinmemiş tek bir ayrıntı değil. Gösterge paneli (hızölçer, geniş ok saatleri, sıvı sıcaklık göstergesi, yakıt sensörü) ve polo'nun taban modifikasyonundan direksiyon simidi.
Caddy sürücüsü ortalama yükseklikten daha yüksek olmayan bir kişi olmalıdır, çünkü ön koltukların üzerindeki çatının yüksekliği standart, polov ve bu nedenle çok büyük değildir. Sürüş koltukları üç ayardır. Onların yardımıyla, oldukça uygun olduğunu varsayabilirsiniz, sadece bir şey en azından bir yan destek ipucu yeterli olmayacaktır. Burada tamamen yok. Arka koltukta, yolcular ön olanlardan düşüyor. Yolcu koltuğundaki kaldırma mekanizmasının sapı geleneksel olarak arkada, kapıya bakar. Ancak sürücünün bükülmesi gerekecek, çünkü bir nedenden dolayı sandalyesindeki aynı sap arkanın içinde bulunuyor. Ortalama tenli iki kişi ve herhangi bir büyüme geride kalabilir, çünkü çatıdaki 120 cm'lik arka koltuk üzerindeki yüksekliği. Görünürlük ile, daha geniş cam alanı nedeniyle VW iyidir. Arka kapı eşit olmayan parçalara ayrılmıştır, çoğu bir silecek ile donatılmıştır, bir ısıtıcı vardır.
Boş bir uçuş yapalım. Caddy, combo gibi, yüklemenin yokluğunda şanzımanın netliği ve iyi ders istikrarı ile şoföre şımartır. Ve boş bir makinede aynı dikey birikimler, bu çalışan midilliler için mazur görülebilir. Bununla birlikte, kargo-yolcu halk arabasındaki direksiyon, hidrolik güç olmadan bile net ve keskin bir şekilde çalışır. Ve aynı çocukların lezzeti motor çekişinden yaşanabilir. Debriyajı öldürmeden pratik olarak ilk üç vitesten dokunabilirsiniz ve beşinci motorda sadece mucizeler çalışır. Motor, Romashkovo'dan bir buharlı lokomotif gibi, zaman zaman sadece puflar, ancak genel olarak arabayı çok güvenle çekiyor. Araba yüklemecı olduğundan, yüklemek için arka kanepeyi katlamanız gerekir. Bunu arka koltuk başlıklarını ve mandalla beş dakikalık bir mücadeleyi kaldırdıktan sonra yapmak mümkündür. Katlama arkası ön koltukta durur, bu da ileriye taşınması ve böylece ayarlamaları ihlal eder. Kesinlikle eşit bir kargo alanı elde etmek mümkün olmayacak, bunun için tüm metal bir versiyon var ve diğer her şeyde ... Bagaj bölmesinin yüksekliği 120 cm, 120 kapının genişliği, tekerlek kemerlerinde 110 cm. Boş bir arabanın yükleme yüksekliği 60 cm. Tereyağı ile namlu daha iyidir, aksi takdirde plastik çizebilir ve kumaş döşemeyi mahvedebilirsiniz. Caddy, yapacağımız kutularla yüklemek daha iyidir.
Bagajdaki 250 kg, motorun dinamik özelliklerini belirgin bir şekilde kötüleştirdi. Artık arabayı o kadar kuvvetli bir şekilde dağıtmıyor, ancak yine de daha düşük hız aralığında mükemmel bir şekilde çekiliyor. Bir litre için yüklü caddy ve kargo olmadan yarım dönüş: boş bir gövdeli 8,5 l/100 km ve 9-10 litre dolu. Güzel olan benzin, 92.. Caddy, Opel Combo'nun aksine, bu kadar koşulsuz bir kamyon değildir, ancak küçük ürün grubu taşımanın yanı sıra, bahçe planına seyahat etmek ve küçük bir şirketin nehir ve barbekü terk etmek için harika. Citroen Berlingo, yani Peugeot Ortağı, yani Doninvest Orion. PSA endişesinin kesinlikle bağımsız ve orijinal tasarımı. Ayrıca, bir bütün metal versiyonda ve üç kapılı seçenekte de üretilir. Bu sadece bir minibüs değil, neredeyse UPV. Vücudun düzeni otobüs, arka kapılar kayıyor ve beşinci yükseliyor. 75 hp kapasiteli 1.4 litre motor, maksimum yük kapasitesi 550 kg. İçeride, bu araba dışarıdan daha orijinal ve tuhaf. Turuncu-mavi koltuk ve kapı panelleri, mavi kadranlar ve bir gösterge tablosunda mavi mermer bir ekleme. Her şey o kadar neşeli ve canlı bir şekilde ki, arabada şarkı söylemek ve eğlenmek ve yük taşımamak istiyorsunuz. Ve ...
Dönüşüm olasılığı ve tüm uzunluk boyunca çatının aynı yüksekliğine sahip beş kişilik salon. Sürücünün yeri daha çok vagonlu bir tramvay gibidir. Sürücü, gösterge tablosunda olduğu gibi, ön tamponu kontrol eder ve pratik olarak görür. Aynı zamanda, uzun boylu bir adam kadranların üst kısımlarını görmemeye riskidir. Sürücü koltuğunda dört ayar vardır ve salonun yüksekliği ve ön koltukların tasarımı, herhangi bir Arvidas'ın dolu bir Sabonis hissetmesine izin verir. Gösterge paneli göze hoş ve son derece işlevseldir. Bir dizi cihaz, bir hız göstergesi, elektronik saati olan bir takometre ve standart iki işaretten oluşur. Buna ek olarak, klima, immobilizer ve ön elektrikli pencereler vardır. Yolcular çok geniş sürgülü kapılardan zemin kıyısına düşer ve arka tekerlek kemerine hafifçe zarar verir. Hizmetlerinin içinde, çok sayıda pencere, bir fincan tutucu ve küçük şeylerin altında cepler. Yoldaki boş bir Berlingo, direksiyon simidi ve etkili frenlerde net reaksiyonlara sahip iyi bir önden çekişli arabadır. Sıkışık şirketimizde en güçlü olduğu için, hızlı bir şekilde verir ve maksimum hızı 150 km/s'nin üzerindedir. Berlingo'nun arka süspansiyonu tamamen bağımsızdır, bu da onu dönüşün girişinde salıncaktan ve sıkıntılardan kurtarır. Dikkatlice çıkarıldı Asfalt ve açık kanalizasyon kapakları, saat gibi küçük bir otobüs atlıyor, vida yayları ve gaz şok emicileri.
İşinin dezavantajları hemen bulunur, bunların çoğu görünürlük için geçerlidir. Ön camdaki arka görüş aynasının gösterge panelinin üst noktasından 75 cm mesafede bulunduğunu düşünün. Yani, kapakta (varsayımsal) aynada fark yoktur. Aynı şekilde, boynunuzu bir silahla uzatmalısın. Arka koltuğu katlama işlemi birkaç dakika sürer. Sabitler arkada temizlenir ve koltuk görünür sorunlar olmadan kaybolur. 140 cm uzunluğunda ve 117 cm genişliğine sahip eşit bir zemine sahip bir kargo platformu ortaya çıkıyor (hem kapıda hem de tekerlek kemerlerinde). Yükleme yüksekliği 60 cm'dir. Namluyu gövdeye koyamadık, yere neredeyse paralel açılan beşinci kapı bizi engelledi, ancak kutularımız bu sefer kullanışlı geldi. 250 kg Berlingo'nun pratikte hissetmediği bu yük. Bununla birlikte, motor seçilen vites için daha kaprisli hale gelir ve yakıt tüketimi 8,5 rölantide 10 litreyi önemli ölçüde artırır. Ve yine, benzin ... Doğru, 92.! Berlingo bir çiftçi için ideal bir aile arabası.
Her üç otomobil tamamen farklıdır, tamamen farklı yaşam kredisi ile ayırt edilirler: Opel çalışkan ve çileci, Volkswagen de çok çalışmayı sever, ancak beyaz eldivenlerde yapmaya çalışır ve büyük bir ailenin başını, sert hissetmeden citroen iş. Hangisi size ve çok daha yakın? Seçmek ...
 
Maxim Rakitin
Fotoğraf: Alexander Nozdrin
 

Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dışarıda:
Hemen, bu faydacı otomobil taşıyıcılarının üçlüsüne nasıl benzedikleri konusundaki ölçümlerinin dikkatle ve duygu olmadan kullanıldığı rezervasyonu yapacağım. Sonuçta, herkesin ağırlık ve nöbet değil, sadece rengine bağlı olarak bir çekiç satın alması pek olası değildir. Bununla birlikte, birisinin onu unutmamak ve bir komşu ile karıştırmamak için parlak kırmızı bir alete ihtiyacı olabilir.
Bu arabaları, özellikle de Citroen göze çarpan bir kargo modifikasyonunda faydacı bir minibüs yerine rahat bir minivan gibi görünen karıştırmak zordur. Ancak hem Opel hem de VW, gerçek bir topuk silueti olan, mal taşıma işlevinin önceliğini gösteren ve yolcu bagajı değil.
Yüzden gelen otomobillerin tanınması iyidir ve Opel ve VW durumunda, bu minibüslerin uzun bilinen atalarına borçludur: markalı radyatör tesisleri ve karakteristik etkileyici farlar ile korsa ve polo hatchback'ler. Doğru, VW burada öne çıkıyor, tam tamponlar renkte boyanmış, Citroen ve Opel'in işlevsel olarak siyah dudak tamponlarına kıyasla görünüşünü biraz oynak hale getiriyor. Aynı iki araba ve ayrıntılı olarak daha işlevsel: Citroen geniş bir koruyucu plastik kayışa sahiptir ve Opel kargo hacmi etkileyici takviyelerle dekore edilmiştir. Kargo bölmesinin aerodinamik kapısının yukarı doğru çıkıntılı olduğu opel'in en faydacı silueti, arabanın görüntüsüne iş ve dinamikler getiriyor olsa da, Citroen kargo bölmesinde kayar bir yan kapıya sahip, daha işlevsel olarak haklı görünüyor. Arkada, bu tür arabaların tasarımı sadece kapıların tasarımı ve açıklığın boyutu ve gerisi ne olursa olsun, kalacak olanı belirler. Üçünün tamamının arka optikleri işlevseldir, ancak düşüktür ve Citroen en organize ve şık bir şekilde arkasında görünür, tasarımı bir kez daha küçük bir kapalı kamyondan daha fazla bir minibüs olduğumuzu onaylar.

Sonuçlar:
Citroen Berlingo (tüm metal bir minibüsün modifikasyonunda) etkileyici tasarım, iki marka üretici ile mükemmel bir şekilde ilişkilidir: Citroen ve Peugeot. Genel stil ve detayların en uygun ve rasyonel yükleme-yükleme şemasına ve aynı zamanda belirgin bir fayda yönelime sahiptir. Opel Combo iyi ve Almanca, otomobilin amacının kolayca tahmin edildiği makul bir tasarım ve Corsa modelinin stilistik kalıtımının isyancı otomobilin faydacılığı tarafından çok vurgulandığı. Volkswagen Caddy İnceleme katılımcılarının geri kalanıyla karşılaştırıldığında, bu minibüs bu kadar uyumlu görünmüyor ve polo hatchback'in kapalı bir kargo platformuyla (özellikle sırlı versiyonu) evliliği, eşit olmayan bir evlilik izlenimi veriyor
İçeri:
Bu üçün iç mekanlarının değerlendirilmesi, aksine bir görünüm değerlendirmesine benzer. Citroen Berlingo, görünüşünde Van ve Van'ın işlevlerini başarılı bir şekilde birleştirmesine rağmen, gösterge panelinin, stil ve kompozisyonu ticari bir arabanın ihtiyaçları ile gerçekten ilişkili olmayan tamamen bir Hatch-Bekovskaya'ya sahip olması biraz şaşırıyor. . Polo gösterge panelinin işlevselliği daha çok yer aldı ve doğrulanmış ve biraz kuru tasarımı neredeyse taşınan otomobilin ihtiyaç duyduğu şey. Onlarla karşılaştırıldığında, Opel'in kendisi faydacılık artı biraz baharatlı stil. Panelin tüm genişliğinde konforlu bir üst rafın geniş bir tepsisi ve bu görüntüdeki iki -Spoke direksiyon çalışmasının etkileyici şekli. Kapıların döşemesi de Alman otomobillerinin en karakteristiğidir. Hem Opel hem de kapı açma kolunun VW kasası organik olarak kapanışının sapına girer ve daha sonra uygun bir kol dayama içine girer ve hepsi birlikte tek ve fonksiyonel bir blok gibi görünür.

Sonuçlar:
Citroen Berlingo Bu arabanın içi iki amacı tatmin etmek için tasarlanmıştır: Veng ve Furgon. 50/50 işe yaramadı, ancak her şey bütün ve hatta şık. Opel Combo, gösterge paneli Corsa yolcu modelinden alınmış olmasına rağmen, hem stil hem de faydacı ekipman ve dekorasyonda ortaya çıktı. Sosyal özel bir iç polodaki Volkswagen Caddy işe yaradı. Doğru, içinde neredeyse hiçbir raf, cep ve kap yok, ancak bu dezavantaj teknolojik ve kaliteli tekniklerle biraz telafi ediliyor.
 

Kaynak: Arabalar