Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Bilinmeyen hayvan?

Chrysler Pt Cruiser: Her şey resim olduğunda
Otomobil basın sayfalarında yazın ikinci yarısında (araba Temmuz başında gazeteciler tarafından temsil edildi) Chrysler Pt Cruiser'ın tutkuları yavaş yavaş azaldı. Bununla birlikte, trafik akışında yanıp sönen tuhaf silueti hala başkalarını gerçek bir şaşkınlığa daldırıyor. Bazıları PT Cruiser'ı yarım yüzyıl önce özenle restore edilmiş bir araba için alıyor. Diğerleri, aksine, ona gelecekten bir misafir görüyor - uzay uzaylılarının taşınmasının bir tür aracı. Uzmanların bile PT kruvazörünü vücut tipine göre sınıflandırmak zordur: araba bir minivan, bir istasyon vagonu ve bir hatchback'e eşit derecede benziyor. Makinenin yaratıcıları, ancak gurur duymadan, herhangi bir sınıfa atfetmenin imkansız olduğunu beyan eder, çünkü PT Cruiser tam olarak sahibinin ondan almak istediği şeydir. Tekerlek gözlemcisi Andrei Tsybulsky bu cesur ifadeyi üstlendi.
Yenilik en önemli arabayı kazandığı Detroit otomobil bayisinde PT Cruiser'ın ürün versiyonunun Ocak ayından çıkmış olan altı ay boyunca, pazarlamacıların en cesur tahminleri otomobilin arabaya olan ilgisini aştı. Daimlerchrysler'in Kuzey Amerikalı satıcıları, ofisleri modaya uygun yeni öğenin perişan hayranlarının gerçek bir kuşatmasına maruz kaldığı için satışların başlangıcını duyurmak için zamana sahipti. Meksika Toluook'ta yılda 180 bin kapasiteye sahip montaj hattına birkaç yıl boyunca sipariş veriliyor: PT kruvazörü satın alma arzusu zaten 900 binden fazla kişiyi ifade etti ve sayıları istikrarlı bir şekilde büyüyor. Aceleyle, Atlantik'in diğer tarafındaki açılış için üretim hazırlanır (Avusturya lütfunda). Avrupalıların ilk tepkisine bakıldığında, PT Cruiser'ın yaratıcıları inanılmaz olmayı başardı: Henry Ford'dan bu yana ilk kez, eski dünyanın pazarı açık kolları olan bir Amerikan arabasıyla buluşuyor.
Bu arada, dünya otomotiv endüstrisinin en iyi örnekleri, tatlı bir dilde donmasına veya sadece Pi-Kruzer'den bahsetmesiyle ecstasy'de savaşmasına neden olan yüz binlerce insanın nesi nedir? Birkaç ay içinde neredeyse dini ibadetin konusu haline gelen otomobilin benzeri görülmemiş popülaritesinin nedeni nedir?
Akla gelen ilk şey abartılı bir görünümdür. Evet, stilistik kokteylleri derleme fantezisi ve sanatında, tasarımcıları endişeden reddedemezsiniz! Bir kez daha, yeni her şeyin iyi olduğu için hırpalanmış gerçeği doğrulayan PT Cruiser, nostaljik retro ve yaygın fütürizmin patlayıcı karışımıdır. Bu tür stilistik çözümlerin meşruiyeti hakkında kıskançlıkla tartışılabilir, bu araba mükemmel güzellik veya mutlak çirkinliğin somutlaşmışı olarak düşünülebilir, ancak kişi buna kayıtsız kalamaz. Aslında, yaratıcıları tarafından ne elde edildi. Ancak, çalıların etrafında dolaşmak yeterli! Boş zaman homurdanmalarından farklı olarak, bir dille memnun bir tıkırtı ve boyunlarını riske attı, geri çekilen Pi-Ki Kruzer'a bakarak, işte denemeye mahkumum. Lüks bir krom kalemin düğmesine hafif bir basınç - ve sürücü kapısı geniş bir şekilde açılır ve direksiyonun arkasında bir yer almaya davet eder. Rahatsızlık ipucu olmadan, içeri giriyorum (evet, giriyorum ve içine nüfuz etmiyorum ya da tırmanmıyorum). Beş kişilik geniş bir Pi-Cruiser salonuna inmenin neredeyse her büyüme ve tenli insanlar için eşit derecede rahat olduğunu söylemeliyim. Tüm kapılar neredeyse dik açıya açılır, açıklıklar geniş, ayak tahtaları (adımlar olmadan hangi retro araba?!) Uygundur ve kollar yüksektir. Genel olarak, PT Cruiser'ın başındaki boş alan açısından, sadece Londra Taxi-Kebu verilecek, burada beyefendinin silindiri çıkarmadan gelenek tarafından yerleştirilmesi gerektiği.
Yuvarlak bir çekirdeğe sahip zarif bir dört hızda direksiyon simidi için oturmak (yine bir retro haraç - ancak, modern teknolojilere karşı pantolon olmadan değil: Kraisler ambleminin kanatlarının altında, sadece bir saklanma değil, aynı zamanda bir güvenlik yastığı da ), Sürücünün yerinde bir iş bulmaya çalışıyorum. Yani ... koltuğun altında - sandalyeyi ileri geri hareket ettirebileceğiniz büyük bir braket. Solda arkanın konumunu kontrol eden kolu sıkıyorum. Hepsi bu mu? Hayır, geliştiriciler kutsal retroya karşı korkunç çarpıtma nedeniyle önlendi. Brüt mekanik ayarlamalara ek olarak, Pi -kuzer'in sürücü koltuğu ince bir elektriğe sahiptir. Sandalyeyi çapraz olarak yukarı ve aşağı hareket ettirmenizi sağlayan göze çarpmayan bir düğme, solda, yukarıda belirtilen kolun yanında bulundu. Neged, elbette, ama ekstra nit -picking olmadan yöneteceğim. Sonunda limuzin içinde değilim. Ve öne geçerek, buradaki koltukların sürücünün keyfi olarak uzun bir yolculuğa dayanmasına izin verdiğini garanti ediyorum.
Yerleşti. Torpidoda ustalaşıyorum. Beyaz analog kadranlar, gösterge tablosundaki üç silindirik nişe derinden bastırılmış ve onu renk ve şekil olarak tekrarlayan, şık bir metal kapak, olduğu gibi, bir eldiven bölmesi - ayrıca geçmişten gelen selamlar kategorisinden. Ancak, giyim kutusunun kendisi aşağıda bulunur. Ve zarif parlak kırmızı kapak aslında plastik bir panel olduğu ortaya çıkıyor. Altında, bir yolcu için başka bir hava yastığı gizlidir. Bu arada, koltukların arkasına gizlenmiş yastıklar da sürücünün ve ön yolcunun yan saldırılarından korunmaktadır.
Orta konsolda - her şey gelenekseldir: klima kontrol paneli, standart bir radyo. Resim sadece Windows düğmeleri tarafından yeniden canlandırılır, yuvarlak ısıtıcı deflektörleri ve 12 V çıkışı arasında başarılı bir şekilde yazılır.
Otomatik şanzıman seçicisinin kolunun önünde - biri sıçrama kapağı olan yuvarlak bir kül tablası içeren bardak tutucular. Onu kullanmak çok rahatsız edici. Evet ve tehlikeli: Zor bir göreve odaklanmak - küçük bir bardağa girmek için yolun kontrolünü tamamen kaybedersiniz.
Salonu incelemeye devam ederken, arka koltuklara bakıyorum. Buradaki pasaport üç kişi tarafından serbestçe barındırılmalıdır. Gerçekte, merkezi yolcunun bacakları, vazgeçilmez bardak tutucuların ve panel kontrol panelinin yerleştirildiği çıkıntı yapan konsol ile biraz sınırlıdır.
İstenirse, rahat PT kruvazörü hızlı ve doğal olarak bir arabadan yüke dönüşür. Reklam kitapçığında, transformatör salonuna zaten birkaç sayfa ayrılmıştır. İlk olarak, bagaj alayı kaldırılır. Dahası, örneğin, Pi-Kruzer'ın sahibi Togliatti Samara'nın sahibinin aksine, bu rafın nereye takılacağı başını rafa etmek zorunda kalmayacak (standart olana ek olarak, dört pozisyonda daha sabitlenebilir) . İkincisi, tüm yolcu koltuklarının sırtları öne doğru eğilir ve zaten oldukça geniş bagaj bölmesini önemli ölçüde artırır. Bununla birlikte, işletim talimatlarının yeniden anlatılması tamamen haksız olacaktır, tasarımcıları başka bir hoş sürprizle hazırlamayın. Katlanmış arka koltuk, tekerleklerle donatılmış bir bavul ve kabinden çıkarılabileceği ve bir garaja yuvarlanabileceği rahat bir sapla büyük ölçüde andırıyor. Bu başarılı teknolojik çözüm sayesinde, neredeyse tüm iç mekanı puanlayabilirsiniz ve hacmi 3,4 metreküp!
Ancak, bu şeyin nasıl gittiğini görmenin zamanı gelmişti. Yavaş yavaş gaz ekleyerek düzgün bir şekilde dokunuyorum. Elektronikler dişlileri hafifçe değiştirir, motor neredeyse duyulmaz. Ancak, açıkçası, hızlandırılmış dinamikler etkileyici değil. Kavşaktan pedalın keskin bir baskısıyla başlayarak sürüş tarzını değiştiriyorum. Pt Cruiser, motorun şok tedavisine korkutucu bir kükreme ile reaksiyona girdi ve takometre oku kırmızı bölgeye koştu. Hız seti oranı biraz arttı, ancak devrimci değişiklik yoktu: yüzlere doğru hızlanma donuk uzun kaldı. Oh, üreticinin verilerinin karşılık gelen sütununda bir sebep olmadan değil, etkileyici bir çizgi!
Sonunda maksimum hızı bozdu. Banliyö otoyolunda 165-170 km/s hıza girdikten sonra, pedalı aptalca zemine bastırdım, agresif bir sıcaklık ve bir hız göstergesi olan bir araba için bir araba için anlamayı (ve sonra inanmayı), 240 km/s'ye kadar üretilen sınırdır. Yansıttıktan sonra, şekil ve içeriğin böylesine korkunç bir tutarsızlığını, çok daha hafif bir Chrysler neonundan ödünç alınan iki litrelik 140 beygir gücünde bir motorun hesabına bağlıyorum. Görünüşe göre, bir araba için tam ağırlık 1805 kg zayıf. Otomatik bir şanzımanın özelliklerine yazdığımız tembel bir dinamik.
Ancak PT kruvazör davranışının yükseklikte kontrol edilebilirliği ve öngörülebilirliği açısından. Başarılı süspansiyon tasarımı sayesinde, makine sadece düz çizgi üzerindeki yolu mükemmel bir şekilde tutmakla kalmaz ve köşelerde övgüye değer istikrar gösterir, aynı zamanda (daha az önemli değildir) yollarımızın iğrenç kalitesiyle uzlaşır. Asfalttaki tramvay pistleri veya pencereler gibi tipik şehir engelleri üzerindeki süspansiyonu kırmak neredeyse imkansızdır. Ve yol yüzeyinin küçük hatalarını bile fark etmiyorsunuz. Sadık PT kruvazörü ve sığ (sadece 140 mm yol izi) rut ile astarın ortalama dökümü.
Akustik konfor açısından herhangi bir şikayet yoktur. Ne lastiklerin hışırtısı ya da rüzgar düdüğü kabinde sessizliği ihlal etmez. Ve motor sadece dişlilerde keskin bir azalma ile tarif edilen bir odak ile duyulabilir hale gelir.
Genel olarak, beklenmedik bir şekilde barışçıl olduğu ortaya çıkan karaktere rağmen, Pt Cruiser'dan uzaklaşmak, buna değmez. Sadece biraz beklemeniz gerekiyor: yıl sonuna kadar Avrupa'da daha güçlü (2.4 litre 150 beygir gücü) bir motora sahip bir versiyon görünecek. Veya sadece beş hızlı kılavuzlu bir araba seçin.
Ve sonra belki Tanrı onunla - bir hızda. Biliniyor: Sessiz gidiyorsun - devam edeceksin ...
Andrey Tsybulsky
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)