2005'ten beri Test Sürüşü Chevrolet Lanos

İnsanların arkadaşı

Yerli onlarca ve kartopu başka bir rakip ortaya çıktı. Gerçekten inanılmaz derecede düşük. Ödeyecek bir şey var mı?
 



Zaman makinesi
Sürücü koltuğunda oturup kapıyı çarptı, bu arada, asfaltta düşen dar kepçenin sesi ile kapanır, hemen nerede olduğunu anladım. Son zamanlarda son zamanlarda Antonova-Ovseyenko Caddesi'nde büyüdüğü modern gökdelenler orada kaldı, dışarıda, sanki sihirli değnek geçtiğimiz yüzyılda. Ve eğer daha spesifik olarak konuşursak, ilk arabamda vaz dokuzunda.
 

Tabii ki, Chevrolet'in ön paneli daha yuvarlatılmış şekillere ve kumaş uçlu kapıların döşemesini övebilir, ancak benzerliğin geri kalanı sadece harika. Gövdeyi tam olarak kaydetmeyen aynı şekilsiz ön sandalyeler. Sürüş, yalnızca ileri geri getirilebilir ve sırtını eğin, ancak yastığın kaldırılması veya indirilmesi imkansızdır. Ve direksiyon kolonu ayarlamaları başlatmaz. Ve pencerelerin ve kol ayarlarının kolları aynalar! Ve bir takometre olmadan alet kalkanı! Hepsini nasıl kaçırdığımı bilseydin ...
 

Ancak dış benzerlik sadece yarısıdır. LANOS tasarımcıları, aynaları dokuzda ayarlama işlemini tam olarak aktarmayı başardı. Kolu döndürürseniz, ancak cam hemen hiçbir şekilde hareket etmeye başlar. Sonunda, ayrılır ve yapacağı pozisyonu işgal eder. Bu nedenle, elinizle bir açık pencereden çok kolay değil, ancak çok daha hızlı bir şekilde monte etmek daha iyidir. Veya burada hala sevimli bir bellek: Arka kapı yalnızca önü açtıktan sonra açılabilir ve merkezi kilitlerin kolunu kilitlenebilir. Ne kadar ödedi, sevgili yoldaş, birçok rahatlık aldı.
 

Ancak, her şey o kadar da kötü değil, çok kötü değil. Bitiş malzemeler şüphesiz yerli makinelerden daha iyidir ve paneller çok dikkatli bir şekilde monte edilir. Böyle bir mutluluk hakkında, çukurlar gibi, hayal bile etmedim, ama Lanos'da iki tane var.
 

Ve Sedan'ın dışında bu küçük, oldukça geniş bir salona sahiptir. Ön koltuk uzaklaştırılabilir, böylece 186 cm yüksekliğinde pedallara zar zor dokunabilirim. Arka koltukta, iniş, otururken, tabii ki, o kadar özgür değil, ancak genellikle yıpranmış. Birkaç santimetre, üstüm ve tavanın arasında kalır, ancak dizler, güçlü olmasalar bile, hala ön koltukta dinleniyorlar. Bu arada, arka koltuğun arkası sadece vidalanmaz, Logan'ın en yakın rakibi olarak, aynı zamanda parçalardan da oluşur. Böylece Chevrolet'in sahibi, otomobillerimizin sahiplerinin önünde ve hatta Renault Moskova Meclisi'nin önündeki koz olacak.
    
Kaderi

Bu araba 1997 yılında, Amerika'da değil Kore'de ortaya çıktı. Ve Daewoo Lanos denir. Sonra Kore şirketi, bir kural olarak, İtalyan tasarımcılarına yardım için temyiz etti, çünkü o zaman kendi tarzı merkezinin oldukça zayıftı. Kahramanımızı 2002 yılına kadar serbest bırakıldı, daha fazla modern model onu değiştirmeye gelinceye kadar. Fakat o zaman Amerikan genel motorları Daewoo edindi ve bir yılda Zaporizhia Otomobil Tesisi ile bir anlaşma imzaladı. Ve Aralık 2004'te, Lanos, ZAZ konveyöründeki ikinci doğumdan kurtuldu. Kasım ayından yıla kadar, Chevrolet'in amblemi olan cari kazaklar Rusya'ya akmaya başladı.




Cemaatten imza at
Ancak, koltuk ve Trivia dünyasının yatak odaları, Georgho Judjaro başkanlığındaki en ünlü Beden Studio Itadesign'in ustasının Lanos'un ortaya çıkması üzerinde çalışıyordu. Doğru, arabayı doksanların başında tasarladılar, böylece otomotiv modelimin modern eğilimlerinin Chevrolet'in kılığına girmesi, pek fazla değil. Bu arada, genel olarak, Radyatör Lanos'un yaklaşmakta olan tüm siyah kafesiyle gülümseyen tasarımı hoş bir izlenim bırakıyor.

 
     
Lanos'un kapısı ve geniş ve yüksek, bu yüzden sürücü ve ön koltuklara girecek yolcu uygun olacak

Ön koltuklar arasındaki bardak tutucu, farklı üçlemeler için kullanmak daha iyidir. Hareket sırasında gaz üretimine sahip banka büyük olasılıkla yerde olacak


Ve şimdi gelecekteki araba sahiplerine bir tavsiye. Kaputu bir garaj komşularının varlığında açmaya çalışın. Niye ya? Neden, Chevrolet'inizi Amerikan Detroit'te değil, Zaporizhia Araba fabrikasında yaptıkları bir gümüş plaka taşıyabilirler. Tom en çok, kulak ve kambur ürettikleri yer. Ve motorun genellikle yazıldığı yerlerde, Dvigun'un pitoresk kelimesi boyanır. Tanıdıklardan bazıları onu görürse, o zaman ödeme yapmayın, onlara Maestro Judjaro veya Chevrolet Brothers hakkında söylemeleri kesinlikle yararsızdır.

 
   
Arka koltuğun arkası parçalar halinde katlanabilir. Ancak, ön yolcuya basmanız gerekir ve düz bir site almayın

Temel konfigürasyondaki Chevrolet Radyo Teyp Kaydedici 4 Dinamiği ve Anten yok

Bagajın hacmi 322 cm'den küçük, ancak koltuk koltuğunun katlanmış bir arkası ile üç kat daha fazla olacak


Ancak, tarafa şaka yapar. Ucuz bir araba için kanınıza satın alacağınız, öznel değerlendirmeler değil, objektif özellikler değildir. Böylece, vücudun seçici bir incelemesi, kusur görülmedi. Detaylar arasındaki boşluklar pürüzsüz olduğu ortaya çıktı ve layık boyama kalitesi. Aslında, şaşırtıcı değil: Lanos oldukça modern ekipman kullanılarak toplanır. Motorlar doğrudan Kore'den teslim edilir. Ancak, belki de, tekrar tekerleğin arkasında. Bu DVIGUN'da neyin olduğunu kontrol etmek gerekir.
 



Kas beden eğitimini güçlendirmek
Hikayeme neden başladığımı unutmadın mı? Böylece, Lanos'un kabinin dokuz ekipmanı ile benzerliğinin bitmediği ortaya çıktı. Sizce, sadece Ukraynalı Chevrolet'te, sınırdan uzaklaş ve git. İlk başta, direksiyon simidiyle ilgili bazı sorunlar olduğunu bile düşündüm, o kadar sıkı döndü. Ancak, yakında amplifikatörü hatırladı. Böylece Lanos sahibi, üst omuz kemerinin kasları üzerinde iyi ve düzenli bir yük sağlanacaktır.
 

Fiziksel kültür, elbette, durum yararlıdır, ancak direksiyon simidi dört buçuk kez durur ve bu harika değildir. Stoper'da bir sonraki satırda hızlı bir şekilde yeniden inşa etmek veya ani bir engelle gidin, RAM'i deneyimli bir ralli çevikliğiyle döndürmeniz gerekir. Bir arazi yemeğinin böyle bir tekerlek ile şehirde.

Evet ve karayolunda biraz daha iyi olduğu ortaya çıktı. Öncelikle, reaktif çabayı rafı tutmak için gerekli olacak şekilde çevirirken, süzme güzeldir. İkincisi, Okoloneal bölgesinde, direksiyon simidi kesinlikle boştur, bu yüzden 120 km / saat'in üzerindeki hızlarda otomobilin kontrol edilmesi çok zordur. Ve üçüncüsü, elleriniz yol yüzeyinin tüm kusurlarını hemen temizleyecektir. Ve motordan titreşim de. İkincisi, bu arada, şanzıman kolunda iyi somuttur.
 

Motorun kendisi hiç fena değil. Neredeyse NEXIA'yı koydukları aynı birimdir, sadece 86 litreye kadar dövülür. ile birlikte. Bu tür bir güçten biraz daha ağır olan makine için, şehirde kendinden emin olmak ve pistte 140 km / s'ye kadar ısıtmak için yeterince yeterli. Başka bir şanzıman açıldı ise ...
 

Motor bölmesinin gürültü yalıtımı olmamasına rağmen, motor böyle bir hızda bile çok can sıkıcıdır. Ama hızlı gitmek, açıkçası, sadece korkutucu. Ne de olsa, Chevrolet sadece boş bir direksiyon simidi değil, aynı zamanda frenler idealden uzaktır. Yavaşlama, beraberindeki çabayla orantılı değildir. Pedalın üzerine hızlı, araba zar zor yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş. Hızlı, daha güçlüdür ve belirli bir an'a kadar, resim aynıdır, ancak birdenbire, bunların için gereken pedine gelir ve tekerlekleri engellemeden neredeyse neredeyse disklere ve davullara karşı bastırılırlar. Ve kuru asfaltta. Ve kaygan bir yolda ne olacak? Abs yok, anladığın gibi, Lanos annede değil.

 
Ve süspansiyonu övmek için toplandım, çünkü şişliklerimiz, çakıl ve cumey bir kaldırım lanosu çalkalanmadan ve sert darbeler olmadan sürdü, çünkü sadece önemli bir şekilde sallanıyor. Buna ek olarak, bizim için 165 mm'deki yol açıklığı, doktorun öngörülmesidir. Ancak ona 150 km sonra sürdükten sonra, arka süspansiyonda bir şey şok emici vinç veya yaylar. Hatta incindi.
 



Aceleye gerek yok
Evet, incindi. Sonuçta, Lanos oldukça sempatik, modern, daha rahat ve kaliteli vazolardır. Evet ve bu tür bir mutluluk, üç yıl veya 100.000 km'nin garantisi olarak, arabalarımızın sahipleri ve hayal etmedi. Fakat görüyorsunuz, bir şey süspansiyonda bir şeyler girdiğinde, kapılar CLANG ile kapanır ve frenler Gazelles gibi çalışır. Yine, hiçbir şeyin olmadığı ekipman, bir sürücü hava yastığı hariç, herkes temyiz edemez.
 

Kısacası, 8990 ABD doları için şahsen Lanos'u almazdım. Aslında, kesinlikle boş Nexia'yı satın almazdım ve Logan'ı aynı para için teklif etti. Ancak veritabanındaki Ukrayna Chevrolet'ini edinin, hidrolik direksiyon ve merkezi kale bu 300.500 ABD doları nedeniyle fiyatı arttırabilir ve devralacak.
 

Özellikle genel motorların temsili olduğundan, gelecek yılın ilk çeyreğinde, bir koakter modifikasyonuna sahip olabileceğini söylüyor. Umarız, en havalı çok daha pahalı anlamına gelmez. Ancak, o zamana kadar, Amerikan Şirketinin Rusya'da Lanos'u Rusya'da bir halk arabası tarafından yapması, 35.000 miktarında satan, hafifçe, çok iyimser gibi görünüyor.

 
BAŞINA

Kaliteli montaj ve terbiye, çekiş motoru, enerji yoğun süspansiyon, büyük yer boşluğu, düşük fiyat
KARŞISINDA

Vasat frenler, bulanık şanzıman işleri, yalnızca kötü ve sadece ekipman
 
Chevrolet Lanos 1,5

Toplam bilgi
 
Vücut, yer sayısı / kapı sayısı
Sedan, 5/4.
 
Boş ağırlık, kg
1096.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4237x1678x1432.
 
Baz, mm.
2520.
 
Ön / arka zift, mm
1405/1425
 
Hız, Km / H
172.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
12.5
 
Yakıt tüketimi, L / 100 otoyol / şehir
6.2 / 12.6.
 

Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli, satır
 
Çalışma hacmi, SMZ
1498.
 
Güç, HP rpm'de
86/5800.
 
Tork, RPM'de KGMM
13.3 / 3400.
 

Şasi
 
Süspansiyon:
Teleskopik amortisörler ve enine stabilite stabilizatörleri ile yay
 
önünde
Mac Foodson gibi bağımsız
 
arka
bağımlı
 
yönetim
Raf tipi
 
Ön / arka frenler
Disk / davul havalandırılmış
 
Lastikler
185/65 R14
 

Araba
0.17 $ / km
 
 
Anlarey Kolvun, yazarın fotoğraf
 
 

Bir kaynak: Dergi satın arabalar [23/2005]