2008'den beri Citroen Berlingo Test Drive

2008'den beri Citroen Berlingo'nun tüm fotoğrafları

Görünüşte bir kamyon

Çok fazla raf, hücre ve cep yok
Citroen Berling 1996'da çıkış yaptı. Fransa'da ve Rusya'da üretiliyor. İkinci durumda, Doninvest Orion-M/›Doninvest Orion-M adı altında. 1.4 litre benzinli bir motor, 55 kW/75 litre ile donatılmıştır. İle birlikte. veya dizel 1.9 L, 51 kW/69 L. İle birlikte.

Mallar yüz

Citroen Berlingo, hem içeride hem de dışarıda farklı olan kargo ve kargo -geçit versiyonlarında - en azından kapı sayısı. Kargo yanlarında iki veya üç ve bir arkasında - kargo için. Hem bizim hem de sizinkinin seçeneği - kargo -passener - dört veya beş kapıya sahip olabilir. Kabinin iki arka vardiyası kapısı veya bir. Son olarak, beşinci (dördüncü veya üçüncü) kapının yürütülmesi için iki seçenek vardır. Farklı yönlerde açılan veya biri ile yükselen iki kanatla olur. Çift yapraklı sert ve daha basit kaplamalı makineler biraz daha ucuzdur.
Fransa'dan bir araba elimize düştü. Geliştirilmiş bir kaplama, tek bir tarama arka kapı ve iki kayan, klima ve çan ve zemin olmadan, 1.4 litre, 55 kW/75 litre motorlu bir kargo performansında. İle birlikte. Fiyat - 13.390 $. Bu en ucuz ve dahası en pahalı seçenek değil. Daha fazlasına hazırsanız, lütfen: Klima 800 $, ABS - başka bir 500 $, bir ses sistemi - fiyatını 350 $ artırıyor. Daha ucuz istiyorsanız, ekstra kayan bir kapıdan tasarruf edebilir - eksi 390 $ veya hemen daha ucuz ekipman sipariş edebilirsiniz - daha kolay ve elektrifikasyon olmadan. Bu seçeneğin yakınındaki fiyat listelerinde, 11.990 $ veya bir şey belirtilir. Ama büyük olasılıkla bu araba beklemek zorunda kalacak. Depolardaki en basit ve en ucuz konfigürasyondaki otomobiller maliyeti yoktur - siparişe teslim edilirler. Daha ucuz mu? Bir kargo versiyonu (çift) yaklaşık bin daha pahalıya mal olacak. Aynı miktarda DonInvest Orion -M/›DonInvest Orion -M - Meclisimiz (kargo - 9990 $).

İÇERİDEKİ NE?

Her şeyden önce, hoş bir alan hissi. Kabinin büyük yüksekliği burada çok verimli kullanılır. Tüm koltuklara yüksek bir iniş, bacaklar için yeterli alan ve ayrıca bir binek otomobilin standartlarına göre büyük bir bagaj bölmesi bırakır. Ama hepsi bu değil. Tavanın altında, Fransızlar tarafından sevilen on raf ve cepten dördü var. İki - öndeki anti -minen vizörlerinin üstünde, iki tane daha - arka kapıların üstünde, yolcularda.
Genel idil sadece arka koltuğun kendisi tarafından ihlal edilir, daha kesin olarak, üçe nasıl ayrıldığı - eşit olarak. Bu nedenle, ikisi, aralarında üçüncü yolcu olmasa bile, kenarlar boyunca oturan ikisi, aslında iki tam teşekküllü merkezi raf olduğu için merkezi sayaçla veya ikincisinden sürekli temas halindedir. Buna göre, arkasında sadece bir yolcu bulunursa, ortada daha iyidir. Ama başınızın üstünde o kadar çok hava var ki en azından silindire tırmanıyor. Dahası, yüksek kayar bir kapı, bu durumda bile, sizi çok fazla bükmez. Ayakların önünde bir alan arzı var. Genel olarak, Berlingo'daki arka yolcuları kısıtlayan tek şey, raflar arasındaki genişliktir. Bu nedenle, sizden özellikle geniş taraftarlı olmanızı istiyoruz.

Eldiven bölmesi hakkında ... evet, evet, yine onlar hakkında. Her zamanki olanlara ek olarak - kapılarda ve torpidoda ve tavanın altında bulunan dördü, zeminde iki tane daha var! Bunlar, bir kapakla kapalı, tam olarak arkadan oturan yolcuların ayaklarının altına düştü. Bit pazarları için sağ cennet. Ön camda cep olmaması bile garip.
Arabada başka ne var: ön kapıların büyük açıklıkları, gövdede bir streç raf ve aynı yerde aydınlatma, parçaları katlama veya arka koltukları tamamen çıkarma yeteneği. Yedek tekerlek makinenin altında bulunur ve zeminin altında değildir, bu da kamyon için iyidir. Arka tek yapraklı kapı yükselir ve bir kişinin kafasına çarpmaması için ortalamanın biraz üzerinde büyümesine izin verir.
Bu çok rahat değil: beş kapalı bir arabada bile, ön koltuklar, öne doğru katlanır, sınırlı bir arka sapma açısına sahiptir. Bu tür koltuklar uygun bir ekim bulmanıza izin verir, ancak bir gece geçirmenizi sağlar ...

Nasıl gidiyor?

1.4 litrelik bir motorla - çok çevik değil, aptal. Kısa ana dişli, elbette, sık sık geçiş yapmanızı sağlar, ancak tekerlekler üzerinde hoş bir tork arzı yaratır - ülke boyunca serbestçe gidebilir (düşük minimum hız dikkate alınarak) ve yüklü bir makineye geçebilirsiniz. Bu arada, boş bir arabada kırılması zor olan kısa bir ana çift ve çok yoğun bir süspansiyon seçimini büyük ölçüde belirleyen nispeten mütevazı bir motora sahip büyük bir taşıma kapasitesi (650 kg) idi.
Berlingo yüksek bir iniş ve geniş bir sırlama vardır. İstemsiz olarak, yüksek deyimi hatırlıyorsunuz, çok uzağa bakıyorum. Ve bu olmadan, büyük (öncelikle yüksek) dış aynalar iyi görünürlüğü arttırır. Kaldırımların veya diğer engellerin yakınındaki manevralar durumunda, sağ aynayı indirmeye veya boynu bir zhuralin içinde çekmeye gerek yoktur - arka tekerlekteki asfalt görünür ve böylece.
Şehirde bir süre seyahat ettikten sonra, şanzıman eksikliğine dikkat çekiyoruz - daha iyi seçicilik ve anahtarlama kolaylığı, daha belirgin bir fiksasyon hissetmek istiyorum. Karakteristik yüksek iniş nedeniyle, sürücüye göre kol düşük bulunur ve direksiyon simidi, çoğu arabadan daha yatay konuma biraz daha yakındır. Ancak, tüm bunlar çabucak alıştığınız önemsizlerdir. İniş genellikle uygundur. İkinci dümen ayarı veya yükseltme, koltuğu kaldırma yeteneği ise, genellikle sevgilisine yaklaşabilir.
Otoyolda, hız arttıkça, Citroen çevikliği kaybeder - çok güçlü bir motor ve önemli frontal alan etkisi değildir. 90 veya 110 km/s kurallara izin verilene kadar, araba ana akıştan daha kötü bir şekilde hızlanmaz, ancak böyle bir hızda seyahat edenlerin sollaması zamanla biraz gecikir. Ve Berling'in sahibi sürekli bütün bobine gidecek mi? Araba öncelikle çok fazla alması ve kimseden daha hızlı almaması gerekenleri çekiyor. Ve burada işini biliyor.

Sınıf arkadaşlarıyla portre
Rus kökenli IZH, Vis'in görünüm sınıf arkadaşları da daha ucuz olacak, ancak kargo -geçitli versiyonlarda üretilmeyecek. Yabancılar fiyatla karşılaştırılabilir ve piyasamızda zaten yeterince var.

Renault Kanga: 1.4 L, 75 HP Fiyat - 11.900 $ 'dan.

Peugeot Ortağı: 1.4 L, 75 HP Fiyat - 12.200 $ 'dan.

Volkswagen Caddy: 1.4-1.6 litre, 60-75 hp Fiyat - 12.700 $ 'dan.

İlginç bir detay
1. Geniş Bagaj ...
2. ... Büyük harici aynalar ...
3. ... Rafların ve ceplerin bolluğu ...
4. ... her yerde, yerde bile ...
5. ... ve tavanın altında. Böylece Berlingo, onunla ilk toplantıdan sonra hatırlanır.
6. Ayrıca büyük kapılar da var ...
7. ... ve radyonun altındaki bir hücre, bir kapakla kapalı.

HİZMET
Motor bölmesinin yıkanmasıyla herhangi bir hizmet çalışması başlatmamak için, en azından plastik - kirden korumasını kurmaya değer.
Hizmet çalışmasının maliyeti düşüktür, bu da hem ticari bir araba hem de özel bir araba için önemlidir. Ve garanti etkileyici - 100 bin km.

Citroen Berlingo (kargo -passener)
Yer sayısı 5; donanımlı/tam kütle - 1125/1780 kg; uzunluk x genişlik x yükseklik - 4110x1720x1800 mm; maksimum hız - 150 km/s; Bir yerden 100 km/s'ye hızlanma süresi

Yedek parça fiyatları ve sonra ABD Doları
TO-1 (10.000 km) 75
TO-2 (20.000 km) 75
Yağ Filtresi 6.5
Hava filtresi 15
Yakıt Filtresi 15
Ön fren balataları 40
Arka fren balataları 65
Jeneratör kemeri 15
Ön kemer (gerilim silindiri ile) 100
Ön şok emici 60
Arka şok emici 60
Direksiyon Rafı (Gur olmadan) 435
Ön tampon 100
Bamper arka 170
Hood 155
Ön kanat 86
Ön kapı 224
Arka kapı (kayar) 182
Bagajın kapağı 192
Ön cam 120
Farah Meclisi 63
Arka lamba 29
Bir norm -normun maliyeti 39 - 14 s'dir; Motor hacmi - 1361 cm; Güç - 55 kW/75 litre. İle birlikte. 5500 rpm'de; Moment bükmek - 3400 rpm'de 120 n.m; Yakıt Tüketimi (Karayolu/Şehir) - 7.1/9.5 L/100 km.