Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan
Doninvest Orion-M
Otopilot otomobilleri beş ana kritere göre değerlendirir. Avantajların miktarı-B-B, bir sonraki konu 4 b, 1 saat puan. DIŞ. Kızlıkta, istasyon vagonu ve minivanının bu melezine Citroen Berlingo denir. Mevcut olanların bazı sınıflarına atfetmek zor, ama görüyorsunuz, bu arabanın kisvesi içinde bir cazibe var. Genel olarak, doğada üç tane var: Peugeot ortağı ve Renault Kangoo. Rus hipostazında Berlingo üç bedende bulunur. Fotoğrafta iki tane görüyorsunuz ve üçüncü, tamamen çalışan versiyon, bir kargo bölgesinin yan ve arka camına sahip olmamasından farklıdır. Yolcu versiyonlarında, arka kapılar ya ayrı salıncak veya sıradan istasyon vagonları gibi bir kanat yukarı doğru açılır. Sağdaki kayar yan kapıdan yolcu bölgesine girebilirsiniz.
Rostov Berlingo, gümüş, yeşil, mavi, sarı veya beyaz olmak üzere beş vücut boyama seçeneğine sahip olabilir. Bununla birlikte, Taganrog'da herhangi bir renkte, ancak siparişle boyanabilirler. Makine oldukça yüksek bir boşluğa sahiptir-yaklaşık 170 mm'dir ve lastik boyutu 175/65 veya 175/70 olan 14 inç jantlarla donatılmıştır. Tamamen düz bir taban ve tekerleklerin kemerleri ses yalıtımı, anti -gravel ve anti -korozyon bileşikleri ile kaplanmıştır, ön kemerlerde plastik barınaklar vardır. 5 B.
İÇ MEKAN. Taganrog'da toplanan yolcu Orion'ların iki iç seçeneği vardır. Daha basit ve daha zengin. Bu sürümlere sırasıyla x ve multispace denir. Malzemeler çok yüksek kaliteli, torpido plastiği ve kapıların panelleri ucuzlukla vermiyor, tüm detaylar çok dikkatli bir şekilde takılıyor. Basit, ama iyi ve pratik, koltuklardaki kumaş temiz, yerdeki villöz halı temiz - tüm bunlar bir arabanın normal bir iç kısmı. X versiyonundaki rengi monofoniktir ve torpido ve ön konsoldaki çoklu devrede güzel bir yüzey vardır. Tonda kadranlar boyadı. Farklı yerlerde farklı yerlerde önemsizler için birkaç çekmecesi vardır ve üçü de yolcu önünde olduğu kadar çok şey vardır. Genel olarak, kabinin her yerinde her türlü depolama tesisi bulunur: aşağıdaki ön kapılarda şişeli büyük cepler düzenlenmiştir, arka koltukların arkasında ve arkasında, zeminde cepler vardır. Kapaklı iki savaş gemisi. Radyo için yuva özel bir 
kapalı olan kapak, koşullarımızda çok alakalı olan radyoyu mükemmel bir şekilde maskeler. Bagaj bölmesinin zemini kolayca bir yıkama vinil halı ile kaplanır, bagaj bölmesinin kendisi çok büyüktür. Normal durumda, hacmi 664 litredir ve tamamen katlanmış arka koltuklarla neredeyse üç küp - 2800 litre - ulaşır. Koltuk 1/3: 2/3 oranında gelişir. Bizim görüşümüze göre tek şey, koltuğun en uzun kısmının kapıdan olmasıdır. Yani, katlanırsanız ve yolcu için daha küçük bir parça bırakırsanız, bir kişinin yük yoluyla yerine gitmesi çok zor olacaktır. Kapı sadece bir ... Multispace versiyonunda, ön camda ferah bir raf ve tavandaki arka koltuk üzerinde bir çift yanal vardır. Beş kilogram daha beş her şeyden daha fazla koyabilirsiniz. 5 B.
Ekipman ve ergonomi. En ucuz seçenek X neredeyse çıplak. Ancak fiyat uygun. Direksiyon kolonunda sadece dikey bir ayar vardır. Multispace daha pahalıdır ve içinde, zorunlu sürücü yastığı ve piroteknik pretensörlü kayışlara ek olarak, ön elektrikli pencereler, bir hidrolik direksiyon ve bir bagaj bölmesi için bir yalama perdesi vardır. Ve ek bir ücret karşılığında geniş bir aksesuar seçimi. Koltuklar yumuşaktır, sadece iki ayar ile, ancak çok uygun. Yüksek bir kapı, girişi ve arabadan çıkışı büyük ölçüde kolaylaştırır. İniş, sıradan makinelerden biraz daha dikey, ancak daha yüksek. Bu nedenle, geniş cam ve kapsamlı alanı, neredeyse kare yanal aynalar çok iyi bir görünürlüktür.
Gösterge paneli basit ve anlaşılabilir, geleneksel Fransız makineleri için garip bir dijitalleştirici hız göstergesi olarak ve kontroller de sorunsuz. Ancak direksiyon simidi anahtarının sonundaki geleneksel Fransız sinyal düğmesi biraz bağımlılık gerektirir. Ve özellikle büyük boyutlu bir ayakkabının sahibinde hafif tahriş bile, fren ve gaz pedalları arasında çok küçük bir mesafeye neden olabilir. 4b, 1 saat.
YOL. Rus oryonları bir tür benzinli motorla donatılmıştır. Bir dizel motor da var, ancak esas olarak çalışan bir kargo versiyonuna yükleniyor. 75 beygir gücünde bir motordan mucizeler beklemek aptalca olurdu, ancak görevlerini dikkatle ve düzenli olarak başa çıkarıyor. Tabii ki, sadece tamamen yerli bir otomobil endüstrisinin yavaş ürünleri değil, kavşakta en başından beri çok büyüklükte olabilirsiniz. Doğru, bunun için gaz pedalını neredeyse yerde tutmanız gerekecek. Ancak şehirde normal bir günlük sürüş için motor oldukça yeterli. Anket, ancak yüklü ve ekonomik. Ve dişli kayması, rahat bir kol ile çok hafif ve net. Birinci ve ikinci dişliler kısa, ancak üçüncüsü 1.500 ila 5000 devir aralığında sürmenizi sağlar. Araba çok manevra edilebilir, kolay kontrollü, iyi tersine yönlendirme 
bağ. Hidrolik gücü olmayan versiyonda, direksiyon simidi otoparkta bile şaşırtıcı derecede kolay döner. Bu arada, Orion pratik olarak köşelere dönmüyor, çok yüksek bir şey yok. Süspansiyon, Rus asfaltının geleneksel kusurlarını fark etmemek için yeterli enerji yoğunluğuna sahiptir. Çok inatçı ve bilgilendirici frenler de tüm onayı hak ediyor. Başka bir deyişle, otomobilin amacı ve çalışma nitelikleri tam olarak uygundur. 4 b, 1 saat. Ulusal operasyonun özellikleri. Bir Rostov makinesi altında toplanan hepsi, bir koşuyu sınırlamadan bir yıllık bir süre için garantidir. Bilgisayarda dikilen orijinal iç içe kilometre 20 bin km'dir, ancak zor Rus koşullarında, bayiler ve askerler 10.000. aralığa bağlı kalmanızı şiddetle tavsiye eder. Makine içerikte külfetli değildir. O zaman olağan, yağ, filtrelerin ve tamamlanmanın değiştirilmesi ile
citroen Company Teknik Merkezi'nde makinenin teşhisi 75 dolara mal olacak. Yakıt filtresi ayrı bir hikayedir ve değiştirilmesi ayrı bir operasyona tahsis edilir (hangi benzine sahip olduğumuzu biliyorsunuz) - 21 $. Motor bölmesinin korunmasının kurulması önerilir. Ucuz, işle yaklaşık 80 dolar. İstenirse, ABS ve hidrolik güç sipariş edebilirsiniz. Bu fiyata 400 daha ekleyecektir. Yedek işlerle ön pedler 74 dolara mal olacak ve bu 20 bin km'den daha önce gerekmeyecek. 70-80 bin km daha ve zamanlama kayışını silindir ile değiştirmek için 74 $ pişirin. Ön fren diskleri dürüstçe 60-70 bin km hemşire ve ön süspansiyon elemanlarının (bilyalı, direksiyon çubukları, sessiz bloklar, raflar) uygulanabilirliği, çalışma koşullarına oldukça bağlıdır, ancak en az 60-80 bin km tahmin edilir. Şok emicileri ve yapışmaların kaynağı, çukurlar ve gereksiz ateşleme ile binerek onları yok etmezseniz, en az 100 bin km'dir. Genel olarak, makine iddiasız, basit, sürdürülebilir ve çok güvenilir olarak değerlendirilir.
Doninvest spekülasyon yapmaz, dürüstçe kötü şöhretli Galvanizasyona Orion'da böyle bir şey olmadığını itiraf eder. Vücudun yüksek korozyon direnci, hazırlık ve boyama kalitesi ile elde edilir. Bugüne kadar, Rus yollarında, Orions-Berlingo zaten yaklaşık 100 bin km yuvarlandı, üç kez kışladı ve vücut işleme kalitesine herhangi bir şikayete neden olmadılar. 5 B. Bizim cezamız. Bu para için araba çok değerli. İddiasız, evrensel, çalışkan. Ve ev için, aile için ve iş için. Nişindeki tüketici nitelikleri ve fiyatlarının oranı açısından, en yüksek değerlendirmeyi hak eder. Ama genel olarak - 4 b, 1 saat.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Arabalar UM tekniği, (095) 232-2652, TechnicoCenter Olivier Citroen Moskova'nın konsültasyonları, (095) 232-6812. Sigorta Ingosstrakh, (095) 956-5555 tarafından gerçekleştirilir.
Model/Modifikasyon DonInvest Orion-M (Citroen Berlingo) X Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzinli motor
Ön taraftaki konum enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1360
Silindirlerin numarası/yeri 4/satır
Güç (L.S. AT AT./min.) 75 5500
3400'de 111 tork
BULAŞMA
Ön sürücü
Mekanik Şanzıman 5 Hız
SÜSPANSİYON
Ön Yay Tipi McPherson, Sürüngen Dengeleyicisi ve Teleskopik Şok Emiciler
Arka bağımsız burulma, sürüngen stabilizatör ve eğimli teleskopik amortisörler
Direksiyon
hidrolik güçlendirici ile dişli-çekişli dişli rafı tipi
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış/davul
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4108/1719/1802
Kütle, donanımlı/eksiksiz (kg) 1125/1780
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 150
Hızlanma 100 km/s'ye (sn.) 14.6
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km):
Şehir/Karayolu/Karışık Döngü 9.5/5.9/7.2
Moskova'daki fiyat 10,1 bin $ 11.5 bin.
Kaynak: "Otopilot"
