2009 SUV'dan beri Chevrolet Niva Test Sürüşü

Üçüncü geliyor

2010 yılının ana teknik amacı, makineyi yorgun ve konfor seviyesini iyileştiren 3500-4500 rpm'deki gürültü ve titreşim seviyesini azaltmaktı. GM-Avtovaz'ı ve tüketicilere bu yeniliklerin tadını çıkarmayı başardığım sürece, yoldan yola çıkan gazeteciler var.

Yolsuz ülkede NIVA asla alaka düzeyini kaybetmeyecek. Fiyat için mevcut olan tüm tekerlekli sürücü kompakt SUV, klasik bir Lada 4x4 ve daha medeni Chevrolet Niva varisi olarak satışların liderlerinde kalır. Ve eğer 256.382 ruble olan Lada 4x4'ün başlangıç \u200b\u200bmaliyeti, bir şeyin gözlerini kapatmasını sağlar, daha sonra daha pahalı Chevrolet Niva, adından aşağıdaki gibi, uygun fiyatlı bir vazo ile daha iyi ve rahat bir yabancı otomobil arasında bir dengedir.

GM-Avtovaz JV, arabasının objektif dezavantajları ile tartışmaz ve sürekli olarak değiştirmeye çalışırken sürekli olarak değiştirmez. Geçen yıl, Shniva'nın dış tasarımı ve içi restilleşmeye maruz kaldılar ve daha ilginç derinliklere sahipler. Ana teknik hedef 2010, arabayı yorgun 3500-4500 rpm'deki gürültü ve titreşim seviyesini azaltmaktı. GM-Avtovaz'ı ve tüketicilere bu yeniliklerin tadını çıkarmayı başardığım sürece, yoldan yola çıkan gazeteciler var.

Bu nedenle, kabinde gürültü ve titreşime karşı mücadelenin sıcağında, eşit açısal hızların menteşelerine ve çıkış millerinin çift sıra yataklarının menteşelerine sahip tahrik millerini ve ayrıca PPC kolunu yükseltmenin yanı sıra . İnme, kontrol edilebilirlik ve sürücünün rahatlığının pürüzsüzlük özelliklerini geliştirmek için, ön süspansiyonun, süspansiyon kollarını ve kaldıraç manşonlarının montaj işlemi geliştirildi.

Tüm iyileştirmeler, kaynağı sadece bileşenleri değil, aynı zamanda bir bütün olarak arabayı da arttırmak için üretilmiştir. Tüketiciler için, bu, yukarıdaki bileşenlerin daha uzun bir ömrü anlamına gelir.

Vadim'in gönderildiği gibi, GM Avtovaz Kalkınma Program Müdürü, Moskova bölgesindeki hava muhteşem bir kızgınlık olduğu ortaya çıktı, bu yüzden NIVA'yı çamur banyolarında test etmek ve ciddi üstleri düşmeyecek. Ancak, tümü zaten bir kompakt SUV'ın, eksenler, indirme ve eksen eksenli diferansiyel blokaj, küçük ve 200 milimetre boşluğu arasındaki simetrik bir tork dağılımı ile sabit bir tamircili bir sürücü ile mükemmel bir şekilde tanı. Bu arada, çamur olmadan maliyeti yoktu - gerçek SUV her zaman bulacak.

Güncellenmiş bir aracın asfaltta, kentsel modda ve değerli olarak çağrılmanın mümkün olduğu gerçeğinin nasıl olduğunu denemek daha ilginçti.

Direksiyon simidi kalkışla düzenlenmemiştir, ancak inişin tadına bakmasını sağlayacak herhangi bir yapılandırmanın sürücüsünün önlenmez. Tabii ki plastik, zordur, ancak her şey sorunsuz ve temiz bir şekilde monte edilir. PPC kolunun hareketleri, arka aktarımın kaslı bir çaba göstermesi gereken arka iletimin, debriyaj talimatlarını zaten en üstünde yapıştırmak için uzun ve bulanık kaldı. Ancak, bu nüanslara hızlı bir şekilde alışırsınız ve onlara dikkat etmeyi bırakırsınız. İki kolu merkezi tünelde bulunur. Kişi, daha fazla, dişli değiştirmek için ve daha küçük olanı, dağıtım kutusunun rejimlerini kontrol eder. Aşağı doğru bir iletim içerebilir veya elek içi diferansiyelini engelleyebilirler.

Test Sürüşü, Casus Görevinin bir parçası olarak yapıldı: Katılımcılar mantıksal görevleri çözmek, bir gaz maskesindeki bir sigara içme binasına acele, zorlu kızı serbest bırakmak ve kırılgan yollarda kırılgan kargo taşıyor. Görevlerin puanları her zevke yoluna katıldı. Spor ve Eğlence Parkı'nda başlayan Drakino, Serpukhov'un altında, bir düzine yeni Shiniv görevlerine gitti.

Bir zamanlar somut, derin deliklerden ve çubuklardan oluşan ilk yol, ancak burada 60 80 100 km / s'dir ve SUV engelleri çevreler, kesinlikle onları rahatsız etmeyin ve rahatsız edici olmayan yolcuları çevreler. Şok sadece etkileyici engellerde başlar. Arabanın kendisi, soğuk algınlığı boyunca akne içine acele edenlere tamamen kayıtsız kalıyor gibi görünüyor, sadece direksiyon simidi daha güçlü tutulmalıdır.

Motor, 80 HP kapasiteli, aynı 1.7 litre kaldı. Abs ve hava yastıklarının göründüğü sorulara yanıt olarak şakanın temsilcileri nasıl yapılır? Pistte sollandığında, zamanın dikkatlice hesaplanması gerekir.

SUV 100-110 km / s için maksimum konfor hızı. Yenilenmiş arabadaki titreme ve sesler gerçekten azaldı, Niva daha rahat ve smasher oldu, iyi bir düz tutuyor. Bununla birlikte, boşta, KPP'nin titreşimi daha az gergin olmasına rağmen kaldı. Frenler başlangıçta havalandırılmış görünüyor, ancak bu bir alışkanlık meselesidir. Direksiyonun bilişimciliği, sırayla rulolar minimumdur.
Araba sadece asfaltın dışında değil, aynı zamanda şehirde de: kompakt boyutlar nedeniyle. Hidroliklere rağmen sadece park koşullarındaki direksiyon simidi ağırdır.

Şakaları yana bırakırsanız, güvenlik sistemlerini ihmal etmemelisiniz. Arabaya ve daha güçlü bir motora zarar vermezdi. Bununla birlikte, Şirket'in temsilcileri tarafından yenilenmişlerin sunumu sırasında bildirildiği gibi, GM Avtovaz'daki gibi planlar, detaylar henüz erken ifşa etmemiştir. Burada Alıcılar için arabanın erişilebilirliği arabanın erişilebilirliği haline geliyor, bu nedenle tesis mühendisleri, maliyeti artırmadan arabayı geliştirmek için fırsatlar arıyorlar.
Bu arada, güncellenmiş Chevrolet Niva fiyat fiyata düştü. Maliyet hala 420.000 ruble ile başlıyor. Bu, klima olmayan en basit ekipmandır, klima için 29.000 ruble ödemek gereklidir. İkinci ekipman 469.000 ruble, klima 497 000 ruble ile maliyetlidir. Arabanın avantajları da tercihli araç kredilerinin devlet programına katılmaktadır.

Chevrolet Niva, esasen mükemmel yol dışı özelliklere sahip kompakt bir geçittir. 320 litre bagaj artık aramıyor, ancak gerekirse arka koltukları katlayabilir ve 650 litre kargo alanı elde edebilirsiniz. ÖNEMLİ NEDİR: Koltuk kolayca ve düz bir zemine katlanır. Kabinde geniş, galeride bile, iç mekanın tasarımı mütevazı, ama iyi, curkup, şeyler için dallar ve hatta bir sesli posta var. Arabanın yeni versiyonu da daha sessiz, daha yumuşak ve daha konforlu, istikrar ve işleme daha iyi hale geldi. Ve asıl şey, Rus yollarının özelliklerine tam kayıtsızlık. GM Avtovaz daha güçlü bir güç ünitesi sunarsa ve makinenin güvenliğini kaldırarak, az ya da çok uygun bir fiyat çerçevesinde kalan, Chevrolet Niva'nın rakipleri olmayacak.

Şirket, yenilenen makinenin piyasaya sürülmesinden sonraki birkaç ay içinde tüketicilerin görüşünü ve dileklerini incelemeyi ve Rus SUV'ın bir numarasının gelişimini daha da planlamayı planlıyor.

Svetlana Aleeva


Test edilen arabanın fiyatı - 420.000 ruble


 

Bir kaynak: Carclub.ru.