Test Sürüşü Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Avrupa yaklaşımı

Amerikan ve Avrupa otomobillerinin en iyi niteliklerini bir modelde birleştiren Chrysler Mühendisleri yönetti.

Chrysler 300m Chrysler 300m
1995 yılında, Chrysler, tam anlamıyla çeşme konsepti-Karas, iğnesi cazını gösterdi. Ve Ocak 1998'de, üç yıl önce kavramının açıkça tanındığı Detroit Motor Show'da piyasaya sürülen 300m model. Chrysler 300m, Concord / LHS şasisinde tasarlanmıştır; Kanada'da (Bramalea, Ontario Eyaleti), yalnızca bir sedan gövdesi ve otomatik dört kademeli bir şanzıman ile 2.7 veya 3.5 litre hacimli iki V şeklinde altı hacimle üretiyoruz.

Amerika'da Chrysler bir isimdir. Avrupa'da, on yıllık resmi varlığı için (1989'dan beri), iki sınıfta yeterince gerçekleştirildiği için: Grand Cherokee, Saznodnikov arasındaki efsanesiydi ve Voyager, bir mini Wen standardı. Sıradan arabalara gelince - Ne yazık ki, eski dünya neoons ne de Strettes ne de Vihno'ya gitmediler. Düzeltme Durum, Amerikan arabalarının avantajlarını - alan, yer, konfor, ılımlı fiyat ve Avrupa - zorunlu motor, yoğun süspansiyon, keskin direksiyon simidini birleştiren Chrysler 300m tarafından tasarlanmıştır. Öyleyse, testimizde, Rusya'da 36.500 dolara mal olan 3.7 litre Chrysler 300m.
Bu araç, Avrupa Sınıflamasına bağlanması o kadar kolay değil: bir fiyata, en yüksek orta sınıf e'ye ve açısından zar zor uyma boyutuna göre, D (benzer bir konfigürasyonda) orta sınıfla karşılaştırılabilir. Standart konfigürasyon, F sınıfının lüks modelleri arasında yer alıyor.
Chrysler'in markalı özelliği - kabin ileri düzeni (öndeki kabin) arabaya bir tür görünüm verir ve kabinin hacmini artırmanıza izin verir: Bedava birinin arkasında, bacağımı ayağa atmak, üç kişi bulunacak . Önümüzde başın üstünde maksimum yükseltilmiş koltukta bile 70 havadan milimetre var.
Maruz kalmanın yanı sıra, salon çarpıcı lüks: deri koltuk döşemesi - ve standart konfigürasyonda! Ve böylece lüks bir arabanın imajını özellikle mahvet etmezler, mütevazı kadife seçenek içinde türetilir ve ciltten daha pahalı tahmin edilir. Seçeneklerin listesi kısa - ikinci (ve son) konum, çatıdaki bir kapağı kaplar. Her türlü kontrol, iklime, tümü ve tüm ses sisteminden onbir (!) Hoparlörlerle - standart olarak tüm ses sistemlerinden. Katlanır (2: 3) Buradaki arka koltuk, bir yardımcı program belirtisi değildir, ancak olası sportiflik sahibinin - kayak, örneğin ulaşım için bir haraçtır.
Dezavantajlar da vardı. Geri zayıflama, yüze dikkat etmeniz gerekir - kapının üst kısmı içe doğru çok hafiftir ve arkadaki kapı düşüktür. Ön yolcu, kabin süspansiyon ve iletim elemanlarına dayandığı bacakların nasıl ilerletilmesi gerektiğini ortaya çıkarmaz.
Direksiyon simidi için oturun. Koltukta dört elektriksel ayar ve hafızaya iki konuma sahiptir. Beyaz cihazlar (50'lerin tarzında), üç yüzün tarihi köklerinde şeffaf bir şekilde ipucu veriyor. Hiçbir şeye alışmak gerekli değildir - her şey uygun ve yerinde. Şekli otomatik kutunun seçicisi, kaynaşmış bir kobra'ya benziyor, ancak ısırmaz ve elinde iyi gider.
Yolda, Chrysler ayrıca Amerikan kruvazörleri ile benzerlik bulamadı. Yeterince sert bir süspansiyon, vücudun bir ruhunu vermez ve sırayla minimum rulolar sağlarken, kaplama kusurlarından oldukça etkili bir şekilde şok edicidir. Direksiyon simidi döndürme reaksiyonları Doğru ve orta derecede keskindir. Performans değişkeni hidrolikleyici, kontrolü hız arttırır, geri bildirim ve bilişim sağlar. Bununla birlikte, amplifikatörün performansı spor için başvuran bir araba için küçüktür: Direksiyon kuvvetinin keskin bir dönüşüyle, üzerindeki çaba aniden atlıyor. Büyük abs ile iyi güçlü ve eşzamanlı yumuşak frenler.
Bir litre çalışma hacmiyle, Amerikan 75 kuvvetleri, daha fazla e-sınıf Mercedes, BMW 5. Seri ve Audi A6. Motoru kesinlikle bir çok satıcıya Amerikan boğa benzer değil. Bu, yüksek bilinen V şeklinde bir alüminyum altıdır: Çok ılımlı bir çalışma hacmine, blok kafalarında iki eksantrik, silindir başına dört valf ve ayarlanabilir emme manifoldları vardır. Boyuna yerleştirilir ve ön tekerleklere yol açar. Ancak, motoru bunun için değerlendirmek daha iyidir.
Özellikle kolay bir yarı-çalışma makinesi hızlandırır 6500 rpm motor ile çekme; Mükemmel dinamik ölçülü bir yakıt tüketiminin (10.2 l / 100 km test sırasında gösterdi flightcomputer) ile birleştirilir. Makinede ekonomik Spor, ve diğer modlar verilmez - bu bağımsız, adaptif sürücünün stiline ayarlar. Aşağı bir iletim yukarı veya geçiş için sola veya sağa nedenlere kolu basılması: severler için, manuel otomatik sopa modu için sağlanan kolu kutusu sarsıldı. azaltılmış iletim önceden açılabilir beri, motor ve enerjik sollama frenleme Bu özellikle uygundur. Tehlikeleri büküm veya hiçbir motoru boğmak için - Senden komut için, makine bağımsız kısa sürede motorlu ciro izin verilen aştığı olarak geçecektir beklemeden.
ABD'de yollar Avrupa gibi, bizimkinden o kadar çarpıcı farklı değildir - Chrysler-300m Rusça paket verilmemektedir. Bu nedenle, tüm yoğunluğu ile süspansiyon çok etkileyici vuruş vardır ve 225 / 60R16 lastikleri kenarına değiştirmek neredeyse imkansızdır. 128 mm Modest yol temizleme

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel veriler: basamak sayısı - 5; Boş ağırlık - 1623 kg; Tam ağırlık - kg ile 2100 kg; Maksimum hızı - 210 km / s; 100 km / s için zaman kadar overclock - 10.5 sn; Koşullu ülke ve kentsel döngülerinde yakıt tüketimi - 7.8; 11.2 l / 100 km; Yakıt besleme - 65 ul; Yakıt - en azından 92. Boyutları, mm oktanlı kurşunsuz benzin: uzunluk - 4999; Genişlik - 1890; Yükseklik - 1422; baz - 2870; ön Eğim / arka - 1573/1564; Yol temizleme - 128; gövde hacmi 530 litredir; dönme yarıçapı - 5.7 m Motor. altı silindirli V şeklinde dağıtılmış enjeksiyonu ile, silindir ayarlanabilir emme manifoldu 4 valf uzunlamasına önünde yer almaktadır; Çalışma hacmi - 2736 CMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 86.0x78.5 mm; Sıkıştırma oranı - 9.7; Güç - 149 kW / 202 litre. ile birlikte. 5800 rpm'de; Maksimum tork - 4850 rpm'de 258 NM. Transmisyon: kılavuzu otomatik çubuk kontrol fonksiyonu adaptif otomatik dört aşama; İletim numaraları: I - 2.84; II - 1.57; III - 1.00; IV - 0.69; s. NS. - 2.68; Ana iletim - 3.89. süspansiyon, enine denge stabilize Mac-Fersson olarak, bağımsız, alt çerçeve üzerinde toplanır. Frenler - Vakum amplifikatör ve ABS, havalandırılmış diskler ile hidrolik. Direksiyon: bir su değişken hidrolik ile beraber. Lastik boyutu: 225 / 60R16.

ÖZET
Chrysler 300m, sempati ve cüzdanları sadece Avrupalıları değil, aynı zamanda müreffeh vatandaşlarımıza da fethetme şansı var. Oldukça ılımlı bir fiyata, belki de iki kıtanın en iyi özellikleri: Amerikan uzayı ve yolda lüks ve Avrupa davranışları.

+ Geniş iç, zengin ekipman, iyi hoparlör, başarılı şanzıman, enerji yoğun süspansiyon ve tekerlekler, güçlü frenler, 92z benzin, tam boyutlu stepne, vücut korozyonundan büyük bir garanti süresi kullanmaya izin verilir.

- Görünmez başlık ve gövde, vücudun kalın ön rafları, kabin içine inişin bazı rahatsızlıkları, ön bacakların uzunluğu ile sınırlıdır, temizlenmiş benzin, küçük yerleşim ile kabul edilemez. Motor bölmesinin Kevlar korumasını özetlemek mümkün olacaktır (ek ücrete tabidir - 150 $). Bir araba sipariş ederek, genel olarak ve düşük ve düşük bir spor askısı, sekiz yaylar veya spor süspansiyonunun dokuz varyantından herhangi birini seçin. Garanti - 1 yıl veya 20 bin km, vücutta (korozyondan) - 12 yıl kadar! Bunun arasında kilometre - 15 bin km.
Yuri Nileyov. Fotoğraf Anatoly Fomin ve Firmalar

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi