2009 SUV'dan beri Chevrolet Niva Test Sürüşü

Chevrolet Niva: Plastik Cerrahi

Kozmetik çalışmaların bir sonucu olarak, Chevrolet Niva, yeni ön ve arka tamponlar, ayrıca kapılar ve eşiklerde değiştirilmiş bindirmeler kazanmıştır.

Cheviniva - Bu kelimede, Rusya'nın Rusya'nın kalbinin kalbi için ne kadar birleştirdi. Kriz 2009'un sonuçlarına göre, Chevy Niva, 24.520 otomobilin dolaşımıyla ayrıldı, kompakt çapraz vasiyetler ve SUV'ların sadece olağan eski iyi Niva tarafından segmentinde kaldırıldı. 2009'da CHEVROLET NIVA'DA OLDUĞUNDAN HER ZAMAN BİR ETKİNLİK: Rus SUV restyled. Ve zaten tanıdık isimde, Bourgeois-Mafia Prefix Bertone Edition, Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach, vb.


İtalyan tasarımının bıçağının altında Atelier Bertone Shevi Niva baktı. Yükseklikte montaj kalitesi.

Kozmetik çalışmaların bir sonucu olarak, Chevrolet Niva, yeni ön ve arka tamponlar, ayrıca kapılar ve eşiklerde değiştirilmiş bindirmeler kazanmıştır. Radyatör ızgarasının ön kısmı büyütülmüş chevrolet simgesi olan, değiştirilmiş kafa optik, yuvarlak sis farları ve ayrıca ön kanatlardaki rotasyon göstergesinin tekrarlayıcıları.


Plastik astarlar sorunsuz yapıştırılmıştır. Gereksiz boşluklar bulamıyor. Gümüş Niva, banliyö ormanında uyumlu görünüyor.

Yan duvarlardaki yeni astarlara ek olarak, renkli yan aynalar, mütevazı Bertone Edition sinyallerinin yanı sıra yeni 16 inç alaşımlı jantlar (üst konfigürasyonda) ortaya çıktı. Ayrıca Shniva yeni ön ve arka çamurluklar ve değiştirilmiş arka ışıklar aldı. Sonuç olarak, Chevrolet Niva'nın görüntüsü daha bütünsel hale geldi. Vücut panelleri arasındaki pürüzsüz boşluklar, ayrıca bitişik plastik gövde kiti, güçlü ve kaliteli bir ürünün izlenimini yaratır.


Yenilenen Shniiv'in içinde şık bir üç konuşlu direksiyon çantası ortaya çıktı. Plastik her yerde sertdir, ancak yapı kalitesi düzeydedir. Dekor, zengin taksit GLS'de ortaya çıktı: iletim kollarına ve eldiven bölmesinin üstündeki gümüş tahta ekler.

Kabinde, konsoldaki hoparlörde, tavandaki hoparlörün yanı sıra yeni aydınlatma plavhers olan yeni bir üç konuşan direksiyon çantası ortaya çıktı. Ön koltuklar arasındaki tünelde, küçük parçalar için rahat bir koç ve bölme vardı. Yalnız içi dikiz aynası şimdi ön cama yapıştırılmış ve nervürlü asfaltta sıçan yapmaz. Ek olarak, arka tamponda, otomobil üreticisine göre, kabinde en iyi hava sirkülasyonuna katkıda bulunur ve gözlüklerin sislenmesini azaltın.


Off-Road - Bu Chevrolet Niva'nın gerçek unsurudur. Burada, Rus SUV tabağı gibi hissediyor ve herhangi bir yabancı geçişle tartışmaya hazır.

Amorf ön sandalyeler yükseklikte ve uygun yan desteğin ayarlanması yoktur. Buna rağmen, tekerleğin arkasında uygun bir pozisyon seçmek mümkün değildi. Direksiyon kolonunun dikey bir ayarı olması iyidir. Geleneksel VAZ gösterge paneli iyi bilişime sahiptir. Merkez konsolda üç iklimsel kurulum kolu bulunur. Test zincirinde, nive 27 bin ruble olan isteğe bağlı klima kuruldu.

Genel olarak, ucuz ve sert plastiğin yaygın kullanımına rağmen, güncellenmiş NIVA'nın içi nadirdir. Paneller arasında büyük boşlukların üretimi için tipik değildir ve kaselerdeki darbelerde yabancı spor ayakkabı yoktur.


Kafa kısıtlamaları sadece iki olmasına rağmen, yeterli yer ve üç yolcu olacak. Koltuk, neredeyse pürüzsüz bir zemin oluşturarak 60/40 oranında katlanır.

Bir tombul üç açıklıklı direksiyon simidi, hala hava yastığı olmadığı bir acıma. Kontak anahtarı şimdi tüm kendi kendine saygılı yabancı arabalarda olduğu gibi hoşgörüdür.

İki kolu merkezi tünelde bulunur. Kişi, daha fazla, dişli değiştirmek için ve daha küçük olanı, dağıtım kutusunun rejimlerini kontrol eder. Aşağı doğru bir iletim içerebilir veya elek içi diferansiyelini engelleyebilirler.



Sürücü yüksekliğinin arkasında 180 cm'ye kadar sorunsuz bir şekilde oturur. Evet ve üç yer yolcusu yeterli. Ek olarak, kanepe 60/40 oranında neredeyse düzgün bir zemini oluşturur. Bagaj, hoş bir yüzer kaplama ile kesilir. Ancak, yerin baloik ve domokratı, keşfedilen tekerlekli ark için bir lastik kablo demeti tarafından çekilmeden önce bulunamadı.


320 litrenin gövde hacmi kapasiteyi etkilemez. Katip ve Jack hala olağan lastik kablo demeti tarafından bastırılır. Beşinci kapıda, özerk arka cam yıkayıcısının bir tank kapağı vardır. Ancak, kapının kendisi garip bir şekilde sağa doğru açılır, ancak Rusya'daki hareketi hala solundadır. Sonuç olarak, sürücü bagaj bölmesine girmek için arabanın arkasında dolaşmak zorunda.

Ancak Shniva gerçekten daha iyi oldu! İnmeden iyi bir pürüzsüzlük, direksiyon simidinde yeterli bir çaba, iyi süspansiyon enerjisi yoğunluğu, geçiş için başka neye ihtiyaç var? Ancak, her şey çok pürüzsüz değil. Soğukta, vites kutusu istenen hızı açmak için ısınıncaya kadar, kol tam anlamıyla itmelidir. Evet ve şanzımandaki yağ çalışma sıcaklığına ısıtıldığında, MCPP hala seçiciyi parlatmaz.


Yeni optikler sadece harici olarak değil, aynı zamanda en iyi aydınlatma özelliklerine de sahiptir.

Doğrudan Chevrolet Niva şaşırtıcı bir şekilde iyi tutar. İyi bir hızda bile, bir SUV gereksiz gerginlik olmadan yönlendirilebilir. Ancak 120 km / s'den sonra, sessizlik başlar. İletime ve motorun sahip olduğu yolculara aktif olarak saldırır. Ek olarak, oldukça iyi bir titreşim, yüksek hızda mükemmel bir şekilde pürüzsüz bir yüzeyde görünür. Ancak sonuçta, karayolu Chevrolet Niva'nın unsuru değildir. Ek olarak, 1.7 litrelik 80 güçlü motorun dinamikleri dinamik takmacılara katkıda bulunmaz.


Geniş kapı pervazlarında, Bertone'un isimleri yayınlanan, Chevrolet Niva'nın tasarımını efsanevi İtalyan atölyesine verdi.

Buna rağmen, Niva şehrinde iyi bir izlenim bıraktı. SUV, sürücünün eylemlerine yeterli yanıtları göstererek dönüşün tadını çıkarır. Rulolar küçük. Girişteki hıza geçerseniz, Chevy NIVA ilk önce ön ekseni sorunsuz bir şekilde kaydırır, daha sonra her iki eksenin öngörülen yıkımının başlayacağı, kıç kıç keskin bir sürüklenmesiyle tehdit etmeyecektir. Güvenli bir şekilde!


İki kolu merkezi tünelde bulunur. Kişi, daha fazla, dişli değiştirmek için ve daha küçük olanı, dağıtım kutusunun rejimlerini kontrol eder. Aşağı doğru bir iletim içerebilir veya elek içi diferansiyelini engelleyebilirler. Sobanın kontrolü, üç kulp kullanılarak gerçekleştirilir. 27 bin ruble için isteğe bağlı bir klimayı sipariş edebilirsiniz.

Zevkle enerji yoğun süspansiyon, kabinde sakinleşmeden küçük ve orta usulsüzlükleri yutar. Ughabs daha fazla Niva, dişlerde, ama şimdi yolcular ciddi şekilde titremiyor.

Frenler kötü değildir. Yavaşlama kontrolü daha kolay basit. Sürücü bilinçaltında tekerlek kilidi başlar o yüzü hissettiğinde Ve ABS yokluğu kısmen iyi Bilgi Amaçlı tarafından tazmin edilir.

Chevrolet Niva asıl unsur asfalt biter bitmez başlar. İşte Rus SUV ile birkaç tartışmak mümkün olacaktır. Küçük eşikleri ve 200 mm olarak yol izni.

shniiva tasarımında, sabit bir dört çeker eksenleri arasındaki tork simetrik bir dağılımı ile uygulanır. Niva Ormanı tüm off-road engelleri arası eksen diferansiyel engelleme yardımı olmadan yürüdü. Derin hendekler, bir tekerlekli sandalye ona hiçbir girişim bagped. Dört tekerden çekiş transmisyon kolayca bunun için hazırlanan tüm sürprizler gülümsedi. Ama motorun daha güçlü gereklidir. Kavrama başlar başlamaz, hafifçe yükü artırmak için gereklidir.


Zengin konfigürasyonda, iç trim leatherette ile kombinasyon halinde kumaştan yapılmıştır. Bu asil görünüyor.

Gelecekte, Chevrolet niva agrega daha güçlü satın alacak ve maliyet terbiye çerçevesinde kalacaktır ise VAZ SUV anlamlı konumunu güçlendirmek ve Offroad severler arasında fiyat-kalite oranı için en iyi teklifi veririz.

Şimdi Rus Chevrolet Niva pazarında L ve GLS ile gösterilen iki konfigürasyonda sunulmaktadır. 412.000 ruble maliyetinin temel sürümü 15 inç çapında bir immobilizöre ile alarm, ön elektrikli camlar, hidrolik anahtarı, elektrikli sürücü aynalar ve çelik jantlar bulunuyor. 459 bin, suni deri, ısıtmalı koltuklar, çatılar, 16 inçlik hafif alaşımlı diskler, sis farları, ilave bir tavan aydınlatma tavan, konuşmacı, iletim kollarını iki ön hoparlör ve dekoratif uçlar ile bir ses hazırlık ile kombine iç dekorasyon için . Klima herhangi bir tam set ek bir seçenek olarak sipariş edilebilir.


Ruslan Galimov
Fotoğraf Kirill Kalapov
 

Bir kaynak: Carclub.ru.