2008'den beri Citroen Berlingo Test Drive

2008'den beri Citroen Berlingo'nun tüm fotoğrafları

Wan ve "topuk" arasında

BİRE BİR

Renault-Kanka
Renault Kanga ilk olarak 1997 sonunda gösterildi. Dört veya beş kapılı gövdelerle, çift kargoda (geleneksel veya büyük bir bölmede, standart veya taşıma kapasitesine sahip 800 kg ile) veya beş kişilik kargo-yolcu varyantlarında üretilir. Benzin motorları 1.1 ile donatılmış; 1.4 litre ve 1.9 litre dizel motor ve beş hızlı manuel şanzıman. Önde gelen tekerlekler ön.

DonInvest-Irion M
Doninvest Orion M, mevcut Moskova Motor Fuarı'nda gösterildi. Aslında, 1996 yılında Citroen Berlingo (Peugeot Ortağı) tarafından çıkış yapıyordu. Fransız otomobili, üç veya dört kapılı cisimlerle, çift kargo veya beş kişilik kargo-yolcu versiyonlarında üretilir. Benzin motorları 1.1 ile donatılmış; 1.4; 1.8 litre ve 1.8 dizel; 1.9 l. İlk iki motorla, sadece beş değil, aynı zamanda dört vitesli şanzıman toplanır ve en güçlü benzin ve dizel versiyonları sadece ön değil, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş olabilir.

Bir yıldan biraz fazla bir süre önce, birkaç topuklu (Zr, 1998, No. 9) testimizi ziyaret etmişti. Bugün kargo-yolcu otomobillerine dönme fırsatı var: Birincisi, Renault Kanga şimdi Rusya'da satıldı (Zr, 1997, No. 12) ve ikincisi, DonInvest şirketi Orion M'nin tornavida montajına kadar başladı. model ve yeni gelenleri daha yakın tanıyacağız.

Kim buna ihtiyaç duyuyor, çok kare?

Meydanın kendisi - ona ihtiyaç duyan, gereklidir. Ve bu kare otomobiller sadece yüksekliğindedir, sıradan otomobiller olarak uzunlukta. Bir zamanlar popüler model Renault-4 tarzında kasıtlı olarak işlevsel olan kanga tasarımı, dediği gibi: Ben bir uyuşturucu değilim, neredeyse bir proleterim. Orion, aksine, mümkün olan her şekilde çalışmasını ve köylü kökenini gizler: zarif bir görünüm ve on dört inçlik tekerlekler ve sıradan bir istasyon vagonu gibi tek başlı bir kapı vardır. Altında, yağmurda oturmak, bagajda bir masa ayarlamak hoştur, ancak yükleme ve boşaltma için Kanga'da olduğu gibi daha uygun bir şekilde çift yapraklıdır. Ancak, performansa bağlıdır - istenirse, her iki otomobil üzerindeki kapı da sipariş edilebilir. Çok uzun bir şeyin taşınması için - tahtalar veya merdivenler - Renault, çatının arkasında ek ekipman olarak büyük bir kapak vardır.
Dışarıda göze çarpmayan bir tane daha var, ancak fark Rusya için oldukça alakalı: Orion’un motor bölmesi aşağıdan kapsanmaz ve rakip bir meslektaşının sadece kaldırımları parlatmak için güçlü bir çelik palet vardır.

Ve otur?

Oturabilirsin. Başın üstündeki yerler - bir tür çeyrek metre. Her iki otomobilin tavanının altında, kabin boyunca geniş bir alay ve daha birçok niş ve cep. Arkadan üç kişi mi? Sorun değil! Doğru, biriyle ama: Rostov, kapının goz üzerindeki çıkıntılı altalamanın sağ yolcusuna kadar tarafı gizlemeye çalışır. Bu arada, ikinci Orion sırası amfitiyatroda olduğu gibi daha yüksektir. Tünel kamburunun kaybolduğu zemin seviyesi, ancak enstrüman için bir çift konforlu önbellek ortaya çıktı. Ancak iç sap bir dion ya da sadist tarafından tasarlandı - kapı sadece sol elle açılabilir. Kulplar ayrıca ön kapılarda çok ileriye doğru kaydırılmıştır. Buradaki uzun yolculukta uyumanız gerekmeyecek - sırtlar tamamen geri eğilmiyor. Ancak salon, bir binek otomobilde olduğu gibi faydacılık konusunda indirim yapmadan dekore edilmiştir.
Kangu içeride daha basit - çok fazla çıplak demir, cihazlar sadece gerekli minimum, ekim biraz daha dikey ve daha küçük uzunluğunda, zeminin ortasında bir tünel. Bununla birlikte, bir istisna dışında belirgin bir hata yoktur - arka kapının sapı zeminde bulunur. Her iki makinenin Fransız kökleri göz önüne alındığında, tutamaklarla ilgili kronik problemler endişe vericidir - belki Fransızlar oradan eller büyür?

Ve valizler?
Valizler ve sıradan düşük komisyonlar için yeterlidir. Aynı otomobiller kargo -passion'dur ve hafif kamyon olarak kullanılabilir. Orion biraz daha sonra - sürücüye ek olarak, Renault'da 505 kg'a karşı 580 kg daha devreye girebiliyor. Bununla birlikte, ikincisi 800 kg taşıma kapasitesine yükseltilebilir. Rakip meslektaşlarının iç hacimleri etkileyici - katlanmış arka koltuklu 2.8 mz! Sağ ön koltukla Kanga'da 200 litre daha bağışladım. Gövde yumuşak raflar damgalarıyla kaplıdır ve Orion'umuzda, 1/2 oranında, arka koltukta bir çıkarılabilir kafes bölümü ve bir bölünme vardı. Bagajdaki zemin düşüktür ve tekerlek kemerleri minimaldir - neredeyse sevilen Fransızca olan neredeyse yalancı amortisörlere sahip kompakt burulma kolakları sayesinde.
Ve yönlendirmek için?

Yoktu. Sadece düşünceli.
Düşünceyle oturdu ... Kanga'da basit, ama uygun bir şekilde, her şey onun yerine. Şanzımanın hoş bir kolu - kısa, net hareketlerle, iyi harici aynalardır. Doğru, sol bacağın altında bir yer yoktur ve telaşsız bir arka silecek dikkatini dağıtır - her ilgi ile beklediğinizde, sonuna kadar sürünüp sürmeyeceği veya yarım şekilde öleceği.
Orion, koltuklara ek olarak, direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlamak için sunar. Ön panel piyasaya sürüldü, cihazlar arasında bir takometre ortaya çıktı. Aynı zamanda, manuel ayna ayarı net değildir, havalandırma sistemi anahtarlarında çabalar harika, ön raflar oldukça geniştir. Ve yine, arka silecekle ilgili ulusal sorunlar! - Hızlı hareket eder, ancak yıkayıcı uzun süreli düşünce sonrasında bir akarsu verir.
... ve düşünceli bir şekilde gitti. Her iki otomobilde de, 1.4 litre hacmine sahip yakın motorlar, yeteneklere yakın ve benzer toplam transfer sayısı iletim sayısına dikkat çekiyor.

Arabaların karakterlerindeki belirlenen fark, yoldaki davranışları ile doğrulandı. Renault Kanga çevik ve acı verici, ama aynı zamanda gürültülü ve sert, marjinal bir dönüşte sürüklenmeye eğilimlidir. İlginç bir şekilde, yarım ton balast davranışını çok algılanamaz bir şekilde etkiler - pedal için rezerv ve kabinde sallanma neredeyse değişmez. Bununla birlikte, sert bir süspansiyonun haysiyeti vardır - onu kırmak kolay değildir. Tekerleklerin daha küçük kütlesi ve boyutu, kaymadan dik bir yükselişte bir yük ile hareket etmenizi sağlar ve yüzde 10 - hatta 3. viteste hızlanır.
DonInvest Orion çok çalışkan değil - yük ile yükselişte hareket etmelisiniz, bir debriyajla oynarken, ikinci egzersizde ivme sorunu yoktur, ancak prensipte akarsuda kalmak bir sorun değildir. Ve bir yük olmadan ve onsuz, araba daha sessiz, daha rahat, genel olarak, neredeyse bir yolcu karakteri gösterir, ancak buradaki süspansiyonun bozulması hakkında konuşmaya gerek yoktur. Tepkileri o kadar keskin değildir, hızın aşırı derecede aşılması sırasında, dört tekerleğin tümü ile yolun kenarına sürüklenir, frenler sadece parlar. Burada ve vücut daha kötü: Bir arka tekerlek Orion kapısının 20-centimetre sınırına geldiğinde, Kanga'nın aksine açılıyorlar ve hepsi aynı.

Paranı Pişir

Çoktan. Uzak Merkezi Kilidi, İmmobilizer, Kemer Gereçleri, Elektrik Aynaları ve Ön Gözlüklü Renault Kanga için - 13.5 bin $. Kabinin kumaş döşemesi olan Doninvest M, sürücünün hava yastığı, ayarlanabilir direksiyon simidi, bölünmüş bir arka koltuk ile ele geçirildi Katalitik nötrleştirici olmadan sadece 10 bin dolarlık Rus araç meclislerine mal ve benzin 92. dökülebilir. Biraz sonra, dizel onlara ve hatta belki de tüm tekerlekten çekişe görünecek. Her iki modelin kargo modifikasyonları 1,5-2 bin dolardan daha ucuzdur. Benzin makineleri için sıklık 10 bin km'dir, garanti bir yıldır, bu sırada Orion'un 20 bin km'den fazla geçemeyeceği bir yıldır. Yani küçük işletmelerle uğraşıyorsanız, bir yazlık ev sahibi, seyahat etmeyi seviyorum - okumak, saymak, seçin.

Doninvest Orion M

Renault Kanga

Doninvest Orion M

Renault Kanga
+İyi dinamikler, ağrılı bir motor, bir motor bölmesinin aşağıdan korunması, etkili havalandırma, büyük bir gövde.
- Sert süspansiyon, artan gürültü, çok mütevazı iç tasarım, yakıt için yüksek gereksinimler, vücudun hafif sertliği.

Doninvest Orion M
+ Yüksek pürüzsüzlük, etkili frenler, büyük standart taşıma kapasitesi, iyi ses yalıtım, yolcu bölmesi, yerde tünel eksikliği, büyük gövde, kabul edilebilir fiyat.
- Bilinmeyen kapı kolları ve ön koltukların arkalarını ayarlamak, aynaların bulanık ayarlanması, pedal düğümü, geniş ön raflar, korunmasız bir motor bölmesi kalabalıktır.

ÖZET
Tüm dış benzerlik ile, otomobillerin karakterleri farklı olduğu ortaya çıktı: Renault Kanga gerçekten kargo -passion ise, DonInvest Orion M oldukça yolcu -karbon arabasıdır.