Test Sürüşü Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minibüs

İş için yararla

Uzun yıllar boyunca, topuk kavramı Izhevsk mühendislik bitkinin bozulmaz yaratılması ve hafif kamyonlar IL-2715 yerli sınıfının çit ile bizimle ilişkili bulunmuştur. girişimcilerin kabilesi de uzun süre kendi pazar ve larcous amaçlarla bu iddiasız ihtiyarı kullanılan zamanımızda kökenlidir. Bizim bugünkü konukları Udmurt arabanın reenkarnasyon bir türüdür. Bunlar tamamen ticari araç batı vizyonu yansıtmaktadır. Bu artık demir artı motorun sadece ton. Biz 600 kg'a kadar bir kaldırma kapasiteli mahkemesindeyaparsın Opel Combo, Volkswagen Caddy ve Citroen Berlingo Otomobil sunuyoruz.
Her üç araba tamamen farklıdır: Geniş frekans dönüşüm yetenekleri ile Opel Combo kargo, Volkswagen Caddy Yolcu ve yük ve Citroen Berlingo yolcu. Neden test için böyle bir kit götürdü? İhtiyacı olanlara fırsat vermek amacıyla, çiftlikte en yararlı olacak fonksiyonel set ile tam bir kamyonet seçin. Opel Combo. Tüm metal Van Corsa'nın birimler bazında olup, 1.4 litre güvenilir bir karbüratör 8-valf motoru hacmi o alınır. Bu araba ayrıca Yolcu ve yük versiyonunu ve bagaj bölümünün düşük bir çatı ile bir çeşidine sahiptir.
Sürücü işyeri ve yolcu koltuğu, bagajdan, Acil frenleme sırasında meydana gelebilecek salondaki sevkiyatı önleyen metal bir bölümle ayrılır. Sürücü kabininin kendisi Corsa'nın önüdür. Burrs ile yeterince katı plastikten yapılmış gösterge paneli, elektronik termometre ve saat gibi hoş küçük şeylerden yoksun değildir. Pano üç büyük ve kolay okunabilir bir kadrandır: hız göstergesi, sıcaklık sensörü ve yakıt seviyesi endeksi. Elektrikli sürücüler, eldiven bölmesindeki kapağın yanı sıra yoktur. Bundan, seyahat arabasında yaşayabilirsiniz. Scarmer topuzu olarak dönen bir kolun yardımı ile gerçekleştirilen koltuğun düzeltilmesi de dahil olmak üzere oldukça geniş bir ayarlama setine izin veren herhangi bir büyümenin bir sürücüsünü elde etmek uygundur. Basketbol büyümesi ile bile, sürücü kafasına tavana dayanmaz ve bölüme geri döner. Sürücünün başının üstünde, üç parçaya bölünmüş olan üç parçalara ve belgeler için bir ceptür.
Bir sürücü koltuğuna yerleştirilmiş olan, bazen kamyon şoförleri sürücülerinin neden renuildings sırasında neden garip davrandığını anlamaya başlarsınız. Arka görüşün büyük aynalarına bile rağmen, yan görünürlük arzu edilecek çok şey bırakır. Arka kapıdan görünüm, izometrik kanat arasındaki kavşağı şiddetle sınırlar. Muhalifler ve elektrik dış aynaların yokluğu. Arka aksdaki bu modifikasyonun kargo bölmesi, sürücünün bölgesinde 20 cm daha az olan 115 cm yüksekliğe sahiptir. Arka kapılar camla sallanır, ancak ısıtıcı ve sileceği olmadan. Kapının genişliği 130 cm'dir (bu, testin katılımcıları arasında en iyi göstergedir) ve tekerlekli kemerlerde 10 cm daha az. Sorunsuz birleşim, 175 cm uzunluğunda (örneğin, iki odacıklı bir buzdolabı) kadar bir yük çıkarır ve boş otomobilin yükleme yüksekliği 55 cm'dir. Vantor'u indirmeden önce, açılır.
Motor, kaputun altına zar zor soktu, ilk iletim dahil edildi. Kabinde, elbette, benzinin tankta nasıl sıçradığını ve lastiklerin hışırdığını duymak gürültülüdür. İlk boş Kombik, 40-45 km / s'ye kadar hızlanır, ondan sonra saniyeye geçişi zorlaştırarak protesto etmeye başlar. Ne yazık ki, vites değiştirme mekanizmasının farklı olmadığı belirtilmemesi imkansızdır. Bununla birlikte, combo yolda, 140 km / s'ye kadar kolayca dağılabilirsiniz. Hafif Van'ı durdurun, fren pedalını yumuşak olsa da, ancak frenin verimliliği üzerinde etkilemez. Boş bir bagaj bölmesi ile yüklenmiş olan bir araba, dikey dönüşe yatkın ve girişte arka aksın yıkılması için bir dönüşe getirilmesi gereken bir araba. Süspansiyon sert, tüm eklemler ve diğer takılar hemen vücuda iletilir. Combo'daki taksiden gelen hislerin girdabı o araba değil. Bununla birlikte, 69 güçlü motor, çok iyi bir yük ile karakterize edilir ve hatta 40 km / s hızda bile ve beşinci vites, arabayı güvenle hızla hızlandırır.
Yükleme zamanı. Balast 250 kg ağırlığında Boş ve yüklü kombinasyonun davranışındaki farkı anlamak için yeterli olacaktır. Kısmen yüklü bir arka akslı araba, dikey olarak sallanmaması ve sırayla dans etmemesi çok daha güvenle davranır. Overclock, elbette, ancak hafifçe artar, ancak hafifçe artar ve küçük bir şehir kalbi, araba hiç dolu değilmiş gibi çalışır. 250 kg'lık bir yük ile, combo için maksimum hız 120 km / s arasında yatıyor. Birisi çok az şey söyleyecek ve bunun, özellikle yüklü bir ticari araba için fazlasıyla yeterli olduğuna inanıyorum. Aynı zamanda, herhangi bir hareket modunda yakıt tüketimi, yüzde sekizinci ve A-92'yi aşmamıştır. Ekonomik faydalar belirgindir. Bu arabadan açıkça eksik olan tek şey, en azından kargo bölmesinin bazı döşemeleridir. O çok demir ...
Volkswagen Caddy. Caddy, golf sahasında mutlulukta böyle bir çocuk. Son kelime tırnak içine alınabilir ve sonra ifadenin anlamı değişecek: Golfa'daki kabarcıklardaki Caddy. Yarışın önceki katılımcısından, camın daha geniş alanında ve ikinci bir koltuk sırasının varlığında farklılık gösterir. All-Metal versiyonu da mevcuttur. Topları yıkamak için çocuk, hem de Opel, şehir çocuğunun etinden eti. Bu durumda, kenar, Polo 94th model yılı adında Adam'dan aldı. 60 hp kapasiteli bir 1.4 litre enjeksiyon motoru var. Artı dört insan. Caddy'nin içinde, Alman pratikliğinin düzenlenmesi ve Avrupalıların kendileri hakkında ihale bakımı. Neşeli ve yüksek kaliteli koltuk döşemesi, yumuşak malzemeden ergonomik alet paneli ve plastik giyinmeyen tek parça. Gösterge paneli (hız göstergesi, büyük ok saatleri, sıvı sıcaklığı işaretçisi, yakıt sensörü) ve temel modifikasyon polodan direksiyon simidi.
Caddy sürücüsü, ortalama büyümeden daha yüksek olmayan bir kişi olmalıdır, çünkü çatının ön koltukları üzerindeki yüksekliği standarttır, Polovskaya ve bu nedenle çok büyük değil. Sürüş koltuğu ayarları üç. Yardımlarıyla oldukça uygun baskı yapabilirsiniz, en az bir şeyin yanal destek ipucunun yeterli olmayacak. Burada tamamen yok. Arka koltuk satırında, yolcular önden düşer. Yolcu koltuğundaki kaldırma mekanizması tanıtıcısı geleneksel olarak arkadan kapıya. Ancak sürücünün bükülmesi gerekecek, çünkü bir nedenden dolayı sandalyesindeki aynı tutamaç arkasında bulunur. Arka, ortalama setten iki kişiyi ve herhangi bir büyümenin iki kişiyi barındırabilir, çünkü tavanın arka koltuk üzerindeki yüksekliği 120 cm'dir. Emrinde, ayrı bir aydınlatma kirişi, kafa kısıtlamaları ve kişisel havaleleri. Görünürlükle, camın daha geniş alanından dolayı, VW iyidir. Arka kapı eşit olmayan parçalara ayrılır, çoğu bir silecekle donatılmıştır, bir ısıtıcı var.
Boş uçuş yapmak. COMDY, COMBO gibi, sürücüyü, yükleme yokluğunda iletim ve iyi kurs kararlılığının netliği ile şımartıyor. Ve boş bir makinedeki aynı dikey pullar, bu çalışma midilli için kazı. Bununla birlikte, kargo yolcu halk arabası üzerindeki yönlendirme, hidrolik bir ajan olmadan bile sporda net ve keskin bir şekilde çalışır. Ve aynı çocukların keyfi motorun sürüşünden geçirilebilir. İlk ilk viteslerle, neredeyse debriyajı öldürmeden ve beşinci motorda sadece mucizeler yaratabilirsiniz. Motor, Romashkovo'dan bir tren olarak, sadece zaman zaman içecek, ancak genel olarak, çok güvenli bir şekilde arabayı ileri doğru çeker. Araba bir kargo yolcusu olduğundan, onu yüklemek için arka koltuğu katlamak gerekir. Arka baş kısıtlamaları ve tutucu ile beş dakikalık bir kontrolü çıkardıktan sonra bunu yapmak mümkündür. Ayarlamayı ihlal ederek ilerlemeniz gereken ön koltuğa katlanır bir sırt durur. Kesinlikle bir kargo alanı elde etmek mümkün olmayacak, bunun için tam bir sürüm var ve geri kalanı ... Bagaj bölmesinin yüksekliği 120 cm, kapı 120'in genişliği, tekerlek 110 cm . Boş bir makinenin yüksekliği yükleme 60 cm. Tereyağı olan varil daha iyidir, aksi takdirde plastik çizebilir ve doku döşemesini bozabilirsiniz. Caddy, yapacağımız kutuları indirin.
Bagajda 250 kg, motorun dinamik özelliklerini önemli ölçüde kötüleştirir. Artık çok kuvvetlice arabayı hızlandırmaz, ancak yine de daha düşük devir yelpazesine mükemmel bir şekilde çeker. Yüksüz Caddy, kargo olmadan litre-yarı-ve uzun bir kendi kargolamada: Boş bir bagajlı 8.5 l / 100 km ve 9-10 l dolu. Nice, 92nd olan benzin. Bununla birlikte, Opel Combo'dan farklı olarak, bu kadar koşulsuz bir kamyonun aksine, ancak, küçük kargo partilerinin taşıyıcılığına ek olarak, bahçe arsa gezileri için ve küçük bir şirketi nehre ve kebaptan ayrılmak için harika. Citroen Berlingo, o peugeot ortağı, o doninvest Orion. PSA endişesinin kesinlikle bağımsız ve orijinal endişesi. Ayrıca, tüm metal varyantlarda ve ayrıca üç kapılı versiyonda da üretilir. Bu sadece bir minibüs değil, neredeyse kontrol. Otobüs Düzeni Otobüs, Arka Vardiya Kapıları ve Beşinci Yükseliyor. 75 HP kapasiteli 1,4 litre hacmine sahip motor, maksimum taşıma kapasitesi 550 kg'dır. Bu arabanın içinde daha fazla orijinal ve dışarıya özgüdür. Turuncu-mavi koltuklar ve kapı panelleri, mavi arama kadranı ve torpido üzerindeki mermer altındaki mavi ekleme. Her şey çok neşeyle ve canlı bir şekilde, arabada şarkı söylemek ve eğlenmek istiyorum ve taşımak için kargo değil. Ve sen sahipsin ...
Salon, dönüşüm olasılığı olan beş kişiliktir ve tüm uzunlukta aynı çatı yüksekliğidir. Sürücü koltuğu büyük olasılıkla tramvay tramvayının yerini hatırlattı. Şoför, gösterge panelinde, kontrolleri ve neredeyse ön tamponu görmüş gibi oturur. Aynı zamanda, geyik adamı, aramaların üst kısımlarını görmemesidir. Sürücü koltuğu ayarlamaları dört ve kabinin yüksekliği ve ön koltukların sırtlarının tasarımı, herhangi bir Arvidas'ın tam teşekküllü bir sabonis hissetmesini sağlar. Gösterge paneli göze ve son derece işlevseldir. Aletler kümesi bir hızölçer, elektronik saati olan bir takometre ve standart iki işaretçi kümesinden oluşur. Ek olarak, klima, immobilizer ve ön elektrikli camlar vardır. Yolcular, çok geniş kayma kapıları olmayan inançlara girer ve arka tekerleklerin kemerlerine hafifçe dokundu. Hizmetlerine, çok sayıda havalandırma, bir bardak tutucu ve tepeler için cepler. Yoldaki boş Berlingo, direksiyon simidi ve verimli frenler üzerinde açık reaksiyonlu iyi bir cepheli sürücü arabasıdır. Yakın şirketimizdeki en güçlü şey olduğundan, o zaman hızlı bir şekilde yatıyor ve maksimum hız 150 km / s'nin üzerinde. Berlingo'daki arka süspansiyon tamamen bağımsızdır, bu da ayrılıktan ve girişin girişinde sorun çıkarır. Dikkatlice atış asfalt şeritleri ve açık kanalizasyon, petrol üzerinde gibi küçük veri yolu fişlerini kaplar, vida yayları ve gaz amortisörlerine sallanır.
Ayrıca otobüsün eksileri de var, hepsinin çoğu görünürlükle ilgilenir. Ön camdaki dikiz aynasının gösterge panelinin üst noktasından 75 cm olduğunu düşünün. Yani, kaplamada (varsayımsal) aynada bir fark olmadığıdır. Her neyse, boynu kaz içine çekmek gerekir. Arka koltuğun katlanması işlemi birkaç dakika sürer. Kafalıklar arkaya doğru temizlenir ve koltuk görünmez problemler olmadan kaybolur. 140 cm uzunluğunda ve 117 cm genişliğinde (ve kapıda ve tekerlekli kemerlerde pürüzsüz bir zemine sahip bir kargo platformunu ortaya çıkarır. Yükleme yüksekliği 60 cm'dir. Bagajdaki namlu teslim edilemedi, dünyaya neredeyse paralel açılan beşinci kapıyı önledi, ancak kutularımız faydalı ve bu sefer. 250 kg Bu Berlingo'nun pratikte hissetmediği önyükleme. Bununla birlikte, motor, seçilen vitese daha kaprisli hale gelir ve yakıt tüketimi, 10 litre ve 8.5 pişirme ile gözle görülür şekilde arttırılır. Ve yine benzin ... doğru, 92! Berlingo Mükemmel aile arabası çiftçi için.
Her üç otomobilin de tamamen farklı, tamamen farklı bir yaşam için ayırt edilirler: çalışma ve assetik olan Opel, Volkswagen ayrıca çok çalışmayı çok seviyor, ancak beyaz eldivenlerde yapmayı deniyor, ancak büyük bir ailenin Citroen başkanı zor iş. Size ne kadar yakın ve akraba? Seçmek ...
 
Maxim Rakitin
Fotoğraf Alexander Nosdrin
 

Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
 
Dıştan:
Derhal, alt başlıkların ölçümlerinin bu faydacı otomobil kullanıcılarının üçlülüğüne baktıkları gibi ölçümlerinin dikkatlice ve duyguları olmadan kullanıldığını bir rezervasyon yapın. Ne de olsa, herkesin ağırlıkta bir çekiç alacağı ve kavrayabileceği, ancak sadece renginin temelinde olması muhtemel değildir. Bununla birlikte, birisinin unutmaması ve komşu ile karıştırılmaması için birinin parlak bir kırmızı araca ihtiyacı olabilir.
Bu arabaları karıştırmak zor, özellikle Citroen öne çıkan Citroen, kargo yolcu modifikasyonunda, kullanışlı bir minibüsden daha rahat minibüs görünüyor. Ancak OPEL ve VW Gerçek bir topuğun kambur siluetine sahip olan VW gerçek işçiler, malların nakliyesi fonksiyonunun önceliğini gösteren ve yolcu arttırılmamış.
Arabanın yüzündeki farkındalık iyidir ve Opel ve VW durumunda, bu minibüslerin tanınmış proenibası ile ilgilidir: Corsa ve Polo Hatchback'leri radyatörün markalı yüzünden ve etkisiz bir bakışıyla karakterize edilir. farlar. TRUE, VW, vücut renkli tamponları görünüşünü biraz oynatırken, işlevsel olarak siyah ve mat Citroen ve Opel Tamponları ile karşılaştırıldığında ortaya çıkar. Aynı iki araba ayrıntılı olarak daha işlevseldir: Citroen geniş bir koruyucu plastik kayışa sahiptir ve kargo hacmi Opel, etkileyici kaburga ile dekore edilmiştir. Her ne kadar bir kargo bölmesi çıkıntının aerodinamik kapağının arabanın görüntüsüne sokulduğu en yararcı silüeti olmasına rağmen, CITROEN, kargo bölmesinde geri çekilme bir yan kapıya sahip daha işlevsel olarak haklı gösterdi. Bu tür arabaların tasarımının ardında, yalnızca kapıların tasarımına ve açıklığın büyüklüğüne göre belirlenir ve diğer her şeyin kalması gereken her şey. Tüm troika'nın arka optiği işlevseldir, ancak madencidir ve arkanın arkasındaki en organize edilmiş ve şık görünüyor, bir kez daha küçük bir iç mekan kamyonundan ziyade bizden daha vene olduğumuzu onaylar.

Sonuçlar:
Citroen Berlingo (All-Metal Van Modifikasyonlarında) Etkileyici tasarım, hemen iki marka üretici ile mükemmel bir şekilde ilişkilidir: Citroen ve Peugeot. Yükleme boşaltılmasının en uygun ve rasyonel diyagramının yanı sıra belirgin bir faydacı oryantasyon yönü ve detaylarına sahiptir. Opel Combo, aracın amacının kolayca tahmin edildiği ve Corsa modelinin stilistik kalıtımının, nakliye arabasının faydalandığını vurgulamak için iyi ve Alman makul tasarımında iyidir. Volkswagen Caddy, diğer inceleme katılımcılarına kıyasla, bu minibüs bu kadar uyumlu görünmüyor ve Polo Hatchback'in bir iç mekan nakliye platformuyla (özellikle camlı versiyonu) evlenmesi, tam eşit olmayan evlilik izlenimini yaratıyor
İçeri:
Bu üçlülerin iç mekanlarının değerlendirilmesi, görünümün tam bir doğruluğu ile değerlendirilmesine benzer. Citroen Berlingo, Wen ve Van'ın işlevini görünüşte başarılı bir şekilde birleştirin, gösterge panelinin, ticari bir arabanın ihtiyaçlarıyla güçlü bir şekilde ilişki kurmadıkları tamamen kapak pişirme, stiline ve kompozisyonuna sahip olduğu gerçeğinden biraz şaşırmıştır. . Polo gösterge panelinin fonksiyonelliği, yere daha geliyor ve doğrulanmış ve biraz kuru tasarım, teslim edilen bir araba tarafından neredeyse ihtiyaç duyulan şeydir. Onlarla karşılaştırıldığında, Opel Utility'nin kendisi ve biraz keskin bir karakteristik tarzı. Konforlu bir üst rafın geniş bir tepsisi bu görüntünün üzerinde panelin tüm genişliğine ve iki konuşlu bir direksiyon simidinin etkileyici şekli üzerinde çalışıyor. Kapı döşemesi de Alman arabaların en özelliğidir. Ve Opel ve Kapı Açılış Kolu VW muhafazası, kapanışının küpeşçesine ve daha sonra rahat bir kol dayanağında organik olarak hareket ediyor ve hepsi tek ve fonksiyonel bir blok gibi görünüyor.

Sonuçlar:
Citroen Berlingo Bu arabanın içi, iki randevuları tatmin etmek için tasarlanmıştır: kargo yolcu wen ve van. Her şey bütün ve hatta şık olsa da, 50/50 başarılı olmadı. Opel Combo, gösterge paneli yolcu modeli Corsa'dan alınmasına rağmen, hem tarz hem de faydacı ekipman ve bitirme için yürüdü. Spartansky'deki Volkswagen Caddy, Polo fonksiyonel iç mekanı, bu arada imkansız olduğu için geldi. Doğru, neredeyse hiç raf, cep ve konteyner çalışacak, ancak bu dezavantajı teknolojik tasarım ve kalite tarafından biraz telafi edilmez.
 

Bir kaynak: Arabalar