Chevrolet Spark Test Drive 2010'dan beri hatchback

2010'dan beri Chevrolet Spark'ın tüm fotoğrafları

TruvaShki

Yayın ofisinin kapısında küçük bir makineden çıkıyorum ve bir meslektaşın sırıtışını görüyorum: Omuzlara basmıyor mu? Boşa ironiksin dostum, Toyota'nızı sadece komşu şeride bağlayabilirsin, ama bir yer buldum.
Ve bir karınca gibi, çok daha güçlü bir Ford'da genellikle küçük bir arabadan çeyrek saat daha hızlı çalışmalıyım, başkalarına yol olmayan bir boşluk nasıl bululacağını biliyor. Büyük bir ailenin genişliğine gelince, elbette, sıkışık. Ama çoğu zaman, sadece kendimizi taşıyoruz, istatistiklere sevilen koşunun% 90'ına kadar, binek otomobiller boşaldı.
Küçük sefil değil

Kompakt hatchback, sadece birçok artıya değil, aynı zamanda eksilere de sahiptir ve tüm dezavantajlar, sıkışık bir iç mekan ve kompakt dış boyutlar nedeniyle küçük bir gövde gibi avantajları sürdürmez. Bebeğin güçlü bir motor, zengin ekipman, modern güvenlik araçları almasını ne önleyen nedir? Doğal olarak, daha pahalı hale gelecektir, ancak bir yoğunluktaki demir miktarı bir araba seçmek için tek kriter değildir. Ve şimdi aralarından seçim yapabileceğiniz bir şey var. Böylece, Özbek Daewoo Matiz'in (Zr, 2005, No. 7) şimdi Chin Chery-Qq (Zr, 2005, No. 8) ve Kore Chevrolet Spark'dan (ZR, 2005, No. 5).
En güçlü litre motorları ve mekanik şanzımanlarla arabaları aldık. Konfigürasyonlar zengindir, sadece Spark neredeyse maksimuma ulaşmıştır. Uzaktan kumandalı merkezi kilitler, klimalar, dört hoparlörlü radyo bant kaydedicileri, tüm veya sadece ön (kıvılcım) gözlük, ABS ve iki hava yastığı (Matiz'in ne biri ne de diğeri). Buna ek olarak, Cheri'nin hala bir kapak ve alaşım jantları vardır. Fiyat aralığı: 9.511,5 bin dolar.
Anfas ve profilde
Cheri ve Matiz, naif olarak açık gözlerle yüzünde gülümseyen bir ifadeyi birleştirir. Çocuklara gidiyor. Çinlilerin özensiz montajının arka planına karşı, daha ciddi bir namlu ile kıvılcım sadece bir standart görünüyor: boşluklar bir cetvel, hatta mühürler gibidir. Bu arada, ön kapıların üst kısmındaki Chevrolet çift ve dau ve Cheri bekar.
Chevrolet'i ve arka tamponun altından bir susturucu ile çıkıntılı olarak farklıdır. Bunun nedeni, bagajın zemini bir düzine santimetre düşürmeye ve hacmini artırmaya izin veren farklı bir süspansiyon tasarımından kaynaklanmaktadır. Özbek ve Çin arabalarında 128 litre iken 168 litre kadar ölçtük. Kıvılcımda zemin değiştirildi, spar tüm uzunluğu boyunca uzatıldı ve yarıya kadar değil. Vücut daha katı ve dayanıklı hale geldi, daha az çapraz asılı ve usulsüzlüklerde aşırı derecede. Ve bu sadece dayanıklılık değil, aynı zamanda daha yüksek pasif güvenliğin anahtarıdır.
Beşinci ekstra

Kabinin genişliğinin yüz yirmi santimetre üçten ikiye bölünmesi çok daha uygundur. Ve resmi olarak, makineler beş kişilik olmasına rağmen ve üç başlık kısıtlamasının arkasından kıvılcım ve aynı sayıda üç noktalı kayış, insanca, otomobiller normal tenli sadece dört yetişkin yolcu içerecektir. Beş sadece aşırı ihtiyaç durumunda ve uzun süredir değil. Ya da bir çocuk.
Cheri ve matize salonlarının yumuşak, pürüzsüz çizgileri hıçkırık çağını hatırlatır. Bununla birlikte, iddiasız bir iç mekan oyuncak arabanın ruhu ile oldukça tutarlıdır. Burada, Çinliler, performans açısından bilmeden, ama koku ile ezici olan Özbek'i neredeyse tamamen kopyalıyorlar. Boşlukların düzensiz olması yeterli değildir, paneller şişirilir, dikişler fark edilir, kendi kendine dokunma vidalarının kafaları görünür ve aynı zamanda plastikle acımasızca kokar! Aydınlatma teknolojisinin kontrolü kafası karışıktır: Boyutlar ve yakın ışık, sabitlenmemiş (!) Hükümleri olan bir tekerlek ve başka bir tekerlek (yatay!) Eksik Far Düzeltici Denerler tarafından açılır.

Salonların büyüklüğündeki üç makine arasındaki farklar minimaldir ve sadece iç elemanların şeklinden kaynaklanır: koltuklar (ve baş kısıtlama!) Cheri çerçeveye hatırlanır ve Matisa'nın kısa yastıklarına oturursunuz, Bir direk üzerinde bir serçe. Mürettebatın maksimum büyümesi 180185 cm'dir. Aynı zamanda, ön koltuklar neredeyse durmaya itilir ve direksiyon simidi (tüm makineler için ayarlar olmadan) gösterge tablosunun üst kısmı üst üste gelir.
Chevrolet'te sürücünün daha yüksek olmasına izin verilir, buradaki sandalye daha uygundur ve emniyet kemeri gibi yükseklik ayarı ile. Ancak gözlerinizi merkezde bulunan cihazlara giden yoldan çıkarmak sakıncalıdır. Karanlıkta, tekerlek panjurlarının altındaki siyah arızada mavi simge simgesi. Onun yüzünden geceleri bir komşu ile boş bir yolda gittiğim gerçeğini yakaladı. Spark'ın içi daha yetişkin ve modern. Bununla birlikte, sağ alt bacak merkezi konsolun keskin kenarına dayanır. Chevrolet'in glovey kutusu Matiz ve Cheri'den daha uyumludur, panel altında bir çift raf, sağ koltuk altında bir tepsi, bir bardak vardır. Her şey gerçek bir araba gibi! Tüm makinelerin genel dezavantajı, rahatsız edici karartma anahtarına sahip küçük bir iç aynadır.
Litre ciddi

Sekiz yüz -cat -Sides genellikle üç -silindir tarafından yapılır. Bir litre dört dolu silindirdir, ancak küçük olanlardır. Cheri-Qq kaputunun altında, önemli hacim 1051 cm olan, ancak sadece 53 hp kapasiteli gürültülü bir Çin Donggan birimi. Ekstra yarı -merkezli kütle göz önüne alındığında, dinamik egzersizlerdeki kaybı önceden belirlenir. Rakiplerin arkasındaki gecikme daha da bekleniyordu. Ancak Chevrolet'ten biraz daha iyi 100 km/s yavaşladı. Her ikisi de sonuçları ıslak asfalt için çok iyi gösterdi. Doğru, dört yavaşlamadan sonra, Çin arabası yüzdü: frenleri aşırı ısınmaya yatkındı. Abs olmadan dau 50 m'nin üzerinde yuvarlandı, bu da oldukça kaygan bir kaplamada da kötü değil.
Chery Pendants rakiplerinkinden daha yumuşak görünüyordu. Küçük çukurlar neredeyse hissedilmez, ancak boş bir arabada bile bir parke taşında, şok emicileri durağa birkaç kez çalıştı. Bazen, hızlanırken, burun sallanmaya başlar. Süspansiyonun hala akla getirilmesi gerektiği anlaşılıyor. Evet ve aynı zamanda şanzıman: bir nedenden dolayı, uzun sağ yarım aksta salınımların damperi yoktu. Bir direksiyon simidini çok sevmedim, neredeyse geri bildirimden yoksun, sadece park etmek için bu kadar uygun.

Matiz ve Spark, 995 küplerde neredeyse aynı motorlara sahiptir. 64 hp kadar Özbek makinesinde ve 66 hp Korece. İletim farklılıkları daha önemlidir, özellikle ana çiftler belirgin şekilde farklıdır. Dau en iyi esnekliği gösterir ve hız kaybetmeden üç kişiden sadece biri dişliye%6 girer. Geri geçerken ve engebeli bir yolda, daha az geçiş yapabilirsiniz. Ancak kıvılcım daha ekonomiktir ve daha hızlı hızlanır: sadece 15.6 s'de 100 km/s. Ancak genel olarak, her iki araba da dinamiktir ve daha güçlü kardeşlerin akışında tıkanmamanıza izin verir.
Maksimum hızlar oldukça yüksek 144 ve 147 km/s'dir, ancak güçten 120'ye rahattır. Bu eşiğin üstünde, pedal altındaki rezerv kaybolur, yan rüzgara reaksiyonlar ve asfalttaki rutlar önemli ölçüde yoğunlaşır. Virajdaki usulsüzlükler, diyagonal salınımdan korkutucu ve Chevrolet'te kıçın ateşlenmesinden kaynaklanır, muhtemelen arka süspansiyonun daha büyük takviyesi nedeniyle biraz daha belirgindir. Bununla birlikte, sıradan hızlarda, arabalar oldukça itaatkardır ve hızlı reaksiyonlarla elastik tenis toplarına benzemektedir.
Asfaltta Dolce Vita

Tüm Üçlü Birlik kent sakinleri için tipiktir ve pürüzsüz yollarda koşmaları gerekir. Küçük taban ve yol göz önüne alındığında, korunmasız motor bölmeleri altında 130135 mm'lik lümen (her yolcu 710 mm azaltır) yeterli kabul edilebilir. Bununla birlikte, daha fazla tekerlek yerleştirerek bir düzine milimetre arttırılabilir. Örneğin, Spark'ın testi Chevrolet, ölçümlerin doğruluğu için 155/65R13'ün normal boyutuna dönüştüğümüz Kış lastikleri 155/70R13'te atıldı.
Sürücüler eşsiz 91. benzin tüketiyor. Ancak hizmet için, Cheri ve Matiz'in sahipleri daha sık hizmet sıklığını altı ay veya 10 bin km çağırmalıdır. Kıvılcım, bir yıldan az veya 15 bin km'den azdır. Garanti de önemli ölçüde farklıdır: Cheri-Qq'ta üç yıl veya 100 bin km'de Daewoo Matiz'in beş yıl veya 100 bin km, Chevrolet kıvılcımı iki yıl boyunca koşmayı sınırlamadan var.
Testlerde, genellikle güvenilirlik sorunlarını ilgilendirmiyoruz, ancak şu ana kadar uygun olmayan hizmet ağını hatırlarsak, Cheri ilk bakışta bile çok fazla fark edilebilir kusur endişelendiriyor. Ancak, burada bir hata yapmaktan mutluluk duyacağız, üçlüümüzden gelen herhangi bir bebeğin Dolce Vita'yı uzun bir mutlu yaşam beklemesine izin vereceğiz.

Chery QQ Kopya orijinalinden daha düşük, iyileştirmeye ihtiyaç duyuyor ve istedikleri paraya değmez.
Genel Değerlendirme 7.4
+ Yüksek manevra kabiliyeti, zengin ekipman.
- Düşük üretim kalitesi, gürültülü motor, mütevazı dinamikler, bilgilendirici olmayan direksiyon simidi, aydınlatma ekipmanlarının mantıksız kontrolü, arkasında kafa kısıtlamaları yok, küçük gövde, küçük bir iç içe karma kilometre.

Daewoo Matiz yakışıklı, frisky ve dengeli küçük bir araba. Mümkün olduğundan daha fazla söz vermez, ancak vaat edilenler dikkatlice yerine getirir.
Genel Değerlendirme 7.7
+ Yüksek manevra kabiliyeti, anlaşılabilir kontrol, iyi dinamikler, oldukça zengin ekipman, uzun süreli garanti, makul fiyat.
- Hava yastığı eksikliği, rahatsız edici ön koltuklar, koltuk başlığı olmayan belirsiz bir arka koltuk, küçük gövde, küçük bir hizmetler arası kilometre.

Chevrolet Matiza'nın kıvılcım mirasçısı parasına değer. Bu, öne çıkan göze çarpan bir adım, araba çok daha modern hale geldi.
Genel Değerlendirme 8.1
+ Yüksek kaliteli üretim, iyi dinamikler, yüksek manevra kabiliyeti, modern iç mekan, yüksek pasif güvenlik, kabinde bol miktarda kap.
- Cihazların neoptimal konumu, oldukça yüksek bir fiyat.