Chevrolet Spark Test Drive 2010'dan beri hatchback

Nestle döneminin kıvılcımı

Umarım, hatırlıyorum, son sayıda güç ve ruhla toplandık ve gizli arzuları ile gizemli kadın ruhuna baktık. Ve içinde BMW X5, Mercedes -benz CLS, Porsche 911 ve diğer yüksek profilli otomobil bomondlarını buldular -genel olarak, erkek kısa görüşlülüğünde en squanding hareket araçlarına göre çalınacak hiçbir şeyimiz olmadığı her şeyi buldular. Buna göre, bir nedenden dolayı tamamen kadın arabalar için aldığımız tüm araçlar saldırgan talep edilmedi. Söylemeye gerek yok, küçük şehir otomobil arabaları, kızlar arasında potansiyel mülkiyetin sevincine ve Daewoo Matiz'in önderliğinden sonra yabancı arabaların listesine neden oldu mu?

 

Evet - ihtiyacın var! Çünkü gerçeklik, her zamanki gibi, rüyalar dünyasından uzaktır. Ve çoğu zaman en iyi buzlu genç bayanlarımız, aynı yaya hayalperestleriyle çevrili kalabalık bir metro arabasında duran X-Beş'e içmek zorundalar. Tabii ki, cömert ve sevgi dolu biri olmadıkça, ama belki de çok zengin olmayan bir hediye olarak en azından küçük bir Matisik sunacaktır. Ya da başka bir şey - örneğin yeni olan Chevrolet kıvılcımı. Evet, bu, öğrendiğimiz gibi bir antiseeks. Ama hareket özgürlüğü hırslardan daha yüksek, değil mi?

 

Ancak, neden bir hediye bekliyorsunuz? Kendiniz satın alabilirsiniz, bu arabaların yararı yabancı otomobillerin fiyatındaki en fazla kaldırma işlemlerinden biridir. Matiz daha uygun fiyatlı ve Spark daha yeni. Ama kıvılcım çok daha fazla mı, ne kadar daha uygun?

 

Chevrolet sadece Daewoo'dan daha önemli görünmekle kalmıyor, aynı zamanda çok daha çekici görünüyor. Ama Matiz kendinizle iyidir: Hala yaşlanacağı nerede - Nexia Teyze Teyze'nin aksine. Matisika'nın görünümü basit olmaktan çok özlü. Benlik. Ama Spark hala çok taze. Karmaşık farlar ve yan duvarların karmaşık bir plastik tarafı, bu sınıftaki bir otomobil için çok etkileyici! Aynı zamanda, vücudun genel düzeni, fotoğrafta yakınlarda katılan atayı ifade eder ve hemen netleşir: Bu araçların bir dinamo vücut parçası hakkında bir single olmamasına rağmen, bu, Gerçek, aynı araba. Olduğu gibi. Meraklı bir yaşam gerçeği: Her iki makinenin tasarımı - Sanatçıların Elleri Atelier Italdesign. Matiz'in hikayesi daha ilginç: başlangıçta, 1993'te otomobil Fiat Lucciola konsepti olarak temsil edildi, ancak Fiatovitlerin kendilerine çeşitli nedenlerle ihtiyaç duyulmadı. Ancak güzel bir proje hayatta kaldı - Daewoo tarafından gerçekleştirildi ve 1997'de araba yine bir prototip d`artlar şeklinde dünyaya göründü. Sadece üretime koymak ve adını yakında olan Matiz olarak değiştirmek. Spark'a gelince, 2000 yılında Matiz'in yanması göz önüne alındığında, aslında üçüncü nesil Matiz'i gözlemleme mutluluğumuz var. Ve bu arada, farklı pazarlarda bize çok aşina olmayan ifadeleri bulabilirsiniz - Chevrolet Matiz ve Daewoo Spark.

 

Gördüğünüz gibi, çok ortak noktası var. Ancak, daha derin sigara içen, bu anti -eksenler arasında satın alınabilecek kavramsal farklılıklar, halkanın farklı köşelerinde arabaları daldırırlar.

 

En önemli şey kıvılcım güvenliğidir. Kolda Chevrolet, Matisa'nın hiçbir şekilde dövülemeyeceği üç harfle iki Trump kartı var: ABS ve SRS. Ayrıca, Spark'daki sürücü için hava yastığı temel pakete bile dahil edilmiştir. İkinci Airbeg biraz sonra görünür - makinenin fiyatında bir artış ile. Ve buna değer.

 

Amerikalılar Daewoo'yu içeriden büyük ölçüde kazdılar: Buradaki iç mekan Özbek arabasındaki gibi değil. Her şey daha iyi: tasarım, kalite, malzeme ve döşeme. Herşey! Ucuz, ancak doku plastiği ve koltuk ve kapılarda alacalı bir doku ile göze hoş, ayrıca kıvılcım montajının yüksek kalitesi Matiz'i bir yıkımdan gönderdi. Ve burada metalize plastik ve hatta Alfa Romeo gibi havalandırma sisteminin hava kanalları olan tüm ucuz yabancı otomobiller için zorunlu bir dekorasyon var. Giyim!

 

Tabii ki, Daewoo da kötü değil, ama Chevy'den sonra çok faydacı görünüyor. Ve Özbek'teki malzemeler yabancı değil - Sovyet. Vazovskaya Ten'den çok daha iyi değil. Sadece gittikçe daha hassas bir şekilde toplanmıştır. Ancak burada, montaj pulları görülebilir: mühürler hoşnutsuzlukla tıkanır ve bazı yerlerde, bazı yerlerde özellikle plastik detaylar üzerinde sürünür.

 

Spark'ın iç tasarımı hakkında tek şüphe, cihazların merkezi konumudur. Uygunsuz görünüyor. Bir alışkanlık gerektirir. Ama diyorlar ki, alışkanlık geliyor. Ama hemen değil. Ve bugün değil - bir kez!

 

Bugün binmek istiyorum! Bizimle kıvılcım, biraz daha fazla şişe şampanya - 0.8 litre bir çalışma hacmine sahip küçük bir üçlü motorlu olduğu ortaya çıktı. Ancak Matiz daha etkileyici - işte dört silindir hakkında gerçek bir motor. Bütün litre! Ayrıca, en pahalı en iyi ekipmanı ima eden bir grup ön -ekipman - ve şimdi küçük Daewoo on bin doların dışına düştü. Bununla birlikte, kıvılcım, hiçbir şey için, bir alt motorla, daha da pahalı - ancak kötü şöhretli abs ve yastıklar var. Ve iki motoru karşılaştırma fırsatı.

 

Matiz - Hala başladı! Biri sadece debriyaja uyum sağlamalıdır (burada gariptir: uzun pedal, tam anlamıyla çalışma hareketinin bir santimetre ve diğer her şey ücretsiz bir öğrencidir), araba yanmaya başladığında: Daewoo bir demirci yerden atlar ve canlı bir hareket kazanır. Litre büyük ölçüde aşağıdan çekiliyor ve arabayı en düşük devrimlerden öne doğru itiyor. Ve eğer kendinizi çok ciddi, bir tür şaka Kracoybia'nın bir alay konusu olarak algılamıyorsanız, çok yakında bir kazanan olduğunuzu hissetmeye başlarsınız: genel olarak, bu arabanın şehirde eşit olmadığını. Çiti, atlı alçakgönüllülüğü telafi eder. Belki de çok büyük insanlar Matiz'de, taşıma yerine balkabağında olan bir Külkedisi gibi hissedecekler

 

Ancak araba kullanmaktan zevk alma olasılığı çok daha yüksek! Genel olarak, yolcu almazsanız ve kınamak açmazsanız, şehirdeki Matiz birçok insan için bir bagaj koyacaktır.

 

Spark'a gelince, iki yüz gram ve bir silindir sıkıntısı çok fark edilir. Motorun sesi açıkça standart değildir - çözülme, sıkıntı. Ama bir iz olarak dönmeye değer - ve şimdi sesinde sağlıksız öfke ortaya çıkıyor: Bir kobay aniden büyümeye karar verirse. Ve bir şişe şampanyayı herhangi bir şekilde bükmeniz gerekecek: iyi bir nükleer olmadan güvenle hareket etmek mümkün olmayacak. Bu arada, Chevy'deki debriyaj Daewoo gibi çalışmıyor: Pedal da uzun vadeli ve hafif olsa da, bir çeşit pamuk ve uygun eğitim olmadan kavrama anı tam olarak yakalamak mümkün olmayacak .

 

Her iki araba da düz bir çizgide çok iyi çalışıyor - şaşırtıcı derecede doğru. Ancak direksiyon simidi sebepsiz yere keman yapmamak daha iyidir - ağırlık merkezi yüksektir. Ve otomobillerin bir sırada nasıl döşendiğini gözlemlerseniz, o zaman korkutucu hale gelir: Tonyable tekerleklerindeki kauçuk biraz daha fazla görünecek şekilde kırılır - ve vaftiz edilir. Kalbin zayıflığı için değil!

 

Ama korku geçer, ama sevinç kalır. Ancak arabaların bayilere verilmesi gerekecek. Üzgünüm - onlar havalı! Özellikle kıvılcım. Evet, daha pahalı. Ancak Matiz'in fiyatı üzerindeki her dolar burada iki kat haklı. Spark durumunda, seçenekler için fazla ödeme yapmak mantıklıdır, ancak Matisa ile - aksine: makine tabana yakın konfigürasyonda daha uygun olacaktır. Ve sonra her şey yerine oturacak: bir araba modern ve ikincisi ucuz. Her durumda, ikisi de oldukça erişilebilir. Ve her ikisi de sevimli ila aşırı! Her bakımdan güzel.

 

Otografi

Chevrolet Spark

Hala Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark olarak biliniyor

Daewoo Matiz (1998) Selefi

Daewoo Matiz Platformu

Prömiyeri Mayıs 2005

Hatchback gövdesi

Motorlar 0.8-1.0 L (52-66 L.

Kore üretimi

Beklenen Değiştirme 2010

 

Otografi

Daewoo Matiz II

Hala Chevrolet Spark olarak bilinir

Daewoo Tico Selefi (1990)

Prototip Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Daewoo Tico platformu

Premiere Mart 1998

Modernizasyon Yaz 2000

Hatchback gövdesi

Motorlar 0.8-1.0 L (51-63 L.

Özbekistan üretimi

Beklenen değiştirme sağlanmadı

 

Metin: Kirill Brevdo
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 98/2005]