Test Sürüşü Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Özel işaretler

Bu Amerikalı, o grandiose, güçlü ve konforlu. Onun adı Chrysler 300m, fiyatı 40 bin dolar ve bu paraya mal oldu!
 
İlk başta araba sadece büyük görünüyor. Ama yakında bunun bir yanılsama olduğunu anlıyorsunuz. Aslında, 300m, Volga'dan biraz daha fazla ve ter şekilli formu nedeniyle optik aldatmaca oluşturulur. Düşük çatı, neredeyse yatay raflarda dinlenme, büyük ön cam ve arka camlar, uzun bir başlık, büyük şarkı söyler - tüm bunlar sadece arabayı büyük ölçüde arttırmaz, aynı zamanda benzersiz hale getirir. 300m görünümünde, genç Zador ve olgun organik olarak birleştirilir.
 
Lüks deri iç, arabanın kendisinden daha az değildir. Dingil mesafesini artırarak, tasarımcılar yaşam alanını önemli ölçüde genişletti ve böylece yolcuların ayakları için daha fazla alan sağladı: Ön sıranın kenarından 107 cm'lik motor kalkanına ve 99 satırları arasında.
 
Önce otur, elbette, yine daha keyifli. Birincisi, buradaki sandalyeler sekizden fazla ayar var ve ikincisi, güzel ön paneli özgürce görebiliyorsunuz ve bir arzu varsa, bir iklim kurulumu, bir iklim kurulumuyla deniyor, bir kapakla oynayabilir ya da bir radyo teyp kaydedicisi işkence ediyor. Bu arada, biraz şaşırdı: Ses daha iyi olabilir - hala Chrysler ve bir tür penny değil.
 
Tabii ki, bagaja baktık. Büyük, ancak çok büyük değil: 476 litre - bu sınıfın bir araba için süper bir patron değil. Daewoo Nexia, örneğin ve sonra 500 litre. Ancak Chrysler Depolama Odası içeriden açılır. Bunun için karanlıkta parlayan bir kol var. Neden böyle bir Pribrud? Evet, o zaman çocuğunuzun, gizlice gövdede toplayıp orada yanlışlıkla kapandığını, kendilerini seçebilir. Bu tür kollar şimdi birçok Amerikan arabasına kurulur, çünkü çocukların yaramazlıkları tekrar tekrar trajediyi bitirdi.
 
Motor bölmesi, oldukça sıkıca bağlanmış, iki yönlü bir duyguya neden oldu. Bir yandan, tasarımcılara hayranlık, diğerlerini buraya, diğer tarafta, arabaya hizmet edecek bir kişiye sempati duymayı başardı. Örneğin, bataryayı çekmek için, hava filtresini nerede ve hatta sökülürken cehenneme tırmanmanız gerekir. Ve boyutu, önemli, önemli olması gerekir. Ve şaşırtıcı değil: Chrysler 300m, 204 hp kapasiteye sahip 2,7 litrelik V-şekilli bir dişli tarafından sürülür, hangi oksijenin gerektiği gibi.
 
Bir değişiklik ve 3,5 litrelik 253 güçlü motorla birlikte, ancak bu zaten bir ara katılımcıdır - 2.7 litrede güç ünitesi gözler için ve kulaklar için yeterlidir.
 
Gaz pedalına değer ve 300m tam anlamıyla kırılır. Otomatik şanzıman buna müdahale etmez. Gerekirse, ACP'yi sıralı çalışma moduna çevirerek dinamikleri bile geliştirebilirsiniz. Ve sonra - lütfen uygun olduğunu düşündüğünüz gibi iletimleri değiştirin.
 
Eğer dikkat çekiyorsanız ve en üst seviyeye gitmek için zamanınız yoksa, motorun izin verilen maksimum değerine ulaştığı anda kendiniz yapar. Ancak transferi aşağı değiştirmeyeceksiniz. Hızı düşürmüş ve daha sonra atı tekrar kaydetmeye karar verirken, çalışmayacağı şaşırmayın: DOĞRUDAN SAATTINDA SAAT SAAT SAAT BAŞLADI, HOTH DOĞRUDAN SAĞLANMIŞTIR.
 
Genel olarak, Chrysler'deki caddelerde acele ediyoruz, bir şekilde ellerimle değil. Sonunda, bir sonraki militanın çekiminde Los Angeles'ta değiliz. Herhangi bir yolumuz yok. Bize giden göründüğü gibi, araba tamamen karışmaz. Kalp on yedinci tekerlekler pratik olarak, asfalttaki küçük çukurlara ve çatlaklara tepki vermez. Daha önemli bir şey düşecekse ve burada karışıklık piyasaya sürülmeyecek - süspansiyon konforun rahatlığına yol açacaktır. Kısacası, sadece bir hareket olursanız, güçlü bir sallanma hissedeceksiniz.
 
Bununla birlikte, yumuşak bir süspansiyon, kararsızlıktan daha eşanlamlı değildir. Chrysler'de kurs istikrarı çok iyidir. Önden çekişli bir sürücü olmak, güvenle sürücü için planlanan herhangi bir yörüngeyi verdi. Dönüşte, sinema istediğimden biraz daha büyük, ancak örnek davranışlarla karşılaştırıldığında bir önemsemdir. Bu tür hareket modlarında sunulabilecek tek şey, mükemmel yan desteğine rağmen, koltuklardan çıkmaya başlarsınız - cilt!
 
Ancak beden içindeki vücut kolayca kaydırılır, söylediğinde, tersine çevrilmiş bir manevra yapmak için geriye dönmeniz gerekir. Sadece önce dışarı çıkmak ve görmek gerekçesiz olmaz: Arabanın büyüklüğünün duygusu hemen değil - ne kenarı önü ya da sürücü koltuğundan arka görünmüyor.
 
Model, standart pakette yer alan oldukça büyük seçenekler listesine sahiptir. İşte sadece bazıları: seyir ve çekiş kontrolü, seyahat bilgisayarı, otomatik kararan ısıtmalı arka koltuk, ısıtmalı ön koltuklar, sürücü koltuğu ve aynalarının kişisel ayarları için hafıza, dört hava yastığı, immobilizer, alarm, ayarlanabilir direksiyon kolonu.
 
Ek ekipman sadece kapak, navigasyon sistemi, ayrıca kadife trim koltukları ve krom diskleri içerir. Her şey, standartta tekrarlayın. Ve bunun için her şeyin iyi olduğu için hızlıca alışırsınız.
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 tekerlekli