Chevrolet Spark Test Sürüşü 2010'dan beri hatchback

Paillette

Yüzde 2,5, Rusya'daki yeni binek otomobillerin satışında A Class A Class A sınıfının payıdır.
Kim ile konuştu ve vatandaşların çoğu, bir sınıfın arabalarını ciddiye algılamıyor. Görünüşe göre, Giantia için sosyal olarak darmadağınık bir sütle emilmeyi etkiler. Bu arka plana karşı, daha küçük bir chevrolet payı için istikrarlı talep biraz sürprize bile neden olur.

Ancak, bunu çözerseniz, burada garip bir şey yoktur. Çoğu Rus Milyoner şehir, trafik yoğunluğu ve metrekarelik asfalt başına ortalama park edilmiş taşımacılığın yoğunluğu üzerinde Avrupa'ya yaklaştı. Ve eski dünyada bir sınıf bir lüks değil, şehirdeki yaşam için en yüksek ceza önlemi. Rusya'da, hala ebatları olan arabaların akışında hala Avrupa değildir. Ama her şey buna geliyor. Ayrıca, kent nüfusumuzun patlayıcı motorizasyonu nedeniyle, son zamanlarda sürücü kitlesinde, çok spesifik, ancak oldukça katı bir katman oluşturulmuştur. Tipik bir temsilci, birinci otomobilin bir kısmının bir sınıfından Porzik olan cinsinden 18 ila 65 düğümden bir kıza benziyor. İçsel zayıf yarı muhafazakarlıkla, bu kohorttan gelen bayanların çoğu, farklı bir sınıfın bir arabasının direksiyonunda kendilerini düşünmüyor, bunu farklı ikna edici nedenlerle açıklıyor. Bununla birlikte, bazen dürüstçe, bir arabanın tekerleğinin arkasında oturmanın korkunç olduğunu, bir zamanlar ve sonsuza dek ayakkabıların altındaki kutunun büyüklüğünde keskinleştirildiğini kabul ediyorlar. Tüketicilerin bu kısmı sayesinde, kentsel çocuklara olan talebin asla kaybolmayacağından şüphelenemezsiniz. Peki, ne tür bir hayvan yeni kıvılcım?

Halk bilgeliği garanti ettiği gibi, yaşlılık köpek yavrusu için küçük bir köpek. Küçük ve ultra orta sınıf benzer düşüncenin modern (ve çok olmayan) makinelerinin yaratıcıları bitkilere dikmiş gibiydi. Görünüşe göre, bu nedenle, bir ve sınıfın tüm arabaları sadece en olumlu izlenimi üretme arzusunda rekabet ediyor. Ve gülen yüzleri var ve salonların tasarımı oynak ve telepusiklerin renk gamları, Chevrolet'in kıskançlığından ayırt edilir (Avrupa şehirlerinde) otomobil sınıfının iyi bir temsilcisi. Ancak biraz rezervasyon ile. Yüzünün ifadesi, elbette, iyi huylu evet. Ancak, farların artışının kasıtlı doğranlığı ve keskinliği, sis lambalarının oturma yerleri, radyatör kafesin konturları, görünüme göre biraz neotipik olarak bir titizlik verir. Ancak yemin tasarımı, köpek yavrusu felsefesinin ruhuna tamamen saygı duyulur ve yuvarlak arka ışıklar sadece sıhhi tesisat görüntüsünü tamamlar. Ancak, kızlar gibi kızlar ve bu ana şey.

Sık sık, kabin içinde olmaya başlamak için küçük, şehir daktilosunu vurguladı, yine vahşice aldatıldığını biliyorsunuz: güzel bir görünüm tamamen açıkçası ucuz veya donuk bir iç ile tutarlı değil. Neyse ki, yeni kıvılcım bu kaderden kaçtı. Bir ünite cihaz buna değer. Bu düğümün geleneksel kurulumu yerine, sürücünün karşısındaki ön paneldeki, direksiyon kolonuna konuldu. Çevresindeki kare takometre monitörü, kontrol farlarının gizlendiği gibi delikler tarafından çerçevelenir. Mavi işçi ekranlarından bilgi okumak gerekli değildir, ancak takometre monitörü biraz aşırı yüklenmiş ek bilgi türü, çalıştırma, vb. Belki de bu izlenim küçük boyutu nedeniyle oluşur. Bu arada, bilgi hakkında. Yan bilgisayar kıvılcımını programlamaktan sorumlu yollar, bazı sebepler için ortalama yakıt tüketiminde veri sakinleştirildi. Dersin kalan stoğunu bilmek ister misiniz? Sorun değil! Seyahat süresi? Lütfen! Ve gerçek yakıt tüketimi pasaport verileri ile yapmaktan memnuniyet duyar! Tutarlı benzinli litre ve yakıt seviyesi sensör okumaları miktarını kullanarak ortalama otomatik iştahı hesaplama girişimi, 100 km kilometre başına yaklaşık 7 litreye eşit bir rakam verdi. Doğruluk ile, bu ölçüm yöntemi, hafifçe söylemek gerekirse, parlamaz, ancak olabildiğince, yer litresi yaklaşık olarak elde edilen veriler kentsel döngedeki ortalama tüketimi aşıyor.

Kontrol paneline ek olarak, arabanın içi iyi bir çözüme sahiptir: İç cephenin karanlığı, vücut renginde plastik uçlarla çok seyreltilir. Bir önemsememek ve ne kadar eğlenceli görünüyor! Merkezi konsolla, tasarımcılar göstermedi: her zamanki yerde bulunur. Doğal olarak, tasarımı, pano, söyleme izni ile cihazla aynı ruhla tasarlanmıştır.
   

Arka kapı kollarının gömme tasarımının dikey düzenlenmesi şikayetlere neden olmaz. Rüzgar içlerinde küçük bir kar yığını doldurduğunda yoğun kar yağışı durumunda.

Bir sürücü koltuğunda, oldukça uzun bir kişi bile, tavanın yararı etkileyici bir yüksekliğe yükselmiştir. Pilot yapan kıvılcım, kalıntıları çıkarmadan bile olabilir. Ancak, bu tür bir arabanın durumu değildir. Ondan önce, her şeyden önce, eyerlerin evden bir yerleşim bölgesinde anaokuluna, sonra ofise sağlamak için gereklidir.
ve akşamları ters sırada. Ek artı küçük şeyler için her türlü konteynerin salonunun önünde bolluk. Ön yolcu koltuğunun altındaki çekmece bile tasarımcılar tarafından unutulmaz. Tasarımcıların çaresiz girişimlerine de aynı anda, makineyi bir bagaj bölmesi ile donatın ve arka koltukta rahat bir konaklama yapın, bu alanda tam bir uyum sağlamadılar. Arka koltuğun sırtları ile, gövde sahibine sadece mütevazı 170 litre yararlı bir hacim sağlayabilir. Standart girişimi 180 Telif Hakkı Santimetreleri sırtında kavramak, arka satırda olmanın mümkün olduğunu, ancak mümkünse, çok uzun olmadığını açıkça belirtti.
   

Kompakt oranların arka koltuktaki rahatlık, bagaj bölmesinin faydalı hacmi tarafından belirlenen pratiklik ile her zaman titizlikle rekabet edecektir. Bu durumda, arkadaşlık kazandı.

Ve hatta komik kıvılcım sürüş. Buna ek olarak, makine yolda almadı, her iki cinsiyette temsilcileri gülümseyerek ona bakıyorum. Bu neredeyse kübik araba park bir zevk. Daha park sensörleri olurdu genellikle muhteşem olurdu neredeyse engele bir metre için bir deli olarak zirveye başlamadı (görünüşte sarışın moduna yapılandırılmış). 68 ve 81 kW bir kapasiteye sahip benzin 1 gruplar ve 1.2 litre: bu sokak eğilimli ile donatılabilir motorlar, iki vardır sırasıyla. İletim seçenekleri de iki şunlardır: beş vitesli mekanik ve otomatik. Biz MCP ile daha güçlü bir motor ile bir araba var. 81 kiloluk atı neredeyse dairesel bir arabanın bir ton (939 kg) itmek zorunda olması, özel bir sürücü coşku neden olmadı. Ancak, her şey çok üzücü olmadığı ortaya çıktı. Evet, sokak yarışçıları içinde yüzlerce dek 12 saniye ile ancak sık Dakikada 30005000 dönüşleri üzerine buzz'ın motoru zorlamak, o zaman kentsel akışında karmaşık herhangi aşağılık kazanmak olmaz ve küçük boyutları en dar içine sıkılmış olacak Troleybüsler ve harman çöp kamyonları arasındaki boşluklar.

Ve eğer onlar tabii ki, sizin yarış emellerini öğretmek için, böyle bir arabada oturan gerekli değildir. Aslında belirgin 100.110 km / s. Bir makinenin kısa tabanı ve vücudun yeterince ciddi yelkenli üzerindeki hızlarda güvenli bir cazibe büyüleyici giden otoyola gezi açmak değil, olabilir. Temel yapılandırmada fiyat 379.000 ruble olacağını eklemek için yalnızca kalır ve yazar seyahat hangi araba 481.600 ruble olduğunu.


Yarışmacılar

C vitamini.
Citroyn C1: Fransız cazibesi ile Evet, şehir akışında, dış tasarımında kurumsal kimlik daktilo kentsel trafiğinde gri farelerin biri haline izin vermez

Görünüm bile kısmen bu sınıf için geleneksel oto sofu sınıfına telafi eder. çalışan nitelikleri ortalama tüketicinin isteklerine çok yeterli: agresif yılan size yaktı olmayacak, ancak şehir için yeterli. Ve anti blokaj sistemi temel konfigürasyonda güven katacak
acemi şoför. 350.000 ruble başlayan fiyatlar.

Telepusik
Şirketin Macaristan Enterprise'da toplanan Suzuki sıçrama, markalı pazarlamacılar tarafından bir tür alt komüsyon hatchback değil, ancak çok işlevli bir mikrovonlu olarak konumlandırılmıştır! Çok işlevli olarak, özel olarak tartışmayacağız: her türlü ergonomik mil kabininde yeterince. Ancak otobüsündeki postulate ile herkes katılmayacak. Kışın içinde düşük bir konumda bulaşıcı birçok mülk sahibi. Sorular, süspansiyona pürüzsüz düzensizlikler üzerinde ortaya çıkar: Bazen otomobilin keyfi bir yöne gitmeyi amaçladığı görülmektedir. 410.000 ruble fiyatı.

Hayalet pikuluk
Kia Picanto en ucuz küçük arabalardan biridir. Belki de bu, rakipler üzerindeki ana avantajıdır. Tipik bir Korece donuk içi, tasarımcı araştırmalarına kayıtsız bir kişiyi tamamen düzenleyecektir. Aynısı görünüş hakkında söylenebilir. Ancak, hareket halindeyken, a sınıfının bu kıdeminin herhangi bir bakış açısıyla herhangi bir bakış açısıyla veya dinamikler açısından olağanüstü sonuçlar göstermez. Ancak fiyat etiketleri 309.000 ruble işaretiyle başlar.


Yardım mk
Geçtiğimiz yılın sonunda, yabancı arabalar arasında Rusya pazarındaki satış sırasındaki ikinci yer ve liderlik Chevrolet'i tutar. Geçen yıla göre, marka göstergelerini% 11 - 116 233 arabaya yükseltti. Ancak, satış büyümesinin dinamikleri ortalama pazardan daha düşüktü. Uzmanlar bunu Temmuz 2009'da Chevrolet Lanos oynamasının rolünü, ucuz kitle modelinin ihanetinin sonuçlarına açıklar.

Geçen yıl markanın en çok satanları SUV Chevrolet Niva'dı. Lacetti ve Aveo'nun yanı sıra Chevrolet markasının en başarıyla satılan modelleri, St. Petersburg'daki 2009 GM fabrikasından bu yana Cruze Sedan'a girdi.


Özellikler
Chevrolet Spark.

Boyutlar (mm) 3640x1597x1522
Tekerlek üssü (mm) 2375
Tam ağırlık (kg) 939
Motor Hacmi (CM3) 1206
Maks. Güç (HP) 81
Maks. Hız (km / s) 152
Hızlanma 0100 km / sa (c) 12.9
Ragge Hacmi (L) 170
Yakıt tüketimi (l / 100 km) 6.6
Fiyat (ovma.) 379.000


 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Ocak / 2011]