Chevrolet Spark Test Sürüşü 2010'dan beri hatchback
Klonyashki
Kaldırımlar çok az yer vardı. Söyleyebilirsin, çok az. Bir araba kolayca park edebilirdi, ama biz ikiydik! Ve aksi halde, birimizin otoparkı arayışı içinde çeyrek dolaşmak zorunda kalacaktı. Bununla birlikte, bu sefer zorluklardan kaçınmak mümkündü: biz kolayca dar bir boşluğa sıkmak ve üçüncüsü bile barındırabilir. Eğer elbette, araba benzer boyutlara göre sürdü.
Peugeot 107.
Biri üç yıl önce, aslanın bizden satılan otomobillerin payı (yurt içi, yabancı) golf sınıfına aitti. Fakat daha sonra iki trend aynı anda ortaya çıkmaya başladı. İlk olarak, golf sınıfı büyüklükte büyümeye başladı ve bunun sonucunda, Volga Otomatik Tesisinin hemen hemen tüm ürünleri B sınıfına taşındı, satış istatistiklerini önemli ölçüde artırıyor.
Ve ikincisi, kompaktler popüler zevk almaya başladı.
Ancak, kompakt bir kompakt al. Örneğin, karşılaştırmaya karar verdiğimiz arabalar sadece mütevazı değil, çok mütevazı bir boyutlar. Ve bu tür arabalara olan ilgi, dört metre uzunluğundaki devler kadar iyi değil, ancak yol akışında, karakter biçimli canavarlardan daha az olmayan ilk gözle görülür.
Hiçbir şey şaşırtıcı, elbette, böyle bir ihmalde. Dairelerde olduğu gibi: Harika, çünkü daha iyidir, ancak ikincisi avantajları olabilir: daha az temizlik ve daha mütevazı kiralayın.
Makineler durumunda, avantajlar da yüzeyde yatar. Küçük bir araba genellikle daha ekonomik, daha ucuzdur (fiyat ve bakım ile), Sınırlı bir alanda manevranın, park ederken daha uygun ve ve
Hiçbir şey aklına gelmeyecek bir şey. Binmek zorundayız: Belki de diğer avantajlar ertelenecek?
Dıştan Herhangi bir kompakt, eğer sadece normal göz arabası oranlar burada kırıldığından ve analogların çocukluk çağıdaki otomobilimizi yapan oyuncaklar arasında bulmak daha kolaydır. Belki de ciddi erkekler bile, bu arabalar bir gülümsemeye neden olur mu?
Yüz Yedinci Peugeot, aile özelliklerini tutmak için mücadele ediyor. Rusya'ya verilen üç İkizin (Peugeot 107, Toyota Aygo, Citroen C1) 'nin (Peugeot 107, Toyota Aygo, Citroen C1), bize bir radyatör kafes, diyagonal uzun farlar ve diğer Peugeot, krom aslanından daha az bir gülümsemeyi karşılıyor.
Ayrıca, kapağının arka kapağıyla ortak bir yüze sahip olan meslektaşları sınıf arkadaşları arasında neredeyse tamamen yoktur, yüksek ön cam, büyük arka ışıklar, neredeyse tamamen yoktur. İşte küçük boyutlu bir çizim.
Fiyat:% s
Boş 107., 299.000 ruble maliyeti. Üç kapılı bir versiyon için ve beş kapı için 307.000. Bununla birlikte, bunun boşluğu görecelidir: ABS, EBD, iki hava yastığı, immobilizer, ses hazırlama ve bilgi ekranı zaten veritabanında. Merkezi kilitli sürümler, ön camlar, arka koltuk katlanır, elektrik enerjisi direksiyonu ve yüksekliği, sırasıyla 324.000 ve 332.000 ruble. Son olarak, otomatik 2-tronic olan arabalar 347.000 ve 355.000 ruble olarak tahmin edilmektedir.
İçeri Sıradan şehir sedan'ın vurulduğu tüm bu cihazlar ve düğmelere kuvvetli bir şekilde seçilmiş bir arabaya sıkmak mümkün müdür? Ergonomi için zararlıdır, hala Peugeot'ta haklı olarak karar verdi, gösterge tablosunda ve orta konsoldaki ana elementlerin herhangi bir bilinen kombinasyonunu yok ettim.
Bir bilgi ekranına sahip hız göstergesi (kilometre sayacı ve yakıt seviyesi ile), fırın klimasını kontrol etmek için meşgul kontrol tuşları ve radyo altındaki bir delik ve raf ve her şey ile bir delik!
Doğru, örneğin bir takometre, ilave olarak sipariş edilebilir ve hız göstergesinin üstündeki özel bir bacağına monte edilecektir, ancak kabinindeki durumu daha tanıdık hale getirmez. Oyuncak görünüm, aynı inanılmaz iç mekanı mükemmel bir şekilde tamamlar.
Koltuklar nispeten sert, ama rahat. Aynısı, bize verilen elektrik dedektörünün sürümünde, testte de belirtilen direksiyon simidi hakkında söylenebilir.
Meclisin kalitesi şikayetlere neden olmadı: buradaki plastik açıkçaca ucuz, ancak tüm paneller vicdan için donatılmış, boşluklar küçük ve biz yolda yabancı gıcırtı duymadık. Ve kapılar, temsilci akıllı ile doğrudan kapanır.
Hareket halinde
Elektrikli amplifikatörsüz ve klima olmadan arabada olmak, 30 derecelik bir ısı üzerinde Evet ... sonra bile zevk! Bu nedenle, pencerelerden açtık ve en azından ılık havaya uçurmak için hızlandırmaya çalıştık.
107.'nin ilk metrelerinin beklenmedik bir şekilde Boyko'yu sürükleniyor: Uzun vadesizlik sayesinde. Bu saniyelerde rakipten uzaklaştığımız. Evet, ve gelecekte Peugeot, özellikle de çok talep etmek istemiyorum çünkü yeterli.
Asıl şey, motoru tanıtmak ve arttıkça zamanın önünde hareket etmemektir: 4 000-4 500 rpm oldukça normaldir.
Sadece motor gürültüsü, kabine boşta bile nüfuz eder. Buradaki gürültü yalıtımı da kompakt.
Peugeot süspansiyonu oldukça rahat: enerji yoğun ve çok zor değil. Bu sayede asfalt usulsüzlükleri sıkılmamıştır. Fakat 107. sırayla, iyileşmek zorunda kaldığında: CSC'yi çevirirken fren kontrol sisteminin temel yapılandırmasındaki varlığına rağmen, araba, zayıflama, aniden yörüngeden hareket etmeye başladı. Sonuç olarak, eğrilerde Chevrolet'i kaybettik.
TOPLAM
Böyle küçük bir peugeot bile, özellikle ince zeminin temsilcileri için istenen araba olabilir. Asıl şey, klima ve elektrik gücünden tasarruf etmek değil, ancak onlarla birlikte arabanın fiyatı çok daha anlamlı bir şekilde ısırır.
Chevrolet Spark. Dıştan
Rat, gine domuzu, neden ömrünün daha iyi olduğunu soruyor.
Aynı sıçan: aynı görünüyor: aynı görünüyor, aynı gıdayı yiyor, uyurken, aynı kokuyor ... Gine domuzu cevaplar: Daha iyi bir PR! Aynısı kozalaklı kıvılcımlara cevap verebilir Daewoo Matiz: Amerikan-Kore markası çok daha prestijli Korece-Özbek tandem. Ancak prototip kendi imajını utandırmıyor: Matiza'nın satışları birkaç kez daha iyi gidiyor ve burada görün.
Modern? Moda? Olası olmayan. Mucize olmadı: Matiz onarımı Mira başyapıtını ortaya çıkarmadı. Zarif farlar ve turuncu dönüş sinyallerinin şeritleri, kıvılcım etkileyici bir görünüm kazandırmadı, ancak büyük bir artı ile birlikte klonlarla karıştırılmamanın kim olduğunu kolayca anlamanıza izin verdi (Matiz ayrıca Çin Chery QQ için bir örnek olarak görev yaptı).
Yüksek ve dar, sadece kentsel yırtık akış için yaratılmış gibi görünüyor ve dibinin yol boşluğu ve yetkin düzeni Matiz'in kırılmış ülke yollarının oldukça derin bir delik ve codbinleri sürmesine kolayca izin veriyor. Kolomyagakh'de Doğrulandı
İçeri Bir rakipten farklı olarak, burada gösterge paneli hala merkezde bulunur. Ve direksiyon simidinin bıçakları aracılığıyla, kapatılmamış kayışların göstergeleri, düşük yakıt ve park freninin göstergeleri ile çok daha az önemli bir bilgi skorbası görünüyor ... Garip görünüyor: normal bir durumda bu sadece karanlık bir nokta.
merkez konsola, yakıt seviyesi sensörü, hız göstergesi ve takometre, saat ve kilometre sayacı üzerinde. Ses haberleri şeyin bir tanrı değil, ama nerede (özellikle 30 derece sıcakta) trafik sıkışıklığı hakkında başka hoş bir sürpriz kremi öğrenmek vardır: Test versiyonunda opsiyonel radyo var. 107 bu seçeneğin yoksun meslektaşları bakmak için üzücüydü.
koltuklar, yumuşak burada parlak mavi modelden komik. profil aynı zamanda sırt ağrısı üzerindeki, anatomik olarak adlandırılan edilemez. Ben kontrol noktasından sevmedim: dişli dahil belirsizdir ve arka hız bazen sadece güç kullanımı ile yapıştırılır.
Ve direksiyon çok iyidir. kaba, ince, büyük bir iç kısım ile birlikte, bu Peugeot büyüklüğü daha uygun direksiyon bir sipariş yapan bir amplifikatör ile donatılmıştır. Doğru, biraz bir sıfır konumunda dokuma, ancak, yine de, bunun üzerine çaba anlaşılır ve tahmin edilebilir.
Ve genel olarak: kapısında sadece sigara sert cıvata ve vidalar mutlu değildir: plastik montaj kötü değil, zor.
Fiyat:% s Kıvılcım versiyonları bir yeri vardır. araba fiyatları 242 460 ruble ile başlar. Bu parayla bir takometre ve bir 0.8-litre 51 kişilik motoru ile bir araba alabilirsin. Hava yastığı versiyonu 264.870, klima 287 010 ovmak gelen ABS, 251 910 ruble maliyeti. Bir daha mütevazı motor ve otomatik tahmin en az 321.435 ruble ile araba, mekaniği ile litre kıvılcım minimum fiyat 319.815 ruble olduğunu.
Hareket halinde
Zemin ve Alas pedal! Meslektaşları parmakla bana gösterir: ivmede karşılaştırmalı ırkların bir çift Peugeot biraz daha hızlı hızlandırır gösterdi.
KIVILCIM motoru yeterlidir: alımı özellikle güçlü hissedilir özellikle, 3,800 rpm sonra. Ancak, spor araba almıyor. Birçok yönden, bu, artan bir motora geçiş sırasında iletim hak sıkışmış ve devir daha düşük bir aralıkta etkin iletilir.
Çeviriler açık ve hasta ve sadece daha sık en azından arka olabilir. Motor artık Peugeot daha çalışır.
Makine kuvvetle cubed ama dönüşler edilir. Uzun karasal süspansiyon iyi enerji yoğunluğuna sahiptir. Küçük ve orta ölçekli düzensizlikler neredeyse sessizce ve titreşim yutulur. Hiçbir cırcır: Hatta montaj kalitesi dikkat çekiyor!
frenler ve daha güçlü, ama hırsları için 800 kilogram Kıvılcım oldukça yeterlidir.
TOPLAM
o ikizler varlığı olmasaydı, onun segmentinde koşulsuz lider olabilir. İyi ekipman ve makul bir fiyata montaj kalitesi başarıyla Avrupa supermini övünebilir bir cins, hatta yokluğu telafi.
Arabalar Atlant-M Lakhta, resmi GM satıcısı ve oto-formum, resmi Skoda bayisi tarafından sağlanmaktadır.
Metin: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№119 / 2007]
