Chevrolet Spark Test Drive 2010'dan beri hatchback

Chevrolet Spark Test Drive 2011: Bir kıvılcım arayışında

Kolesa.ru, St.Petersburg'da deneyimli yeni Chevrolet Spark Destekleyici Yıldızı Blockbuster Transformer-3 ve Rus pazarının fethinde Autobot Savaşçısı beklentilerini takdir etti.

En küçük haçlı, Daewoo Matiz'in görüntüsünden yeniden inşa etmek için başka bir girişimde bulundu. Bu ucuz olmaktan uzaktır ve teknolojik olarak olmayan bir markanın zararlı bir otomobili değil, Rus pazarındaki en çileli aracın görüntüsünün tırnaklarla tırnaklar olduğu.

Bununla birlikte, yeni Spark'ın kökleri hala Kore'ye gidiyor GM-DAT Asya şubesi tarafından süper kompakt otomobiller için yeni bir GM platformu geliştirildi. Ancak otomobilin tasarımı, 2007 yılında internet kullanıcıları tarafından potansiyel tüketiciler seçildi (Beat, Trax ve Groove) için oy kullandı, birincisi ilk oldu ve sonunda yeni kıvılcım için hayat verdi.

Yeni Chevrolet Spark film yıldızı
Her yeni filmin piyasaya sürülmesiyle Transformers Cult General Motors, yeni takipçilerle sürekli olarak yenileniyor. Ve son olarak, robot biçimini sökmek için çekilen arabalar arasında, Avrupa ve Rus pazarlarında mevcut modeller vardı Evet, Spark, nihayet arasındaydı! Şimdi Ruslar şunu söyleyebilecek: Arabam üçüncü Transformers'da kaldırıldı!. Skids Autobot'un rolünü ikinci plana bile atfetmek zor olabilir. Doğru, yeni bir dizi zaten çekiyor

Filmin alımı ile yeni Chevrolet Spark 2011, subcompact segmentinden büyüdü, Let büyüdü ve alıntılarla. Onlar olmadan, toplam boyutlar (uzunluk 3 640 mm, genişlik 1.597 mm, yükseklik 1.552 mm'dir), en küçük otomatik bölüm içinde kalan onlara izin vermez. Ancak kıvılcımın içinde sınıfı için çok geniş. Omuz seviyesinde, iki uzun sürücü önde biraz sıkışık hissedecek, ancak baş ve bacaklar için bol miktarda yer var. Rahat ön koltukları terk etme kararınızı lanetlemeden arka sırada sakin bir şekilde oturabilmeniz şaşırtıcı. Bagaj mütevazıdır, ancak birkaç dikey olarak ayarlanmış valiz sorunsuz sığar ve arka kanepeyi katlarsanız (60:40 oranında düzenlenirse), nesneleri taşımak için çok daha büyüktür.

Chevrolet Spark, bir kompakt ile donatılmadı
Ekipman seviyesine göre, Spark açıkça selefi aştı! Test arabamızda ön ve yan hava yastıkları, ABS, iklim kontrolü, direksiyon simidi üzerinde kontrole sahip radyo kaydedici, elektrikli pencereler ve elektrikli durulamalar, koltukların ısıtılması ve ek olarak, asılı bilgisayarın tasarımı ile asılmıştır. Scooter, şimdi bir hız göstergesi etrafında sadece bir tanıdık ortodoksluk cihazı var ve yol bilgilerinin geri kalanı sağdaki hız göstergesine katılan garip bir uzaktan kumandan geliyor. Havanın sıcaklığı, kilometre sayacı ve kalan yakıtta aşılabilecek mesafe getirilir, bu da getirilir. Ve önemli olan: Eksantrik cihazın okumaları direksiyon simidinin kenarında mükemmel bir şekilde görülebilir.

Motor 1.2 ile yapılandırmalar var, sadece mekanik tarafından tamamlanır, mekanik ve otomatik olan 1.0 vardır. Neyi tenezzül ediyorsunuz: daha olası, daha olası veya daha yavaş, daha olası mı?! Başlangıç \u200b\u200bsürücüleri (ve sürücüler) büyük olasılıkla makineli tüfek ile bir kıvılcım seçecekler ve belki de saptaki araba benim için uygun.

Ancak zor değildi; Yeni Test Spark bilgilendirici olmayan debriyaj pedalında karşılaştığım tek rahatsızlık. Hemen gitmesine izin vermek hemen mümkün değildi. Aksi takdirde her şey normaldir: makine iyi toplandı, hiçbir yerden yabancı ses duyulmadı, düğmeler handrail'ler basıldı ve dönüyor

Sadece 864 kilogram ağırlığındaki kıvılcım 12 saniye ila yüzlerce hızlanır; Tabii ki Lightniensen değil, aynı zamanda uyuşuk 1.2 litrelik bir motor çağrılamaz. Motor, krank milinin ortalama dönme hızına kadar hızlı bir şekilde hız kazanır, ancak 4.500 rpm'ye yaklaşır, saldırısı fark edilir bir şekilde kaybolur. Frenler mükemmel sırada: Kuru asfaltta acilen övünme bile, ya kauçuk veya abs morina gıcırtısını duymadım.

Chevrolet Spark, hareket halindeki bir konfor modeli değildir; Gürültü ve titreşim izolasyonu hala iyileştirileceği, kötü yollarda, süspansiyonu çoğunlukla tek bariyerlerle başa çıkıyor, ancak zaman zaman kırılıyor.

Ancak yönetimde, en kompakt Chevrolet, pisliğin bir yarış atı olarak itaatkar. Direksiyona verilen tepkiler hızlı ve anlaşılabilir ve rulolar son nesil kıvılcım gibi değil, çok önemsizdir. Burası bir kıvılcım! Görünüşe göre bebek birçok açıdan olgunlaştı. Acaba bunun fiyatını etkileyip etkilemediğini?

Yeni Chevrolet Spark 2011: Fiyatlar
Temel kıvılcım 379.000 ruble için satın alınabilir. Bu para için, mekaniğe sahip 1.0 litrelik bir motor ve temel yararlı seçenekler seti alabilirsiniz: klima, direksiyon amplifikatörü, ön elektrikli pencereler, 2 hoparlörlü radyo, ön hava yastıkları. Otomat ve daha geniş bir mal yelpazesine sahip LS versiyonu 441.000 ruble maliyeti ve manuel şanzımanla en iyi sürüm 1.2, bir test sürüşüne katılan 481.600 ruble maliyeti olacaktır.

Rus pazarında rakipler Chevrolet Spark:
Kia Picanto
Peugeot 107

 
Yeni Chevrolet Spark, resmi Chevrolet bayisi Atlant-M Lakhta Testi için sağlandı.

Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin


 

Kaynak: Wheel Magazine [Ağustos 2011]