Chevrolet Niva 2009 yılından beri Yorumlar
| Motor |  |
Bazen sıkılmış hydrocompensators Garanti dışı. Subflink kullanılmış yağın kalitesi ile ilişkili olması mümkündür. Valf buharlaşma hydrocompensators yol açar subflinking. 100 bin km'ye zinciri germek (Çekme zincirinin belirti - zinciri "çıngırağıyla" başlar). Zamanında zinciri yerine yoksa, bu "sedatif" keser - ( "sedatif" plastik olduğundan o aradan kolaydır) hangi zincir keser "kafa" ve valf kapağının bir parçası sonra. Susturucu sonları aşağı doldurma borusu (Kollektör yakın kaynak dikişi üzerinde 100-150 bin km çalıştırırken). Kötü benzin İçeriden egzoz gazlarının Nötralizörden erimesine neden olabilir.Uzman önerileri:1) Motor dışarıdan "Zhigulavsky" gibi görünüyor olmasına rağmen, "Zhigulövskoye" her durumda yağ dökmek olamaz - motoru önemli ölçüde yükseltilir. 2) Sadece gerekirse motoru tamir - bir kez daha tırmanmak değil () "makine karışmaz". Motor tamir yalnızca uzman güven. zincir değiştirirken 3), sadece orijinal parçaları kullanıldığı () sahte bulunmaktadır. Su pompası 80-90.000 km için yeterlidir. dere kemer çatlaklar göründükleri sonra 60.000 km, yeter. Destek silindiri ve germe makarası (- kayıştan oluk oluşturulmaktadır silindirler için yatakların başarısız ve nedeniyle plastik rulolar kendileri tarafından doğrudan kendini siler gerçeğine) 120 bin km ilgili karşılık vermektedir.yedek zincirlerinin Maliyeti:. Yedek parçalar (zincir 535 ruble + Yatıştırıcı 270 ruble + "Shmak" 300 ruble, iş - 1250 ruble 12/21/2011 için resmi perakende mağazasında yedek parça maliyeti, işin maliyeti fiyata belirtilir normo saat 1500 ruble. |
| Aktarma |  |
yolda sürüş ( "Opolevsky" motoru 1.8 ile bir çift yüklenen Telsiz) olduğunda şanzıman başarısız olur. 2009 yılına kadar, Kardanov ait titreşim sık sık bir araya geldi. Hasta Yeri Dağıtım - Deri Müsekkinler. mühür düşürülür ve dağıtılması yetmezliğine yağ, o zaman bu yol açar eklemek için zamanında ve bunu değiştirmezseniz. Son zamanlarda (2011 baharında başlayarak), Alman mühürler koymak - onlar prensipte arkalarında uyulmaması, daha iyi hizmet vermektedir. 2009 yılından bu yana, Cardanans haç olmadan bir menteşe ile konmuş, sert operasyon "Yapışkan" Slotsey Cardanov ile. Uzman tavsiyesi:1) bile teşvik gerek kalmadan periyodik olarak bu mekanizma korozyonu önlemek için tıkanıklıkları içerir.
|
| Kontrol sistemi ve süspansiyon | |
Hastalık (çok sık ortaya çıkar) - sürücülerin yerli iç sürücüler . Zamanında dava yerini yoksa, o zaman yağlayıcı yıkanarak uzaklaştırılır ve sürücü başarısız ve aynı zamanda çok hızlı bir şekilde "yemiş" iki menteşe arasında yer alan oluklu şaft, korozyon bundan sonra, buna göre bunlar gereklidir milini değiştirmek için (genelde hizmetlerinde hiçbir kuyu vardır, sen montaj değişiklik Drive gerekir). Nedenle, dikkatli kapakları izleyin veya değiştirmek önerilir. Hasta yer köprüler - sızıntıları. bezi nokta olduğunu ve köprü dişli kutularının yetmezliğine yağ, o zaman bu potansiyel müşteriler tepesi olmadan zamanında değişmezse. Son zamanlarda (ilkbahar 2011'den itibaren), Alman mühürler koymak - onlar prensipte arkalarında uyulmaması, mükemmel hizmet vermektedir. Ön süspansiyon: üst sessiz bloklar km bin 80 hakkında hakkında hizmet vermektedir. şehir etrafında sürüş yaparken, off-road aşağı sürerken, daha hızlı uçarlar. Süspansiyon ince 4x4 kıyasla, takviyeli, fakat arabanın daha fazla kütleye sahip biraz daha hızlı olması için başarısız. Adım rulmanlar genellikle gevşetilmiş - Düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. Direksiyon trapezium olarak, sarkaç 150-200.000 km vermektedir. Uzman tavsiyesi:1) üzerinde olması gerektiği gibi, her 30 bin km'de (off-road - 15000 km) su alır ve kayganlaştırıcı özelliklerini kaybeder ve bunun sonucunda, değiştirmek yok sanki, ön merkezlerinden yağlayıcı değiştirmek zaman içinde yağ Hub yatakları başarısız olur. Dikkat! Başarısız rulmanlar diğer hums özgü yayınlanmış fakat sadece hub "yemek" başlar değildir, sonradan kerteriz ve hub değiştirmek zorunda. hub koni ayarlanabilir, bunları sürükleyerek eğer, o da "yiyor" hub da rulmanlar. belirli bir çaba ile kenetlemek için gerekli olan nedenle, hub onarımı, sadece yetkili teknik katılması gerekmektedir. 2) Yarı eksenlerde hiçbir soru yoktur, ancak 150 bin km'den daha fazla bir kilometre varsa ve bunları çıkarmaya ihtiyaç duyarsa, rulmandan bu yana, yarı ekseni önemli bir sorun çıkarır. Köprü "Koreets" dır. Bu durumda, smiosları çıkarmak için termal etki gereklidir. 3) 50 bin km kontrol topu. |
| Fren sistemi |  |
minimum tamir maliyet problemleri |
| Isıtmalı hava ve klima | |
Sık sık darbe direnci soba direnci: Isıtıcı fanı maksimum hızda çalışmaya başlar. Direnç değiştirme maliyeti: Yedek parçalar (direnç) - 1150 ruble, çalışma - 1650 ruble. 21 Aralık 2011 tarihinde Resmi Perakende Mağazasında Yedek Parçaların Maliyeti, işin maliyeti NORMO-SAAT 1500 ruble fiyatında belirtilmiştir. |
| Başlat ve Şarj Sistemi | |
minimum tamir maliyet problemleri |
| Elektrikli bileşenler ve diğer | |
minimum tamir maliyet problemleri |
| Korozyona vücut stabilitesi | |
Bir uzmanın görüşü:Chevrolet Niva'da, Lada Niva'dan daha fazla onarımlar üretmek için önemli ölçüde daha uygundur (daha kolay ve hızlı bir şekilde sökmeye ve düğümleri monte edin, kutuları sabitleme, dağıtımlar, dağıtımlar, çubukları değiştirmek daha kolaydır.). Ancak çok sayıda sahip, motorun aynı olduğundan, motorun aynı olduğundan ve NIVA'nın Chevrolet'ten ağırlığı vazolardan daha fazlası olduğundan şikayetçidir. Ancak vücut korozyona daha dayanıklıdır. |
|
Minimum tamir maliyet problemleri |
|
Orta Sorunlar |
|
Yüksek onarım maliyeti ile ciddi problemler |
senin yorumun