2005 Sedan'dan beri Chvrolet Lanos Test Sürüşü
İlk Lig
Daha ucuz yok Bu sedanın yadsınamaz iki avantajı vardır: Chevrolet'in fiyatı ve altın haçı. Satışların dinamiklerinin gösterdiği gibi, dokuzdan yeni çıkmış olan kişi için bu oldukça yeterli. Diğer tüm nitelikler zaten tartışma konusudur.
Bu arabayı güzel olarak adlandırmak zor, sakin bir tasarımın formülasyonunun burada yapma olasılığı daha yüksek. O kadar sakin ki yakalayacak hiçbir şey yok ...
İlk kez araba, 1997 yılında Daewoo Lanos adlı Cenevre Motor Fuarı'nda gösterildi. 98'de varsayılandan önce, otantik isim altındaki bu makinelerin belirli bir kısmı Rusya'ya düştü. Lanos tasarımı İtalyanlar tarafından italdesign stüdyosundan gerçekleştirildi. O günlerde araba çok iyi görünüyordu, ama ... o zamandan beri 10 yıl geçti. Bugün, hem iç hem de coşkunun dış kısmı çağrılmıyor ve her şey iyi takılsa da çok gri olsa da, donuk bile diyebilirsiniz.
Direksiyon başında bir iş bulmak zor, üç gün boyunca optimal durumu bulmak mümkün değildi ve akşam saatleri böyle bir itiraza karşı açıkça protesto etti. İç alan rezervi 190 cm'ye kadar yüksekliğe sahip insanlar için yeterli olacaktır. Sırt, belirgin şekilde daha yakındır, ancak bu tür yasalarında. Ancak gövdenin hacmi küçüktür (320 L). Doğru, arka koltuğu 40/60 oranında katlayabilirsiniz, ancak açıklık oldukça dardır.
Ses yalıtımı çok vasattır ve bu, tuşa ateşleme kilidine döndüğünüzde ortaya çıkar. Uzun akan debriyaj bağımlılık gerektirir, ancak burada dedikleri gibi, tat ve renk için ... Nispeten hafif lanos için, 86 beygir gücünde 1.5 litrelik bir motorun çekişi, en azından şehir hız aralığında yeterli olarak kabul edilmelidir. Doğru, mekanik bir KP kolunun sürüşü önemsizliği ile hayal kırıklığına uğrar ve oldukça aktif olarak çalışmak zorundadırlar. 1.6 litrelik 102 beygir gücünde bir motor daha var, ancak bu zaten çok fazla. Evet, 0 ila 100 km/s arasında 10 s, maksimum kanatların 200 km/s gibi layık bir göstergedir, ancak bu cihazın bu tür hızlarda nasıl kontrol edilir? Yönetim, açıkçası, bütçe Chevrod'un en güçlü yeri değildir. Rahat 110120 km/s hız olarak tanınabilir. Ok bu riskleri tarar çıkarmaz, Lanos tamamen sürüş sürecine konsantre olmasını sağlar. Zaten önemli dinamik koridor, kritik sınırlara genişler, ayrıca yan rüzgarın dürtülerine ve ses eşliğine ve en etkili frenlere karşı gergin bir reaksiyona genişler (yavaşlama beklenenden biraz daha azdır ve pedal kuvveti oldukça yüksektir). Genel olarak, daha hızlı gitmemelisiniz, ancak yüzlerce kişiye kadar basit ve öngörülebilir.
Şehir, çukurlar ve tramvay yolları boyunca tereddüt etmeden soymanızı sağlayan küçük bir dönüş, iyi görünürlük ve enerji yoğun bir süspansiyonu memnun edecektir. Yaz sakinleri iyi bir yol izni sevecekler.
Ancak fiyat etiketini gördüğünüzde tüm bunlar anlamını kaybeder. Klimalı bir araba, ön elektrikli pencereler, direksiyon simidi ısıtma, CZ, hava yastıkları ve ses eğitimi için sadece 10.355 $ soruluyor! Daha ucuz yok.
Lanos için rahat hız 110 km/s'dir, daha hızlı gidebilirsiniz, ancak ciddi stres gerektirir.
Yönetim, GM DAT Kore şubesinden Chevrolet bütçesinin en güçlü tarafı değildir.
Seçim üç konfigürasyonda zengin değildir ve en zenginleri en kötü klima ve hava yastıklarından farklıdır.
Chevrolet Lanos, dokuzdan geçen bir kişi için bir vahiy olacak.
Rusya'da normal bir araba bulmak çok sorunlu, Lanos'un çok az rakibi var.
Frenler iyimserlik eklemez, pedal kuvveti fren dinamiklerine karşılık gelmez.
Motor Benzin türü R4
Çalışma hacmi, CM3 1498
Maks. Güç, l. İle birlikte. AND./min 77/6000
Maks. Moment, Nm'de./Mmin 115/3000
Dinamik
Maksimum hız, km/s 162
Hızlanma 0100 km/s, 13.5 ile
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 6.2
Yakıt deposu hacmi, L 48
Tekerlek tabanı, mm 2439
Uzunluk, mm 4186
Genişlik, mm 1703
Yükseklik, mm 1490
Gezerek, CM 20
Bir ekipman kütlesi./poln, kg 1120/1605
Fiyat, 10 $ 650
Kaynak: Arabalar
