Test Sürüşü Citroen Berlingo 2008'den beri Minivan

Tüm Resimler Citroen Berlingo 2008'den beri

Venn ve Topuk arasında

BİRE BİR

Renault Kangu.
Renault KANG, 1997 yılının sonunda gösterildi. Dört veya beş kapılı gövdeli, çift kargo içinde (geleneksel veya geniş bölme, standart veya taşıma kapasitesi ile 800 kg'a kadar artmış) veya beş kişilik yük yolcu sürümleri ile serbest bırakılır. Benzinli motorlarla tamamlandı 1.1; 1.4 litre, ayrıca 1.9 litre ve beş vitesli bir manuel şanzıman dizel motorunun yanı sıra. Tahrik tekerlekleri - ön.

Doninvest-Orion M
Doninvest Orion M, mevcut Moskova Motor Show'da gösterildi. Aslında, bu ilk 1996'da Citroen Berlingo (Peugeot Ortağı). Fransız makine, üç veya dört kapılı gövdeli, çift kargo veya beş kişilik yükleme yolcu sürümlerinde üretilir. Benzinli motorlarla tamamlandı 1.1; 1.4; 1.8 litre, ayrıca dizel motorlar 1.8; 1.9 litre. İki ilk motorla, sadece beş değil, aynı zamanda dört kademeli dişli kutuları, ancak en güçlü benzin ve dizel versiyonları sadece ek, aynı zamanda tüm tekerlekten çekişlidir.

Testimizde bir yıldan biraz daha fazla, birkaç dolap (SP, 1998, No. 9) zaten ziyaret edildi. Bugün kargo-binek arabalarına geri dönmek için bir neden var: İlk olarak, Rusya'da, Renault Kanggu (SM, 1997, No. 12) satıldı ve ikincisi, Doninvest, Orion Mor Motoru'nun bir rezervuar montajını başlattı. Yeni gelenlerle daha yakından haberdar olun.

Kimin ihtiyacı var, çok kare?

Meydanın kendisi - kimin ihtiyacı var, gereklidir. Ve bu makinelerin karesi sadece yükseklikte, genişliğin uzunluğu boyunca sıradan yolcular olarak. Tasarım Kanga, kasıtlı olarak bir zamanlar popüler model renault-4 tarzında fonksiyonel olarak işlevsel olarak, sanki bir pijon değilim, neredeyse bir proleterim. Orion, aksine, her yönden çalışma-köylü kökenli gizler: zarif bir görünüm ve büyük on dört dikişli jantlar vardır ve bekar, sıradan bir istasyon vagonu, arka kapı gibi. Yağmurda, bagajdaki masanın dibinde, ancak yükleme boşaltma için, Kalan gibi çift sallanandan daha uygundur. Bununla birlikte, yürütmeye bağlıdır - istenirse, her iki makineye de kapı sipariş edilebilir. Çok uzun bir şeyi taşımak için - panoların, merdivenlerin çatının arkasında büyük bir kapak olup olmadığı.
Dışarıda görünmez, ancak Rusya için uygun bir tane daha var, farklılık: Orion'un motor bölmesi alt kısımla kaplı değildir ve rakibin meslektaşı, yalnızca kıvrılmış bordürü olan güçlü bir çelik palettir.

Ve oturmak?

Oturup oturabilirsin. Kafanın üstündeki yerler - iyi bir çeyrek metre. Her iki makinede tavanın önünde, kapsamlı bir raf ve salon boyunca daha birçok niş ve cep. Arkadan üç kişi? Sorun değil! Doğru, biriyle, ancak: RosovChancher, doğru yolcunun kapının kapısı üzerinde çıkıntılı bir kaldırıma sahip düz bir yolcuyu yapıştırmaz. Bu arada, Orion'daki ikinci sıra, amfi tiyatroda olduğu gibi daha yüksektir. Yükseltilmiş ve tünelin humpinin kaybolduğu zeminin seviyesi, ancak paspasların altında, takım için birkaç rahat önbellek vardı. Ancak, tasarlanan iç tutamak veya kukla veya sadist - kapı sadece sol elinizle açılabilir. Çok ileri kaydırılan kolları ve ön kapılarda. Burada uzun bir yolda uyumak zorunda değilsiniz - sırtlar tamamen kalabalık değildir. Ancak iç, bir binek arabada olduğu gibi, yardımcı programda indirim yapmadan dekore edilmiştir.
KANG, çok daha kolay - çok fazla çıplak demir, yalnızca gerekli minimum, inişin arkasında, zeminin ortasında biraz daha dikey ve daha küçük bir yerdir. Bununla birlikte, bir istisnada belirgin bir özlem yoktur - arka kapı tutamağı zeminde bulunur. Her iki arabanın da Fransız kökleri göz önüne alındığında, kulplu kronik sorunlar endişe vericidir - belki Fransızların oradan elleri var mı?

Ve bavullar?
Bavullar ve sıradan küçük polysterler için. Aynı arabalar kargo yolcusudur ve hafif kamyonlar olarak kullanılabilir. Orion biraz sonra - sürücü hariç, Renault'te 505 kg'a karşı 580 kg başka 580 kg alabiliyor. Bununla birlikte, ikincisi 800 kg taşıma kapasitesine yükseltilebilir. Dahili meslektaşları-rakipler etkileyici - arka koltuklar katlanmış olan 2,8 MW! Sağ ön koltuğun bağışlanması, Kanga'da 200 litre başka bir tane alabilirsiniz. Bagaj, yumuşak perde raflarıyla kaplıdır ve Orion'da ayrıca çıkarılabilir bir kafes bölümü ve bir bölünmüş, 1/2, arka koltukta olağandışı bir oranda bir bölünmüş vardı. Bagajdaki zemin düşüktür ve tekerlek kemerleri minimumdur - bu kadar favori Fransız kompakt burulma kolye sayesinde neredeyse yalancı amortisörler.
Ve şarj?

İyi şarj edildi. Sadece düşünceli.
Düşünceli oturdu ... Kanga'da basit, ama uygun, onun yerine her şey. Şanzıman kolu keyifli - kısa, açık hamleler, iyi dış aynalar ile. TRUE, sol ayağın altında hiçbir yer yoktur ve yavaş bir arka kapıcıyı dikkatini dağıtıyor - her ne zaman sonuna kadar çıkıp geçmeyeceğini ilginizi çekince.
Orion, koltuklar hariç, direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlayın. Onun ön paneli çerçevelenmiş, araçlar arasında bir takometre belirdi. Aynı zamanda, net aynalar net değildir, havalandırma sisteminin anahtarları, oldukça geniş ön raflar. Ve tekrar arka silecek ile ulusal sorunlar! - Hızlı bir şekilde hareket eder, ancak yıkayıcı uzun meditasyondan sonra damlamaya verir.
... ve düşünceli bir şekilde düşündüm. Dava arasında, her iki makinede de 1.4 litre ve benzeri toplam iletim iletim numarasının olanaklarına yakındır.

Arabaların karakterlerdeki belirlenen fark, yoldaki davranışları ile onaylandı. Renault KANG, akıllı ve tuzak, ama aynı zamanda gürültülü ve sert, nihai dönüşünde sürüklenme telaffuz edilir. İlginç olan, balast yarım kabukları davranışını etkiler. Ancak, sert süspansiyonun onuruna sahiptir - delmek kolay değildir. Daha küçük kütle ve tekerleklerin büyüklüğü, serin artışta bir yükle dokunmadan ve yüzde 10'luk bir yükle dokunmadan debriyaja izin verir.
Doninvest Orion o kadar çalışkan değil - kargo ile yükselişe girmek için gerekli, bir debriyaj ile oynanması, ikinci egzersizde hızlanma konusunda hiçbir konuşma yok, ancak ilke olarak, akışta bir sorun değil. Ve bir kargo ile ve onsuz, araba daha rahat, daha rahat, genel olarak, asma testi burada konuşmak zorunda olmasa da, doğada neredeyse yolcuyu gösterir. Reaksiyonları o kadar keskin değildir, hız hızı sırasında dönmede, dört tekerleğin tümü tarafından yanlara kaydırır, frenler sadece parlıyor. Buradaki Righter ve Vücut: Orion kapısının 20 santimetre sınırında bir arka tekerleğe varırken, Kanga'nın aksine, açık, her şeyin kapatılması kolaydır.

Paranı hazırla

Çoktan. Uzaktan merkezi kilitleme, immobilizer, kemer gerdiricileri, aynalar ve ön cam gergileri olan Renault KANG, kabinin bir doku sonucu olan 13.5 bin Doninvest Orion M, sürücünün güvenlik yastığı, direksiyon simidiyle ayarlanabilir, bölünmüş arka koltuk sadece maliyetli olacak 10 bin dolarlık araba. Katalitik nötrleştirici olmayan montaj ve benzin 92th dökülebilir. Biraz daha sonra, dizel üzerinde görünecek ve hatta belki de dört tekerlekten çekiş. Her iki modelin navlun moghactivations 1,5-2 bin dolar daha ucuzdur. Periyodiklikten daha sonra benzinli otomobiller için - 10 bin km, garanti bir yıldır, Orion'un 20 bin km'den daha fazla geçemez, KANGA - kısıtlamalar olmadan. Öyleyse küçük iş yapıyorsanız, bir yazlık, seyahat etmeyi seviyorsunuz - okuyun, sayınız, seçin.

Doninvest Orion M.

Renault Kangu

Doninvest Orion M.

Renault Kangu
+ İyi dinamikler, çekiş motoru, motor bölmesini aşağıdan korumak, etkili havalandırma, büyük bir gövde.
- Sert süspansiyon, artan gürültü, çok mütevazı iç tasarım, yüksek yakıt gereksinimleri, küçük vücut sertliği.

Doninvest Orion M.
+ Yüksek düzgünlük, verimli frenler, büyük standart yükleme kapasitesi, iyi ses yalıtımı, yolcu içi tasarımı, katta tünel eksikliği, büyük bir gövde, kabul edilebilir fiyat.
- Rahatsız kapı kolları ve ön koltukların ayarlanması, bulanık aynalar aynası, kalabalık düğüm, geniş ön raflar, korunmasız motor bölmesi.

ÖZET
Tüm dış benzerliklerle, makinelerdeki karakterler farklı olduğu ortaya çıktı: Renault Kangu gerçekten bir kargo yolcusu ise, Doninvest Orion M, yolcu kargo arabasıdır.