Test Drive Chevrolet Lanos 2005 Sedan beri
kurşun olmadan Tiloki Pavildo
Böyle bir etiket Korece, Lehçe Ukraynaca ve Rusça bileşenlerden Ukrayna'da toplanan Chevrolet ambleminin ile, Daewoo marka Lanos Lanos araba Lanos üzerinde yer almaktadır. Biz Vazovskaya onlarca fiyatına bu egzotik salata sosu var. Nerede Böyle zengin coğrafya nedir? Ve bu Lanos nereden geldi? Sonuçta, model açıkça ilk tazelik değil, ama bir şey görmemiş biz önce.
Lanos hikayesi gerçekten kafa karıştırıcı. Kore'de, o Nexia değiştirmeye geliyor, 1997 yılında girmiştir. Aslında bu sadece başka bir bedenle, notxia olduğunu.
Başlangıçta, Lanos Rusya'ya sağlanmadı. Ancak, 2001 yılında, onun montaj neredeyse Doninvest fabrikada kurulmuştur. otomobillerin hatta küçük parti vardı. Ama sonra bir şey meydan ve şimdiden Kore'de vurmuştu Lanos Kazaklar önce yaptığı Polonyalı FSO bitki ve Ukrayna Zaza, üzerinde toplamaya başladılar değildi.
Dünyanın en büyük otomotiv şirketi General Motors dan DAEWO yeni sahipleri Rusya'ya Lanos kaynağı karar verdiğinde Eh, Chevrolet çapraz onun kaputu belirdi ve kaputun altında, Rus bileşenler Korece, Lehçe ve Ukraynaca ek olarak .
Ne tedbir Bu arabayı yaklaşmalıdır? Küçük ve golf sınıfı Lanos Modern modelleri ile tek satırda, doğal olarak, yüklemek mümkün değildir. Üstelik o kesinlikle tüm iyi düzinelerce ve kartopu olmak zorunda değildir (ve hangi yerli sınıf arkadaşlarından fiyata satılan eğer istiyorsun?). soru böyle koymak gerekir: parasını buna değer Lanos mı ve Vazo ürünlerinin yerine satın almak mümkündür? Ya da belki, yabancıların en yakın rakiplerine karşı, hiç bir şey var mı?
Fiyatı nedir
sedan, 3- ve 5-hatchback: Lanos üç gövdenin tipleri ile üretilmektedir. Ama biz ne yazık ki, sadece bir sedan sağlanır. Son zamanlarda sadece bir tane kadar Neyse ki, tam bir seti, en azından, şimdi seçebilirsiniz.
temel sürümü S $ 8980 arasında cazip fiyat rağmen, kimseye tavsiye etmem. Demek istediğim, bir davul gibi boş olduğunu bile değil. Sonunda, birinin böyle asceticity sadece tatmin edecek daha ucuzdu. Ama ESS hiçbir ana hidrolik direksiyon vardır. olarak çıktı Ve o olmadan Lanos, basitçe yönetilmez.
Bence temel ESKI'nin satışı için zengin ekipmanların ortaya çıkmasıyla no. Neden amplifikatör ve sürücü hava yastığı, 9430 $ 'lık ikinci seviye SE yapılandırmasında elde edilebiliyorsa, tamamen çıplak bir araba alıyorsunuz? Bu önemli konuşma seçeneklerinin ikisi için 450 $ 'a ek ücretin hak etmemesi.
Güneşlikler kısa. Sağdaki ayna sadece SX'te görünür
Üst versiyon sx (sol) kapılarının döşemeleri standarttan çok daha keyifli
Bununla birlikte, en iyi ekipman SX, harcanan paradan fiyat ve zevk oranında en çekicidir. 10 $ 130 için, amplifikatöre ve yastıklara ek olarak, klima, ön elektrikli camlar ve daha iyi bir iç döşeme sunar. Yani, Viburnum ve TENS'in fiyat aralığında kalan SX, yabancı otomobilin yurtiçi olmasını temel olarak ayırt eden hemen hemen her şeyi içerir.
Ancak, bugün Lanos'u bugün belirtilen fiyata satın almak neredeyse imkansız. Bunun karı, mevcut otomobil sıkıntısı koşullarında, bayilerin ek ekipman yüklemeden satmayı reddettiği çok parçalandı. En azından LANOS paketi için 459 $ için harcamak zorunda kalacaksınız; bu, Timsah, MP3-Mıknatıs Çeşitliliğinin en basit sinyalini, MP3-Mıknatıs Çeşitliliğinin ve Merkezi Kilidi'nde SX'un en iyi versiyonunda bile değil.
Fakat çoğu, showroom'da en az 800 dolar bırakana kadar dünyayla gitmene izin vermeyeceksiniz. Tabii ki, bu para için, LANOS paketine ek olarak, Carter Protection, Anten Elektrik Sürücüsü gibi faydalı şeyler alacaksınız. (Arka kanatta yüklenir ve manuel olarak rahatsız edicidir), kilim vb.
Standart ekipmanların listesi
Yürütme S:
İmmobilizer
Ses Hazırlama (4 Dinamiği; Anten)
Isıtma arka cam
Oranı 40:60 Arka koltukta katlanır
Çamurluklar (4 adet)
Lastiklerle Çelik Tekerlekler 185/60 R14
Yürütme SE ayrıca:
Hidrolik direksiyon
Sürücü hava yastığı
Krom radyatör ızgarası
Yürütme SX ayrıca:
Klima
Ön güç pencereleri
Yolcu tarafındaki makyaj aynası
Dışarısı ve içerisi Yine de, Lanos'un tasarımının DEU'nun ilk bağımsız gelişimi olduğunu hissetti. Yaşlı kadın, 1984'ün Almancasının bir kopyası ise, bugün asil bir klasik gibi görünüyorsa, o zaman müthişi şaşırtıcı derecede yüzsüz ve net olmadığı ortaya çıktı.
Dava, LANOS görünümünden önce bile çıkmayı başaran biyodid içinde değil. Hyundai son nesli odaklanmak aynı yumuşak yuvarlaktı, ama yine de güzel görünüyor. Ancak, orantısız ve aptalca lanos formları olumlu duygulara neden olmaz. Ön kanatların ve tamponun özel yanakları, özellikle de tekerlekleri asılı, iç karartıcıdır. Ve ağlayan fenerlerle besleme, gövdein içbükey kapağı ve bıyık Taras Bulba formunda lisans tabağının denizaltı ... Ona, yatay fenerler ile dorestayling filetosu daha iyiydi.
Arabanın dışının değerlendirilmesinde bir cinsellik kavramı var. Farklı olabilir, ancak bir hedef perilidir: Araba ilk bakışta sevmeye başlar. Ne yazık ki, ancak lanos görünümünde, cinsellik sadece iyileşme sapıklığı tespit edebilir.
Peki, daha az duygu, o kadar kolay olursa, vücut imalatının kalitesini nesnel olarak değerlendirmenin ardından, yakalamaya bağlanır ve boyalar. Prensip olarak, yüzleşecek bir şey var. Örneğin, arka ışıklar, kanatlar ve gövdenin kapağı ile mükemmel bir şekilde birleştirilmez ve tamponun üst kısmı vidalanır ... parlak kafalarla kendi kendine çekilir. Ancak genel olarak, her şey tamamen iyidir. Kapılar nazikçe açık ve kapanıyor (ancak teneke kutuların sesiyle), yan camlar minimum çabayla hareket eder, vücut panelleri arasındaki boşluklar küçüktür ve en önemlisi, oldukça pürüzsüzdür. Arabalarımızdan değil: artı eksi tramvay durağı.
Evet ve rengin kalitesi iyileştirilmiş gibi görünüyor (Zaporozhe'de yeni bir resim kompleksi başlatmaya söz verdi). İlk Lanos'ta, fırça aldatmaca sol çizikleri bile hatırlanır. Ve onları doldurmaya çalıştığınızda, peçete vücut rengini edindi.
Salonun içine penetrasyon bazı rahatsızlıklarla ilişkilidir. İleriye inerken, keskin yolcu kafasını büyük bir tavan küpeşte üzerinde hareket ettirir. Ve arka koltukta yer almaya karar verirse, kesinlikle düşen sıkma ve zaten bir sigara içme, kapının arkasındaki çıkıntı hakkında, bunun için özel olarak görünen ve yapılır. Genişlikte kanepe çift doludur. Üçünü ağırlamaya çalıştığınızda, aşırı yolcular şiddetle eğimli yan raflar imzalamaya başlar. Evet ve arkanın arkasının açısı başarısızlıkla daha dikey olarak bastırmak istiyorum. Bacaklardaki uzay stoğu ve üstünde Lanos'un kafası, Logan'dan biraz daha yakın, ama geniştir. Ancak Temel Renault'un aksine, kafa kısıtlamaları bir ipucu vardır. Sırtlı yumuşak silindirlere en azından darbe aldığınızda.
Grininginde rüya edilen iç, aynı amorf biyodid tarzında gerçekleştirilir. Ayrıca, bazı durumlarda, düz çizgiler işlevsellik üzerinde zafer görünür. Örneğin, ön kapılardaki oval cepler ve torpido gözü küçüktür ve yolcu hava yastığının sahasında aptal bir derinleştirme, küçük artırılmış için bir raf olarak bile uygun değildir.
İç yüzeyin kalitesi? Basit, ama temiz. Burada malzemeler ve yapıcı çözümler açıkça bütçedir, ancak Logan'da olduğu gibi, yoksulluk, hissedilmez. Ve detaylar genellikle fena değildir. Asıl şey, her şeyin normal olduğu, kapandığı, parmağın genişliğinde boşluk yoktur, hiçbir şey yok, hiçbir şey giremez ve hareket halindeyken çıngırak yoktur.
Direksiyon başında
Direksiyon simidinin ilk hissi awry kurulur. Ve gerçekten de öyle. Simetrik olarak bunun için deniyorsunuz, ancak sol el gerildi ve sağ dirseğe doğru bükülmüş. Ek olarak, Branca, 90'ların başlangıcından itibaren, örgü iğnelerindeki ses sinyalinin küçük düğmeleri düzenlenmemiştir.
Sürücü koltuk minderi beklenenden biraz daha yüksektir. Ancak, inişin şartnamesi, elin bacaklarında bastırılmışsa, aşırı bükülmüş olması nedeniyledir. Pedalların gerilmeleri gerekmeden önce ellerin etrafına taşındım. Evet, büyüyen 185 cm olan sürücüye uzaklaşmak gerekli değildir ve daha uzunlamasına ayar yeterli değildir. Ancak profildeki sandalyenin kendisi minimum ayarlamaya sahip çok iyi bir hediyedir.
Nexia'daki gibi ergonomi kolu KP'nin bir başka iddiası gereksizdir. II ve IV vites açarken, bir elin çok esnekli olması gerekir.
Tamamen mütevazı bir eldiven kutusu A4 kağıdını barındırmaz
Geri çekilebilir bardak tutucular kabinde tek hoş önemsiz
Ön güvenlik kayışlarının üst bağlamaları üzerindeki oklar. Yükseklik Düzenlenmemiş
Doğrudan görünürlük her yöne fena değildir. Sileceklerin kısa ömürlü olması, çok fazla temizlenmemiş alan bırakmasıdır, vücudun ön rafının ön kısmı aşırı büyük ve çoğu sedanda olduğu gibi, sürücü koltuğundan bir beslenme yoktur. Ancak aynalardan elde edilen bilgi eksikliği kalıcıdır. İçeriği kullanımı rahatsızlık duyuyor. Doğru iniş ile neredeyse tapınakta olduğu ortaya çıktı, çünkü çok fazla bakışta biçmek ve kafayı geri reddetmek zorunda kaldı. Ancak yan tür ve büyük boyutlu, ancak içinde tam bir resim hissi yoktur.
Bagajın kapağı ve gaz tankı kuluçkahanesi salondan uzaktan kilidini açtı
Ön Sandalyeler arasında bir bardak tutucunun ipucu olan bir tepsi var.
Sırtın eğim açısı kademeli olarak ayarlanabilir
Ve sürücü koltuğunda, Lanos'un bütçe özü özellikle akutdır. Örneğin, hava kanalı deflektörleri damperlerden yoksundur, tavanda ön aydınlatma flanşı yoktur ve direksiyon simidi anahtarları metal iskeletlerinde görüntülenir. Ancak, neyin karşılaştırılacağına bağlıdır. Logan'ın aksine, en azından silecekler insanca çalışıyor. Yıkayıcıyı otomatik olarak kazanır. Ve camdan kiri fırçalayın Kolu için bir kerelik dokunuş olabilir. Reno'nun yapacak hiçbir şeyi yok.
Ukraynaca yazıtlar. Zaten bu nedenle, Lanos'un Zaporozhets denir.
Manuel pencereler şaşırtıcı derecede kolayca ve nazikçe çalışır
Ancak ilk on ve kartopusta çok daha pahalı malzeme ve teknik çözümler kullanılır. Bazen böyle bir değerin arabası için makul olmayan bir şekilde pahalı. Örneğin, kaput ve gövde, yumuşak torpido, kadife kapağının döşemeleri ve suite sürümlerinde koltukların ısıtılması, navigasyon aydınlatmasının döner lambasının ısıtılması. VDO şirketinin elektronik panosu, Lanos'un rüzgar türbini Tidamp ile karşılaştırıldığında, mekanik bir kilometre sayacı ve SX'in en üst sürümünde bile takometre eksikliği ile karşılaştırıldığında gerçek bir şaheserdir.
Bununla birlikte, Korece-Ukrayna ve yerli otomobiller arasındaki temel farkı yürütmektir. Lanos'un her ayrıntıda kasıtlı olarak basit ve ucuz olmasına izin verin. Ancak, her şey kötü bir şekilde yapılır, dikkatlice uydurun ve iyi çalışır. Buna inanın, kendilerine iniş yaptıktan sonra, tüm değişimin korkunç performans kalitesinden geçtiği, hatta bu yoksulluk bile, ancak bir özgüven duygusuyla büyük bir iyi olarak algılanıyor.
Ama bu yakalandı. Zudit'in ilk tetiklenmesi sırasında sadece 3500 km dönüm rölesi olan bir kilometre ile arabanızla, web'deki sinek olarak. Ve neden? Montaj ünitesinin kapağını tümü Rusya'da yapılır. Garantilerini değiştirdiklerini söylüyorlar ...
Kontroller
1. Far düzeltici. 2. Arka sis lambalarını değiştirin. 3. Alarm anahtarı. 4. Mikrodükleme kontrol ünitesi. 5. Çakmak çakmak
Gösterge Paneli
1. Sinyal lambalarının bloğu. 2. Soğutucu sıcaklık işaretçisi. 3. Hız göstergesi. 4. Toplam çalışma sayacı. 5. Günlük Kilometre Sayacı. 6. Yakıt Seviyesi Endeksi.
Biz bavul gemi
Bagajın dışında, ne yazık ki, sadece anahtar. Ancak, kabinde uzaktan keşfedilebilir. Hacim (322 litre) açısından, Lark Nexia, Logan ve Düzinelerce'den önemli ölçüde daha azdır. Kalina'dan daha küçük bile. Ek olarak, bagajın açıklığı yükseklikte yeterli değildir ve içinde tekerlekli kemerleri çıkıntılı olarak daraltılır. Aralarındaki sahalarımızdan iki tam boyutlu bavul yalan söylemedi.
Bagaj, tekerlekli kemerleri çıkıntılı hale getirerek şiddetle daraltılır.
Bagaj, tekerlekli kemerleri çıkıntılı hale getirerek şiddetle daraltılır.
Niş'te, yaylar kablo, takım ve diğer küçük şeyler için yeterli alandır.
Ancak Nexia ve Logan'ın önünde, Lanos'un gövdesi, kanepeyi geri katlama (ve hatta parçalar halinde bile!) Çok önemli bir avantaja sahiptir. Zemine akşama yatmasına izin verin, ancak kayaklar veya taşınabilir çim biçme makinesi gerçekleştirebilir.
Arabanın boyutları, mm
Salon Boyutları, MM
Güvenlik
Yerinden edilmiş ön ve yandan darbelerle Euroncap metodolojisine göre resmi kaza testleri Lanos geçmedi. Bununla birlikte, modern standartlar için sonuç pek mümkün değildir. Yine de, otomobil on yıl önce kuruldu ve ayrıca Fiu'nun ilk bağımsız gelişimi oldu.
Temel konfigürasyondaki görünür güvenlik araçlarından sadece kayışlar vardır. Yastık sadece sürücü için sağlanır ve ardından SE sürümüyle başlar. Böylece küçük chevrolet sorusunun pasif güvenliği düzeyi açıktır.
Makinelerimizde olduğu gibi, normal kayışlarla sabitlenmiş, izofiksler sağlanmaz özel kol sandalyelerinde taşınabilir.
Yollarda ... Direksiyon simidinin bir amplifikatörü olmadan arabada yakın bir yeraltı otoparkıyla yürürken, ben, son su ısıtıcısı gibi, birkaç kez neredeyse garajın ve park etmiş arabaların duvarını yerleştirdi. Gerçek şu ki, ellerin kaslı hafızasının, tüm arabaları gibi durana kadar direksiyon simidinin üç dönüşünü durdurmasıdır. Ancak Lanos amplifikatörsüzdür, 4.5 daire yapar. Bu nedenle, 90 derecelik sırayla, asla önce asla düşmezsiniz ve sonra RAM'i sıkmak için zamanınız yok (kendisi bir nedenden dolayı iade etmiyor). Fakat böyle uzun bir direksiyonu bu kadar zorlaştırmayı nasıl başardılar? Boğa olarak tırmanılmalıdır.
Ancak istikrar terimi mükemmeldir. Bir amplifikatörsüz arabada, muhtemelen bira sarhoş olanı kurtarır. Düz bir direksiyonda, bir dize gibi otomatik olarak arabayı otomatik olarak hareket ettirebilirsiniz. Ancak kahkahalarla kahkahalarla kahkahalar ve ani bir engelin kayması veya takliitinin düzeltilmesi, soğuk ter doldurulur. Sadece uygunsuz değil.
Hayır, lanos sadece bir amplifikatör ile almalıdır. Durmadan durana kadar, böyle bir direksiyon simidi normal üç ciroyu yapar. Doğru, sıfırdan küçük sapmalarla, bile çok keskin. Net bir reaktif çabanın varlığına rağmen, özellikle doğrudan hızda rahatlamıyor. Ancak, araba sırayla çok iyi davranır. ARC Tek kullanımlık keskin bir şekilde keskin direksiyon simidi eşzamanlı gaz akıntısı ile girerken, kıçları kışkırtabilir. Ancak her durumda, amplifikatörlü Lanos çok daha rahat ve daha güvenli hale geliyor.
86 kuvvetin yarı litrelik 8 valf motoru 92. benzin tüketebilir. Bu çok önemlidir, çünkü ucuz lanos derinliğin sakinlerini edinir. Asıl şey, etiketin benzobacco kapakta nasıl uyaracağı, motor bir katalizörle donatıldığından benzininin kurşunsuz olması gerekir.
Doğru, motorlu lanos aktif bir yolculuğa sahip değil. Tüm devrimler aralığında sorunsuz ve güvenilir bir şekilde şanslıdır, ancak çok ölçülmüştür. Nexia'da olduğu gibi, dinamikler viskoz, ağır ve biter 140 km / s'ye kadar. Ancak motor daha sıkıntılı olsa bile, tabu kutuyu aktif sürücüye yerleştirir. Debriyaj, söyleyelim, yeterince çalışır, ancak şanzıman çok belirsizdir. Bu bir kol değil, bir tencerede karmaşa.
Laman, ilk bakışta yavaşlar, sadece sürücünün bilişimciliği için yeterli değildir. Ancak kuru asfaltta. Ama kışın öyle görünüyor, bu kadar harika olmayacak. Çünkü ıslak bir tarafta (ve bu, karda kış lastikleri üzerindeki aynı şeyle aynı), ön tekerlekler zaten pedal üzerinde hafifçe preslenerek UZ içine kırılır ve arkada bile yazdırılmaz. Yani, arka aks açıkça uygun değil. Fren sistemini denettikten sonra durum temizlendi. Yapılandırılabilecek normal fren gücü regülatörü yerine, valfler arka tekerleklerin kıvrımlarına, etkisiz bir şekilde sınırlandırın. Böyle bir uzlaşma çözeltisi, başlangıçta ABS altında (ve arabanın yalnızca onunla üretilmelidir), ancak kaydetmek için, ancak kaydetmek için yapılır.
Ve işler nasıl sürüş konforu ile gidiyor? Pürüzsüzlük açısından her şey sırayla. Süspansiyon, gözle görülemeyen vücut rulolarında nazik dalgalar üzerinde farkedilebilen vücut rulolarına izin vermesine izin verir. Ancak vibroakustik konforla, her şey pürüzsüz değil. Her şeyden önce, alttan dibinde ve alt kısımdaki tekerlekli kemerler, pebbles'ın lastiklerini ve Gulko'nun lastiklerini hışırtın.
Buna ek olarak, orada 100 km / saat sürekli kolay kabinde değişik frekanslarda titreşimler ve yerde olan ince direksiyonu titreyen başlar. Rosava Trochi Ukrayna lastikler kare (ya da sadece kötü dengeli) gibi görünüyor. Bu arada, lastikler iddialar sadece konfor değil azalır. Ayrıca zayıf bağlanma özellikleri vardır. Ve frenleme içinde ve dönüm içinde o araba Büyükşehir yeteneğine sahip olduğunu hissedilir, ancak kauçuk zaten yüzüyor.
Ve Lanos motor gürültüsü çok tuhaf. Çünkü ucuz arabalar ve daha da kötüsü, özellikle yüksek sesle olduğunu söylemek değil. 8-valf çoğu, daha doğrusu, sadece hoş olmayan gibi. Ama komik olan Koreliler akustik giriş açılacak gibi görünüyor olmasıdır. Gaz kelebeği açıkken motor jel şarkıda Bitles olarak, inlemeye başlar. sorunsuz pedalına oynatırsanız, ecstasy getirebilir arkadaşı yakınında çok erotik oturma çıkıyor. Eğer yazlık almak iken gaz, sürekli basılı tutarsanız Ama, muhtemelen zaten cesur olduğunu ...
Tabii ki, hareket halindeyken Lanos ideal değildir. Ama, yine, ne ile karşılaştırmak. SX versiyonu biraz daha iyi Nexia daha olduğunu ve herhangi vazovskaya model sonra zevk verir. Bunu hissetmek için, bayide kısa test sürüşü için bir araba almak için yeterlidir.
Motor
Ana fren silindiri 1. Tank. 2. Sistem genleşme tankı Soğutma. Soğutma sisteminin 3. genleşme tankı. 4. Blok röle ve sigortaların. 5. Yeniden şarj edilebilir pil. 6. Cam yıkama tankı. 7. Yağ Mülkiyet Motor. 8. Mascallastic motor boynu.
... ve onlarsız
doğa Lanos üzerinde haylazlık, aşk balıkçılık ya da sadece gevezelik Tasarruf tavsiye edilebilir. asfalttan bir kongre, bu en az Vazovskaya onda daha kötü hissettiği yol lümeninin alanı, hem de oldukça yüksek eşik ve tamponları gibi, 170 mm'dir. Ugabam binmiş için araçların fiyata sevdiklerinin, o daha iyi, belki de devasa lümenin ve kısa şişer sadece bir yürüyüş uyarlanmıştır. Doğal olarak, motor bölmesine güç korumasını kurmak arzu edilir.
Bir kırık yolda süspansiyon oldukça emin hareket etmesine izin verir. Uyku tam yükle ya başlar ya da bir hız söz konusu olduğunda. Araba bin 150 geçti gibi görünüyor böylece Ancak, o çukurlar tıklatır.
Operasyon, hizmet
Avrupa Lanos iki yıl sınırsız kilometre üzerinde garanti. Özel sahibi için üç yıl veya 100 000 km için Japonca daha kötüdür. Ama birisi için iyi kim bir yılını çok üzerinde gelir. Ama olası tuzaklar olmadan reçete garanti koşulları, yürütme feragat etmek.
Servis ve garanti hizmeti 54 Rus şehirlerde 75 Chevrolet bayileri devrede. Ve sahip oldukları iş için fiyatların emek zamanlarda başına 35 $ bir ortalama ile orta. Ancak, hizmet Lanos Aveo ve Lacetti daha pahalı olacaktır. bunun için parçaları (sadece biraz) biraz daha ucuz ise, servis ihtiyacı diğer Chevrolet modellerinde daha sık 10 000 bir buçuk kez geçmek zorunda. Ve maliyet aralığı, onlar tutulur, $ 200.250 ortalama ne olduğuna, önemli değil. Bu çıkıyor Lanos o ucuz sadece satın alma sırasında. Ve sonra yetişkin olarak tüm.
Biz beğendik
Ayrıca koltuk başlıkları bir ipucu kanepe arka katlanır
Çok iyi ön koltuklar
Yerden yüksekliği
Ve:
92-inci benzin tüketmeye Motorlu yeteneği
çok ucuz fabrika seçeneği
en iyi sınıfının fiyat
Biz hoşlanmayız
Bulanık mekanizması dişlisi
Yanlış tekerleği Sabit
arka koltukta iniş dezavantajı
Ve:
hidrolik direksiyon olmadan araç yolda davranış
alt ve çamurluklar zayıf yalıtım
organları ve optimum olmayan konfigürasyonun seçimi eksikliği
hiçbir ABS ve yolcu hava yastıkları
düşük bakım aralıkları
chevrolet Lanos
Toplam bilgiler
Vücut (koltuk / kapı sayısı)
salon (5/4)
Boş ağırlığı kg
1096
Tam ağırlık, kg
1595
Hız, km / s
172.
0-100 km / s,
12.5
Yakıt tüketimi, l / 100 km otoyol / şehir
5.2 / 10.4
Yakıt kapasitesi, l
48.
Motor
Konum
Ön çapraz
Tasarım
Benzin, 4-sil., İn-line bir tek üst kam mili 8-valf
Dia. x strok silindiri, aa
76,5h81,5
Sıkıştırma oranı
9.5
Çalışma hacmi, SMZ
1498
Güç, HP rpm'de
86/5800
Tork, rpm'de kgmm
/ 3400 13.3
şasi
tahrik ünitesi
önden çekişli
Aktarma
5 ileri vitesli
dişli oranları
3.55; 2.05; 1.35; 0.97; 0.76; 3.33
ana dişli
4.18
Süspansiyon:
Bahar
önünde
Bağımsız tip McPherson
arka
Yarı bağımsız arka kol bağlı esnek enine kiriş
yönetim
raf tipi
Frenler, ön / arka
Disk, havalandırılmış / tambur
otobüs
185/60 R14
KAR
0.14 $ / km mesafede
parça ve TO, $ fiyatları
TO1 (10 000 km) 172
TO2 (20 000 km) 216
TO3 (30 000 km) 209
To4 (40 000 km) 224
TO5 (50 000 km) 201
TO6 (60 000 km) 388
Yağ Filtresi 3.7
Hava filtresi 13.
Yakıt filtresi 14.
Silindirli zamanlama kayışları (eğer zincir, fiyat belirtmezse) 110
Pedler Fren Ön / Arka 54/54
İpucu Direksiyon Tract 35
Ön / Arka Amortisör 75/73
Ön Kanat / Arka 149/323
Hood 313.
Ön kapı / arka 347/335
Ön / Arka Tampon Montajı (Yüzme ve Amplifikatör) 445/401
Ön Cam 357.
Yan cam 76.
Far montajı 205
Arka lamba monte 117
Karar verdik:
Eskiden ahlaki olarak, dışarısı ve Lanos'taki fakirlerin içinde, çok şey talep etmek imkansız olduğu açıktır. Bunun, sahibinin bir erkek gibi hissetmesine izin veren normal bir araba. Zaten, bu nedenle yurtiçi makinelerden çok daha iyi ve elbette, parasını duruyor. Dahası, Lanos, Nexia ve Logan'ın ana rakiplerine karşı bile kozlaştı.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
Bir kaynak: Journal araba satın al [17/2006]
