Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Reenkarnasyon. Sürüm üçüncü

Chrysler PT Cruiser: Bir kez Amerika'da ...
1990'ların ikinci yarısında, birçok otomobil stilisti XX yaşından XXI yaşına bir geçiş dönemi oluşturmaya çalıştı. Aynı zamanda, favori konulardan biri Retro ve Avant -Garde'nin bir kombinasyonuydu. Ancak tüm kavramsal gelişmelerden sadece Chrysler PT Cruiser konveyöre ulaştı. Mini ve VW New Beetle'ın aksine, bir progenitör yok. Bu model, 40'lı yılların 30'lu Amerikan makinelerinin kolektif bir görüntüsüdür. Bununla birlikte, herhangi bir efsanevi modelle doğrudan ilişkilerin bulunmaması, hem Amerika'da hem de Avrupa'da başarılı olmasını engellemedi: 2000'den beri dünya çapında 310 bin PT kruvazörü zaten satıldı.
Modelin üç yazarı vardı. Bir bütün olarak Fikir Chrysler'in başkan yardımcısı Tom Gale'e aitti. Genç tasarımcı Brian Nebitt makineyi geliştirdi ve Chrysler tasarım hizmeti Neil Walling proje başkanı projeye liderlik etti. 1995 yılında başlayan çalışmalar olan proje Street Smart (Street Wise Guy) kodunu aldı.
Bu, Moskova Sokaklarında Pt Cruiser'ın zaten tanıdık geldiği anlamına gelmez, ancak bütün gün Moskova'da sürüyorsanız, bir seyir kesinlikle gözünüzü yakalayacaktır. Bununla birlikte, ona tepki hala fil sokaklarında Krylovsky'ye benziyor. Bu arada, bir erkeğin meraklı bir kısmının bu arabayı terimle sık sık değerlendirdiğini fark ettim. Ve kadınlar ifadelerinde daha fazla kısıtlanmıştır ve genellikle makinenin çok sıra dışı olduğu ifadesiyle sınırlıdır. PT kruvazörüm, kuru hukuk anından itibaren Amerika'dan gelen derneklere yol açıyor. Araba çok sinematik, sanki gangster filmlerinde çekim yapmak için yaratılmış gibi.
Makinenin tasarımında, modern ve nostaljik notalar birleşti. Sürücü ve yolcuların olanakları retro tarzda feda edilmez. Aksine, eski PT kruvazör tasarımı çok işlevseldir. Yüksek bir çatı, herhangi bir yükseklikte bir kişiyi rahatça almanıza olanak tanır. Aynı zamanda, sürücünün inişi tipik olarak minibaştır: yüksek, düz sırt ve dizler dizlerine bükülmüş, bu şehir etrafında sürmek için ideal bir pozdur. Yine, yüksek bir beden sayesinde, sadece içine oturmuyorsunuz: kapılar herhangi bir ten ve büyümeye sahip insanlar için geniş olacak. Ancak tasarımcılar retro tarzı ve koltukların rahatlığını birleştiremedi. Ve daha iyisi için: Araba hem biçim hem de içerikte koltuklar en modern olanlar yapışmaz, sarkmayın, vücudu kesin köşelerde tutar.
Ön panelin içi de otuzlu yaşların tarzı ile emprenye edilir: Cihazların yuvarlak beyaz kadranları gösterge tablosunun derinliklerine boğulur; Eldiven bölmesinin ceketi (aslında plastik panelin altında, bir güvenlik yastığı uygundu; ince örgü iğneleri olan bir direksiyon simidi. Amerikalılar duyumlarda çok sıcak bir salon yaratmayı başardılar. Görünüşe göre böyle bir duygu doğar, çünkü Retro ve konfor kavramları ruh olarak yakındır.
PT Cruiser salonunun işlevselliğine göre, birçok istasyon vagonuna oran verecek ve en azından eşit şartlarda mikrovans ile rekabet edebilir. Arka koltuklar parçalara katlanır ve arabadan çıkarılır (ancak, eldeki araba için talimatlara sahip olmak için). Valizler gibi katlanmış koltuklarda kalem ve tekerlekler vardır. Bagajın içeriğini aşırı meraklı görünümlerden kaplayan bir raf, yükseltilmiş bir arka kapı şeklinde bir gölgelik altında rahat bir yemek masasına dönüştürülebilir.
İlk bakışta, PT Cruiser'ın olağanüstü bir çalışma niteliği olamaz: Yüksek ağırlık merkezi henüz herhangi bir sürücünün arabayı güvenle yönetmesine yardımcı olmamıştır. Ancak, görsel izlenim aldatıcıdır. Yol düzensizliklerinde ve sırayla, araba çok değerli davranıyor. Rulolar minimaldir, enerji yoğun süspansiyon, tramvay pistlerini düşürmeden sürmenizi sağlar. Süspansiyon ve direksiyon davranışında Amerikalı bir şey yoktur. Asfalt yolcuların nazik dalgalarında, direksiyon simidi elastik, net bir geri bildirimle. Doğru, Pt Cruiser için dönüş yarıçapı şehir zeki için çok büyük.
PT Cruiser karakterindeki Avrupa özellikleri hakimdir, çünkü yaratılışındaki çalışmaların önemli bir kısmı sadece eyaletlerde değil, aynı zamanda Fransa, Almanya ve İngiltere'deki Chrysler Tasarım Bürosunda da gerçekleştirildi.
Otomobilin tek önemli dezavantajı, otomatik şanzıman ve 141 hp kapasiteli 2 litrelik bir motorun açıkçası başarısız bir kombinasyonu olarak adlandırılabilir. Arabanın bu tür dinamik göstergeleri kesinlikle geçmişte ayrılmaya değer. Rahatsız kalırsanız (şaşırtıcı değil) yavaş hızlandırılırsanız ve 80 90 km/s hızda keskin bir şekilde hızlanamıyorsanız, mekaniğe sahip bir makine seçmek daha iyidir. Bugün en ucuz pt kruvazörü 27 bin dolara satılıyor, en pahalı otomat 29,5 bin dolar için. Bu arada, PT Cruiser 2,2 litrelik bir modern dizel motorla satışa çıktı (Mercedes temelinde oluşturuldu Motor, çünkü Chrysler birleşik Alman-Amerikan Şirketi Bölümü). Otomobilin bu versiyonu 29 bin dolar.
Igor Komarov
 

Bir kaynak: Tekerlek (Şirket)