Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

İmkansız bir görev

Chrysler PT Cruiser tasarımcıları görünüşte imkansız bir görev aldı. Ve imkansız hale getirdiler. Ne kadar yakından olduklarını, geçmişte ve şimdiki zaman arabada ne kadar huzur içinde bir arada var olduklarını izleyin! Fikrin en iyi pratik düzenlemesi geleceğe geri dönmemesidir.
 
Modern bir Hotrod-Janre'de yeniden düşünmede yapılan Chrysler Pt Cruiser, gençleri heyecanlandırıyor ve aynı zamanda kırkların estetiğini diriltiyor, nostaljik duyguları eski nesiller arasında uyandırıyor. Yapıştırılmış ön camın bitişiğindeki bu geniş timsah kaputuna bakın; kristal optiklerle dışbükey kanatlarda; eski tariflere göre yapılan, ancak plastikten yapılan düğme kapı kolları; ona yetiştirilen kompozit bir tamponlu dik bir kıç üzerinde; Stilize eşiklerde, geniş düşük profilli kauçuk ve dökme diskler ... harika!
 
Zaten 300 binden fazla kişi araba satın alma arzusunu dile getirdi. Heyecan talebini karşılamak için Chrysler, bir modelin üretimini genişletmeyi planlıyor - Meksika'daki tesise yılda 180 bin tasarım kapasitesine yardımcı olmak için, önümüzdeki yaz Avusturya'da 50 bin araba daha başlatması planlanıyor.
 
Belki de PT kruvazörü orijinal bir minivan veya daha kesin bir şekilde, artan kapasiteye sahip bir istasyon vagonu olarak tanımlanabilir. Araba ünlü Londra taksisine biraz benziyor. Arabanın progenitörü - Pronto Cruiter konseptinin kavramı, iki yıl önce, kompakt Chrysler Neon'un doldurulması olan Cenevre Motor Show'da gösterildi. Bir yıl sonra, Detroit'te, mevcut adın altındaki otomobil, üretim öncesi örnek olarak halktan önce ortaya çıktı. Son seçenek bir yıl sonra orada gösterildi ve üç formda gösterildi: PT Cruiser ve şarjlı GT Cruiser ve panel kruvazör minibüsü ön ve arkanın tasarımı ile farklı.
 
Ailede bir bölme, dönüştürülebilir ve toplama görünmelidir. Avrupa pazarı, PT kruvazörünün iki modifikasyonuna yöneliktir - iki litre benzinli motor ve üç performansla bir turboiesel, artan: Classic Edition, Touring Edition ve Limited Edition. Amerikan kıtası ayrıca 2.4 litrelik 150 beygir gücünde benzinli motorla bir seçenek sunuyor. Kruvazörümüz bir benzinli motor (2 litre, 140 hp) ve manuel şanzıman ile toplanmıştır ve maksimum konfigürasyon - sınırlı sayıda alınmıştır.
 
Yüksek vücut, geniş kapılar ve iç ayak tahtaları sayesinde arabaya girmek sürekli bir zevktir. Bazı sıradan arabalarda olduğu gibi üç ölüme bükülmeye gerek yoktur, aynı zamanda bükülür.
 
Ön koltuklar - uzun boylu, tam boyutlu, uygun manuel ayarlarla - herhangi bir süreli bir yolculuk süresi boyunca konfor sağlar. Bu arada, sürücü koltuğu yükseklikte bir elektrik ayarı vardır.
 
Uzun bir kişinin bacaklarının arkasında ve baş ve tavan arasında kalın bir hava tabakası olan geniş bir alan ayrılmıştır. Genellikle olduğu gibi, üçüncü yolcunun galerideki paylaşımı sorunludur. Buradaki kanepenin arkası çok yataydır - frenleme sırasında hareket etmemek için, ayaklarınızı yerde dinlendirmeniz gerekir. Ancak 40:60 oranında ayrılmıştır, arka koltuk iki ışık hareketine katlanır. Veya - aynı kadar basit - genellikle sökülür. Dahası, her iki parçanın da çevrildiği, tekerlekler ve kulplarla donatıldığı briketler - ulaşım için.
 
Arka koltuk olmadan, bagaj (1820 l hacmine sahip), bir yaz ikametgahının, bir sporcunun veya gezginin ekipmanının tüm multibillian eşyalarını barındırabilen bir hangara benziyor. Standart olmayanların çoğu (sörfçü gibi), çatıdaki kayar çapraz çubuklara gitmek zorunda değildir - uzunlar kabinin tüm uzunluğu, katlama ve sağ ön koltuğun arkasına yerleştirilebilir. Kombinasyonda, sürücü için bir tablo görevi görür - tanıdık bir çözüm (örneğin, Mazda Cars'a göre) ve çok pratik.
 
Hacmi yarım bin litreden fazla olağan pozisyonda olan bagaj bölmesinin rafı çok güçlü (en azından oturmak), üç seviyede bulunabilir veya gereksiz olarak dikey olarak ( arka koltuğun arkası). Ve sokağa konulurken, yükseltilmiş arka kapıdan bir gölgelik altında bir masa almanıza izin verir.
 
Vücudun renginde plastik ekler, beyaz kadranlı üç tur cihaz, büyük bir küresel düğme ile KP'nin uzun bir kolu ve sahte -archaic direksiyon simidi, geçmişin bir atmosferini ustaca yaratır. Uyumsuzluk, çıkıntılı bir şekilde çıkıntılı bir merkezi konsol getirir (ancak işlevselliği reddedemezsiniz).
 
Pt Cruiser hala nadir değildir, ancak taklit, bu nedenle, günümüzün gereksinimlerine uygun olarak donatılmıştır. Özellikle sınırlı sayıda elektrik paketi, seyir ve tracshn kontrolü, ABS, klima, CD mıknatısı, tavan bilgi ekranı, ön ve yanal eirbegler, immobilizer ve diğerleri vardır.
 
Genel olarak, yeni Chrysler'in daireleri iyi bir izlenim bırakıyor. Duygular sadece ön panelin meşe plastiğini çaldığınızda azalıyor ...
 
Meraklı bir keşif bizi daha sonra bekliyordu: İyi beslenen (205/55R16) tekerlekler yolunu arabanın karnının altından itmeye başladığında, aniden yakışıklı adamın gitmeyi reddettiği bulundu. Kelimenin tam anlamıyla değil, elbette. Çok fazla flegmatik.
 
Evet, 140 hp kapasiteli 2 litrelik 16 valfli bir motorla donatılmış bir arabadan, bu kadar iyi donanımlı bir kütle (1383 kg) bile, daha fazlasını bekliyorsunuz. Sonuçta, kruvazörümüz - Avrupa tarzında - düşünceli bir otomatik makine değil, 5 hızlı bir mekanik olarak donatılmıştır.
 
Saat boyunca, 100 km/s hız seti 12-13 saniye sürer. Yalama hızlandırma, takometre ok 3500 dak-1'i aştığında yeniden canlandırılır. Ancak Pt Cruiser, Vazovskaya dokuzunun burnunu alacak. Yine, ılımlı bir hareket hızında, aerodinamik gürültü (özellikle arka yan pencere açık olan somut) sadece yüksek hızda olduğu gibi kulaklara basmaz, aynı zamanda neredeyse eksiktir.
 
Programlar uzundur, kol son derece doğru ve itaatkardır, ancak açıldığında kapsamının geniş genliği - büyük bir omuzdan dolayı - direksiyon simidinin aktivistlerini sevmeyebilir.
 
Gaz pedalı spesifiktir, çünkü sonuna kadar gömülür, tüm düzlem yerde yatar ve çorabı çekmeye zorlar. Debriyaj ve frenler kusursuzdur - hem vuruşlarla hem de çaba ile. Tüm tekerleklerdeki disk freni mekanizmaları, aşırı gayret olmadan, ancak kendinden emin olmadan hız söndürür. Bu nedenle, yavaşlamayı kontrol etmek çok kolaydır. Kaygan kaplamada, anti -kilit sisteminin incelikleri büyür.
 
PT Cruiser, onurlu yol düzensizliklerini karşılıyor. Sıradan çukurlar, şasinin elastik elementleri tarafından kolayca sönümlenir. Bununla birlikte, bu sınıfın yabancı otomobilleri için oldukça yenilebilir olan daha büyük boyuttaki çukurların önünde, kruvazör geçmeye başlar. Eski dünya süspansiyonunda (süspansiyon özellikleri Avrupa ve Amerikan pazarları için makinelerde farklıdır) kısa hamleler, bu nedenle sertlik karakterinin ana özelliğidir. Ama sırayla, uzun bir araba harika duruyor. Her neyse, PT, akıllı bir köpek - sevgili bir sahibi olarak dümende itaat ediyor.
 
Yüksek sürücü koltuğundan, önde yatan yolun tam bir panoraması açılır. Harici aynalar aracılığıyla inceleme oldukça tatmin edicidir. Ancak küçük bir arka camdan görünürlük merkezi koltuk başlığı ile sınırlıdır.
 
Chrysler PT Cruiser'ın kapsamı ilk bakışta göründüğü kadar geniş değil. Ona en yakın olanı, sık alışveriş ve iş gezileri ile şehir ritmi. Burada Pt Cruiser onun unsurunda (aslında, bir orman parkı veya plaj alanının haddelenmiş yolunda). Yeni Chrysler'de, bazıları geçmişe bir övgü görüyor, diğerleri - bir metropol için manevra edilebilir bir araba ve diğerleri - evrensel bir mini taşıyıcı. Ancak, olabildiğince, Pt Cruiser, her şeyden önce, bir sanat eseridir. Ve sırasıyla 35.000 dolar olarak tahmin ediliyor.
 
Teknik Özellikler Chrysler Pt Cruiser 2.0
 
Vücut 5 -DOor
Yer sayısı, insanlar. - 5
Donanımlı kütle, kg - 1383
Tam Kütle, KG - 1773
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4288/1705/1601
Base, mm - 2616
Maksimum hız, km/s - 178
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 11.5
- Ülke Döngüsü - 7
- Karışık Döngü - 9.5
Motor:
- Tip-Gasolin., Satır, 4 silindir., 16 valf.
- Çalışma hacmi, CM3 - 1995
- Güç, L.S. Min -1 - 140/5700'de
- tork, nm min -1 - 188/4150
- Güç kaynağı - dağıtılmış enjeksiyon
Şanzıman - Mekanik., 5 -Hız
Lastik Boyutu - 205/55R16
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön - Tip McPherson, sürüngen stabilizatör ile
- Arka - Bir Dengeli ile Yaylı Bir Kiriş
Frenler (abs ile):
- ön - disk, havalandırılmış
- Arka disk
Direksiyon - dişli gibi, hidrolik bir sargı ile
Bagajın hacmi, l:
- olağan pozisyonda - 538
- Katlanmış arka koltuklarla - 1820
Yakıt deposu hacmi, L - 57
Fiyat (sınırlı sayıda yapılandırmada), $ - 35000
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek