Chevrolet Spark Test Drive 2010'dan beri hatchback

Gençleşme

Kahverengi, yüzlü. Daewoo Matiz ile aynı değil, ne kadar ilişkili olduklarına bile bakmıyor. Spark bugün progenitörden daha alakalı görünüyor, ancak tasarımının iyi ömürlü bir yaratılışa sahip kendi değeri yok, tasarımının tasarımı yok. Dört hızlı otomatik olarak Spark'a seyahat ettik. Alıcının böyle bir seçim yapma yeteneği, ağırlığını ölçeklerin ölçeklerine atar. Makine, Daewoo Matiz'de olduğu gibi, sadece 0.8 litrelik bir motorla eşleştirilir.
Ergonomi bölümünde, Spark sırayla günah işledi. Sol bacağın rekreasyon alanının yüksekliği ve direksiyon simidinin yeri, merdivende duran pedalların yüksekliğine karşılık gelmez: diz -taban ve sürekli düzleştirilmiş eller uzun bir yolculukta belirgin bir rahatsızlığa neden olur hava. Uygun ve iyi okunabilen bir enstrüman kalkanı merkeze kaydırılır. Birkaç yıl önce moda oldu, ama asla uygun değildi. İklim kontrol ünitesi de uygun fiyatlı olmaktan uzaktır. Ancak koltukların döşemesinin profili ve malzemesi kesinlikle iyidir: yükü mükemmel bir şekilde dağıtıyorlar ve vücudu mükemmel bir şekilde tutuyorlar.
İç yürütme seviyesi ve makinenin bir bütün olarak kalitesi en hoş izlenimi bıraktı. Arka yerler iki yolcu alabiliyor, bagaj mevcut, makinenin kapasitesi boyutunu aşıyor ve fiyatın kalitesi.
Üç silindir, 0.8 litre ve 52 hp Bir makineli tüfekle, normal olarak şehir akışında kalmanıza izin verirler. Ancak süspansiyon, Matiz'den sonra üzgün olmasına rağmen, normalde bir araba sürmenize izin vermesi diğer rakiplerden olumlu bir şekilde farklıdır. Reaksiyonlar bulaşır, rulolar yüksektir ve şok emicileri sıkı bir şekilde küçük düzensizlikler çıkarır ve vücuda büyük geçer. Bununla birlikte, makine düz bir çizgi tutar ve mükemmel bir şekilde engeller. Fren sürücüsü, sınıfta indirim yapmadan doğrudur ve sistemin etkinliği buna güvenmenizi sağlar.
 
Fren şasisinin avantajı. Şok emicilerin eksikliği: ne rahatlık, enerji yoğunluğu ne
İç mekan niteliksel olarak yürütüldü, ancak ergonomi açısından günahkâr
 
Kıvılcım çeşitliliği
harika. 17 konfigürasyon, 234.400 ruble tabanından başlayarak. Kemerlerin üzerine. 243.600 ruble bir sürücü yastığı ile. Sunulan araba en pahalı seçeneklerden biridir 345 700 ruble. Makine nedeniyle. Litre motoru 66 l. İle birlikte. 311 400 ruble.

Chevrolet Spark 0.8
Motor
Tip Benzin, 3 silindir.
Çalışma hacmi, CM3 796
Maks. Güç, l. İle birlikte. AND./min 52/6000
Maks. Moment, Nm AT HAYIR./min 72/4400
Dinamik
Maksimum hız, km/s 145
Hızlanma 0100 km/s, 21.9'dan
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 5.7
Yakıt deposu hacmi, l 35
Tekerlek tabanı, mm 2345
Uzunluk, mm 3495
Genişlik, mm 1495
Yükseklik, mm 1500
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 850/1250
 
 

Kaynak: Arabalar